Выдавливает жидкость гур из бачка мерседес
Кормады, сегодня вышел с работы и увидел у колеса на снегу лужу красного цвета. Думал антифриз, но.
Открыл капот и увидел, что весь бачек гидроподкачки в масле и соответственно под ним все мокрое. Выдавило масло через резиновую пробку (та что с пластмассовым щупом).
Уровень до этого был по максимуму, сейчас даже чуть больше и это учитывая то, что какая то часть вылилась! Судя по пятну, вылилось наверно полстакана! Из аммортов не течет, зад вроде не лежит, но и не совсем поднят, так на половину. Левая сторона вообще то чудила, то, нормально стояла, то ниже правой была.
Вопрос: что может быть? Может морозы повлияли? Ну не могло же масло настолько в трубках замерзнуть? Я слышал там обратный клапан где то есть, может с ним чего-то?
w124 (230), 85 г.в., АКПП, КЕ. WDB1240231A236523 (синенькай).
сальник в насосе замени! моторное масло в систему подкачки гонит!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
Масло больше не гонит, но сегодня утром сел в машину, завел, и как только движок схватил, зад машины упал. Не совсем на пол, но ощущение как-будто выбили табуретку! Пока доехал до работы, чуть поднялась, но думаю хана. Может кран умер?
сальник в насосе замени! моторное масло в систему подкачки гонит!
Алексей, насколько сложная операция, и возможно ли осуществить ее самому на улице? Если вкратце, что нужно сделать? Т.е. типо, слить масло, открутить насос, заменить сальник, собрать в обратном порядке. Кстати сальник насоса гидроподкачки (или как он там называется правильно) найти легко или.
w124 (230), 85 г.в., АКПП, КЕ. WDB1240231A236523 (синенькай).
Масло больше не гонит, но сегодня утром сел в машину, завел, и как только движок схватил, зад машины упал. Не совсем на пол, но ощущение как-будто выбили табуретку! Пока доехал до работы, чуть поднялась, но думаю хана. Может кран умер?
Алексей, насколько сложная операция, и возможно ли осуществить ее самому на улице? Если вкратце, что нужно сделать? Т.е. типо, слить масло, открутить насос, заменить сальник, собрать в обратном порядке. Кстати сальник насоса гидроподкачки (или как он там называется правильно) найти легко или.
Масло больше не гонит, но сегодня утром сел в машину, завел, и как только движок схватил, зад машины упал. Не совсем на пол, но ощущение как-будто выбили табуретку! Пока доехал до работы, чуть поднялась, но думаю хана. Может кран умер?
Алексей, насколько сложная операция, и возможно ли осуществить ее самому на улице? Если вкратце, что нужно сделать? Т.е. типо, слить масло, открутить насос, заменить сальник, собрать в обратном порядке. Кстати сальник насоса гидроподкачки (или как он там называется правильно) найти легко или.
держи номер сальника 004 997 0147. меняется элементарно!
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
жидкости ниже нормы. руль крутиться легко как обычно.
крышку откручиваеш и жидкость иногда каплями вылетает
Да просто трубки ссохлись от старости или температуры ).
Шприцом или ртом с длинной трубкой выкачиваешь из бачка остатки жидкости.
Снимаешь оба шланга и вставляешь в них затычки, что не текло.
Раз бачок снял - его надо помыть. Берешь чистый бензин и заливаешь в бачок. Бултыхаешь это все, пока бачок не станет чистый. Кто-то пользуется ацетоном. Отмой все, до куда доберешься.
Далее вытаскиваешь затычку с одного шланга и сливаешь с него сколько сможешь жидкости.
Вытираешь снаружи и внутри тряпкой насухо.
Внутренности протираешь ацетоном для того, чтобы герметик прилип к внутренностым шланга.
Обезжириваешь трубку бачка ацетоном. Мажешь маслостойким герметиком так, чтобы когда будешь вставлять трубку в шланг герметик не залез вперед трубки, иначе герметик будет в системе.
Тоже самое делаешь со вторым шлангом.
Одеваешь на шланги хомуты.
Берешь высохший бачок.
Насаживаешь шланги на трубки бачка.
Садишь хомуты.
Прикручиваешь бачок. Доливаешь до нормы.
Запускаешь двигатель и прокачиваешь пока уровень жидкости не перестанет опускаться или не пропадет журчащий звук, или пузырьки из бачка не перестанут выходить.
из за чего она бежит и что можно сделать?
я конечно не разбераюсь в этом, но может это всё дело в крышки бочка? сделать новую прокладку и всё.
Посмотри декстрон не замерз случайно. у меня было такое( декстрон в трубке перемерз). Загони в теплый гараж, отогрей. а потом посмотри будет выдавливать или нет
из за чего она бежит и что можно сделать?
я конечно не разбераюсь в этом, но может это всё дело в крышки бочка? сделать новую прокладку и всё.
если бежит только оттуда и не очень сильно - предлагаю тебе на проблему забить! по весне помоешь пихло да и все. просто если ты сделаешь новую прокладку под крышечку бачка, а давление в системе гур у тебя по каким то причинам повышенное (не очень новая рейка, говнецо в каналах, на износ вышедший и молотящий по максимумум компрессор гура, нероднорй компрессор гура и т.д.) то жижа вылезет с другой стороны. и откуда ты знаешь, что это будет за сторона и в какой момент это произойдет? может и с рейки давануть, может и с компрессора. отовсюду может. кстати, рейки необязательно сразу контрактные покупать, мы с другом умеем их чинить. если что - поможем.
если тебя не сильно угнетает внешний вид процесса вытекания жижи и необходимость иногда ее доливать - просто до весны доливай.
если сильно достало - поменяй жижу на синтетику (она меньше замерзает, стоит рублей 400-500 за литр, для промывки системы гура под аппаратом на станции ее нужно два три литра). но, будь готов заново герметизировать все соединения (синтетика априори более текуча нежели минералка). я если буду у себя менять жижку с минералки на синтетику - то только летом. пока пущай лезет из под бачка. весной пихло вымою да и все. а то вдруг я ее поменяю, а она отовсюду потечет. летом хоть во вдоре или на дороге все хомуты протянуть можно соблюдая безопасность для здоровья.
удачи..
ребят, появилась такая же проблема, бежит жидкость из под крышки бачка гура, жидкость пенится, гур гудит.
началось все с того, что меня ******ал мягко говоря старый насос, он бежал, причем не из сальника. я купил на разборке такой же (контрактный не нашел), приехал в сервис,там мой знакомый за пол дня его поставил, все делалось при мне, заодно посмотрел на состояние шланга высокого давления - сухой. вообщем все прикрутили, когда шланг высокого давления прикручивал то смазал резьбу герметиком, все болты закручивались спец. аппаратом, поэтому недокручены они врятли.. перед тем как снимать гидрач, отсоединили шланг обратки с бачка, чтобы выдавить жидкость оттуда. Ну и вот, когда собрали, залили жидкость, завели, гур гудел просто по зверски (причем сначала прокачивали систему при вывешенных колесах до старта двигателя, пока жидкость не перестала уходить и осталась на месте), начал я крутить рулем, жидкость уходила поначалу, потом встала, но гур выл как сумасшедший. Мне сказали, покатайся мол пару дней, если не пройдет то гуру хана. ну я поехал домой, пока ехал чуть не опупел, в салоне от гидрача аж вибрация была, в ноги отдавала, это не говоря уже про звук. приехал, пошел к другу, посидел пол часа, выходим говорю ему щас офигеешь как гудит гур.. завожу мотор - и ничего не гудит! Потом по мере прогрева появился небольшой гул, потом прошел. я радостный поехал.
это все предыстория, теперь суть проблемы:
через пару дней заметил, что гур опять загудел, не по детски. открываю капот - а у меня в районе бачка все в масле! Открываю бачок - уровень в норме, жидкость вся в пузырьках. понятно, где то сосет воздух. Но там, где сосет воздух, там должно бежать масло, полез под машину, гидрач не бежит. Подумал что это шланг обратки который к бачку крепится треснул когда снимали в сервисе, либо бачок забился *****м и обратка не проходит в бачок (подумал так потому, что весь шланг обратки в масле был)
в итоге вчера снял бачок, снял шланг, шланг целый весь, проверил, бачок дуется во все дыры, я его растворителем и керосином почистил, жидкость нормально выливается везде, поставил все на место, поставил новые хомуты, залил жижу, прокачал, завел - погудел малясь, подлил жижи - не гудит! но не долго радовался, сегодня приехав домой услышал что опять потихоньку воет гидрач, открываю капот - все в масле. давит из под крышки гура, жидкость пенная.
понятно, что где то сосет. но КАК эффективно определить ГДЕ? как я понял, где подсос там должно быть масло.. но его нету нигде!
да кстати, жидкость в бачке видно как циркулирует, аж напор такой идет (как вздутость на поверхности, типо волны) говорят сие не есть гуд..
Сегодня вечером жена звонит от своего офиса, вышла ехать домой, руль "не крутится" Двигатель завелся без проблем все работает. Руль свернуть не может. Я сказал чтобы прогревала и ехала домой. Приехал домой, говорит еле доехала, в повороты еле вписывалась, парковалась вообще пипец.
Это навело меня на смутные сомнения. Пошел сейчас посмотрел. Предчувствия не обманули. В защите двигателя масло, немного. Чуть забрызгано на трубках и левой части у бачка омывателя. Шкив сухой, ремень сухой, насос сухой. Дальше не видно ничего. До бачка не добрался, надо крышку декоративную снимать. Да и темно уже, хоть и с фонариком.
Завел, насос не шумит, не буксует, руль хрен свернешь. Понятно, жидкость испугалась холода, и убежала.
Вопрос, что за ерунда? через сальники задубевшие на рейке где-нить, или шланг какой лопнул?
Судя по брызгам, похоже на шланг.
Спасибо gesha!
Надо доковылять до сервиса как-то..
А какой обычно шланг летит? Что-то мне подсказывает, что высокого давления. Может его хоть надеть можно обратно, чтоб сервиса доехать? а то еще насос без масла помрет.
Сегодня вечером жена звонит от своего офиса, вышла ехать домой, руль "не крутится" Двигатель завелся без проблем все работает. Руль свернуть не может. Я сказал чтобы прогревала и ехала домой. Приехал домой, говорит еле доехала, в повороты еле вписывалась, парковалась вообще пипец.
Это навело меня на смутные сомнения. Пошел сейчас посмотрел. Предчувствия не обманули. В защите двигателя масло, немного. Чуть забрызгано на трубках и левой части у бачка омывателя. Шкив сухой, ремень сухой, насос сухой. Дальше не видно ничего. До бачка не добрался, надо крышку декоративную снимать. Да и темно уже, хоть и с фонариком.
Завел, насос не шумит, не буксует, руль хрен свернешь. Понятно, жидкость испугалась холода, и убежала.
Вопрос, что за ерунда? через сальники задубевшие на рейке где-нить, или шланг какой лопнул?
Судя по брызгам, похоже на шланг.
У меня перед морозами тоже жидкость вылилась, ослаб хомут. Проверьте и подтяните сначала все хомуты. Там два на насосе и два на радиаторе. Хорошо если дело обойдется только подтяжкой хомутов, но если так долго ехали без жидкости, то мог насос сломаться, он гудеть должен страшно громко. Если же шланг порван, то 1800р, в кунцево есть. Когда будете к бачку подбираться, декоративную крышку двигателя не нужно снимать, просто отщелкните (потяните крышку наверх рукой) в том месте где находится насос гидроусилителя.
Всем привет.
Пару месяцев назад заметил что бачок ГУРа был мокрым, причем не только с низу где обратка, а везде по контуру фильтра. На форумах нашел инфу что в этих бачках стоит фильтр который забивается, создавая в обратке давление, и масло может начать гнать на соединении шланга и через сам бочок по контуру фильтра.
Так как фильтр не сменный, бачок отдельно не продается, покупать новый насос не очень хотелось ))
Принял решение снять промыть бачок, так же заменить уплотнительные кольца.
Процесса снятия, разборки увы нет так как очень грязно, не до фоток было )
Почистил что мог, останое после снятия генератора. Кстати насос крепится на 3 балтах, может кому будет полезно )
Всё разобрано промыто, готово к сборке. Куплены колечки и 2 литра масла, 1 литр на промывку 1 на замену.
Бачок после мойки. Кстати грязи вышло очень много, продуваться обратка стала намного лучше после промывки.
Прокачка. Снимаем шланг с обратки, подставляем тару. Вывешиваем передок, крутим руль от упора до упора доливая в бачек новое масло. Старое будет выходить через обратку. Не более 1-1,5 оборотов от упора до упора, потом нужно подливать жидкость.
Буду рад если кому то помог )
Запчасти
Mercedes-Benz C-class 2005, двигатель бензиновый 1.8 л., 163 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 19
Бачок гур без снятия самого гур можно снять?
Всем привет. Есть у кого опыт работы с бачком гур лемфердер? Или другой какой хороший аналог?
Бачок без съема ГУР реально снять?
Какие расходники потребовались помимо масла?
два резиновых колечка, подбирал в магазине по размеру. Старые в гараже лежат, если нужно буду в гараже померяю и отпишу.
нет, спас, нет необходимости! перед заменой закажу!
Вроде нет, только тек бачок сильно. Кстати после всех манипуляций по ощущениям насос стал работать немного тише(сейчас еле слышное шелестение если нагнутся и слушать в притык), возможно из за замены масла.
👍👍👍красавец!слушай, а если бачок не потеет и не текет, стоить проводить такие процедуры?какое масло покупал?где находится обратка?и какие кольца менял ?
В качестве профилактики я бы промыл бачок и заменил жидкость, тем более если она не менялась, удивишься сколько грязи в бачке будет ) По поводу колечек, если у тебя не течет я бы не менял. Кстати снять бочек для промывки можно очень просто, не снимая насоса. Откачиваешь жидкость с бачка, далее откручиваешь защитный щиток (4 самореза), далее бачок держится на 3 болтах(видны на 13 фотке) и маленькой скобе ( впереди гура увидишь). После этого легко вынимается, процесс прокачки я описал, по поводу масла лил FEBI 21647 ( специальное масло для мерсо гуров), на треп продавцов что все одинаковые не ведись )). Обратка (шланг задранный в верх на фотке прокачки).
Будут вопросы, пиши, чем смогу помогу.
Я прошлой осенью менял частично масло…но думаю этого мало!чем ты мыл сам бачок?бензином что ли?я правильно тебя понял, что я могу не снимая сам гур, снять сам бачок предварительно высосав масло шприцом?далее снять сам бачок, помыть, поставить на место, отсоединить шланг обратки, залить новое масло, покрутить рулем на заглушенном двс, пока масло не пойдет чистым.верно?
я тоже на половину год назад менял, всё равно масло черное. Сам бачок мыл растворителем 646 (3-4 раза пока растворитель не пошел чистый), вымывает хорошо, но можно и бензином разницы нет. По поводу снятия и прокачки всё верно, бачок снимается легко, гур и ремень снимать не нужно. Только не забывай доливать масло свежее в бачок, быстро по системе уходит.
То есть если не снимая ремень с гура, то могу завести и соответственно крутить
заводить во время прокачки не в коем случае нельзя, чтобы руль крутить легче передок вывешивается (я вывешивал на 2 домкратах), шкив насоса вращать при прокачке не нужно если ты про это.
Там всё просто:
Снял промыл бачок поставил обратно.
1. Вывешиваешь передок, для удобства.
2. снимаешь шланг обратки, подставляешь тару под старое масло.
3. наливаешь полный бачек, крутишь руль 2 раза от упора до упора, далее подливаешь масло в бачек и так далее, пока с обратки не пойдет чистое масло, 1 литра на промывку хватило.
4. ставишь шланг обратно, в висе рекомендуется также сделать до 30 поворотов руля от упора до упора, я делал 10.
5. После этого только заводишь.
Читайте также: