Вылетает трипоид из гранаты форд фокус 2
Вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней (2 раз)
Доброго всем дня! Авто Камри sv-32 передний 3S-FE. Недавно вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней и раздолбало там весь трипоид. Чашка гранаты которая в АКПП осталась. Попробовали вынуть её с АКПП, не получилось, да и сильно не старались. На вид вроде бы целая была. При снятии привода не смогли открутить гайку на ступице, сломали 5 воротков. Решили привод полностью не менять а снять последнюю целую деталь (трипоид) со старого привода и вставить. Прочистили, смазали вставили. Покатался недели полторы. Трогаюсь (не газуя сильно) выворачиваю с перекрестка, только авто выравнивается ровно на трассу, опять шум треск, авто не едет. Вылетел снова. На трипоиде повылетали 2 подшипника и привод вылетевший с гранаты внутреней. Одним словом та-же картина. Грешим на гранату внутреннюю которая в АКПП, что после первого слета там все развальцевало. Привод еще не поменял, просто мучают сомнения как бы не повторилась и с контрактным история.
Вообще история началась с того, что после замены пыльников в приводах, где-то через 2 недели, я обнаружил, случайно заехавши на яму, вылетевший пыльник внутренний левый с гранаты (толи хомут такой был, толи просто что-то тянет привод и пыльник тупо вытянуло с паза). После замены хомута первый вылет произошол через 3 месяца, второй раз через 1,5 недели.
Вот и мучают сомнения, может машина сильно задрата (стойки и чашки от SV-40), толи АКПП смещен вправо, толи кузов поведеный. Просто уже надоело на шкворке тащить и в ручную тягать в гараж её. Не люблю мартышкин труд.
Может кто сталкивался с таким, поделитесь =)
Любые советы почитаю с удовольствием.
Шлицы перед канавкой под стопор слизаны, наверное. Выход - либо менять привод, либо прихватить сваркой стопор (точно не слетит). Тут сейчас многие завозмущаются - зачем колхозить? Так это дело хозяйское. От приваренного стопора хуже гранате точно не будет.
Доброго всем дня! Авто Камри sv-32 передний 3S-FE. Недавно вылетел левый (короткий) привод с гранаты внутреней и раздолбало там весь трипоид. Чашка гранаты которая в АКПП осталась. Попробовали вынуть её с АКПП, не получилось, да и сильно не старались. На вид вроде бы целая была. При снятии привода не смогли открутить гайку на ступице, сломали 5 воротков. Решили привод полностью не менять а снять последнюю целую деталь (трипоид) со старого привода и вставить. Прочистили, смазали вставили. Покатался недели полторы. Трогаюсь (не газуя сильно) выворачиваю с перекрестка, только авто выравнивается ровно на трассу, опять шум треск, авто не едет. Вылетел снова. На трипоиде повылетали 2 подшипника и привод вылетевший с гранаты внутреней. Одним словом та-же картина. Грешим на гранату внутреннюю которая в АКПП, что после первого слета там все развальцевало. Привод еще не поменял, просто мучают сомнения как бы не повторилась и с контрактным история.
Вообще история началась с того, что после замены пыльников в приводах, где-то через 2 недели, я обнаружил, случайно заехавши на яму, вылетевший пыльник внутренний левый с гранаты (толи хомут такой был, толи просто что-то тянет привод и пыльник тупо вытянуло с паза). После замены хомута первый вылет произошол через 3 месяца, второй раз через 1,5 недели.
Вот и мучают сомнения, может машина сильно задрата (стойки и чашки от SV-40), толи АКПП смещен вправо, толи кузов поведеный. Просто уже надоело на шкворке тащить и в ручную тягать в гараж её. Не люблю мартышкин труд.
Может кто сталкивался с таким, поделитесь =)
Любые советы почитаю с удовольствием.
Мне кажется,дело не в пыльнике,который ничего не держит. Проверь шаровую и сайленты на рычаге. Там ход трипода в гранате не должен позволить вылетать триподу из гранаты.А обеспечивается это рычагом,сайлентами и шаровой. Проверь. Такого быть не должно.
Артем, я так понял, что у него трипоид из гранаты не вылетает, просто с вала слетает и рассыпается, стопорное кольцо соскакивает .. да, приваривать его, конечно, колхоз, но если нет гербовой, то пишут на простой .. Конечно, вал (привод) лучше заменить, но если его нет, то на какое-то время и "приварка" поможет.. до первой замены пыльников ! ))))
Стопор может сваливается по причине "провала" колеса с приводом, или поднятии мотора относительно привода,один раз домкратил машину для замены ГРМ.всё поменял собрал,а она не едет! стоит стук в гранате и всё!разобрал,стопор слетел и трипоид "стянуло" с вала, надел трипоид,надел стопор и всё поехало,до сих пор без проблем. из-за стоек sv40 вряд ли,у меня тоже они стоят. смотри канавку стопора или сам стопор и шлицы.
У меня такое разок еще на Королле случилось, встал прямо на кольце .. самое подходящее место ! ))) Домой на галстуке, поставил на место колечко и потом, до самой продажи, такого больше не случалось.
Да я, когда внешний ШРУС с валом менял,ЗАДОЛБАЛСЯ эти стопорные кольца на триподе снимать. А вы говорите: слетает. Это что с ним сделать надо,чтобы кольцо не держало.
Если шлицы на конце вала, за стопорным кольцом, "зализаны", то запросто.. ну или само кольцо уже уставшее, т.е. много раз одето/снято ..
Еще мысль появилась. Автомат долго думает на D потом только схватывает, бывает с пинком. При вывернутом руле когда автомат схватывает с пинком, не может ли просто слететь привод? Может из-за этих пинков и "за*****лась" граната внутренняя?
Еще мысль появилась. Автомат долго думает на D потом только схватывает, бывает с пинком. При вывернутом руле когда автомат схватывает с пинком, не может ли просто слететь привод? Может из-за этих пинков и "за*****лась" граната внутренняя?
Нада не гадать а на яме глянуть. Один втыкает передачи, другой привода мацает. Все станет ясно, как в сказке
У меня тоже однажды вылетел левый привод с триподом из внутренней гранаты. На СТО сказали, что привод стоит короче чем нужно, т.е. от другой машины. Методом подбора поставили другой контрактный привод, более длинный.
Ещё версия,что большой люфт в диффе. стакан гуляет и ударяет по триподу тем самым стягивая его со стопора!
помогите. вылетает внутренний шрус слева уже 3 за неделю.
коробка автомат типтроник двигатель 1.8 АWM, 2003 года.
вылетает внутренный левый шрус.при первой замене обнаружил сломанный кронштейн коробки и разбитые подушки на коробке. все поставил новое и шрус заменил, потом вылетел второй раз. дополнительно заменил нижние рычаги. поставил новый шрус, сегодня опять вылетел и рассыпался, 3 раз за неделю. шас разбитый примерял , трипод находиться скраю в стакане, хотя по здравому смыслу должен быть где то в центре чтоб иметь рабочий ход в обе стороны.
заранее благодарен((
В смысле вылетает? Откуда он вылетает, он же прикручен к фланцу полуоси? Или он у тебя просто развалился? он просто не разборный. стопор со стороны крышки завальцованной, ее надо срезать, чтоб его разобрать. А у тебя он похоже просто развалился.
В смысле вылетает? Откуда он вылетает, он же прикручен к фланцу полуоси? Или он у тебя просто развалился? он просто не разборный. стопор со стороны крышки завальцованной, ее надо срезать, чтоб его разобрать. А у тебя он похоже просто развалился.
вы видели его в разобранном виде?
трипод (треугольная крестовинка) легко вставляется в стакан, стакан же остается прикрученным к полуоси
ИМХО либо полуось укоротилась каким-то образом, либо подвеска ушла от коробки, либо коробка от подвески.
Трипод нифига легко не вынимается и не вставляется. Он вставляется в корпус со стороны флянца, а потом завальцовывается крышкой.
На схеме деталь номер 2 (ось с шрусом) неразборная (по мнению немцев), и не срезав заднюю крышку трипод не достать.
Не знаю, о каких триподах не разъемных тут речь, но сколько я встречал их, они все были довольно легко разборными.
Не знаю, о каких триподах не разъемных тут речь, но сколько я встречал их, они все были довольно легко разборными.
все верно - месяц не прошел как менял внутренние пыльники на обоих валах, все легко разбирается и чуть сложнее собирается
Kollyan83, а какой помощи ты ожидал здесь встретить?
Ты верно думал, что к тебе тут-же ломанутся десяток человек ремонтить твою машину. А сам на что?
Ты-ж предположил, что трипод должен быть утоплен в стакан. Если длины полуоси не хватает и привод вываливается, то вероятно дело в изменившемся расстоянии от ступицы до фланца коробки. (то, что полуось сама по себе укоротилась допрускать не будем. )
Так что сам на себе кавычки поставь, а не на помощи клубней.
так проблему то решил? .. у меня вот сейчас похожая проблема . 2 раза с левой стороны по ходу движения внутренняя граната разобралась (трипод) сама . сижу думаю с чего начинать .
11 лет
Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря "шесть раз балансировал колеса - вибрация не прошла" а другая половина говорит " нужно отбалансировать седьмой раз, семь - счастливое число". Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 - Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 - биение кузова из - за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы - слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из - за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 - А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом - только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом - вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 - 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 - 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу - умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены - все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны - ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она. просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость - левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз - подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте .
1 год
Приводные валы в сборе,шрусы и их заменители.
Снятие и установка приводов передних колес от serg1983
3B436 , 3B437 валы в сборе (левый,правый)
3A327A , 3A329 валы наружние со внешним шрусом(левый ,правый)
3A327B вал внутренний со шрусом, правый
3C356 шрус внутренний, левый
на фокусах II с двигателями 1.6-115,1.6-100,1.4-80, МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 726 946 Вал приводной, передний правый
Ford 1 784 752 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5769 Вал приводной передний правый
General Ricambi FO 3286 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 707 966 Вал приводной, передний левый
Ford 1 784 753 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5756 Вал приводной, передний левый
General Ricambi FO 3285 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 722 076 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 722 077 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 722 079 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
левый
Ford 1 676 318 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-FUS Шрус внутренний
Patron PCV3085 Шрус внутренний
Quattro freni QF00000067 Шрус внутренний
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 24 шлица, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 493 004 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24925 Шрус внешний, комплект
Loebro 305174 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5747 Шрус внешний, комплект
GSP 899129 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII20 Шрус внешний, комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 4 380 673 Трипоид внутренненго шруса
Заменитель
Loebro 300547
GKN-Spidan 24067
Febest 2116-CAK
на фокусах II с двигателями 1.6-100 АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 687 408 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 096 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
SKF VKJC 5762 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 687 410 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 107 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 25252 Вал приводной, передний левый
Loebro 305475 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5764 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 716 444 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 453 Вал приводной, передний левый
Ford 1 838 454 Вал приводной, передний левый ( восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным.
Заменитель
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
левый
Ford 1 461 243 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090
на фокусах II с двигатель 1.8 МКПП-B5/IB5
23 шлица у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 113 Вал приводной, передний правый
Ford 1 510 274 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24845 Вал приводной, передний правый
Loebro 305104 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 114 Вал приводной, передний левый
Ford 1 510 974 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24846 Вал приводной,передний левый
Loebro 305105 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5761 Вал приводной передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
Ford 1 701 802 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 716 448 Вал приводной, передний левый, инфо надо уточнять,может идти как шрус левый,без вала)
Ford 1 710 184 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 936 Шрус внутренний правый
Ford 1 710 185 Шрус внутренний правый
Заменитель
Ruei RU15536F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB316RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 944 Шрус внутренний левый
Ford 1 701 791 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB316LH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090
на фокусах II с двигателями 2.0-МКПП MTX75
26 шлицов у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 685 795 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 097 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24868 Вал приводной, передний правый
Loebro 305127 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5755 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 685 799 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 108 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24867 Вал приводной, передний левый
Loebro 305126 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5768 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 712 296 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 712 297 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 930 Шрус внутренний правый,с валом и подвесным
Заменитель
Ruei RU13445F Шрус внутренний правый,с подвесным
Febest 2111-CB420RH Шрус внутренний,с подвесным
левый
Ford 1 552 941 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB420LH Шрус внутренний левый
Ruei RU14643F Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 061 888 Трипоид для внутренненго шруса
Заменитель
Febest 2116-FOC20
QUATTRO FRENI QF00000090
на фокусах II с двигателями 2.0-АКПП 4F27E
26 шлицов у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 686 115 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 102 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24853 Вал приводной, передний правый
Loebro 305112 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 5766 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 686 116 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 113 Вал приводной, передний левый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24857 Вал приводной, передний левый
Loebro 305116 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5767 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 545 803 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 087 Вал приводной, передний правый (восстановленный)
левый
Ford 1 551 337 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 095 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 939 Шрус внутренний правый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATRH Шрус внутренний
левый
Ford 1 552 948 Шрус внутренний левый
Заменитель
Febest 2111-CB320ATLH Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлица идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний, комплект
Loebro 305176 Шрус внешний, комплект
SKF VKJA 5597 Шрус внешний, комплект
Ruville 75236S Шрус внешний, комплект
Fenox CV16230 Шрус внешний,комплект
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Трипоид для внутреннего шруса
Ford 1 113 727 Трипоид внутреннего шруса
Заменитель
Febest 2116-CB320AT
QUATTRO FRENI QF00000088
на фокусах II с двигателями 2.0 TDCi МКПП MMT6
26 шлицов у вала ,в коробку
Вал приводной в сборе
правый
Ford 1 475 129 Вал приводной, передний правый
Ford 1 798 099 Вал приводной, передний правый( восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24898 Вал приводной, передний правый
Loebro 305157 Вал приводной, передний правый
SKF VKJC 8720 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 475 131 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 110 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Заменитель
GKN-Spidan 24897 Вал приводной, передний левый
Loebro 305156 Вал приводной, передний левый
SKF VKJC 5747 Вал приводной, передний левый
Вал приводной внешний
правый
Ford 1 547 479 Вал приводной, передний правый
левый
Ford 1 551 330 Вал приводной, передний левый
Ford 1 798 090 Вал приводной, передний левый (восстановленный)
Вал приводной внутренний
правый
Ford 1 552 933 Шрус внутренний правый
левый
Ford 1 552 942 Шрус внутренний левый
Шрус Внешний,имеет внутреннее зубчатое соединение 23 шлицов, идет как на лев.прав.сторону
Ford 1 716 448 Шрус внешний левый/правый
Заменитель
GKN-Spidan 24927 Шрус внешний
Loebro 305176 Шрус внешний
SKF VKJA 5597 Шрус внешний
Fenox CV16230 Шрус внешний
Febest 2110-FOCII Шрус внешний,комплект
Читайте также: