Выбивает тосол из расширительного бачка газель 402

Обновлено: 29.01.2025

здравствуйте дорогие специалисты, помогите пожалуйста своими знаниями у меня в тёплую и жаркую погоду после какой либо поездки когда движок успеет прогреться до 90 градусов после того как заглушу движок с расширительного бачка начинает выбивать тосол и слышно в нём булькание.сначала я думал что воздух в системе но когда при доливке тосола весь воздух прогнал то на следущий день было тоже самое интересно в чём может быть проблема? виновен ли термостат? или ещё есть что? машина ВАЗ 2112 - 16 клапанов 1.5 2002 года. спасибо всем с добрым сердцем

постоянная проблема.пробку меняешь перестает. но не долго и по новой уже три пробки поменяла и чего пробки такого низкого качества.иной на месяц не хватает

проследите за включением вентилятора.термостат тоже в данном случае проверьте.о третьем варианте говорить пока рановато.

а что, если год назад обсудили, то клапаны на пробках перестали выходить из строя? Или исчезли люди, которые об этой проблеме не знают? У меня все проблемы, на всех машинах, связанные с выпиранием антифриза, тьфу-тьфу, решались заменой пробки

а вот не до хихи мне. учера астру сдавал.капиталил и голову на 0,25 обрил ей. прогонку делаю а у меня не куку по температуре. кружок по территории и всё стало понятно. в пробке дырдочку кто-то просверлил . а она чёрная(крыфка) и пока парок не пошёл ,член заметиш её наличие

Просто , мне так кажется, при остановке движка-, и естественно прекрашение работы помпы-происходит перегрев,местный, тосола . Где-это надо думать. Может в головке и он там закипает. Естественно пары выскакивают наружу в бачок. Вопрос в том. ПОЧЕМУ. значит нет циркуляции- видимо щланги не так подключены. и жидкость не прокачивается через весь двигатель-надо проверить. Как они расположены.?И Как должны быть расположены.Надо посмотреть.Может в этом причина. .

смотри термостат, ну уж воздуха я думаю в системе не может быть, вот именно из-за этого при коротких поездах двигатель успевает ( как вы написали прогреться до 90 градусов) прогреться, то тут только термостат. новые термостаты не все РАБОЧИЕ, надо проверять.

Было подобное, долго мучился и пробку менял и тд. Всё прошло с заменой термостата. Оказалось старый был заклинен в полуоткрытом состоянии (проработал всего год)

есть несложный способ проверки системы завел машину прогрел примерно до 60 заглушил открыл пробку сбросил давление воздуха закрыл пробку снова завел прогазовал конкретно заглушил и когда снова будеш открывать пробку прислушайся нет ли при открывании пробки выхода газов как из бутылки с пепси при открывании если есть все жопа где то трешинка и давление из цилиндров прет в систему охлаждения как у меня на мерсе я просто дырочку в пробке маленькую проделал чтоб давление сбрасывалось и езжу уже 2 года были бы запчасти подешевче снял бы головку заменил для начала прокладку.

ВАЗ 2112 с двигателем 2112 при отсутствии давления в системе охлаждения будет закипать. Давление поддерживается клапанами в пробке расширительного бачка. Похоже что пробочку менять надо.

Подскажите, может кто сталкивался выкипает жидкость из расширительного бачка! и всё бы не чего - но все патрубки горячии - после нагревания двигателя, печка тоже! Сначала думал термостат - эффекта 0 ! затем поменял радиатор и радиатор печки, глянул помпу, и поставил электромоторчик для жидкости! = 0 ! затем поменял прокладку ДВС также = 0 ! затем поменял головку ДВС - с новым термостатом = 0 !
вентилятор электрический стоит - но толку не даёт - поднимается уровень в расш. бачке - затем стравливаешь - вынув шланг от корпуса термостата, выходит пар, затем жидкость и вроде бы всё нормально - но через некоторое время опять в системе воздух! Радиатор горячий, шланги все горячие, у печки тоже! что может быть ?

Смотри патрубки. У меня на 2410 такая же хрень- с патрубка чуть подкапывает и воздушит- тоже киплю как чайник. Ставь все патрубки на герметон,

у меня норм помпа смотрел! и ещё поставил электромоторчик ( типа помпы) для лучшей циркуляции! я уже всё попробывал

крышку я всегда снимаю - как только начинаю заливать жидкость! она по идее без крышки должна работать нормально - ну а потом уж крышку конечно! за 2,5 года - я не раз так прокачивал систему сначала без крышки - потом всё норм было!

alexxx а что с крышкой ?
при определённых неполадках в её работе может возникать такой эффект как выброс ож из бачка.

:) имеецо такой номер

Может быть, ещё и в самой крышке дело? Клапан заглючил - и привет. Купила другую, не от "зубила", как часто продают, а для 105й волги.
Кстати, у меня бачок, как у 105й, стоит на ВУТе, реально удобнее, перестали образовываться воздушные пробки в системе. Но это на 3110, как там на ГАЗели устроено - плохо представляю. :(

такое чувство,что у тебя обратка забита,(из радиатора идет тонкий шланг в расширительный бачок) или ОЖ слишком много заливаешь

А может гильза лопнула?
думаешь?не слышал просто о таком,как она влияет на воздушную пробку в системе?

очень просто. через треснувшую гильзу газы прорываются в рубашку охлждения.
тоже самое бывает и при прогаревшей прокладке.

Гильза или прокладка головки прогорела, как правило между 3 и 4 цилиндром. Если прогорела мало, то на холостых работает нормально, под нагрузкой начнёт кипеть. болезнь однако. :)

у меня такая же хрен была с умельцами в гараже по меняли пол машины а именно радиатор патрубки термостат и не чего не помогло пока на дороге у меня из выхлопной не полилась вода ручьем открыли прогорела на 4 цилиндре прокладка поменяли и все стало нормально да же почти все старое верну кроме патрубков ! (это личный опыт) Вот вывод меняй прокладку!:popcorm:

Может и гильза лопнула, может гильза стоит не ровно (у меня один край выше) , а может гильзы выступают неравномерно (смотри мануал), проверь все патрубки была такая фигня на газели с 4063 - оказалось патрубок расслоился в месте сгиба и при открытии термостата здорово ограничивал поток на радиатор.

Была такая шляпа. Оказалось треснул патрубок идущий на печку. Что интересно с него тосол не капал, обнаружил совершенно случайно.
Второй вариант- заливаешь много тосола.

зимой(. ) начала греться. на приборке температура чуть выше 90, но печка жарит не по своему эффективно))) и горит чек движка(!!)а не красная лампа на указателе температуры и надпись СТОП буржуйскими буквами как следовало бы предположить)) как только мотор глушишь-выплевывает из под пробки расширителя. при сбросе скорости до 70(трасса)-температура падала. по городу тоже не грелась. несмотря на то, что радиатор и патрубки прогревались как и м и положено, первым делом решено было поменять термостат. помогло!! температурная стрелка лежит ровно на 70 при любой температуре воздуха и нагрузках.
а сегодня отчебучил следующее--поездка на 600 км. утром перед выездом шприценул шкворня, подкачал колеса, проверил масло и тосол(!) и попер. вернулся, загоняю в гараж, а там на столе моя пробка расширителя. забыл, так 600 км и отмахал без нее:bayan: но температура строго на своих 70 всю дорогу. вот вам и подозрения на пробки.

у меня норм помпа смотрел! и ещё поставил электромоторчик ( типа помпы) для лучшей циркуляции! я уже всё попробывал Ставят трёхрядный радиатор и шкив помпы меньшего размера Возможно пробило прокладку головки двигателя ка краз в систему охлаждения Вот и пробки воздушные Чаще контролировать уровень масла в движке Антифриз мог туда уходить

у меня летом была такая же ерунда. при прогреве выкидывало ОЖ из бочка,как нагреется все нормально.проездил так почти месяц,потом начал уходить антифриз.в день по три литра заливал.перед этим поменял помпу,выкинул электро карлосона со всеми датчиками на него.рассверлил отверстия на расширительном бачке,хотел уже менять термостат,но решил купить все прокладки для снятия головки и узнать наверняка в чем причина.после разборки оказалось что всего лишь прогорела прокладка в районе 4 цилиндра :smoke:

прогоревшая прокладка между 3 и 4 цилиндром это конечно как онкология, не лечится основательно, только до следующего обострения :wall:

а еще не мешало бы систему промывать, бывает и такое, что то что в ней собирается, совершенно необычайным способом забивает пути прохождения ОЖ. Да и просто для профилактики не мешало бы мыть раз в год, а как это делать колой, химией, сывороткой. кто на что горазд ;)

было похожее выбивало всю жижку через пробку. едешь едешь-бах грееться и кипит и вода из бачка. оказалось что в бачке был забит пароотводящий патрубок(куда шланг одевается).Долго мучался пока не рассверлил в бачке побольше дурочку и теперь с этим проблем нету. теперь новая-заглушишь и внизу где крест стоит(3 патрубка сразу 2 на радиатор 1 с бачка) подтекает тосол от этого и греется и воздух хватает. от надо заняться.

как вариант купить крышку расширительного бочка. Слишком много поменяно вещей, которые можно проверить разными способами.. Иногда не понимаю людей совершенно!:bayan:

Парни у меня радость-затянул я таки все патрубки..продул 2 пароотводящих шланга-и вуаля-больше не кипим. drinks::drinks::drinks: А еще покрутил трамблер сзади где болтик и моя ласточка(402 двиг) стала летать как ракета. Даже больше не хочу новый двиг некакой. ездию 2-ю неделю-ненарадуюсь.

У меня на 406 не стоит обратки. И в радиаторе и в расширительном заглушки стоят. И точно такая же проблема. Сперва заглушку выбило, а теперь из расширительного выкипает

Так в чем проблема - шлангу поставить?

Помогите что делать на холостых холодный воздух идет, воздух как только и не выгонял, электорклапан работает, двигатель 421 газель бизнес

воздух в системе охлаждения воздух: воздушная пробка но это временное явление, прокладка ГБЦ могла прогореть возможно неправильно установлена возможно не качественная, микротрещины ГБЦ плоскость ГБЦ, микротрещины в гильзах также не герметичность гильз в блоке в нижнем посадочном месте и на месте соприкосновения с головкой и наконец микротрещина самого блока.

Ошибся пробило между 2-3 цилиндром Писал с просонья Сегодня снял башку, повезу завтра к токарям на шлифовку посмотрим, хотя на вид прокладки нигде прогара нет.

Уменя недавно тоже самое было, поменял прокладку и головку(под 76 бенз) прокладка из старых запасов была,сейчас новые есть типа сгерметиком(красной полосой) Хоть их и хаят некоторые, но я впринципе отдаю им предпочтение.
Покупй такуюпрокладку,ставь, и не слушай мотористов не поленись протянуть голову даже недельки городских катаний будет достаточно. Если не протянешь,то опять в самый ненужный момент тосол выплюнет.

А определить что именно прокладка можно такя так делал) двиг работает на малых (самых малых оборотах) стоишь подкапотом смотришь в расширит бачек, и заслонкой даешь резкие перегазовки(чтобы мотор раскручивался с перегрузом,а не плавно) ипри таких перегазовках при пробитой прокладке в расш. бачке забулькает. А при плавном увеличении оборотов все будет выглядеть нормально(бес пузырей)

Некоторые головки даже после простого вскипания ведет! тут фишка в чем может быть ведь "повело ГБЦ" это не значит что её согнуло в бараний рог провисания 0.1 мм будет уже достаточно чтобы после нагрева газы начали прорываться! 0.1мм я думаю врял ли можно будет обнаружить с помощью линейки есть специальные притирочные плиты! Намазываем пастой притирочной и таскаем голову по ней туда сюда. потом протираем тряпочкой и сразу будет видно какими местами она трется.
Я сам вскипятил голову естественное её прогнуло теперь между 2-м и 3-м пробивает прокладку нужно шлифовать!

Афтар правда пишет что пробило между 2-м и 4-м . интересно было бы на это посмотреть

А лучше на "плите" у меня повело голову 0,1мм тосол килотоннами лил благо наружу выходил. довели шлифовкой до 0,02мм. Вот так.

вопросик в тему: тоже выбрасывает жидкость в бачок, но я после переборки движка не протягивал голову. Может мне помочь просто протяжка ГБЦ или нужно снимать и менять прокладку? Случилось совсем недавно после этого не ездил.Не перегревал движок.

borisovitsh, Только протягивай холодный двигатель. В идеале - на морозе градусов под 20, но это, по ходу, нереально.

Здравствуйте,
Подскажите пожалуйста с проблемой. Есть газель с 402 двиглом. Недавно в Москве сделали капиталку движку и двинулись в путь 1500км. Где то на 1000 км, начала кипеть и выбрасывать тосол из бачка. Кое как доливая и остывая дотелепали. Дома снял головку и обнаружил огромное количество эмульсии в двигле. Прокладка была пробита между 2 и 4 цилиндром. Проверил плоскость линейкой, вроде не поведенная, поставил новую прокладку собрал. Промыл несколько раз движок. В итоге получил следующую проблему: Прогревается и на холостых прекрасно держит температуру и уровень воды, но стоит выехать на трассу и дать нагрузку двиглу (разгон до 110-120) резко появляется провал в динамике, начинает дергаться и плеваться кипящей водой из расширит бачка. Хотя датчик показывает нормальную температуру. Стоит постоять буквально 5 минут и долить воды (в сренднем выкидывает где то 2-3 литра). Машина снова заводится с полтычка и едет пока не дашь нагрузку. Уровень масла в норме, эмульсии нет, глушак не парит, датчик показывает норм температуру, радиатор новый, помпа новая. В чем тут может быть подвох?

П.С. выбрасывает воду под давлением и кипящую, выхлопом не пахнет.
Всем заранее спасибо

Я с такой проблемой мучался почти месяц, четыри раза менял прокладку ГБЦ.а началось все после того как сделал капитальный ремонт двигателя.,проехал 800 км и началось!еще я поменял термостат.когда первый раз снял головку то обнаружил пробитую прокладку между 2и3 цилиндрами,подумал что во время не проянул головку,поменял пркладку ,завожу и как только не много стала подниматься температура опять из бочка пошел воздух.я опять все разобрал отвез головку на шлифовку ставлю,завожу, тоже самое.в итоге я купил другой двигатель на запчасти хотел его полностью поставить,потом подумал и решил поменять только ГБЦ,ставлю, завожу, работает как часы,поездил, не понравилось как термостат на зтой голвке работает, взял с той что стояла. там ведь рабочий и что вы думаите нагревается не много двигатель и опять воздух из бочка погнало. до меня сразу дошло что всему причиной и был этот термостат поменял его ,протенул головку и все в порядке.

помогите вибивает тосол из расширительного бачка вопрос мотористам Оценка:

люди такое дело на отцовой газ-3110, дрыг 402 , выбивает тосол из крышки расширительного бачка, есть подозрение что это газы, может картерные,.
у кого нить такое было7? подскажите что и как.

норм примерно 5 см.от нижнего края, коллво тосола залито по инструкции,это проблема наблюдается уже более года.((((((

и еще вопрос а какие приспособления нужны для замены маслосьемных колпачков,на снятой головке, и как выглядит сама процедура.

Вот моя история. Двиг 402. Выпирает антифриз, на холодную, на горячую. Снимал ГБЦ, никаких следов. Шлифовал, думал повело.
КАК ВЫПИРАЛО ТАК И ВЫПИРАЕТ.
Начал искать какой цилиндр. Для этого выкручиваю свечи, поршень в ВМТ. Из компрессора дую через свечное ответствие воздух. С бачка прет антифриз. Такое явление из 2 и 3 цилиндра.
Взял две прокладки, много герметика. Сейчас все нормально (пробег под 50 000, Газель маршрут. Нагрузки солидные.
Думаю что проблема в гильзах, они или усадились, или произошла просадка на посадочных местах.
А если прокладка, ее видно будет. Если есть компрессор, проверь с какого цилиндра утечка. легче будет искать.

вот Валентин В.В."ич писал что ставил две прокладки, а это зачем?? изза того что головку шлифовали?*?или изза того чтобы уплотнить просевшие гильзы. 7

Как вариант может быть микротрещина в головке.
А если бы под гильзами пробило, то тосол уходил бы в масло. согласен с Таргитаем.
гильза просесть не может, это скорее всего пипец посадке в блоке.
Я бы воспользовался советом Валентина В.В. и проверил бы из какого цилиндра проблема.
а дальше снимать голову и смотреть что, да как.

гильза просесть не может, это скорее всего пипец посадке в блоке.
-как это понимать. может просто на заводе кольца под гильзу не подобрали правильно вот и гонит.
Как вариант может быть микротрещина в головке.
-незнаю но думаю она как нить себя проявила бы.
гильза просесть не может
- ну незнаю дрыгатель то можно сказать новый тама пробег не более 30 тыщ, такчто может заводской брак в посадке гильзы?? просто просадили ниже нормы.
а что про колпачки.

1. На 402-м дрыге под гильзой стоит медное кольцо толщиной примерно 0.3 мм (точнее не скажу)
2. Вот она себя и проявила. Через микротрещину газы из камеры сгорания попадают в систему охлаждения и тосол выбивает.
3. Допуск по посадке гильз +\- 0.1 мм. полюбому должно было прокладкой уплотнится.

и еще на волговских моторах важно протягивать головку через 1500 км. иначе где-то через 20-30 тык пробивает прокладку. проверено неоднократно.
а с колпачками все совсем просто. Нужен съемник для рассухаривания клапанов, плоскогубцы, ну и в идеале оправка для напрессовки колпачков. я делал без оправки, длинной головкой на 14. Но надо аккуратно, чтоб колпачки не порвать. Колпачки ставил Victor Reinz. Вроде нормальные.

у меня было такое. как газонешь так из горловины радиатора гейзер, короче пробита прокладка была + головка малость не ровная шлифанул новая прокладка и герметик и все ОК.

Реставрация, ремонт, покупка, продажа, обмен, запчасти для ламповой радиоаппаратуры. подробнее Здесь!
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
Как рождается мечта.

Ставится либо медное кольцо, либо резиновое кольцо. А гильза может просесть и такие случаи бывали неоднократно. Ведь воздействия температур, перегревы двигателя и др очень влияет на состояние внутренностей

После шлифовки опять перло антифриз. Обтянул головку, начал дуть в цилиндры, опять фонтан. Я да же не заводил двигатель. А две прокладки ставил, что бы сильнее уплотнить. там где плотнее - сильнее сожмутся прокладки, а где не так плотно - сжималось достатточно что бы не пропускать.
Сфрезеровали около 0,1-0,2 мм. Компенсировать это прокладками не собирался. В любом случае помогло - результат есть.

На 405 же не эл.вентилятор, там вроде привод вентилятора стоит!
При порваной мембране у меня тосол выбрасывало постоянно!
Если температура двигателя не высокая, то думаю дело в крышке! А так же согласен, что промыть систему не помешает!

У меня на 405 такая же история. Выкидывало тосол,съездил в сто ,поменяли термостат,прокладку под головкой и шлифанули нижнюю часть головы. Один день я нормально поездил,поставил её в гараж на выходные. В понед. прихожу,завожу,минут 15 прогревалась,нагрелась до 90 град. и опять выгнало тасол. Что может быть. Газель 2005г,405 инжекторный. Может кто знает,буду благодарен за умные советы.

Все проше чем вы думаете) Смени крышку на бачке тосола, мне помогло на 99))) Клапан на крышке может не срабатывает. Купи крышку, которая с виду самая простая, и без пружинок всяких. Попробуй, мне помогло

Проверь мембрану первой ступени редуктора.ю при замене не забудь притереть крышку, ее изводит со временем

тосол выгоняет из-за того что нет герметичности под головкой или микротрешина в голоке через что может давить из цилиндров

ПРИЧИНА СКОРЕЕ ВСЕГО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО В ПРОБКЕ,Т.К.ЕСЛИ БЫ ЭТО БЫЛИ ТРЕЩИНЫ В ГБЦ НА КОТОРЫЕ ССЫЛАЮТСЯ,КОГДА НЕ МОГУТ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ-ОЧЕНЬ РЕДКОЕ ЯВЛЕНИЕ,ТО ТОГДА ПУЗЫРЕНИЕ БЫЛО -БЫ НА РАБОТАЮЩЕМ ДВС,КОГДА ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРАХ.а НА ЗАГЛУШЕННОМ-ТО,ЧТО ДАВИТ? АНАЛОГИЧНО РЕДЕКТОР НЕ ПРИ ЧЕМ,Т.К.ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ ГАЗ ОТРУБАЕТСЯ.ПРОСТО ПОСЛЕ ЗАГЛУШИВАНИЯ ДВС ПОМПА НЕ РАБОТАЕТ,А ДВС МАССИВНЫЕ И ТОСОЛ ВСКИПАЕТ ,ЕСЛИ-БЫ СТОЯЛА НОРМАЛЬНАЯ ПРОБКА С РАБОТАЮЩИМИ КЛАПАНАМИ,ТО ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ БЫЛО-ВЫШЕ.А .ЗНАЧИТ.И ТЕМПЕРАТУРА ЗАКИПАНИЯ ПОВЫСИТСЯ.Я ТАК ДУМАЮ

Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!

Осим хаим!

Tvirus писал(а): У Газели года 2005 выпуска выбрасывает тосол через расширительный бочок при глушении двигателя! Сразу отмечаю, что машина на газу, всё обслуживание человек делал в рукопашную(сам), когда началось выбрасывание тосола сменил: помпу, термостат, головку блока( правда её менял уже не сам, какой-то мужик делал), мененая прокладка между блоком и головкой, промыл радиатор. Выбрасывать продолжает и после этих действий. Выбрасывает при глушении когда t двигателя примерно 80 град по цельсию. Ещё когда заводитдвигатель начинается бурление жидкости в печке. Компрессия в двигателе норм, масло не пузырит. Чё делать? Подскажите плз.
Ещё Двиг. 405-ый инжекторный.

перебери редуктор газовый, или поменяй, Запуск ДВС на холодную на газу сказывается. Редуктор умер.

газовый редуктор нужно смотреть.менять комплект диафрагм.после отключения зажигания в редукторе остается газ он через тосольную мембрану и дет в блок двигателя.и еще совет срочно посмотреть электромагнитный клапан газа.на сердечнике электромагнита резиновая прокладка она после некоторого времени работы клапана пробивается о кромки корпуса.

Выбрасывает тосол через расширительный бочок

Доброго времени суток. Не так давно приобрел ГАЗ 31105, инжекторный 406 двигатель. Проблема в следующем: При плавном нажатии педали акселератора, ничего не происходит. Температура охлаждающей жидкости держится в пределах нормы, при повышении - срабатывает вентилятор, температура падает. Как только резко нажимаешь на педаль акселератора (в случаях когда необходимо побыстрей выехать, например на перекрестке), сразу антифриз выплескивает из под крышки расширительного бачка. Крышку поменял - результат то-же.
На холостых оборотах, при открывании крышки расширительного бачка никакого бурления замечено не было. Уровень масла не повышался и не понижался, дым из выхлопной трубы - идет в пределах нормы.

Читайте также: