Выкидывает масло из заливной горловины камаз

Обновлено: 29.01.2025

реально,но может уйти уйма сил и времени.например если капает с привода тнвд-лучше не лезть,геморно и не факт что перестанет.

Не мешай работать отлаженному механизму.
Если масло капает-это хорошо, значит оно там есть. А если перестанет капать, тогда беда. нужно разбираться.

А зря. Если в опорный не поступает , а все давится через крышку. Он умрет. Снимаем заводсеую крышку , ровняем плоскость на камне. Все хорошенько обезжыриваем и заместо прокладки мажем холодной сваркой. Ждем сутки и пытаемся пробить опорный подшыбник. Пробиваем нигролом , а потом шприцуем хорошей смазкой

Господа, вопрос может и был. Но так как я стал владельцем КАМАЗа с 740.
Реально ли избавится от течей масла? Не критично но подкапыват. Как сказал один капает с развала.

а у меня с "новья" капает масло с сапуна - думал "обкатается" может пройдет, но нет - какие будут советы?

Ну у меня восновном не течёт, течи стараюсь сразу устранять, но то масло то саляра постоянно напоминают о себе.

Тут поменяли масло, залили выше нормы, сегодня вынул щуп с него летят капельки масла.
С маслозаливной горловины сапунит, но давления газов не ощущается.
Несколько это плохо, изза переливания масла может такое быть ?

Сложно так по тексту сказать. Утром сильно пачкает пол? Ну или на дороге? И смотря какой расход масла. А это ещё зависит и от условий работы. Я это к чему? Делая в прошлом году около 350 км в день заливал около 2-3 л в неделю и не парился. Но в декабре пока приходил в себя после операции решил устранить грязь из под головок(сопливили 6) Притёр клапана и поменял маслосъёмные колпачки. Ну и поставил цельные зелёные прокладки типа еврохрензнаеткакое. Результат: 2 л на 8 000 км. Хотя компрессия уже явно ниачём. И опять не парюсь.
То есть ты определись в приоритетах. А то может и смысла нет разводить всякие там действия. ))) А бежать может и с сальника ТНВД что на валу между корпусом и муфтой.(я так понял стоит старый добрый 740)

Народ подскажите, через поиск не нашел решения проблемы на 3s.

При открытии маслозаливной горловины выходит воздух и брызгает масло. Так и должно быть или что то с двиглом не так?

Да, это бедаа. ) хотя есть в этом и положительный момент- значит, масло в двигателе все же присутствует. а нет ли прямо под горловиной какой-нибудь шестеренки? или какой-то крутящейся детали? все смазывается маслом, еще и под давлением, при вращении детали масло, соответственно, летит в разные стороны. ИМХО, чем меньше будешь заниматься решением подобных проблем- тем дольше механизм будет работать. :)

Газы прорываются в картер, вентиляция или не справляется или не работает. Для начала почистить клапан вентиляции картера, но похоже - превед капиталко :(

Помойму так и должно быть. Фред) им проще выходить через отверстие крышки. чем через клапан махонький))

Под клапанной крышкой , при работе двигателя, присутствует "маслянный туман". и при открытой горловине, естественно, часть тумана, вместе с брызгами какими-то, будет вылетать наружу. и не пугайте человека капиталкой. а на движках серии А шестерни привода распредвалов находятся прямо под горловиной (масло летит тока в путь. не капиталить же его из-за этого). подозреваю, что и на серии S под клапанной крышкой имеются вращающиеся детали (шестерни привода распредвалов, сами распредвалы).

2 Joison:
не мешай механизму работать. все так и должно быть

Газы прорываются в картер, вентиляция или не справляется или не работает. Для начала почистить клапан вентиляции картера, но похоже - превед капиталко :(

газы в картер прорываются всегда, на любом ДВС, и даже на абсолютно новом. капиталку делать тогда пора, когда этот прорыв станет критическим (например, когда потекут сальники и/или начнет сопливить из-под клапанной крышки). а по описанию топикстартера- это нормально работающий движок.

Газы прорываются всегда, но обычно их вытягивает через вентиляцию картера. У меня допустим под крышкой разрежение и если крышку открутить то ее присасывает к горловине, а если ее вышибает и оттуда идут газы - чудес не бывает, это еще Корниенко писал.

На серии А прям напротив горловины находятся шестерни ГРМ, однако на живом моторе крышку присасывает к горловине. Если ее снять - то оттуда бухтят газы, но при откручивании крышку присасывает. Это есть хорошо. Может автор симптомы поверхностно описал? Давайте попросим уточнить, а то как-то не очень у нас получается по фотографии роды принимать :)))

Выходят газы, про воздух выразился не так.

Масло брыжет, сегодня попробую положить крышку и посмотрю что с ней будет, потому что до этого подставлял тока руку.

Почему возник такой вопрос? Потому что на 1JZ-FE не брызгает масло хотя видно как крутится кулачек. Хотя наверное клачек смазымается менее обильно чем шестерня. Но на Ипсуме проблематично посмотреть что там под горловиной находится. Буду смотреть.

А про чистку клапана поподробнее плиз=)

Выходят газы, про воздух выразился не так.

А про чистку клапана поподробнее плиз=)

Я когда машинку смотрю, т.е. ейный движек, то пользуюсь одной методой для проверки его состояния. Откручиваю энту самую пробку, прижимаю ее к посадочному месту и прошу завести движек. На малых обороьотах у исправного двигателя пробка может подпрыгивать но даже пальцем чуствуекшь что ее присасывает. Второй этап. Просишь или сам газуешь например до средних оборотах. Как правило, пробке уже не хочется подпрыгивать и ее еще лучше присасывает. Вот пробка и говорит, что вентиляция картера нормально справляется со с воей задачей. Если ее "вышибает" то либо поршневая неисправно, двиг "сапунит", либо детали системы вентиляции неисправны.
Удачи всем
В.Ф,

А если пробку плохо закрутить и она от вибрации выпрыгнет на ходу, то можно все масло даже на исправном движке потерять было и такое у одного другана.

Симптомы забитого сапуна – замасливание внешней поверхности блока цилиндров в области ведущего из картера патрубка и масляного щупа, корпуса воздушного фильтра или дроссельной заслонки. Обычно такая проблема возникает из-за несвоевременного обслуживания системы вентиляции картерных газов или в случае когда двигатель интенсивно выкидывает масло через сапун. Последнее может быть признаком серьезных неполадок, в том числе критического износа деталей цилиндропоршневой и клапанной группы.

Утечка из-за банального засорения патрубка и маслоотделителя также опасна, так как приводит к нарушению работы системы смазки мотора. Обо всех основных последствиях и причинах выброса масла из сапуна и способах предупреждения этого явления расскажем в этой статье.

Почему масло выходит через сапун

Попадание масла в сапун в небольшом количестве не является признаком неполадок. Одной из функций этого узла, является именно отделение взвешенных частиц масла, содержащихся в картерных газах и возвращение их в двигатель. Основное назначение сапуна – сброс избыточного давления в подпоршневом пространстве блока цилиндров путем отвода смеси водяных и топливных паров во впускной коллектор.

Сапун в системе вентиляции картерных газов

Чтобы проще было понять, почему гонит масло через сапун или щуп, кратко разберем устройство и принцип действия системы вентиляции картерных газов.

Конструкция может несколько отличаться в зависимости от модели, однако всегда включает в себя три основных элемента – корпус, маслоотделитель (маслоотражатель) и один или два патрубка. В некоторых автомобилях сапун дополнительно оснащается клапаном, открывающимся при достижении определенного давления в картере или разряжения во впуске.

Гибкий патрубок может соединять вывод из картера со впускным коллектором, корпусом воздушного фильтра двигателя и карбюратором (напрямую, через корпус фильтра или клапанную крышку) или воздушным патрубком перед дроссельной заслонкой. Маслоотражатель может размещаться в корпусе сапуна, в отдельном корпусе, а также под клапанной крышкой, если отвод воздуха во впуск организован из-под неё.

Дополнительно функцию маслоуловителя выполняет встраиваемый в патрубок пламегаситель в виде спиральной проволоки или сетки.

Общий принцип действия у всех систем один и тот же: картерные газы поступают в камеру сгорания непосредственно через впуск или карбюратор, а содержащееся в них масло – под клапанную крышку или в картер.

Масло в впускном коллекторе попавшее через сапун

Маслоуловитель забитый шламом

Если система вентиляции функционирует неправильно, объем картерных газов или содержание в них масляных частиц слишком велико, двигатель выкидывает масло через сапун в избыточном объеме, оно полностью не отделяется маслоотражателем и попадает во впускной коллектор и карбюратор вместе с газами.

Симптомы неисправности системы вентиляции картера

повышенный расход топлива и масла;
следы масла на корпусе и патрубке сапуна снаружи или вблизи них;
дым из маслозаливной горловины при откручивании крышки;
засорение жиклеров карбюратора, замасливание корпуса воздушного фильтра, дроссельного узла и внутренностей впускного коллектора;
выдавливание масла через прокладки, сальники, отверстие щупа.

Причины, по которым кидает масло через сапун, прокладки и сальники

При сильно забитом сапуне создается настолько высокое давление в подпоршневом пространстве, что масло из картера может выдавить даже через контрольное отверстие для щупа, сальники и прокладки двигателя. Поэтому при первых признаках неисправности нужно установить причины выброса масла через сапун. Основные неполадки и их последствия перечислены в таблице ниже.

Причина выброса масла	Почему это происходит	Последствия
Критический износ поршневых колец, реже прогорание клапана или поршня	Газы из камеры сгорания прорываются в подпоршневое пространство. Система вентиляции не справляется с увеличившимся объемом.	Падение компрессии, заметное снижение мощности двигателя, трудности с запуском, троение, выдавливание масла через уплотнители.
Износ маслосъемных колпачков	В камеру сгорания попадают излишки масла, забиваются канавки поршневых колец. Из-за неплотного прилегания клапанов к седлам газы проникают в надклапанное пространство, создавая избыточное давление и нарушая работу системы вентиляции картера.	Повышенный расход масла, образование нагара на тарелках клапанов и седлах, замасливание свечей, прогорание клапанов, ускоренный износ поршневых колец.
Засорение маслоотражателя	Из-за засора не отделяются масляные частицы, содержащиеся в картерных газах, в результате чего они вместе с парами попадают во впуск.	Замасливание воздушного фильтра, жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки, ухудшение работы двигателя вследствие нарушения состава топливовоздушной смеси.
Забившийся патрубок сапуна	Масло выбрасывается вместе с картерными газами в результате увеличения давления в картере из-за невозможности его сброса через сапун.	Выдавливание масла через отверстие щупа, прокладку поддона, сальник коленвала и другие уплотнения. Возможен срыв патрубка с вывода сапуна или проникновение газов через образовавшиеся в нем трещины.
Вышедший из строя клапан сапуна	Из-за заклинивания клапана не происходит сброс давления при его увеличении свыше допустимых пределов.	Выдавливание масла через уплотнители из-за нерабочей системы вентиляции, троение, ухудшение работы двигателя из-за избыточного давления в подпоршневом пространстве.
Забитый воздушный фильтр	Из-за сниженной пропускной способности фильтра происходит подсос вместе с частицами масла из системы вентиляции картерных газов.	Замасливание жиклеров карбюратора, дроссельной заслонки (в инжекторных моделях), нарушение состава топливовоздушной смеси.
Превышен уровень масла	Избыток масла вместе с газами попадает в сапун, маслоотделитель не справляется с их отводом.	Быстрое засорение маслоотделителя, образование сгустков масла в шланге, попадание его во впускной коллектор.

Диагностика и устранение причин

При возникновении проблемы, когда двигатель выкидывает масло через сапун, проведите осмотр впускной системы, вентиляции картера и сделайте диагностику двигателя. Чтобы устранить последствия и причину, начните с воздушного фильтра и его корпуса. Забившийся фильтрующий элемент заменяем, замасливание на узлах устраняем очистителем.

Диагностика почему выдавило масло через сапун: видео

Проверьте уровень масла в двигателе, предварительно заглушив его и выждав минимум 15 минут. Уровень не должен превышать максимальной отметки на щупе более чем на 5 мм. Лишнее масло необходимо откачать через отверстие щупа.
Осмотрите систему вентиляции картера на предмет отсутствия трещин и засоров в патрубке, сгустков масла в маслоотделителе, проверьте работоспособность клапана PVC (при наличии). Загрязнения удаляются путем промывки сольвентом, бензином, соляркой или керосином. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
Диагностируем состояние двигателя. В первую очередь выкручиваем и осматриваем свечи. Наличие черного глянцевого налета однозначно указывает на избыток масла в камере сгорания. Последовательно измеряем компрессию в цилиндрах.

Разброс между цилиндрами не должен превышать 1 бар. Снижение компрессии указывает на негерметичность камеры сгорания из-за прогорания клапана, поршня, износа или залегания поршневых колец. Если компрессия в норме, но есть следы замасливания в камере, необходимо проверить маслосъемные колпачки.

Как почистить сапун?

Для чистки сапуна нужно отсоединить патрубок, демонтировать с двигателя и разобрать корпус, извлечь маслоотделитель и клапан (если имеется). Все детали промыть бензином, керосином или соляркой, удалив масляные отложения. Просушить и собрать в обратном порядке.

Кидает масло в сапун камаз

Возможные течи масла в развале Камаз, нюансы по парониту!

Сапун, что это и зачем?

Приколы в маслянных каналах под головками Камаз!

Здравствуйте, подскажите кто имел опыт.

Гонит масло через сапун двигателя на новом КАМАЗе.

ПРОБЕГ 15000 тыс.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Причина утечки масла через сапун в двигателях КАМАЗ

Для вашего удобства, я повторю ответ.

По моему опыту, причина ухода масла через сапун проста — это высокий уровень масла.

Дело в том, что направляющие для масляных щупов бывают двух видов.

И эти направляющие отличаются длиной на пару сантиметров.

Если на заводе поставили слишком длинную направляющую, то далее все очевидно – постоянный перелив масла и утечка через сапун.

Я рекомендую Вам слить масло и проверить получившийся объем на соответствие паспортным данным двигателя.

С уважением, Владимир Даниелян.
Начальник отдела закупок НПО КамАгрегат-Сервис, г. Набережные Челны

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Неисправность поршневой — вот причина утечки масла через сапун

Я бы хотел дополнить Владимира.
Да, бывают (но очень редко) случаи с заливкой неверного объема масла.
Но главная причина утечки масла через сапун – это избыточное давление газов в картере двигателя из-за прорыва газов.

Прорыв газов обычно происходит из-за неисправности поршневой группы.

Следует провести диагностику двигателя. Обычно, начинают с замера компрессии.

И здесь хочу обратить Ваше внимание, что, как такового, понятия как компрессия для двигателей КАМАЗ, вообще говоря, не существует. Есть степень сжатия (16,5 для двигателей КАМАЗ 740 семейства). Однако, опытным путем установлено, что на исправном двигателе КАМАЗ компрессия должна быть в пределах 27–29 кгс/см 2 .

Замер компрессии осуществляется методом вращения стартером при исправном аккумуляторе, который обеспечит скорость вращения коленчатого вала порядка 230 об/минута.

В Научно-техническом центре КАМАЗ компрессию обычно меряют при 100 об/мин, и считают, что исправный двигатель должен показать компрессию не менее 26,5 кг/см 2 .

Допустимый разброс компрессии между цилиндрами не должен превышать 1-2 единиц.

Хочу также заметить, что при обнаружении низкой компрессии, не следует грешить только лишь на кольца, могут пропускать и клапана тоже.

С уважением, Евгений Кудряшов.
Директор нижегородского отделения НПО КамАгрегат-Сервис.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Гонит масло через сапун. Реакция техцентра.

Спасибо за ответ.

Пригнал на ТО–2 в ЦентрКамаз г. Белгорода.

Сняли головки. Сказали что головки хорошие, за компрессию не спросили.

Думаю, мерили, прежде, чем снимать головки.

Сказали, что случай единичный, не знают, что делать.

Решили подумать до понедельника.

(Пригнали новый 2000 км уже с утечкой).

Наездил 15000 км.

Не дымит, тяга хорошая, а масло течёт.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Еще одна причина утечки масла через сапун — воздушный компрессор

Доброго времени суток.

Кроме поршневой, может быть еще одна причина.

Воздушный компрессор нагнетает воздух через цилиндр вовнутрь.

Проверьте воздушный компрессор!

С уважением, Евгений Кудряшов.
Директор нижегородского отделения НПО КамАгрегат-Сервис

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

Большое спасибо за подсказки!

БОЛЬШОЕ СПАСИБО за подсказки!

Найдём причину – обязательно напишу.

С уважением, водитель КАМАЗа Василий.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы получить возможность отправлять комментарии

ДРЕНАЖ сапуна. это предусмотрено заводом?

Сделали дренаж, изогнули трубку сапуна, вварили штуцер, отвели трубку, чтобы масло стекало в поддон.

А причину сапунения так и не нашли.

Сохраниться ли гарантия на двигатель после такой переделки,?

"ХИМИЮ НАВОДИЛИ" на ТО в ЦентрКамазе, г. Белгород.

Причины выплеска масла из сапуна:

неисправность клапана, в картер проникают отработанные газы, что увеличивает давление и вытесняет масло через сапун;
забит воздушный фильтр, воздух поступает из других источников;
излишки масла, поэтому лишняя жидкость выходит через сапун, кроме того загрязняя воздушный фильтр;
износ цилиндропоршневой группы, происходит проникновение выхлопных газов в картер, начинается избыточное давление и маслогон;
забит маслоотражатель, нарушается вентиляция и испарения масла идут в обход очистителя.

При обнаружении неисправности рекомендуем обращаться в сервисный центр для диагностики и понимания проблемы. Самостоятельное решение может привести к более серьезным поломкам.

Последствия выброса масла из сапуна в двигатель

Где можно сделать ремонт?

1) На месте (Выезд мастера в пределах Москвы и МО)
2) Сервисный центр в Подольске (улица Плещеевская, 30Б)
3) Сервисный центр в Москве (Скотопрогонная ул., 33А, стр. 1)

Своевременное устранение неисправностей избавит от дополнительных растрат и капитального ремонта.

Почему на камазе кидает масло в сапун

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Привет всем. Подскажите, у меня пошли газы в картер, что аж пробку заливной горловины выбило и масло мз под крышки клапанов выгнало, что делать в такой ситуации?

газы Картер Пробка заливная пробка Заливная горловина Выбивает Масло Крышка Клапан Клапанные крышки выгоняет Гонит масло Что делать ситуация

КОММЕНТАРИЕВ (19)

Дмитрий Михайлов 16 марта 2021

В пахоту его и всё наладится.

Александр Яновский 16 марта 2021

Марс Степанов 16 марта 2021

Евгений Виноградов 16 марта 2021

Василий Короткий 16 марта 2021

Следи за сапуном.Бывает-в колее у Т16 забивает землей трубку -выход с сапуна так может масломерную линейку выбить или маслозаливную пробку.Ведь поршень ходит в гильзе и с обратной стороны гоняет газы в картере-это мощный поршневой насос и при хороших кольцах при заткнутом сапуне может создать хорошее давление.