Вторичная подача воздуха на porsche cayenne

Обновлено: 29.01.2025

купировать не получится. снимать мотор,и нормально чистить. промывка на долго не помогает, не вымывает она хорошо.проверено не однократно.

А зачем двигатель снимать?
Не подлезть туда?
Блок-схему этого чудо эколгичного устройства нет?
На других авто убирают, глушат отверстия, прописывают программное отключение.
Только у porsche низя

может где и убирают, это вопрос к кулибиным. а подлезть туда без снятия мотора никак. нужно ведь нормально почистить, а не абы как.

Видимо вопрос в том как промывать.
У дилера промывают специальным поршевским девайсом и спецжидкостью
там зонд полностью канал чистит до оригинального диаметра
после прочистки у дилера и замены воздушного насоса и клапанов у меня ошибок нет
еще раз убеждаюсь, что лучше у дилера все делать.

Как фигня называется нельзя у дилера узнать?
У наших нет похоже.
Спрошу еще раз, чем мыли в Спорткаре.

писал же выше уже в теме
в заказ наряде написано: "26602900 Подача вторичного воздуха очищение" 29тр без скидки стоит
позовоните любому дилеру они расскажут чем это делается
там такой специальный девайс с зонодом
зонд механически в канал подается и моет очень медленно
у них и картинки есть как это работает и самого зонда
но для меня дилер этот девайс заказывал из германии

Возможно дело не в каналах а насосе или клапанах

Тема однозначно полезная, почитав ее, поехал к дилеру и наехал на него за то, что сразу предложил мне чистку каналов, вместо полноценной диагностики.
Провели диагностику на герметичность, опрессовку системы, выявили, что лопнула одна из пластиковых трубок системы.
По этому и была ошибка о низком давлении в системе.
Выяснил и то, сколько стоит чистка системы со снятием двигателя, 70 тыр.
В принципе не смертельно.
Отдельное спасибо ab050!

Почистили нормально за 40 т.р))
Только не надо было.
Предварительно надо было продиагностировать всю систему, клапан, насос, на герметичность. В результате заменили трубку и ошибка пропала. А это еще около 30 тыр с работой.
Но зонд промывочный у них есть.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

А можно както эти ошибки увидеть в программе или надо каждый узел неисправности проверять вручную? Вторичный надув это турбина? У меня S-ка просто.

вышеназванные системы, на основании ваших 2-х ошибок проверяются отдельно.
для этого существуют отдельные программы проверок.

Нет насос вторичного воздуха это не турбина.
Работает эта система следующим образом.
При холодном запуске(температура охлаждающей жидкости +15. +35) система подачи вторичного воздуха в течении 65 секунд подает за выпускные клапана воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Управление осуществляется блоком управления двигателя через реле насоса вторичного воздуха к впускному клапану вторичного воздуха (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому, после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 85 градусов) система подачи вторичного воздуха включается с задержкой примерно 20 секунд на холостых оборотах и тестируется системой самодиагностики.

Вибрация усилилась, двигатель работает неровно, дает сбои, что может быть за неисправность, и почему ее не определяет пивис?
Пивис показывает ошибку если с поршневой какие-нибудь проблемы? Может проверить компрессию, как мне кто-то советывал?

Проверьте отклонения распредвалов, пивис это показывает. Ошибку по отклонению он может и не писать (если не критично). Гляньте на свечи. Критическая потеря компрессии как правило фиксируется пропусками по зажиганию в данном цилиндре - но это, когда уже совсем всё плохо (посторонние звуки, сильная вибрация).

У меня на 3,2 по утрам такая же песня-подергивается ,как нагрелся все в норме.Но заметил ,что при уличной температуре -5 - -10 это происходит,а вот при -15 или -20 этого подергивания при пргреве НЕТ. Чудеса ? ИЛИ ЧТО ******

По распредвалам на станции сказали, что все в полном порядке. Есть какое-то незначительное отклонение в работе 8 цилиндра, по мнению специалистов настолько незначительное, что это не может заметно сказываться на работе двигателя. Недели 3 назад, после диагностики заменили верхнюю опору и попытались убедить меня, что проблему решили и вибрация исчезла. И вот сейчас она усилилась.

Пивис показывает конкретные значения в градусах по отклонению распредвалов. Или на станции не знают о чём речь, или не знают как посмотреть.
Может быть у вас присутствует подсос воздуха? (система вентиляции картера, клапан вент. топливного бака). Что по этому поводу говорят на той станции?

Я правильно понял, могут быть сбои в работе двигателя, причина которых не определяется пивисом, если потеря компрессии еще не критическая.
Еще вопрос, при потере компрессии вибрация постоянная или периодами?
И как вообще проявляется потеря компрессии на холостых и в движении?

Конкретно по распредвалам было сказано, что все в порядке, как я понял этот вывод был сделан именно по показаниям прибора, думаю если бы не знали вообще ничего не говорили бы.
По поводу подсоса воздуха ничего не говорят.
Система вентиляции картера - это сапуны? Если вытащить щуп их можно разгрузить, если да то я это пробывал. Как проверить клапан вент. топливного бака, может просто открыть крышку?

Пивис может ошибки и не показывать. Куда важнее параметры (пивис их показывает), снимаемые с датчиков и регулировки по составу смеси.

по логике вещей, если компресии нет, то её нет всегда. Мне катит, что если нет компрессии, то расход масла должен быть повышенным (если дело в ЦПГ). ИМО.

Небольшое отклонение компрессии по цилиндрам практически никак не должно проявляться. Раз уж на то пошло, проверьте компрессию, о результатах скажете.

1. клапан на крышке второго ряда цилиндров;
2. вентиляционные трубки (гофрированные пластиковые) - их много - стоят сверху и спереди.

Так машина работает как и работала, при остановках иногда легонько вздрагивает. Не глохнет не захлебывается. До и после загорания чека ничего не меняется. Мощность не тереят.

А вот после стирания ошибок едет всегда странно. Особенно если на газ давишь не сильно а слека. Тут ей как будто не хватает бензина. Нужно проехать километров 5-10 чтоб дергания прекратились.

Два вопроса к специалистам:
1. Трудно ли проверить форсунки? По времени долго?
2. Правда ли что работа коробки (переклчение передач) каким-то образом может зависеть от исправности датчиков расхода воздуха.

Как фигня называется нельзя у дилера узнать?
У наших нет похоже.
Спрошу еще раз, чем мыли в Спорткаре.

Возможно дело не в каналах а насосе или клапанах

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Общие сведения
Все автомобили Cayenne модельного года 2011 серийно оснащены 2-зонным климат-контролем. Помимо этого опционально доступен 4-зонный климат-контроль, а также автономный отопитель (кроме модели Cayenne S Hybrid). Все функции кондиционирования, знакомые по предыдущей модели, будут доступны клиентам и в будущем. Таким образом, климат-контроль оснащен, например, привычным датчиком состава воздуха для автоматического управления рециркуляцией или функцией остаточного тепла для отопления салона до 20 минут после выключения двигателя.
Кроме того, управление кондиционером ориентируется на соответствующую концепцию Panamera. Наряду со связанным с этим повышением комфорта такая ориентация привела к некоторым изменениям в области системы кондиционирования.
Подробности работы системы отопления и кондиционирования автомобилей 92A во вложении.

Владимир, доброго Вам дня.

Есть проблема на 92А (958), вентилятор не работает не понятно по какой причине (Ваше мнение специалиста), зависает шина LIN по которой управляется вентилятор и другие компоненты системы кондиционирования, если нет PIWISа обнуление шины проводится методом вытаскивания предохранителя или сбрасываются ошибки и потом все работает, и данная неисправность очень часто встречается на данной модели Caeynne не зависимо от модели и комплектации.
Как почистить печку в порше кайен?
Что можете подсказать?

Обязательно проверить водостоки и очистить.
Заменить вентилятор отопителя салона. Частая проблема после попадания в него воды.

В блоке климат контроля показала ошибку: 008145 Air quality sensor, mplauseible signal. Прочитав документацию я понял, что это неисправен Датчик состава воздуха. И его нужно менять. Подскажите, где он находиться?

Нужно визуально проверить на качество соединения разъема датчика. Часто после замены лобового стекла или сопутствующих работах забывают разъем установить.

Всем приветы) Столкнулся с такой проблемкой, но пока не могу понять, какой датчик Пивис имеет ввиду. Кай 13 года, 2-ух зонный климат. В кондиционере ошибки 008011, 008013, 008015, которые Пивис именует как "passenger compartment sensor". В остальных блоках по машине ( в двух каких то) только "проверьте ошибки в кондее". Пересмотрел я в "actual values" все датчики по кондею, которые пивис позволяет увидеть - показывают адекватные параметры. Пересмотрел схему, поотключал датчики, к которым мог подлезть не снимая всю переднюю панель и так и не выловил нужный.
Подскажите, если кто сталкивался и в курсе. Спасибо)

Техническое описание и расшифровка ошибки P0491

Код ошибки P0491 относится к системе выбросов. Насос AIR направляет воздух в выхлоп, чтобы снизить выбросы. Он забирает наружный воздух и закачивает его через два односторонних обратных клапана в каждую группу вывода выхлопных газов.

Сохраненный код означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил снижение пропускной способности в системе подачи вторичного воздуха (SAI). Банк №1 указывает на сторону двигателя, где находится цилиндр номер один.

Назначение системы служит для того, чтобы нагнетать атмосферный воздух в выхлопную систему во время холодных запусков.

Это способствует сгоранию несгоревших или частично сгоревших молекул углеводородов в потоке выхлопных газов. Которые возникают в результате неполного сгорания во время холодных пусков, когда двигатель работает на высокообогащенной топливовоздушной смеси.

Системы вторичного воздуха обычно состоят из воздушного насоса большой мощности в виде турбины, реле для управления включением и выключением двигателя насоса. А также соленоида и обратного клапана для управления потоком воздуха. Помимо этого, присутствуют различные трубки и воздуховоды, соответствующие области применения.

В автомобилях, оборудованных электронасосами, PCM контролирует датчики давления SAI и включает насос, когда это необходимо. Системное реле служит для передачи напряжения аккумуляторной батареи через панель предохранителей или плавкой вставки на насос SAI.

Если PCM обнаруживает недостаточный поток системы впрыска вторичного воздуха, который указывает на возникновение неисправности. То код P0491 будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Код ошибки P0491 очень редко вызывает проблемы с управляемостью или другие симптомы после того, как каталитический нейтрализатор достиг рабочей температуры. Но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы с холодным двигателем, так как токсичность выбросов повысится.

Причины возникновения ошибки

Код P0491 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен обратный клапан выпускного коллектора.
Неисправный воздушный насос SAI.
Реле насоса впрыска вторичного воздуха неисправно.
Попадание влаги в насос и двигатель.
Обрыв или перебои с подачей питания в системе SAI из-за плохих соединений или поврежденной проводки.
Перегоревший предохранитель системы SAI.
Утечка из вакуумного шланга.
Отверстие для впрыска вторичного воздуха может быть забито.
Забиты воздушные каналы, препятствующие попаданию впрыскиваемого воздуха.

Как устранить или сбросить код неисправности P0491

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0491:

Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Прежде чем продолжить диагностирование кода P0491, устраните другие присутствующие ошибки.
Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе SAI.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Проверьте реле насоса SAI подачи вторичного воздуха.
Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Осмотрите вакуумные линии на наличие утечек или засорения.

Диагностика и решение проблем

Код P0491 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.

Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.

Проверка электрики

Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.

Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.

Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.

Когда все проверки выполнены, но неисправность P0491 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к воздушным каналам с целью очистки от нагара.

Проверка вакуума

Снимите шланг с обратного клапана, проверьте, выходит ли воздух из него при запуске двигателя. Не выключайте двигатель, через минуту клапан должен закрыться и прекратить подачу воздуха, если это так, значит, обратный клапан исправен.

Если клапан остается открытым, скорее всего он неисправен. При постоянно закрытом клапане, скорее всего, проблема заключается в переключателе контроля вакуума.

Осмотрите вакуумные линии от обратного клапана до переключателя. Обратите внимание на твердые участки, трещины или ослабленные соединения. Замените шланги, если обнаружите неисправные участки.

Протестируйте подводящую вакуумную линию переключателя управления. Присоедините вакуумметр к входному шлангу для проверки вакуума в коллекторе, при работающем двигателе. Если вакуума не окажется, замените вакуумную линию и повторите тест на наличие ошибки P0491.

Подайте вакуум на входной ниппель реле контроля вакуума. Клапан должен быть закрыт, а насос не должен удерживать давление. Подайте напряжение 12 В на две клеммы переключателя управления с помощью перемычек. Если переключатель не размыкается и не сбрасывает вакуум из насоса, переключатель необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0491 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Audi (Ауди а6, Ауди а8)
BMW (БМВ 325i, БМВ 525i)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Citroen
Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
Peugeot (Пежо 407)
Porsche (Порше Кайен)
Skoda (Шкода Октавия)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Кадди, Пассат, Туарег)

С кодом неисправности Р0491 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0132, P0299, P0313, P0410, P0411, P0412, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P0444, P044F, P0490, P0492, P1082, P2096, P2257.

Читайте также: