Выхлопные газы воняют жженой резиной
Ужасный запах из глушителя
Всем доброго времени суток! Возможно кто то знает в чем может быть проблема. Последние пару дней из глушителя ужасный запах, выходишь из машины и чуть ли не задыхаешься. Месяца 2 назад такое было, но само в тот же день исчезло. В чем может быть проблема. Запах похож на женую резину.
Или умирающем катализаторе. А запах точно из глушителя, или просто из-под машины? У меня, например, порвалась гофра, воняет
Илья Викторович, у меня тажа фигня, когда постоишь на ХХ минут 20-30, похоже что турбина масло подгоняет в горячую улитку, для начала хочу померять сопротивени ката , а дальше уже смотреть
а разве может турбина на хх масло кидать?
она же вроде с 2200 об. начинает оживать?
поправьте меня если не так
rubin, она не кидает, оно по торцевым уплотнениям оси просачивается (у турбины подшипники скольжения на масленном зазоре)
Всем доброго времени суток! Возможно кто то знает в чем может быть проблема. Последние пару дней из глушителя ужасный запах, выходишь из машины и чуть ли не задыхаешься. Месяца 2 назад такое было, но само в тот же день исчезло. В чем может быть проблема. Запах похож на женую резину.
Тоже такая ситуация была. еду пахнет не то проводкой не то резиной горелой. несколько раз останавливался принюхивался. потом заметил закономерность после снегопада. в сухую морозную погоду не пахнет, и всё понял это реагент попавший на выхлопную систему обгорает.
По поводу катализатора, там запах совсем другой, там тухлыми яйками подпахивает, и сгоревшее масло совсем не резиной пахнет.
она крутится всегда а на хх начинает образовываться область низкого давления поэтому масло засасывает в горячюю улитку!
Из-за забитой ВКГ тоже может.
Илья Викторович, у меня тажа фигня, когда постоишь на ХХ минут 20-30, похоже что турбина масло подгоняет в горячую улитку, для начала хочу померять сопротивени ката , а дальше уже смотреть
Если кат перестаёт окислять то сероводородом пахнет - это далеко на резину не похоже, и масло горелое по другому пахнет.
Всем привет. Помогите советом пожалуйста. Passat B5, AEB, 1.8T. Проблема следующая: через 2-3 минуты после запуска утром двигатель начинает обильно дымить густым белым дымом с резким противным запахом. Именно дымит, а не парит, т.к. клубы этого дыма разносятся вокруг машины и висят в воздухе на метров 10-15 и нестерпимо воняют. После того как проедешь около 2 км дым пропадает, но вонь немного остается. Проблема появилась 2 недели назад, за это время долил 1 (!!) л. масла (пробег за это время примерно 600-800 км). Уровень антифриза на месте как вкопанный (макс.). Ездил по сервисам, никто ничего не может внятного сказать, только типа разберем-увидим. Может у кого есть какие-нибудь предположения.
Происходит это именно по утрам, приезжаю на работу, даже когда машина целый день простоит, вечером без проблем завожу и поехал, ничего не дымит, а утром опять таже история.
И еще, после запуска утром на холодную, до того как повалит густой белый дым, заметен сизый дымок и запах как-бы не совсем сгоревшего бензина. Потом через 2-3 минуты начинает валить густой белый дым и противный запах перебивает всё.
p.s.: вонь похожа на запах жженой резины или пластмассы.
Всем доброго времени суток! Возможно кто то знает в чем может быть проблема. Последние пару дней из глушителя ужасный запах, выходишь из машины и чуть ли не задыхаешься. Месяца 2 назад такое было, но само в тот же день исчезло. В чем может быть проблема. Запах похож на женую резину.
Тоже такая ситуация была. еду пахнет не то проводкой не то резиной горелой. несколько раз останавливался принюхивался. потом заметил закономерность после снегопада. в сухую морозную погоду не пахнет, и всё понял это реагент попавший на выхлопную систему обгорает.
По поводу катализатора, там запах совсем другой, там тухлыми яйками подпахивает, и сгоревшее масло совсем не резиной пахнет.
пахнет из выхлопа палёной резиной. ВРОДЕ победили
пахнет палёной резиной из выхлопа , дымит при прогреве не много, расход масла 100 гр на 1000, на масленном цупе видна эмульсия (похоже ОЖ попадает)
прочитал много тем, наверно надо начать с маслоохладителя??
мож кто подскажет ещё чего??
Пробег 120 тк. 2002 год, обслуживалась у дилера. не перегревалась
пахнет палёной резиной из выхлопа , дымит при прогреве не много, расход масла 100 гр на 1000, на масленном цупе видна эмульсия (похоже ОЖ попадает)
прочитал много тем, наверно надо начать с маслоохладителя??
не факт .
если пробило теплообменник, то давление масла выше давления тосола - масло будет переть в тосол, а именно в расширительный бачок .
как бы это не прокладка в движке .
Дык, все ж правильно! Двигатель забеременеть не хочет - вот на поршни и поодевали презервативы. Они и пахнут когда трутся
Воняло резиной и слегка поплевывало из выхлопной на старом пасеге b3. Антифриз уходил. В итоге - замена прокладки ГБЦ, шлифовка ГБЦ. Лучше не запускать, если антифриз уходит (смотри уровень на холодном движке!), легко перегреть.
Если на ГБЦ обнаружишь микротрещины или раковинки - лучше сразу меняй её, шлифовка на долго не поможет. [-X
Прошу заметить, антифриз попадал в малых количествах в камеру сгорания, отсюда запах. Машинка изредка тупила, слегка плавал ХХ.
Недавно тоже замечал запах горелой резины с чем-то тухлым при выходе из машины после поездки, оказалось катализатор померает ((, но сейчас запаха нет, появился шорох ката на прогазовках.
Михаил GE
Это как версия - а кат при этом не раскаленный?
Пару раз вылетали катушки, и на 3 горшках 2-3 км дотягивал до диагностики, не отключая форсунку
При этом раскалялся, понятное дело, кат, и воняло паленой пластмассой (резиной?) - хорошо что кат не убил. Запах дело субъективное.
Мож он воняет, если с антифризом порядок?
Вчера оттащили в Дилижанс. звонят вечером - приезжайте - приехали, поставили диагноз: полностью забита трубка ВКГ - повышается давление в картере - начинает пробивать масло через маслоотражательные кольца в турбине (отсюда дым) - эмульсия это масло окислилось газами (антифриз не уходил). вот так
Человек вообще не следит за машиной чтоли?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Ты хоть архив форума почитывай иногда относительно работ по обслуживанию турбированного мотора . Помогает , знаешь ли .
Вчера оттащили в Дилижанс. звонят вечером - приезжайте - приехали, поставили диагноз: полностью забита трубка ВКГ - повышается давление в картере - начинает пробивать масло через маслоотражательные кольца в турбине (отсюда дым) - эмульсия это масло окислилось газами (антифриз не уходил). вот так
да . тоже причина .. просто обычно начинаешь реально паритьсяь, забывая при этом, что не все ответственно подходят к эксплуатации и обслуживанию машины .
а прокладку может проесть паленый антифриз .
я приятеля в сервисе насмотрелся на такое - жуки короеды нервно курят в сторонке .
Запах гари(вовсе не бенза) из выхлопа, вопрос к гуру выручайте)
Заметил такую вещь что когда ставлю машину в гараж (в бокс) заезжаю задом, тем самым нагазовав там как следует. В ыхожу из тачки и чуствую нифига не газами пахнет а такое ощющение как горелым трансформатором ну или что то из промэлектрики НО обнюхав всюду и везде нигде непахнет а как тока заведу опять вонь горелого.Даже страшно машину оставлють одну в гараже мало чё.Дак вот может кто знает в чём дело может с катализатором чё или чё ?Помогите )
Неет я знаю как масло пахнет когда горит )Тут совсем не маслов пахнет а говорю что гарью как будто трансформатор горелый такой запах (
Нее ребята вы непоняли запах именно дыма из выхлопа, я понимаю что вопрос в какой то мере очень странный но я сам в шоке как так может вонять каким то непонятным запахом именно выхлоп (
Есть такое. Воняет из выхлопа если хорошенько газануть, толи горелым сцеплением, нестиранными носками, горелыми волосами. Вобщем запах не из приятных. Машинка у меня достаточно свежая, полностью исправная. У меня незнаю каким чудом слетела одна из вентилляционных шторок под задним бампером. Все лето мучился, особенно если окна открыты. Потом все же полез искать дырку откуда сосет, нашел невставленную решетку в нише крыла. Поставил на место, проблема ушла.
Но с выхлопа воняет, есть у субаря такое. Может особенность катализатора, может смесь своеобразная. Но под звиздюлями вонь еще та. Без нагрузки как у всех. Сильно этим вопросом не озадачивался, глушитель чистый, масло не ест, работает ровно, расход тоже нормальный.
запах тухлых яиц - это показатель что катализатор работает НОРМАЛЬНО. а вот бензин *****. надо сменить заправку.
Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU
запах тухлых яиц - это показатель что катализатор работает НОРМАЛЬНО. а вот бензин *****. надо сменить заправку.
Вот то что я и хотел добиться ))Но пахнет даже не яйцами а как реально типа сцепления горелого от камаза тока хуже
именно так оно и воняет.авто в скорости не потерял?должен проьлематично запускаться,если нет,то этот запах первые симптомы
Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU
именно так оно и воняет.авто в скорости не потерял?должен проьлематично запускаться,если нет,то этот запах первые симптомы
дело в том что при непроходимости катализатора,отработавшим газам деваться некуда,соответсвенно цилиндры недоочищаются от продуктов горения,что ещё больше усугубляет ситуацию.газы могут начать прорываться через систему вентиляции картера-возникает избыточное давление на сальники,отсюда цепная реакция течь масла,загрязнение вентиляции картера-двигатель не дышит.была ситуация,правда на уазике инжекторном-не могли запустить двигатель из за ката,он весь осыпался и перекрыл выход газам.вырезали его машина полетела.при загаженном катализаторе,что может проявиться при повышенном расходе масла(оно ведь туда же летит)запуск автомобиля затруднен,он не развивает положенной мощности,теряет в динамике,повышается расход(машину держит за .опу)выход-удаление катализатора,с установкой обманного модуля.ноаый катализатор стоит в районе 70-80 т.руб вкратце так
Subaru Forester SF9 2001 LPG Прошит
LC Prado '07 EU
дело в том что при непроходимости катализатора,отработавшим газам деваться некуда,соответсвенно цилиндры недоочищаются от продуктов горения,что ещё больше усугубляет ситуацию.газы могут начать прорываться через систему вентиляции картера-возникает избыточное давление на сальники,отсюда цепная реакция течь масла,загрязнение вентиляции картера-двигатель не дышит.была ситуация,правда на уазике инжекторном-не могли запустить двигатель из за ката,он весь осыпался и перекрыл выход газам.вырезали его машина полетела.при загаженном катализаторе,что может проявиться при повышенном расходе масла(оно ведь туда же летит)запуск автомобиля затруднен,он не развивает положенной мощности,теряет в динамике,повышается расход(машину держит за .опу)выход-удаление катализатора,с установкой обманного модуля.ноаый катализатор стоит в районе 70-80 т.руб вкратце так
ещё раз спасибо!ответ более чем информативен.пока был только запах но летом и потом исчез,просто хотелось выяснить раз и навсегда симптомы смерти ката),едет вроде всё отлично,масло не ест,за опу никто не держит..так что тьфу тьфу.
В этом случае непосредственной угрозы различным системам машины нет, но визита на сервис, скорее всего, не избежать. Просвет выпускного коллектора должен быть совершенно чист – иначе в один прекрасный день и дым, и запах гари, а главное – смертоносный угарный газ можно обнаружить уже в салоне автомобиля.
У современных двигателей внутреннего сгорания (как бензиновых, так и дизельных) при условии их исправности выхлопные газы практически незаметны. Борьба за экологию сделала свое дело: конечно, дышать выхлопом не стоит, но за пределами радиуса в один метр от машины с работающим двигателем никаких посторонних запахов, как правило, не бывает.
Белый дым из выхлопной трубы: почему возникает
Истоки появления клубов белого дыма из выхлопной трубы могут быть самыми разнообразными. Далеко не всегда густой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, является следствием каких-то поломок.
Самая безобидная причина возникновения белого дыма (а точнее, пара) – это обычная вода. Дело в том, что когда автомобиль долгое время стоит без движения, особенно в прохладную погоду, на внутренней поверхности выпускного коллектора конденсируется влага.
Почему появился дым из выхлопной
Кроме того, не стоит забывать, что даже качественный бензин содержит небольшое количество воды. Зимой из выхлопной трубы может даже стекать вода, причем довольно обильно – это также нормальное явление.
Однако если выхлопная труба продолжает дымить постоянно, а к дыму примешиваются еще и разнообразные запахи – стоит провести диагностику автомобиля.
Причины появления белого дыма из выхлопной трубы
О причине появления белого дыма из выхлопной трубы может рассказать его запах.
С запахом бензина
Точную причину установят специалисты сервисного центра. Возможно, придется поменять топливный фильтр, отрегулировать систему впрыска.
С запахом гари
В этом случае непосредственной угрозы различным системам машины нет, но визита на сервис, скорее всего, не избежать. Просвет выпускного коллектора должен быть совершенно чист – иначе в один прекрасный день и дым, и запах гари, а главное – смертоносный угарный газ можно обнаружить уже в салоне автомобиля.
С запахом масла
Почти все эти неполадки влекут за собой капитальный ремонт двигателя, а то и полную его замену (иногда это обходится дешевле).
Причины появления белого дыма из авто
Проблема еще и в том, что современное моторное масло не сгорает до конца благодаря многочисленным добавкам и присадкам. На стенках цилиндров остается несгоревший остаток – нагар. Он сам по себе отрицательно влияет на работу поршневой группы, усугубляя существующие проблемы у двигателя.
Особенно опасен нагар для дизельных двигателей (в связи с более высокими температурами в камере сгорания), но об этом подробнее будет сказано далее.
С запахом резины
Если из выхлопной трубы идет белый дым и пахнет жженой резиной, скорее всего, обгорает заводская краска (смазка), попавшая на производстве в глушитель. Характерно для новых машин с пробегом менее 1000 км. Никакого вмешательства данная ситуация не требует.
Причины появления сизого дыма с запахом
Сизый (светло- или темно-серый) дым из выхлопной трубы, сопровождаемый, как правило, весьма неприятным запахом – признак активного горения чего-то, что в норме гореть не должно, или же горит не там, где это предусмотрено конструкцией.
Первое, что нужно запомнить владельцу машины с дизельным двигателем: современный, исправный, заправленный качественным топливом дизель дымит и пахнет не более, чем его бензиновый собрат. Появление из глушителя дыма любого цвета и плотности – знак, что нечто идет не так, как должно.
Итак, если дым плотный, сизый и чувствуется сильный запах солярки – речь идет о неполном сгорании топлива в цилиндрах. Если это происходит на только что заведенной, непрогретой машине, особенно в холодную погоду, и дым с запахом исчезает через несколько минут – волноваться не о чем. Просто двигатель не сразу вышел на рабочую температуру.
Если клубы дыма повалили из выхлопной трубы в теплую погоду на прогретой машине – возможно, произошла утечка антифриза в камеру цилиндра. Характерный признак – такой дым быстро рассеивается. В этом случае нужно быстро устранить проблему, поскольку взаимодействие топлива и антифриза ведет к разрушению цилиндров и поршней.
Сизый дым с запахом горелого масла – соответственно, горит масло в цилиндрах. Причины и последствия – те же, что и у бензинового двигателя.
Неполадки в двигателе дым из трубы
Сизый дым с резким, удушливым запахом – связан с некорректной работой топливных форсунок. Причины сизого дыма и запаха из выхлопной трубы: если форсунки начинают впрыскивать в камеру сгорания слишком крупные капли топлива, последние начинают оседать на стенках цилиндра и гореть, расплавляя металл. Именно этот запах – горящего топлива и металла – чувствует автовладелец. Медлить с визитом в сервисный центр нельзя – можно полностью загубить двигатель.
Причины появления неприятного запаха из выхлопной трубы без дыма
Если выхлоп неприятно пахнет, но без ярко выраженного дымления – это может быть связано с любой из вышеперечисленных неисправностей, если они находятся на начальной стадии развития. Кроме того, такое может произойти, если пришел в негодность каталитический конвертер.
Читайте также: