Выдавливает антифриз в расширительный бачок сузуки лиана
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Покупал такую же по vin только с 1.1[DOUBLEPOST=1500490092,1500488793][/DOUBLEPOST]
Фото пробки которая решила проблему
user1975
Профи
Редкий гость
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Если двигатель и пробка исправны .а антифриз все равно выбрасывает . значит в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно . Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .
growler
Старожил
в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно
если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить
Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .
maxxse
Guest
если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить
а, вот это больше похоже на действительную причину
вот я бьюсь до сих пор.
Пробки две))) Масума и оригинал.
Абсолютно без системы то выбрасывает, то вообще как на новой в уровне все -и расширяется и забирает.
Патрубки то поддуты серьезно, то нормально все.
Мой утренний ритуал: перед тем как завести открываю капот, пробку снимаю. Проверяю бачок.
Если из бачка жижиа не ушла -на пробке 100% есть налёт (похож на налёт в чайниках).
Скрипит, как песок между движущимися частями на пробке.
Промываю водой.
Вот сегодня завел с открытой пробкой радиатора.
Подождал, пока не прогреется.
Иногда выходят пузырьки (но выхлопом не пахнут) и просаживается незначительно уровень жидкости.
У меня две версии: (пробой прокладки ГБЦ (ну его нафиг!) или сильное засорение рубашки блока цилиндров и печки.
ВОт хочу промыть водой дистиллированой с средством каким либо.
Причём в движении рабочий диапазон температуры (по ELM) 86-92 градуса в зависимости от оборотов.
А при движении на малой скорости быстро переходит в режим 94-98 градусов.
Вентилятор работает исправно.
И да , месяц уже как новый радиатор.
Жижа (карсный кстрол) имеет в основном ровный розовый цвет, но есть и мутнаы прослойка, ржавого оттенка.
Я так задолбался на фоне других проблем с авто ещё и с этой разбираться.
Короче, буду промывать. Печка работает более чем нормально .
balser
Сузуковод со стажем
maxxse
Guest
Новый поставил неделю назад. Покипятил, открылся быстро и ровно.
А предыдущий, тоже оригинал, приоткрылся на пару мм, и только после 5 минут кипячения неровно разошелся.
balser
Сузуковод со стажем
maxxse
Guest
vancyk
Редкий гость
Тоже выбросило антифриз в дороге. попал на ремонт. Диагноз- старый хозяин залил в дрявый радиатор какую-то химию. Движок перегрелся на трассе. похоже не раз. Ремонт обошёлся в копеечку. Новый радиатор, резинки и прокладки, вскрытие головы Б. Ц. замена переднего сальника вала коленчатого.
Опытный сузуковод
вот я бьюсь до сих пор.
Пробки две))) Масума и оригинал.
Абсолютно без системы то выбрасывает, то вообще как на новой в уровне все -и расширяется и забирает.
Патрубки то поддуты серьезно, то нормально все.
Мой утренний ритуал: перед тем как завести открываю капот, пробку снимаю. Проверяю бачок.
Если из бачка жижиа не ушла -на пробке 100% есть налёт (похож на налёт в чайниках).
Скрипит, как песок между движущимися частями на пробке.
Промываю водой.
Вот сегодня завел с открытой пробкой радиатора.
Подождал, пока не прогреется.
Иногда выходят пузырьки (но выхлопом не пахнут) и просаживается незначительно уровень жидкости.
У меня две версии: (пробой прокладки ГБЦ (ну его нафиг!) или сильное засорение рубашки блока цилиндров и печки.
ВОт хочу промыть водой дистиллированой с средством каким либо.
Причём в движении рабочий диапазон температуры (по ELM) 86-92 градуса в зависимости от оборотов.
А при движении на малой скорости быстро переходит в режим 94-98 градусов.
Вентилятор работает исправно.
И да , месяц уже как новый радиатор.
Жижа (карсный кстрол) имеет в основном ровный розовый цвет, но есть и мутнаы прослойка, ржавого оттенка.
Я так задолбался на фоне других проблем с авто ещё и с этой разбираться.
Короче, буду промывать. Печка работает более чем нормально .
Вам нужно менять прокладку ГБЦ и шлифовать саму головку.
У меня на пробеге около 200 000 км это произошло (я сразу и цепь поменял и все остальное).
Можете сколько угодно менять крышки, термостаты, помпы и т.д. Я это уже проходил (тоже долго не верил в это).
Алик Троянов
Новичок
Подскажите, в чём может быть проблема?
Вчера долго ехал по трассе. Остановился, оба вентилятора гудят, глянул под капот - вижу, что из расширительного бачка выбросило немного антифриза. Бачок при этом был полный, под пробку. Температура по датчику была в норме, на середине шкалы.
Сегодня на холодную бачок почти пуст.
Пробило прокладку? На щупе антифриза не видно, в антифризе масла не видно, из глушителя дыма/пара нет.
Может, соты радиатора промыть мойкой под давлением, а то грязноват после зимы?
На холодную заводишь, сначала греет малый контур, потом начинает греть радиатор. Печка тоже греет хорошо.
В чём может быть дело?
[DOUBLEPOST=1512063982,1512062667][/DOUBLEPOST]Была у меня точь в точь такая проблема. Только пока воздух с крышки радиатора не стравиш сразу пока горячий то сам обратно ож не забирал, приходилось дуть в шланчик с открытой крышкой радиатора. Так я ездил пол года.Ож всегда после перелива была в норме, ни куда не уходила , при езде следил за температурой больше 90 км/час не гнал, если гнал больше 100 км, то в бачок сразу наполнялась Ож. Крышка оригинал 1.1 . Когда включались вентиляторы то бачок уже был полным. Короче, мне это надоело, загнал в сервис поменять прокладку гбц, сняли голову все чисто, на прокладке следов прогара нет, на блоке и голове тоже все норм., кстати прокладка в три слоя средняя металлическая а крайние типа из резины с металлической поставкой. Поставили новую и заменили по ходу помпу т.к машине по пробегу 286000 км. Цепь ОСТАВИЛИ свою при таком пробеге на удивление все отлично ! После всего этого ремонта все прошло, патрубки также твердые Ож на норме в бачке, гнал 140 км все стоит на месте.Что там было так и не поняли, возможно просто прокладка гбц устала, проехал уже 400 км, все в норме, не нарадуюсь, даже привычка осталась открыть капот и перелить Ож обратно!
Ника62
Редкий гость
Подскажите, в чём может быть проблема?
Вчера долго ехал по трассе. Остановился, оба вентилятора гудят, глянул под капот - вижу, что из расширительного бачка выбросило немного антифриза. Бачок при этом был полный, под пробку. Температура по датчику была в норме, на середине шкалы.
Сегодня на холодную бачок почти пуст.
Пробило прокладку? На щупе антифриза не видно, в антифризе масла не видно, из глушителя дыма/пара нет.
Может, соты радиатора промыть мойкой под давлением, а то грязноват после зимы?
На холодную заводишь, сначала греет малый контур, потом начинает греть радиатор. Печка тоже греет хорошо.
В чём может быть дело?
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
balser
Сузуковод со стажем
Ника62
Редкий гость
Прочитал тему, на которую дал ссылку Balser.
Не похоже, что это прокладка ГБЦ. По крайней мере, надеюсь на это.
Вообще-то, первый раз у меня выплеснуло антифриз (немного) ещё зимой. Не может быть, чтобы я с пробитой прокладкой или трещиной в блоке проехал почти 10 тыс. км.
Сейчас глянул на холодную - антифриз в бачке на самом донышке.
Завёл, температура поднялась до середины шкалы, остановилась.
Радиатор и шланги прогрелись, но включения вентилятора не было времени ждать.
Жидкость в бачке поднялась и заполнила одну треть бачка. Пузырей не заметил.
Масло прошло уже 10 тыс. км.,(скоро буду менять), никаких вкраплений нет, равномерного темного цвета.
В бачке никаких разводов тоже не заметил, он вообще чистый и светлый внутри.
Думаю, начну с крышки радиатора (может, давление не держит) и на выходных промою соты радиатора (они загажены очень сильно).
Какое ваше мнение?
balser
Сузуковод со стажем
pavol
Опытный сузуковод
27 Май 2011 799 98 28 Москва-Чувашия Езжу на . рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп
Ника62
Редкий гость
Променял крышку радиатора на новую. Долил немного (поллитра) дистиллированной воды. Проехал 700 км, антифриз не выбрасывает.
Вчера после 300 км. дороги начал парковаться во дворе, пока место искал, включились вентиляторы. Стрелка температуры стабильно держалась посредине шкалы.
Решил постоять на холостых, дать машине поработать и подождать, пока вентиляторы выключаться. Шланг к радиатору горячий, вентиляторы гонят теплый воздух. Но, через пару минут заметил, что температура стала расти и приближаться к красной зоне. Включил печку на полную, температура через минуту снова вернулась в середину шкалы, один из вентиляторов выключился.
Такое ощущение, что радиатор просто не справляется с охлаждением двигателя, т.к. добавил маленький радиатор печки - и температура упала.
Радиатор у меня сильно загажен в нижней части (там, где нижний воздухозаборник). Может, в этом причина? Пробовал промыть его водой - не получается. У меня ещё компрессор на даче есть, может, попробовать продуть воздухом?
pavol
Опытный сузуковод
27 Май 2011 799 98 28 Москва-Чувашия Езжу на . рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп
Ника62
Редкий гость
Поездил сегодня по городу. На светофоре встанешь - стрелка начинает ползти в красную зону. Включишь печку - сразу падает на середину шкалы. Пока катишься - всё нормально, но стоять на месте даже 5 минут нельзя.
Видимо, на ходу двигатель обдувается воздухом и не греется.
С чего начать?
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Поездил сегодня по городу. На светофоре встанешь - стрелка начинает ползти в красную зону. Включишь печку - сразу падает на середину шкалы. Пока катишься - всё нормально, но стоять на месте даже 5 минут нельзя.
Видимо, на ходу двигатель обдувается воздухом и не греется.
С чего начать?
pavol
Опытный сузуковод
27 Май 2011 799 98 28 Москва-Чувашия Езжу на . рено19 была,сузуки лиана 2005 г. передние ведущие,акпп
радиатор печки остужает а большой радиатор на свою работу забил? Проверить как циркулирует охлаждающая жидкость,трогать резиновые трубы внизу и наверху,если одна горячая а другая холодная на разогретом двигателе то не порядок это.
balser
Сузуковод со стажем
user1975
Профи
Ника62
Редкий гость
Сегодня промыли снаружи радиатор в Катане. Поездил - греться перестал, если и включается один вентилятор после поездки по пробкам, то на холостых отключается через минуту. Температура на середине шкалы.
До конца недели проеду 1000 км., - отпишу, что и как.
БОННИК
Осваивающийся
Подскажите, в чём может быть проблема?
Вчера долго ехал по трассе. Остановился, оба вентилятора гудят, глянул под капот - вижу, что из расширительного бачка выбросило немного антифриза. Бачок при этом был полный, под пробку. Температура по датчику была в норме, на середине шкалы.
Сегодня на холодную бачок почти пуст.
Пробило прокладку? На щупе антифриза не видно, в антифризе масла не видно, из глушителя дыма/пара нет.
Может, соты радиатора промыть мойкой под давлением, а то грязноват после зимы?
На холодную заводишь, сначала греет малый контур, потом начинает греть радиатор. Печка тоже греет хорошо.
В чём может быть дело?
Было то же самое в августе 2015. по М4 - Москва - Новороссийск, отдалился от Воронежа на 150 км и началось, в итоге буксир обратно до Воронежа, т.к. там было где оставаться, - все симптомы один в один с вашими, и на радиатор грешил, и на крышку грешил, и т.д. - смело снимайте головку блоков. головку обязательно на фрезеровку и новую прокладку, правда мы не фрезеровали а вручную прошлись новым наждачным кругом пока не стало снимать повсеместно, понятно что фрезерование это лучше 100%! - у меня после этого все прошло, проехал уже более 23 тыс., надеюсь в этом году на море не застанет это Же ))))
niral
Опытный лиановод
19 Март 2012 4,780 1,928 113 47 Санкт Петербург, Вышний Волочек Езжу на . SUZUKI SX4 S Cross 1,4 boosterjet, 2 WD, 2019
Покупал такую же по vin только с 1.1[DOUBLEPOST=1500490092,1500488793][/DOUBLEPOST]
Фото пробки которая решила проблему
user1975
Профи
Редкий гость
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Если двигатель и пробка исправны .а антифриз все равно выбрасывает . значит в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно . Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .
growler
Старожил
в систему попадает воздух . который и выдввливает антифриз ! Попасть туда он может через негерметичные патрубки и т. д. .трещины в радиаторе или образуется в результате кипения антифриза .которого быть не должно
если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить
Кипеть от может из за своего низкого качества .забитых радиаторов . подклинивающего термостата и тд .
maxxse
Guest
если в систему попадает воздух, то соответственно точно также и антифриз должен уходить
а, вот это больше похоже на действительную причину
вот я бьюсь до сих пор.
Пробки две))) Масума и оригинал.
Абсолютно без системы то выбрасывает, то вообще как на новой в уровне все -и расширяется и забирает.
Патрубки то поддуты серьезно, то нормально все.
Мой утренний ритуал: перед тем как завести открываю капот, пробку снимаю. Проверяю бачок.
Если из бачка жижиа не ушла -на пробке 100% есть налёт (похож на налёт в чайниках).
Скрипит, как песок между движущимися частями на пробке.
Промываю водой.
Вот сегодня завел с открытой пробкой радиатора.
Подождал, пока не прогреется.
Иногда выходят пузырьки (но выхлопом не пахнут) и просаживается незначительно уровень жидкости.
У меня две версии: (пробой прокладки ГБЦ (ну его нафиг!) или сильное засорение рубашки блока цилиндров и печки.
ВОт хочу промыть водой дистиллированой с средством каким либо.
Причём в движении рабочий диапазон температуры (по ELM) 86-92 градуса в зависимости от оборотов.
А при движении на малой скорости быстро переходит в режим 94-98 градусов.
Вентилятор работает исправно.
И да , месяц уже как новый радиатор.
Жижа (карсный кстрол) имеет в основном ровный розовый цвет, но есть и мутнаы прослойка, ржавого оттенка.
Я так задолбался на фоне других проблем с авто ещё и с этой разбираться.
Короче, буду промывать. Печка работает более чем нормально .
balser
Сузуковод со стажем
maxxse
Guest
Новый поставил неделю назад. Покипятил, открылся быстро и ровно.
А предыдущий, тоже оригинал, приоткрылся на пару мм, и только после 5 минут кипячения неровно разошелся.
balser
Сузуковод со стажем
maxxse
Guest
vancyk
Редкий гость
Тоже выбросило антифриз в дороге. попал на ремонт. Диагноз- старый хозяин залил в дрявый радиатор какую-то химию. Движок перегрелся на трассе. похоже не раз. Ремонт обошёлся в копеечку. Новый радиатор, резинки и прокладки, вскрытие головы Б. Ц. замена переднего сальника вала коленчатого.
Опытный сузуковод
вот я бьюсь до сих пор.
Пробки две))) Масума и оригинал.
Абсолютно без системы то выбрасывает, то вообще как на новой в уровне все -и расширяется и забирает.
Патрубки то поддуты серьезно, то нормально все.
Мой утренний ритуал: перед тем как завести открываю капот, пробку снимаю. Проверяю бачок.
Если из бачка жижиа не ушла -на пробке 100% есть налёт (похож на налёт в чайниках).
Скрипит, как песок между движущимися частями на пробке.
Промываю водой.
Вот сегодня завел с открытой пробкой радиатора.
Подождал, пока не прогреется.
Иногда выходят пузырьки (но выхлопом не пахнут) и просаживается незначительно уровень жидкости.
У меня две версии: (пробой прокладки ГБЦ (ну его нафиг!) или сильное засорение рубашки блока цилиндров и печки.
ВОт хочу промыть водой дистиллированой с средством каким либо.
Причём в движении рабочий диапазон температуры (по ELM) 86-92 градуса в зависимости от оборотов.
А при движении на малой скорости быстро переходит в режим 94-98 градусов.
Вентилятор работает исправно.
И да , месяц уже как новый радиатор.
Жижа (карсный кстрол) имеет в основном ровный розовый цвет, но есть и мутнаы прослойка, ржавого оттенка.
Я так задолбался на фоне других проблем с авто ещё и с этой разбираться.
Короче, буду промывать. Печка работает более чем нормально .
Вам нужно менять прокладку ГБЦ и шлифовать саму головку.
У меня на пробеге около 200 000 км это произошло (я сразу и цепь поменял и все остальное).
Можете сколько угодно менять крышки, термостаты, помпы и т.д. Я это уже проходил (тоже долго не верил в это).
Алик Троянов
Новичок
Подскажите, в чём может быть проблема?
Вчера долго ехал по трассе. Остановился, оба вентилятора гудят, глянул под капот - вижу, что из расширительного бачка выбросило немного антифриза. Бачок при этом был полный, под пробку. Температура по датчику была в норме, на середине шкалы.
Сегодня на холодную бачок почти пуст.
Пробило прокладку? На щупе антифриза не видно, в антифризе масла не видно, из глушителя дыма/пара нет.
Может, соты радиатора промыть мойкой под давлением, а то грязноват после зимы?
На холодную заводишь, сначала греет малый контур, потом начинает греть радиатор. Печка тоже греет хорошо.
В чём может быть дело?
[DOUBLEPOST=1512063982,1512062667][/DOUBLEPOST]Была у меня точь в точь такая проблема. Только пока воздух с крышки радиатора не стравиш сразу пока горячий то сам обратно ож не забирал, приходилось дуть в шланчик с открытой крышкой радиатора. Так я ездил пол года.Ож всегда после перелива была в норме, ни куда не уходила , при езде следил за температурой больше 90 км/час не гнал, если гнал больше 100 км, то в бачок сразу наполнялась Ож. Крышка оригинал 1.1 . Когда включались вентиляторы то бачок уже был полным. Короче, мне это надоело, загнал в сервис поменять прокладку гбц, сняли голову все чисто, на прокладке следов прогара нет, на блоке и голове тоже все норм., кстати прокладка в три слоя средняя металлическая а крайние типа из резины с металлической поставкой. Поставили новую и заменили по ходу помпу т.к машине по пробегу 286000 км. Цепь ОСТАВИЛИ свою при таком пробеге на удивление все отлично ! После всего этого ремонта все прошло, патрубки также твердые Ож на норме в бачке, гнал 140 км все стоит на месте.Что там было так и не поняли, возможно просто прокладка гбц устала, проехал уже 400 км, все в норме, не нарадуюсь, даже привычка осталась открыть капот и перелить Ож обратно!
Suzuki Liana 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 51
привет всем
тоже проблема с антифризом.
двигатель не греется но антефриз выбрасывает в расшерительный бачок.
тэрмостата нет .Поставил его так машина закепела .Хорошо что не ехал стоял тэстировал так сказать .пришлось снять и ездить без него.
шланг верхний не продавить руками при горячем двигателе.
У антифриза цвет не изменился?
Приветствую. В итоге проблема с антифризом в чем была?
По всем признакам прогорела прокладка ГБЦ, но я не меняю, жду видимо когда время придёт)))
И не мешает? Верхний патрубок от радиатора не раздувает?
Нужно периодически переливать антифриз обратно в радиатор, патрубок не раздувает.
Видимо я чего-то не понимаю, но вообще если бы это была Прокладка ГБЦ в масле антифриз был бы точно. И перегрева ласт бы. У меня когда прокладку пробило антифриз чуть ли не из выхлопной летел. То что антифриз при нагреве уходит в расширительный и не возвращается обратно конечно говорит о негерметичности системы охлаждения но далеко не факт что это Прокладка, уж слишком лайтовые симптомы какие-то. Патрубки для начала проверить под давлением. А там думать. У меня Прокладка прожила 330 тыс. И кстати цепь тоже! И живет до сих пор. При капитале осматривали её, все с ней хорошо. И насколько я читал на форумах менять одну цепь и натяжитель чревато проблемами. Менять нужно весь цепной привод вместе с шестернями и успокоителями. Что ну очень дорого. Так что пока ездит её лучше не трогать и не скупится на масло и почаще его менять чтоб хоть сколько то её жизнь продлить.
Если пробег 200 000 км (или около того) — то большая вероятность что это прокладка ГБЦ,
Я это проходил — и дело было не в перегреве. Конструктивная особенность двигателя М16А — у многих на таком пробеге это бывает.
Сразу скажу — менять сразу и цепь с натяжителями и колпачки маслосъемные и т.д.
Это не дешево конечно, но что делать.
Пробег именно под 200 тысяч
У меня все было аналогично.
Нужно менять прокладку ГБЦ, заодно опрессовать и шлифануть головку блока (чтобы наверняка) и поменять цепь с деталями — ее на этом пробеге меняют.
Заодно термостат и помпу.
В итоге сейчас это потянет с зч тысяч под 40 — 45.
Я все менял на оригинал.
Это прям капиталка двигателя, потом ездить на ней до победного)))
Цепь нужно менять на пробеге 200 000. Если не поменяете, потом будет износ шестеренок, а они с распредвалами — единое целое.
Два распредвала стоят тысяч 50-60.
Решайте сами, но кроило ведет к попадалову.
Хотя бы цепь махните, раз туда лезть.
Может старая и 100 т км проедет, а может и нет.
Потом только двигатель менять, а это лотерея и опять будет вероятность что нужно ремонтировать.
Я решил сделать все как положено и непрогадал.
У меня уже пробег 280 000 и двигатель отлично работает.
maxxse
Guest
Всем здрасте.
Эпопея продолжается)
Заменил термостат. Старый был "околевший", резина. Проверял оба, бросая в кипяток.
Старый не хотел вообще ничего, новый приоткрылся немного) Я списываю на быстрое охлаждение воды на улице,
Заодно подрегулировал трос газа.
Больше всего меня поразило состояние дроссельной заслонки и впускного коллектора.
Прокладку нужно будет поменять (вход в двиг).
Заслонка в сильнейшем нагаре ( мягкий, чистится легко). Почистил.
Ну это лирика.
Изменения - температура держится 91 градус на ходу (скорость от 80 до 120).
После прочистки ДЗ и регулировки троса стало порезвее на низких оборотах.
ОЖ из бачка не выдавливает, но в конце поездки патрубки поддутые, и одинаково горячие.
Включал печку на ходу (как советовали выше) - падение температуры на 6-8 градусов довольно быстро.
Вывод (предварительный) - пробка в печке и сильно загрязнен радиатор.
Буду выгонять и чистить)))
И да, заводил на открытом радиаторе, газами оттуда не пахло, похоже что пробка все-таки. и уже воды в ОЖ процентов 65. Доливал. Может просто закипает (ну не прям закипает - но испаряется интенсивно) от недостаточного охлаждения.
Bilbo
Наш человек
А после замены прокладки проблема ушла? При этом больше ничего не меняли: радиатор, крышку, помпу, термостат?
Если вопрос ко мне, то перед заменой прокладки начал с менее инвазивным методов:
-замена пробки радиатора
-промыл радиатор
-помпу не трогал
-термостат заменил, в процессе замены прокладки, но это не требовалось, как оказалось, и старый и новый термостат я одновременно вскипятил, сравнительно наблюдая, работали они синхронно. А поменял, потому что купил, а замена на собранном двигателе там крайне не удобна, так что совместил.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Bilbo
Наш человек
перед заменой прокладки начал с менее инвазивным методов:
-замена пробки радиатора
-промыл радиатор
-помпу не трогал
maxxse
Guest
граждане, я в потерях.
То выдавливает, то не выдавливает.
Может воды уже слишком много в ОЖ?
Кстати, точка закипания у антифризов выше чем у воды?
Я SF Castrol заливал, кипение при 175 градусах в чистом виде. Допустимая доля разбавления 1 к 1 (то есть 50%).
Похоже я разжижил, и вот рЭзультат.
Буду концентрировать ( в качестве эксперимента)
Bilbo
Наш человек
Система охлаждения относительна герметична и находится под давлением, что повышает температуру кипения жидкости в ней, в том числе и воды в чистом виде, не думаю что в этом дело. Сколько по приборам (из мозгов через OBDII) температуру показывает?
user1975
Профи
С крышкой 1.1 температура кипения воды будет 120 гр. 50/50 антифриз - 130 градусов.
40 антифриз/60 вода - 128 градусов
maxxse
Guest
Посмотреть вложение 168856
Система охлаждения относительна герметична и находится под давлением, что повышает температуру кипения жидкости в ней, в том числе и воды в чистом виде, не думаю что в этом дело. Сколько по приборам (из мозгов через OBDII) температуру показывает?
Bilbo
Наш человек
maxxse
Guest
да черт его знает. продолжу наблюдение.
Самое плохое в этой ситуации, что мне предстоит на следующей неделе поездка на 800 км.
Меня всего передёргивает от мысли, что проблема может показать себя в дороге.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.
maxxse
Guest
А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.
Есть и такое мнение.
чешу репу. сдерживая слёзы.
Сегодня катался по городу с включенным сканером.
в среднем 90-92 градуса на ходу, как в пробке -до 98 доходит.
Покатался, остановился и на холостых пошло снижение температуры с 92 до 88 и выровнялось.
Вообще не понимаю ничего. [DOUBLEPOST=1498736371,1498731331][/DOUBLEPOST]
А не требует ли ваш радиатор замены?
Патрубки оба одинаково горячие, значит охлаждения эффективного нет. При включении печки температура падает - значит печной радиатор лучше охлаждает, чем основной. Пробка воздушная в печке повлияет только на обогрев салона, не более. Все остальное вы уже меняли. Промывка радиатора может не помочь, если трубки капитально забиты, а соты уже старые и местами отслоились от трубок.
Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.
Bilbo
Наш человек
Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.
balser
Сузуковод со стажем
Есть и такое мнение.
чешу репу. сдерживая слёзы.
Сегодня катался по городу с включенным сканером.
в среднем 90-92 градуса на ходу, как в пробке -до 98 доходит.
Покатался, остановился и на холостых пошло снижение температуры с 92 до 88 и выровнялось.
Вообще не понимаю ничего. [DOUBLEPOST=1498736371,1498731331][/DOUBLEPOST]
Владимир, а есть ли нюансы по демонтажу-монтажу радиатора?
Вентиляторы понятно как снять, и патрубки с маслопроводами от коробки.
Нужно ли бампер трогать? или радиатор кондея?
Подскажите, пожалуйста.
maxxse
Guest
тупо нечем.
Заказал уже радиатор Termal 274166Н, буду менять.
Гонял сегодня в Кострому, по пути смотрел температуру - 84 на ходу (100-110 кмч).
Вернулся, проехал по городу и оба на - 108! Блеать. сил нет.
Щупал после охлаждения радиатор. Та сторона, что под вентилятором кондея существенно холодней той что ближе к расширительному бачку.
Может мне и достался радиатор, что перед продажей тупо залили герметиком, и там просто на проход ОЖ идет? я не знаю что думать. поменяю радиатор - отпишусь.[DOUBLEPOST=1498842829,1498841639][/DOUBLEPOST]
Редкий гость
Народ подскажите как быть. Проблема такая: перегрел движок (закипел на трассе машина заглохла антифриз выкинуло через расширительный бачек, радиатор пустой в бачке остатки мутной ОЖ). Ремонт-снял головку блока отшлифовал, заменил радиатор, термостат, датчик температуры ОЖ и все прокладки сальники. Собрали все на место завели-работает но при достижении рабочей температуры уровень антифриза поднимается и выкидывает через расширительный бачек. Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить
Чтоб ответить на ваш вопрос ,нужно найти трещину и затем принять решение ,можно ее заварить ,или лучше менять . После перегрева,кольца теряют упругость и их замена обязательна ,если машина не на продажу,также на поршнях могут быть прихваты ,а в цилиндрах задиры . Вот после дефектовки и стоит принимать решение о ремонте или замене целиком .
Редкий гость
Спасибо за совет. Наверно будет дешевле и быстрее поменять движок целиком. Моя проблема по любому в двигателе
balser
Сузуковод со стажем
Народ подскажите как быть. Проблема такая: перегрел движок (закипел на трассе машина заглохла антифриз выкинуло через расширительный бачек, радиатор пустой в бачке остатки мутной ОЖ). Ремонт-снял головку блока отшлифовал, заменил радиатор, термостат, датчик температуры ОЖ и все прокладки сальники. Собрали все на место завели-работает но при достижении рабочей температуры уровень антифриза поднимается и выкидывает через расширительный бачек. Если проблема связана с трещиной в головке блока (опрессовку не делал только шлифовал) то нудно менять целиком двигло или головку можно отремонтировать или ее заменить
sanich72
Эксперт
22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D
Спасибо за совет. Наверно будет дешевле и быстрее поменять движок целиком. Моя проблема по любому в двигателе
Согласен ! Проще и дешевле взять у Касика рабочий мотор и перекинуть .чем ремонтировать свой после перегрева .
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Согласен ! Проще и дешевле взять у Касика рабочий мотор и перекинуть .чем ремонтировать свой после перегрева .
У меня сейчас есть только движки 103 и 106лс, а на 107лс нет. Если проблема в голове, то можно поменять голову (головы вроде есть всех типов). Однако соглашусь с Санычем, что проще и дешевле поменять двигатель, чем делать дефектовку своего, а потом вкладываться в запчасти и переборку. Хотя, конечно, если откапиталить двигатель качественно, то уверенности в нем будет скорее всего больше, чем в другом б/у движке. Не все продавцы ответственно подходят к продаже б/у запчастей. Я свои движки по максимуму стараюсь проверить, заменить то, что требует замены (прокладки и пр.) и даю гарантию 1 мес. Заведомо проблемные движки разбираю на запчасти или продаю со скидкой и описанием проблем. Если найти удастся хороший двигатель, то это проще и дешевле, чем капиталить свой. Требуйте достаточную гарантию на двигатель! На мои еще ни разу нареканий не было, лишь один раз прокладку клапанной крышки высылал в догонку, т.к. потекла, но это мелочь. Хотя сейчас больше продавцов появилось, чем раньше, которые продают проверенные агрегаты (движки, коробки), конкуренция и падение рынка требуют качественной работы продавцов, просто надо поискать и пробовать. Удачи!
Редкий гость
Решил свою проблему. Купил движок с гарантией, поставил. Ни чего не изменилось, антифриз так же бодро вылетает через расширительный бачек. Моторист опустил руки сказал что не знает больше чем мне помоч, отправил на диагностику к электрикам. Диагност подключил ОБД прибор проверил и выдал вердикт что проблем в электрических цепях не видит. Термостат срабатывает на нужной температуре вентилятор включается помпа работает датчики в норме. Я полный разочерования почти поверил в мистику так как логика не работала. Либо два движка с трещинами (что маловероятно) либо проблема не в них. Стали с диагностом разбираться поэтапно со всей системой охлаждения сверяясь с показателями завода изготовителя. Обнаружили несоответствие давления на пробке радиатора где стояло-0,9 а по характеристикам 1,1. Отмечу что пробку как и радиатор покупал в проверенном магазине под заказ по ВИНу. Заказал в другом месте пробку с нужным ограничением давления, поставили завели, чудо не произошло. Антифриз по прежнему вылетает при нагреве движка. Спас просто случай, в ремзоне где мы мучали мою машину так же находилась Киа Сол. И каково же было мое удивление когда диагност чисто от безисходности решил попробовать поставить пробку с радиатора киа на мою машину. Пробка встала как родная и О чудо! все заработало. Кто бы мог догадаться что все это из за гребаной пробки и что на Игнис нужна именно от Киа. Хочется сказать "большое спасибо" изготовителям аналоговых запчастей продавцам а так же мастерам. Теперь я счастливый обладатель запасного двигателя (который, я уверен без какой либо трещины, с отшлифованной головой, новой прокладкой и полном порядке). Может мой горький опыт будет кому нибудь полезен покупайте оригинальные запчасти в проверенных магазинах и чинитесь в нормальных сервисах.
Читайте также: