Основные неисправности регуляторов давления газа

Обновлено: 29.01.2025

Ознакомление с бытовым и производственным газовым оборудованием. Системами отопления и водоснабжения

Регулятор давления РДУК-2

Регулятор давления универсальный Казанцева.

Регулятор давления универсальный Казанцева. При вкручивании стакана пилота как правило происходит сжатие пружины, под воздействием которой мембрана пилота будет подниматься и откроется клапан пилота. Газ пройдя через пилот 2 по импульсу безусловно будет поступать под основную мембрану через демпфирующий дроссель, часть газа по импульсу 3 через сбросной дроссель будет поступать в выходной газопровод. Выходной газопровод соединяется с под мембранной полостью импульса 4.

При наличии потока газа по импульсам 2 и 3, давление под основной мембраной всегда будет больше чем над ней, в результате она будет подниматься и откроется основной клапан. При уменьшении расхода у потребителей выходное давление будет повышаться. По импульсу 4 оно поступает на основную мембрану, по импульсу 5 на мембрану пилота.

Так как сила сжатия пружины пилота не меняется, а давление повысилось то мембрана пилота будет опускаться, клапан пилота приблизится к седлу, газа через пилот станет проходить меньше, поэтому давление под основной мембраной понизится, в результате она будет двигаться в низ, при этом основной клапан приблизится к седлу и выходное давление вернется к заданному значению.

Неисправности:

Во-первых, повышение выходного давления.

Не герметичность основного клапана.
Не герметичность клапана пилота.
Повреждение мембраны пилота.
Засорение сбросного дросселя.

Во-вторых, понижение выходного давления.

Повреждение основной мембраны.
Засорение демпфирующего дросселя.

В-третьих, Качка.

Не правильный монтаж импульсных газопроводов (линий).
Малый расход газа при большой пропускной способности регулятора (меньше 10%).
Ход штока клапана пилота не соответствует норме (1-2 _мм ).
Слишком мягкая пружина пилота.
Перепутаны дросселя (диаметр сбросного дросселя больше чем демпфирующего). Можно посмотреть еще здесь.

Регулятор давления РДБК-1.

Регулятор РДБК является модернизацией регулятора РДУК. Отличия заключаются в следующем:

Во-первых, имеется стабилизатор, который обеспечивает постоянное давление на входе в пилот.

Во-вторых, дроссели являются регулирующими, они предназначены для настройки стабильной работы регулятора (без качки). Нижний дроссель должен быть в вернут больше чем верхни

В общем устройство, принцип работы, возможные неисправности аналогичные РДУК-2

Регулятор РДБК-1П

Вместо пилота применяется регулятор управления прямого действия. Он обеспечивает прежде всего постоянный перепад давления под основной мембранной. Поддержание выходного давления на заданном уровне производится в результате изменения давления в над мембранной полости.

Пружина пилота полностью ослаблена, однако выходное давление достигает или превышает на 20 процентов рабочее давление: негерметичность регулируемого органа регулятора (пилота). Проводится осмотр уплотняющих поверхностей седла и клапана, при необходимости у клапана заменяют резиновую прокладку.
Выходное давление падает до нуля: разрыв мембраны регулятора, мембрану необходимо заменить.
Выходное давление непрерывно растет: разрыв мембраны пилота, засорение седла или заедание толкателя, золотника пилота в направляющих. Надо заменить мембрану, прочистить седло и устранить заедание толкателя.
Выходное давление при настройке в пределах (0,2–0,6 кг/см²) сильно колеблется: следует установить дроссель на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, а при сохранении колебаний уменьшить чувствительность пилота, поставив более плотную (жесткую) пружину.
Выходное давление сильно колеблется при небольших затратах газа, автономно от давления настройки. Причина может быть скрыта в довольно большой пропускной способности регулятора. Если устранение колебаний не достигается установкой дросселя, на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, то снижают входное давление, а при необходимости заменяют седло и клапан регулятора на меньшие размеры.
Выходное давление постепенно уменьшается, временами резко возрастает и вновь снижается до нуля: обмерзание золотника и седла пилота, оно устраняется обогреванием пилота тряпкой, смоченной горячей водой.
Выходное давление постепенно уменьшается и поджатие пружины пилота его не повышает: засорение фильтра или отверстия седла пилота, выпадение уплотняющей резинки золотника, поломка настроечной пружины пилота. Фильтр следует прочистить и продуть, резинку и пружину заменить новыми.
Выходное давление изменяется одновременно с изменением входного давления: перепутаны места установки дросселя на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу и дельфинирующего дросселя или дроссели вообще не установлены. Необходимо проверить установлены ли дроссели и правильно ли это сделано.

Все это необходимо постоянно помнить, иначе могут возникнуть серьезные проблемы с работой газового оборудования.

Наиболее распространенная неисправность ГРП - утечки газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения - наиболее трудоемкая операция. Ее необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостой- кую резину.

Паронитовые или клингеритовые прокладки перед установкой тщательно пропитывают маслом. Промазывание прокладок белилами и масляными красками, так же как и применение их в несколько слоев, недопустимо.

Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы) также может привести к перекосу фланца.

Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать количество резьбовых соединений.

Если ГРП имеет местное отопление с размещением индивидуальной отопительной установки во вспомогательном помещении, необходимо особое внимание обращать на плотность стен, разделяющих основное и вспомогательное помещения, а при наличии в ГРП печного отопления - на плотность металлического кожуха печи.

Неисправности ротационных счетчиков.

При работе счетчика могут быть утечки газа:

через пробки для заливки и спуска масла в коробках зубчатых колес и редуктора (при неполной их затяжке);
накидные гайки импульсных газопроводов при их неплотной затяжке или неисправных прокладках;
пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
фланцы счетчика.

Возможны засорения различными механическими примесями пространства между роторами и стенками камер, вследствие чего роторы не вращаются или счетчик работает, но создает перепад давления больше допустимого.

При засорении коробок с зубчатыми колесами следует промыть их и залить в коробку чистое масло.

Если роторы счетчика вращаются, но сам счетчик не показывает расход газа или показания неверны, возможны следующие причины неисправности: засорение редуктора, поломка счетного механизма, увеличение зазора между роторами и стенками камер больше нормального.

Неисправности газовых фильтров.

Характерные неисправности фильтров - утечки газа, а также их засорение различными механическими примесями.

Признак засорения фильтров - большой перепад давления за счет увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.

Неисправности задвижек.

Для задвижек характерны следующие неисправности:

срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ;
поломка маховика (происходит при затрудненном закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без перенабивки). Чтобы устранить неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечет за собой сильную утечку газа.

Неисправности ПЗК.

Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неисправности:

засорение клапана или дефект седла, что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остается открытым; дефект обнаруживают при внешнем осмотре.

Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором. Возможные причины:

произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки - мембрана под действием груза опускается, и клапан срабатывает;
плохая настройка клапана;
самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.

Клапан при настройке не открывается. Причины:

отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
засорение перепускного клапана, которое не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном;
заедание штока клапана.

Неисправности регуляторов давления типа РД.

Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:

нарушена целостность мембраны;
мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;
нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
седло клапана имеет дефект;
сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.

При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство. Причины неисправности;

выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
не настроено предохранительное устройство;
засорен клапан в предохранительном устройстве, или его седло имеет дефект;
происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.

Давление после регулятора резко или постепенно падает. Причины:

поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
засорился или обледенел клапан регулятора;
засорился фильтр перед регулятором, что вызвало уменьшение давления до регулятора.

Пульсация давления газа происходит по следующим причинам:

незначителен расход газа по сравнению с пропускной способностью регулятора;
неправильно выбрана точка прикрепления импульсной трубки к газопроводу с низкой стороны (пульсация прекратится, если перенести импульсную трубку на другой участок);
засорение импульсной трубки приводит к искажению импульсов, передаваемых под мембрану регулятора.

Неисправности регуляторов давления типов РДС и РДУК.

Регулятор давления не подает газ потребителям. В этом случае возможны следующие неисправности:

произошел разрыв мембраны, или в ней образовались отверстия - давление газа над и под мембраной выровнялось, клапан под действием груза закрылся, подача газа прекратилась (для обнаружения этой неисправности необходимо разобрать регулятор и заменить мембрану новой);
пружина регулятора пилота вышла из строя - прекратилась нагрузка на мембрану пилота, клапан закрылся (такие неисправности обнаруживают при снятии пружины пилота);
пилот перестал действовать, клапан регулятора закрылся - входное давление газа возросло и стало равным выходному (у РДС над мембраной, у РДУК под ней), произошло засорение импульсной трубки сброса (неисправность обнаруживают при снятии импульсной трубки), засорился клапан пилота или произошло его обмерзание.

Регулятор повышает давление газа из-за следующих неисправностей:

неплотно закрыт клапан (проверяют плотность закрытия клапана регулятора). У РДС подобный дефект можно обнаружить, подложив лист чистой бумаги под клапан и прижав клапан к седлу (на бумаге отпечатается контур седла и клапана с их дефектами), а у РДУК дефект обнаруживают при снятии верхней крышки;
произошел разрыв мембраны пилота, давление газа перестало противодействовать пружине, клапаны пилота и регулятора полностью открылись (неисправность обнаруживают при разборке пилота);
шток клапана заело, клапан завис;
если уменьшится расход газа потребителями, может произойти увеличение давления после регулятора. Неисправность можно обнаружить, изменив режим работы регулятора;
импульсная трубка, подающая газ с высокой стороны, засорена (давление у РДС падает над мембраной, а у РДУК - под мембраной).

Неисправности регуляторов давления типа РДП.

Регулятор не открывается. В этом случае возможны следующие неисправности:

отсутствие входного давления;
неисправность пилота;
разрыв мембраны исполнительного устройства.

Регулятор повышает выходное давление. Возможные неисправности:

изношены уплотнительные кольца гильзы;
загрязнение или разрушение рабочего клапана;
заедание гильзы.

Падение выходного давления возможно по следующим причинам:

отбор газа превышает пропускную способность регулятора;
имеются неисправности пилота; '
недостаточный объем газа на входе.

Нестабильность работы регулятора может быть вызвана следующими неисправностями:

Виды неисправностей и способы их устранения:

Неисправность: пружина пилота полностью ослаблена, однако выходное давление достигает или превышает на 20 процентов рабочее давление.
Причина: негерметичность регулируемого органа регулятора (пилота).
Устранение: проводится осмотр уплотняющих поверхностей седла и клапана, при необходимости у клапана заменяют резиновую прокладку.

Неисправность: выходное давление падает до нуля.
Причина: разрыв мембраны регулятора.
Устранение: мембрану необходимо заменить.

Неисправность: выходное давление непрерывно растет:
Причина: разрыв мембраны пилота, засорение седла или заедание толкателя, золотника пилота в направляющих.
Устранение: надо заменить мембрану, прочистить седло и устранить заедание толкателя.

выходное давление при настройке в пределах (0,2–0,6 кг/см?) сильно колеблется.
Устранение: следует установить дроссель на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, а при сохранении колебаний уменьшить чувствительность пилота, поставив более плотную (жесткую) пружину.

Неисправность: выходное давление сильно колеблется при небольших затратах газа, автономно от давления настройки.
Причина: причина может быть скрыта в довольно большой пропускной способности регулятора.
Устранение: если устранение колебаний не достигается установкой дросселя, на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу, то снижают входное давление, а при необходимости заменяют седло и клапан регулятора на меньшие размеры.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается, временами резко возрастает и вновь снижается до нуля.
Причина: обмерзание золотника и седла пилота.
Устранение : устраняется обогреванием пилота тряпкой, смоченной горячей водой.

Неисправность: выходное давление постепенно уменьшается и поджатие пружины пилота его не повышает.
Причина: засорение фильтра или отверстия седла пилота, выпадение уплотняющей резинки золотника, поломка настроечной пружины пилота.
Устранение: фильтр следует прочистить и продуть, резинку и пружину заменить новыми.

Неисправность: выходное давление изменяется одновременно с изменением входного давления.
Причина: перепутаны места установки дросселя на импульсной трубке от мембранной камеры регулятора к основному газопроводу и дельфинирующего дросселя или дроссели вообще не установлены.
Устранение: необходимо проверить установлены ли дроссели и правильно ли это сделано.

Все это необходимо знать, чтобы не возникли серьезные проблемы с работой газового оборудования.

Купить регулятор давления Вы можете в ООО "ЮгПромСнаб" г. Ростов-на-Дону официальное представительство ряда заводов изготовителей газорегуляторного оборудования.

Ознакомление с бытовым и производственным газовым оборудованием. Системами отопления и водоснабжения

Регуляторы давления газа

Прежде всего, предназначены для снижения давления и поддержания его на заданном уровне. Промгаз . Кроме того по конструкции рабочего органа, регуляторы давления газа бывают следующих видов:

Во-первых: с односедельным клапаном. Во-вторых: с двухседельным клапаном. В-третьих: подвижной заслонкой. В-четвертых: с эластичным шланговым затвором.

На наших ПРГ эксплуатируются только односедельные регуляторы с плоским клапаном, имеющие резиновое уплотнение.

Более того не требуют постороннего источника энергии и обеспечивают надежную герметичность при отсутствии расхода газа.

Снижение давления газа происходит в результате его прохождении между клапаном и седлом, по причине того процесс называется “дросселированием”. Управляя положением клапана, прежде всего изменяют зазор между клапаном и седлом. Управление клапана, кроме того осуществляется с помощью мембранного привода. РДУК-2

Основные характеристики регуляторов давления газа.

1) Пропускная способность (единица измерения м³/ч.), зависит безусловно от величины входного давления и диаметра седла клапана.

2) Диапазон настройки выходного давления, прежде всего регулируются пружиной.

3) Точность регулирования, эта величина безусловно указывается в паспорте в %

4) Класс давления закрытия, в общем обозначается в %. Максимальный прирост давления при отсутствии расхода.

Классификация регуляторов давления газа.

1) По конструкции и способу управления регуляторы прежде всего делятся на 2 вида.

а) Пружинные.

б) Пилотные.

2) По положению клапана при повреждении основной мембраны.

Характерные неисправности регуляторов давления газа.

1) Самопроизвольное повышение выходного давления.

2) Самопроизвольное понижение выходного давления.

3) Незатухающие колебания выходного давления “Качка“.

Читайте также: