Спать в рено флюенс
Для Стаса (его отзыв о Рено Флюенс), у меня двигатель тоже 2,0 литра, я заливаю 92 и отец у меня тоже заливает 92, его машине уже год, моей 3 месяца, у него и у меня расход в городе 12-14 литров, а на трассе ездил я летом по делам в один конец 750 и обратно столько же, расход был 8,7 по компу.
Вот собственно и все. А еще я заметил недавно вот что, когда берешь машину утром со стоянки и начинаешь ехать, переезжаю первого полицейского и сзади справа появляется такой звук пум-пум, где то в районе стойки. Это происходит один раз потом уже едешь прыгаешь переезжаешь полицейских и все в норме, вот только стучит, когда именно машина постоит, скажем так отдохнет. А еще стала дребезжать задняя правая шторка, т.е. стучит своим пластиковым концом по обшивке двери, раньше этого не было. А так в целом машина хорошая я доволен, особенно 2,0 двигатель, если надо то пуляет очень быстро.
Всем привет! Купил Рено Флюенс год назад, комплектация Экспресион + чип карта 1,6 МКП черная жемчужина, сейчас пробег 28000км. За эти деньги авто вполне хорошее. Плюсы вы все знаете, но есть минусы которые у меня вылезли, по качеству материалов. Зимой по гарантии поменяли ролик приводного ремня с натяжителем, и ремень. В морозы начал выть. Еще поменяли правый передний замок… замерз концевик, поменяли по гарантии. Летом (облез руль, стерлась кожа), поменяли по гарантии. Так же поменяли хромированную решетку радиатора. Вздулся хром… Зимой в морозы поскрипывал салон. Сейчас вроде норм. Перегорела лампа ближнего света поменял сам на КАИТО 4200К. На холостых есть вибрация по кузову у одноклассников такого нет. Летом ездил в отпуск к родителям на Украину, 1200км. Всю дорогу ехал 120-130км/ч. расход 6,3л. В Москве 10-11л. Бензин 95,95+. ПО Киевской трассе выжимал 205 км/ч. Авто очень комфортное ямы выбоины, неровности… подвеска глотает на ура. Не было ни одного пробоя. Есть крены, подвеска мягкая, (но если поворот 90 градусов, 300км\ч не входить то нормально. Зато комфортно… На Украине у знакомых ездил на Флюенсе 2.0л МКП 6, 142лс. Он намного тише работает на холостых. Едет очень хорошо, есть (кожа, ксенон, ESP, круиз и люк). Еще ездил на 1.5 дизель, МКП 6. 110лс. Едет даже лучше чем двухлитровый бензин, за счет крутящего момента. Единственное громковат на холостых, а входу не скажешь что это дизель. Зато расход 130км/ч 4,2л. В городе без пробок 5,5-6л. Знакомый говорит, что по трассе если не гнать то бака хватает на 1500км. Жалко что в Россию таких машин не поставляют, а то я бы взял. Сейчас свой флюенс думаю менять на новый КОЛЕОС, но за мой дают мало денег, жалко отдавать он хороший. Может еще годик поездить? Что посоветуете? Всем удачи в выборе авто…….
Всем доброго здравия. Встал серьёзный вопрос, Рено Флюенс 1.6 автомат 107 лош., Скажите нормально тянет (не для гонок), у меня ФФ2 100 лош., в жару приходилось отключать кондей, т.к. машинка совсем не тянула. Машина нравится, хочу купить, но терзают сомнения. Заранее спасибо за ответы.
Николаю Ивановичу. Ваш отзыв от 25.10.11г. очень интересен, но уж больно похож на отзыв о Рено Флюенс Эдуарда. То ли совпадение, то ли “засланный казачек”. Лично против Вас ничего не имею (тем более, что мнение 57-летнего автомобилиста для меня важно), рассматриваю флюенс (либо спортаж), как свой следующий авто – 2,0 с вариатором, так как он мне просто нравится внешне и внутренним убранством. Последние 4года езжу на акценте (авто вообще беспроблемное и хорошее за свои деньги. Вы бы порекомендовали флюенс (тем более, что 2литровые немного другие в отличие от 1,6л) или лучше октавия или церато (чисто технически)? Буду признателен всем написавшим.
Ездил на МЕГАНЕ 2 2004 (6 лет), ну и решил купить ещё раз рено та как был уверен в данной марке, какого же было разочарование в сравнении с 6 летней машиной :((, на первой 1000 км появились сверчки в торпеде 2 и в двери правой да так сверчат что сцуко в пробке мозг вынимают, Удешевлено все, у меня механика (автомат брать не стал так как дилер признался, что не стоит) предпоследняя комплектация. Шумоизоляции нет вООбще на арках камни по днищу как по колоколу звенят, а ты внутри сидишь. Коробка просто чуда пятую скорость воткнуть надо постараться. Ездил по трассе лошадей для такой машины мало, при этом климат был выключен.
Климат работает нормально только когда едешь и он включат кондиционер то машина оседает, это что-то типа когда на классике газу даешь а она заливает а потом просерается, то же самое только без газа. Подковаться задом не удобно да и стекло заднее для декора больше чем для пользы, но это минусом нельзя назвать сейчас большинство так делают. Замки на дверях ужасные громко замыкаются и открываются. (в сравнении с меганом 2)
подголовники дребезжат на мелких кочках.
Подвеска у Рено Флюенс нормальная, дорогу держит нормально 150 км. больше не стал, но не из за машины.
Купил машину, но не расстраиваюсь, это моя машина, а как известно свое г…о не воняет.
Но если вы не купили еще то рассмотрите внимательней ее и другие варианты, читайте внимательней критику, не кто здесь не засланный казачек, в том числе и я. Если б я был внимателен к критике и не спешил покупать, а почитал присмотрелся.
Я бы НЕ КУПИЛ.
Здравствуйте, форумчане! Купила я свою Флюшу, 1 сентября 2011 (expression 1.6 АКПП, вообщем почти полный фарш), отъездила уже 3500км. До этого ездила на ВАЗ2106 и Nissan Primera 2.0л, 91г.в, АКПП. Мне 21 год, купила я эту машину чтобы возить свою большую семью, ездить за покупками и по разным женским делам :). Долго очень выбирала авто сидела абсолютно во всех автомобилях(данного класса В: октавиа, лансер, пассат, пежо, королла, солярис и т.д) но когда села в Флюшу мне очень понравился салон, он очень просторный и уютный. Конечно же цена тоже понравилась и скидку сделали нормальную в салоне. Я брала в кредит, дали под 0% на 2 года (это тоже очень понравилось). Конечно же машина не для тех которых любят скорость, но мне хватает. Для меня был главнее размер за умеренные деньги (а у флюши в этом плане нет конкурентов). Дорожный просвет большой пролезаю везде. Машинка за свои деньги хорошая, много очень приятных: свет выкл. когда водительская дверь открывается, у меня чип карта – эта штука очень удобная. Вообщем кому гонять не надо, кто любит простор и комфортную езду и кому не хватает денег на бизнес класс – берите Рено Флюенс в полной комплектации не пожалеете.
Из минусов заметила только дуги багажника. И движок слабоватенький, но это смотря как ездить :).
Люди, вот читаю я отзывы о Рено Флюенс и для себя сделал вывод, что больше негатива идет от владельцев с двигателем 1,6. У меня флю с двиг. 2,0 динамик, машина очень хорошая, очень ей доволен, как набирает скорость, как держит дорогу, и про шумку скажу, что все здесь в порядке, наверное на 1,6 ее нет, т.к. только от этих владельцев слышно, что она шумная, на 2,0 такого не замечаю. Вот за этот год по делам уже 3 раза ездил из Москвы в Саранск и все разы с полным салоном людей и в добавок груженый, даже не тупила машина…
В общем доволен ей я очень, но как я уже писал и ранее на этом форуме, снова повторюсь, появились сразу после покупки два сверчка в передней панели один где компьютер, другой где-то в районе руля, весной вот как потеплеет хочу до них добраться и уничтожить).
Мой совет брать флю 2,0. Но сразу уверен, что начнут писать: за эти деньги можно взять и то и се, но вот как раз и то и се если брать с нуля то с такой комплектацией как на рено с двиг. 2,0 будет стоить других денег, т.е. дороже и меньше в объеме салона/багажника, единственный на мой взгляд конкурент по объему салона как для передних, так и для задних пассажиров, а так же багажника это Шкода Октавия, но она стоит дороже.
Пробег 8300км авто зачет. Гонял в р.Беларусь, трасса пуля 1.6А/Т. До него nissan altima америкос, kia rio 2, минус-пепельница без подсветки, а это мелочь. Все. Если сравниваете, то сравнивайте с одноклассниками, а лучше не сравнивайте-пишите свои ощущения. Всем удачи.
Рено Флюенс с МКПП при двигателе 1,6 л был куплен мною в 2011 году в автосалоне "ТрансТехСервис" у уполномоченного дилера Рено. Машина с полным электропакетом (ЭЗ, ЭСП, датчик дождя и пр.) была собрана в Турции.
Производителем этот автомобиль позиционируется С++, то есть почти бизнес-класс.
Продавцы именуют Рено "автомобилем для нищих", т.е. машиной с хорошими характеристиками по приемлемой цене.
Внешне характеристики на самом деле неплохие: просторный салон, удобные сиденья, хорошая аэродинамика: на скорости 160 км/час автомобиль "прилипает" к дороге и остается очень устойчивым.
На самом деле из плюсов можно указать лишь следующие:
1. Ходовая часть: подвеска Рено идеальна для российских дорог, хорошо "глотает" неровности.
2. Эргономика водительского места: органы управления расположены хорошо, рулевое колесо имеет смещенную ступицу, т.е. при движении по прямой есть просвет между баранкой и коленями, электроусилитель руля адаптивен (т.е. усилие на колесе меняется в зависимости от скорости).
3. Термокомфорт в салоне: 2-зонный климат-контроль с обдувом назад, интеллектуальный обогрев передних сидений.
4. Приемлемый обзор.
На этом достоинства завершаются. Остальное - недостатки.
Двигатель объемом 1.6 л недостаточно мощен для такой массы. Выше 180 км/час на этой машине разогнаться не удалось. О приемистости и разгонной динамике речи вообще не идет.
Электронная педаль газа "душит" двигатель.Тронуться на "Флюенсе" без рывка невозможно, иначе даже на 1й передаче может заглохнуть. Я ездил с "Джеттером" - обходчиком контроллера ЭПГ, который массово ставится на такие машины в салонах. Без него на "Флюенсе" 1,6 вообще ездить нельзя.
Автомобиль оборудован системой курсовой устойчивости ESP . Она абсолютно бесполезна, ее действие не замечается. В критических ситуациях она не помогает. Впервые выехав по легкому снегу, я понадеялся на эту систему, чуть-чуть ослабил внимание - меня тут же занесло и я помял колесный диск. Система стабилизации Флюенса - вредный миф.
Худшее, что я обнаружил в этой машине - низкое качество сборки (примерно как у "семерки" жигулей) и малый ресурс элементов.
Я ездил только по городу и на дачу по трассе, регулярно проходил ТО у дилеров, обращался к официалам при малейших неудобствах, за 4 года до продажи наездил чуть больше 40 тысяч, но машина разваливалась на глазах.
Через 2-3 месяца эксплуатации салон, панели, стекла и зеркала начинают греметь, звенеть, бренчать, и с этим ничего нельзя сделать. Пластик - хуже китайского.
Через год эксплуатации стал некорректно работать топливный датчик. Запас хода у автомобиля стоимостью 700 тысяч приходилось определять на глазок, как у "москвича". Датчик в модуле бензонасоса, все поменяли по гарантии.
Через 1.5 года (при разрешенной инструкцией постоянном использовании климат-контроля) лопнул шланг высокого давления.
Как только прошли 3 года гарантии, сломалось буквально все: от защелки подлокотника до компресора кондиционера.
У последнего вышла из строя электромагнитная муфта, но конструкция тоже модульная, пришлось менять все.
Дальше стал отказывать электроусилитель руля - время от времени, внезапно, диагностика ничего не могла выявить.
Когда я продал эту машину, то вздохнул с облегчением.
Рено - машина не для нищих, а для миллионеров, не считающих денег на ремонт.
Купили Рено Флюенс в мае 2011 г. Двигатель 1.6 МКП Комплектация Комфорт, цвет синий. Дополнительно установленные опции-парктроник. Вообщем, люблю я свою Флю. Рулевое управление очень легкое, дорогу машина держит хорошо, первая передача короткая, сразу надо переключаться на вторую, на верхних передачах машина моментально набирает скорость. К длинному сцеплению привыкаешь, также как и к педали газа, машина не тупит. Тормоза отличные.
Вначале, иногда не включалась задняя передача, сейчас эта болезнь прошла. Широкие передние стойки иногда мешают обзорности. В поездке на рыбалку или в лес – незаменимый друг, пройдет и по воде и по колее, правда иногда скребет брюхом, но как без этого, ведь Флю не вездеход. В минус 20, простояв две недели, завелась с полооборота.
Вообщем, хотя это и своенравная девчонка, но надежный друг, проблем пока не создает. Автомобиль просторный, красивый со своей ноздреватой посадкой, как у породистой лошади, все таки есть во внешнем облике Флю определенное притяжение. Пробег 3000 км. Вторая машина Флюш, черного цвета, также никаких проблем, пробег 10000 км.
Скажите, пожалуйста, а что такое “сверчок”? Поменяла уже 2 “Символа”, любила обоих, хочу “Флюэнс”. Может, у меня тоже были “сверчки”, а я и не знала?
Флю идеален для людей, ведущих активный образ жизни – большой, очень удобный салон. Комфортно ездить на дальние расстояния. Рено Флюенс – это машина, в которой все сделано для человека. Климат-контроль на две зоны, пассажиры в восторге. Ездим на рыбалку, в лес – помогает хороший клиренс. В салоне можно спать в полный рост, откинув задние сидения, багажник просто мечта. Шикарный накат, идет как большой пароход. Хорошо проглатывает дорожные неровности. Машина не для Шумахеров, если кто любит полетать – не по адресу. Этот автомобиль для уверенных людей, которым некуда спешить. Хотя, не пробовали вариатор. Ну и в конце-концов он просто КРАСИВ! Французская сдержанность и элегантность.
Всем привет! Взял Рено Флюенс 2 литра вариатор в августе. Турецкой сборки. Проехал 15000 очень доволен. Машина во всех отношениях супер! Очень резвая. Экономичная. Ничего не ломалось. До неё был Логан 1.6… Будут вопросы – пишите отвечу с удовольствием.
Для Сергея. Подскажите, плиз, какой расход в городе на вариаторе и на сколько удачное сочетание такой трансмиссии с 2л, неоднократно слышал от владельцев ниссанов с вариаторами, что вариаторы CVT (рено, ниссан, митсубиши) на скорости свыше 90км/ч начинают “выть” и это ничем не лечится, хотя есть предположение, что “воют” только 2,5л движки в сочетании с вариатором, а 2л без такого косяка. Сам тестил только на механике, в принципе динамики в городе хватает (немного напряг длинный ход педали сцепления, но привыкнуть можно), не понимаю людей которые говорят, что машина с 1,6л “мертвая”, но считаю, что Флюенсу по статусу положен вариатор и 2-х зонный климат. Сам себе подыскиваю новое авто, сравнивал цены всего сегмента гольф-класса, тестил фокуса 125кобыл на ручке и пежо 308 на автомате, и то и то не плохо, но Рено круче и размерами (салон, багажник) и внешне и по клиренсу, а по цене в одинаковых комплектациях – Рено Флюенс самое выгодное предложение на сегодняшнем рынке.
машина в принципе не плохая, а вот в автосалоне на ПЕТРОВСКОМ (СПб московское шоссе 15а) сервис очень хромает, отвратительное обслуживание. не советую никому, гарантии только на бумаге, а в жизни сдерут за ремонт три шкуры, даже если машина всего 25 дней от роду отъездила, если вы юридически не подкованы-приготовтесь из вас сделают Лохазавра и губошлепа.
всeм привeт! Взял 1.6 мкп, под тaкси. 1. Момeнт привыкaния к сцeплeнию. 2. Грязныe пороги: покупaeшь 5м рeзинки нa жигули (нe помню нaзвaния) и проблeмa рeшeнa. 3. Кто-то писaл про кaмни по порогaм? Тaк вот кaмни стучaт по плaстиковым нaшлeпкaм нa двeрях! Снял, пeну зaдул, и изнутри двeри шумки кусок прилeпил! 4. Чтоб коробкa лeгко пeрeкл, нa сeрвисe зaстaвьтe помeнять смaзку тросов. 5. Рeзинки двeрeй обрaботaйтe силиконовой смaзкой (спрeй).
Накатал на Рено Флюенс 2000. Одно просто выбивает: тормозные колодки скрипят так, что люди и машины шарахаются от меня как от электрички. Официальный дилер говорит, что это нормально, типа производитель ставит такие очень жесткие колодки, чтобы на дольше хватило их. Загонял к ним на осмотр тормозной системы, сказали что всё нормально привыкайте к скрипу! Надо было Рено еще железные сиденья сделать и шины из металла вместо резиновых так тоже дольше бы прослужили! Машина стоит почти 700 тысяч и я должен терпеть скрип. Даже ВАЗ себе такой наглости не позволяет. Очень разочарован в Рено, как в производителе.
Хочу поменять колодки на неродные. Подскажите, кто менял какие колодки взять, чтобы были не скрипучими. Дилер менять отказывается по гарантии, говорит это не гарантийный случай, да и поменять он может только на такие же скрипучие, другие они не ставят, буду менять за свой счет в другом автосервисе.
Я разочарована в РЕНО Флюенс. Все неудобно. До этого ездила на ПЕЖО и НИССАНЕ.
НЕУДОБНО:
1. Отсутствие внутреннего углубления для руки на крышке багажника. Все время рука в грязи, когда закрываешь багажник.
2. ЧАСТО НЕ ЗАВОДИТСЯ. Поменяли стартер на пробеге тысяч в 10 000 км. Все равно. Периодически при повороте ключа зажигания – машина не заводится. Нужно сидеть и ждать минут несколько, когда это чертов бензин дольется куда ему надо, и машина наконец-то заведется.
3. Сегодня темп . на улице -4. Завелась. Но, видимо, масло замерзло в КП, и еле еле на заднюю передачу переключила.
Короче, не советую никому. Машина – ерунда. И это за 650 т.р.
Всем доброго времени суток!! Наконец-то я купил эту машину (забрал 3.01.12). Скажу всем доволен и даже очень. Большой и импозантный автомобиль (внешне круче шкод, джет, церат, мазд 3 и пр. “фокусов”). Конечно вариатор и 2л это вообще сказка, но хватило финансов только на 1,6 МКП (106 л.с.) в комплектации Рено Флюенс комфорт (не самая дорогая) и пакет с датчиками света, дождя и 2-х зонным климатом. Машине динамики в городе для нормальной езды хватает вполне,кому медленно рекомендую модели других брендов с шильдиками RS (ну или 2л 136 л.с. на вариаторе :-) ). Достаточно большой дорожный просвет (реально 17см, 12см это по тех. характеристикам под максимальной нагрузкой салона и багажника), так что ездил по кочкам и буеракам всяким – нигде дном не чиркнул, кроме того установлена штатно защита картера двигателя. Некоторые здесь пишут про плохую шумку, не понятно кто они “суперслухачи” что ли, или всю жизнь проездили в бентлях и ройсах? У меня сборка турецкая (может у российских по-другому) -шумка для авто этого класса вполне нормальная. Особо отмечу ходовую, подвеска отличная, все глотает, очень комфортно. Для Оксаны, на моем авто выпуска конца 2011г. имеется выемка с правой стороны крышки багажника для его “безгрязевого” закрывания, по настоящему обидно если передачи не включаются (зная про такие косяки, надеюсь с этим не столкнуться, задавал вопрос манагеру, он пояснил, что это проблемы первых авто собранных в турции, сейчас такого уже нет не в турецких не в московских сборках, просто тогда в коробки лилось масло для теплого климата). Здесь ранее кто-то писал, что такой авто выбирают сердцем, вполне с этим соглашусь и добавлю, что еще и глазами.
Отличный автомобиль! +Расскажу, как поднять дворники, не открывая капота
Renault Fluence - мой первый автомобиль, сравнивать мне особо не с чем, так как до этого я ездила только на машине инструктора из автошколы и на машинах, на которых сдавала экзамены на права.
Мой Рено версии Expression с 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач.
Объем двигателя - 1,6 л.
Цвет - серая платина.
Комплектация Expression предусматривает:
- кожаную оплетку руля и ручки КПП
- двухзонный климат-контроль с воздуховодами для задних сидений
- импульсные электростеклоподъемники
- подогрев передних сидений
- возможность регулировать руль и сиденье водителя по высоте
- электропривод и обогрев наружных зеркал
- задние солнцезащитные шторки для дверей и заднего стекла
- аудиосистему и подрулевой джойстик
- ABS с системой помощи при экстренном торможении
- передние боковые подушки безопасности и надувные боковые шторки и 2 фронтальные подушки безопасности
- крепления для детских сидений Isofix
- летние шины Michelin c 15-дюймовыми колпаками
- многофункциональную центральную консоль
Внешний вид:
Renault Fluence - классический седан с плавными обтекаемыми формами кузова. "Изюминку" автомобилю придают большие выразительные каплевидные фары.
Размеры:
Длина авто составляет 4622 мм, поэтому, для помощи при парковке, мы сразу установили задние парктроники.
Ширина автомобиля равна 1809 мм
Клиренс (то есть высота авто от самой нижней точки до асфальта) - 158 мм
Салон:
Внутри машина очень просторная. В ней без труда поместятся пять взрослых человек.
Обивка сидений тканевая, тёмно-серого цвета.
Легко чистится, а вот тканевые вставки на дверях сделаны из материала, который часто пачкается и затирается, хотя я практически не касаюсь его.
Кресло водителя регулируется по высоте. Рычажок находится слева на сидушке кресла.
Есть обогрев сиденья водителя и переднего пассажира. Включается кнопочкой сбоку на сидушке кресла.
Подголовники сидений водителя и всех пассажиров регулируются по высоте.
Спинку заднего центрального кресла можно опустить и будет столик с двумя подстаканниками.
Солнцезащитные козырьки опускаются вниз, а так же поворачиваются вбок. Под каждым из них есть зеркало, которое скрыто защитной шторкой. Когда отодвигаешь шторку, автоматически загорается свет над зеркалом.
На двери водителя есть кнопки управления всеми 4 стеклоподъемниками, кнопка блокировки дверей от случайного открытия изнутри (например, если на заднем сиденье едет ребёнок, чтобы он случайно сам не открыл дверь) и кнопки настройки боковых зеркал.
На каждой двери тоже есть кнопки управления стеклоподъемниками.
Руль и ручка переключения коробки передач с кожаной оплёткой.
Руль регулируется по высоте.
Есть подрулевой джойстик для того, чтобы регулировать громкость музыки, переключать радиостанции или включить беззвучный режим, не отрываясь от руля. На мой взгляд, это очень удобно!
Под рулём с двух сторон располагаются рычажки. Они служат для включения правого и левого поворотников, фар, дворников.
На правом рычажке располагаются кнопки управления бортовым компьютером:
Удобная и понятная панель приборов включает в себя тахометр, спидометр, бортовой компьютер и блок индикаторов, на котором можно посмотреть все данные об авто (пробег, количество бензина до заправки, среднюю скорость авто за поездку, лампы включения ближнего и дальнего света фар, передних и задних противотуманок, сколько осталось проехать км до ТО и т.д.)
Яркость подсветки панели приборов и бортового компьютера регулируется специальным колёсиком, которое находится на панели слева под рулём. Рядом располагается колёсико для настройки направления света фар.
Fluence оснащен аудиосистемой и климат-контролем.
Передние воздуховоды располагаются на передней панели по центру и в отверстиях сбоку.
Есть воздуховоды и гнездо прикуривателя для задних сидений, так что пассажирам не придется долго ждать тёплого или холодного воздуха, и они легко смогут зарядить телефон, например.
Между сиденьем водителя и переднего пассажира есть подлокотник, внутри которого располагается отверстие для хранения мелочей.
Кстати о хранении мелочей, бардачок глубокий и очень вместительный. Когда его открываешь, загорается лампочка подсветки.
В дверях есть неглубокие кармашки:
Есть 2 подстаканника.
На задней стороне спинки передних сидений находятся карманы.
Багажник очень просторный и вместительный (его объем 530 литров).
Для перевозки крупногабаритных предметов можно сложить заднее сиденье.
Управление:
Руль в машине очень легкий, можно крутить его мизинчиком.
Педали чувствительные. Сцепление схватывает в конце хода педали.
Передачи переключаются легко и чётко.
Разгоняется машина плавно, чтобы набрать скорость, ей требуется время, едет почти бесшумно, скорость не ощущается.
По информации на официальном сайте Рено, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 11,7 секунд.
Расход топлива в городе по пробкам, с включенным климат-контролем, бортовой компьютер показывает 11 литров, за городом расход уменьшается до 7-9 литров.
Функциональность:
Есть функция See me home, которая позволяет включить ближний свет фар на короткое время, от 30 секунд до 2 минут, после остановки двигателя. Это удобно, когда возвращаешься домой вечером или зимой, когда скользко, и на дороге сплошные кочки. Пока идешь до подъезда, машина тебе светит Так же можно включить автоматический режим включения фар и настроить направление света фар. В руководстве по эксплуатации есть рекомендации настроек в зависимости от количества пассажиров. Есть противотуманные фары.
Есть датчик дождя. Его чувствительность можно регулировать. Можно настроить, чтобы дворники включались автоматически. Скорость работы дворников зависит от интенсивности осадков или скорости авто во время дождя( чем выше скорость, тем быстрее работают дворики) Кстати, дворники очень скрипучие и чистят не очень хорошо!
Зеркало заднего вида со стороны водителя поделено на 2 зоны. Большая центральная зона как в обычном зеркале, а маленькая крайняя расширяет обзор (что-то наподобие панорамного зеркала,только маленькое), благодаря чему практически отсутствует слепая зона.
Когда машина набирает скорость около 10 км/ч, все двери автоматически запираются изнутри, что я считаю тоже очень полезной функцией в наше небезопасное время. Но, по желанию, эту функцию можно отключить в настройках бортового компьютера.
Есть датчик ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Если кто-то не пристегнет ремень безопасности, то во время движения будет раздаваться звуковой сигнал. При набирании автомобилем скорости звуковой сигнал усиливается.
На заднем стекле и дверях есть тканевые солнцезащитные шторки. Они поднимаются и опускаются одним лёгким движением.
Из недостатков, хочу отметить неудобную конструкцию капота. Между дворниками и капотом зачем-то есть большой зазор, куда постоянно забивается мусор и снег.
Очень неудобно чистить снег с лобового стекла из-за такого расположения дворников. Просто так поднять дворники, не открывая капота невозможно, так как дворники в него упираются. В сервисной книжке про это ничего не сказано. В поисках решения я прочитала целую кучу автомобильных форумов. На одном из них, кстати, совсем не про Рено, я нашла решение. Чтобы перевести дворники в сервисное положение и поднять их, нужно при выключенном зажигании опустить рычажок управления дворниками (тот, что справа под рулём) в самое нижнее положение. Тогда дворники приедут наверх (сервисное положение), и всё, можно их откидывать.
Сервис:
На первом ТО заменили масло, фильтры, свечи.
Спустя 4 года, в один "прекрасный" день машина не открылась с брелка и не завелась. Горели все сигнальные лампы, был звуковой сигнал при попытке запустить двигатель, но машина совсем не заводилась, и даже не пыталась: стартер не крутил.
Были подозрения на то, что разрядился аккумулятор. Пытались "прикурить" от другой машины, но это оказалось бесполезно. Сняли аккумулятор и зарядили его, но это тоже не помогло. Я уже испугалась, что что-то случилось с электроникой. Позвонила в сервис Рено, там мне сказали, что, скорее всего, дело всё таки в аккумуляторе, и, скорее всего, осыпалась банка.
В сервисном центре Рено мне рассказали, что в 2012 году ставили аккумуляторы Ista украинского производства. И мне ещё повезло, что я проездила с этим аккумулятором 4 года.
Проблема решилась, когда установили новый аккумулятор. Так как разница в цене была незначительная, я купила оригинальный аккумулятор Renault. По акции его цена составила почти 5000 рублей.
В общем, машиной я довольна, она легко управляется, у нее презентабельный внешний вид (хотя, здесь, как говорится, на любителя, но мне нравится), а так же отличная система для безопасного вождения и безопасности водителя и пассажиров, поэтому рекомендую!
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Renault Fluence, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Напишу и свой отзыв о Флюхе. Заранее прошу фанатов Рено не ругаться, поскольку отзыв будет скорее критическим.
И так – в 2011 году летом был приобретен Флюенс, комплектация комфорт 1,6 (106) МКПП. Сборка Турция. Насколько помню за 636 тыс. руб. Причем давали скидку 30 тыс. и до меня (в предыдущем месяце) и после меня (в последующем месяце), но мне почему то не дали. И уже это оставило неприятный осадок от покупки машины.
До Флюхи эксплуатировал Лансер-9 (добротный японец, кстати и японской сборки), но захотелось иномарку с новья (т.е. с салона) побольше размером, с современным дизайном, с надежной подвеской и с большим багажником. Что в принципе и получил. Но. Оказывается, это еще не все, на что надо смотреть в машине. А узнал я это после того, как купили жене Гольф-6 весной 2013 года, ДВС 1,2 (86 л.с.) МКПП комфортлайн, кстати почти за такую же сумму (622 тыс.) правда с хорошей скидкой в 120 тыс., поскольку через неделю в салонах презентовали уже Гольф -7.
Вот и сравнил свою Флюху с немцем жены, и скажу честно “француз” проиграл по всем статьям. Ну разве что в размерах и просторе в салоне выиграл.
Ну о теплозащите под днищем уже многократно писали, повторяться не буду, даже уже и не обращал на это внимания, подогнешь и дальше поехал.
Так же не устраивал омыватель лобового стекла, две струйки, да еще и с задержкой, когда дворники по сухому работают. Не то что на Гольфе, веером и без всяких задержек. Но это все мелочи по сравнению с другими недостатками.
Поставил еще в салоне сигнализацию с автозапуском (до сих пор жалею эти 20 тыс. деньги на ветер). Так в середине первой зимы когда использовал автозапуск (февраль) АБ сдохла. Грешил и подозревал как раз на автозапуск. Вторую зиму не стал использовать. Все нормально. Третью зиму опять стал использовать. И что вы думаете? Опять в феврале сдохла до нуля. Мелочь конечно, но все же … Надо прикуривать, потом батарею на зарядку. Но и это только цветочки.
Каждую весну (после зимних морозов) ездил к ОД, т.к. кондей не холодил. Фрион улетучивался. Как сказал ОД, там в системе прокладки резиновые логановские на морозе костенеют. Поэтому фрион и испаряется. А самое паршивое, замена прокладок проблему не решат, такие же прокладки будут. Ладно пока на гарантии была бесплатно это делали, но после гарантии надо уже было платить. А почему я должен платить за заводской косяк?
Но больше конечно “убивала” эргономика Флюшки, по сравнению с тем же Гольфом жены. Это надо же только до такого додуматься. Я про попогрейки! Мало того кнопки с торца сидений, где их с трудом нащупываешь, потом соседу говоришь – где их искать.А после того, как он выйдет тянешься через салон что бы их отключить. Так еще и алгоритм подогрева ужасный, один только режим, и сначала как на раскаленной сковородке сидишь, потом отпускает, потом снова начинается синусоида обогрева. В Гольфе же все перед тобой на панели, 3 режима обгрева, сначала при первом нажатии сразу же вкл. максимальный, с каждым следующим нажатием вкл. второй и первый режим. Греют мягонько. Душа поет.
По подвеске на Флюхе сначала вроде бы считал ее вполне комфортной, но опять же до Гольфа. На машине жены после “француза” как на воздушных подушках плывешь. Жена даже приревновала к своему немцу, почему чаще беру ее Гольф, чем Флюенс.
В общем вывод был сделан, ВАГ есть ВАГ! И весной 2015 года подвернулся по сходной цене Гольф Плюс 2013 года 1,6 (102) комплектация “матч” за 530 тыс. с пробегом 18 тыс. После чего я благополучно расстался с 4хлетним Флюенсом с пробегом 39 тыс. за 440 тыс.
Но Плюс конечно не был пределом мечтаний. Мечта сбылась весной 2017 года! Купил новым в салоне Пассат В8. Вот это уже автомобиль с большой буквы! И размеры, и эргономика, и размеры.
P.S. Ох, еще забыл сказать об одной проблеме (и проблеме массовой, судя по форуму Меган/Флюенс). Как и у большинства владельцев Флюенс и меня она не обошла стороной – это штатная магнитола. То, что звук на “троечку” – это еще пол беды (хотя истинным меломанам точно придется менять штатную голову). Но она еще и глючит при проигрывании дисков. Высвечивается ошибка “Эррор” на табло и автоматом переключается на РАДИО. Отключаешь зажигание, и дальше опять все нормально работает. И низкокачественные диски со своей нарезкой абсолютно не при чем, ребята использовали и лицензионные, результат тот же. И ОД не спешил с заменой по гарантии, опять же судя по форуму.
Доходило даже до смешного. Владелец приезжал в сервис к ОД и включал на полную мощь магнилолу, что бы этот косяк выявился. А прохожие рядом с салоном при этом приплясывали как на дискотеке.
Но мне в конкретной этой ситуации повезло, доехал до ОД не скидывая ошибку и в итоге поменяли магнитолу.
Кстати, еще один нюанс по поводу работы магнитолы. Дело в том, что при отключенном зажигании она отключается через 20 мин. Понимаю, что это сделано для экономии заряда АБ. И тем не менее, напрягает … Приходилось либо при включенном зажигании сидеть и жечь в пустую бензин, либо снова через 20 мин. включать магнитолу. Такой вот дурдом!
Читайте также: