Восстановление резьбы в поворотном кулаке skoda octavia a5
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
Evgen
москаклюй
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Profi VW, Evgen, у меня похожая ситуация, только с резьбой на направляющих все хорошо. у меня на поворотном кулаке умерла резьба крепления тормозной скобы. Перенарезали резьбу. Перенарезанная резьба выдержала ровно одно снятие тормозной скобы. Теперь кулак и скобу под замену.
Наверное при любой манипуляции со снятием и установкой суппортов и тормозных скоб на поворотных кулаках на Октавиях, нужно как минимум пользоваться смазками для резбовых соединений. однако слабое место.
macho
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
Profi VW
Я здесь живу
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
sasha15031983
Участник
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
С такой же проблемой столкнулся, полез припоять датчик износа колодок, начал откручивать направляющие, чтобы вытощить колодку. Сначала сорвал (как потом стало ясно сидела направляющая на каком то клею), а потом она просто вылетила со свистом. Хотел купить новый кулак, но узнал цену с ремонтом и вопрос о покупке отпал, получается примерно 15000. Дороговато в кризисные времена. Потом мелькнула идея нарезать новую резьбу ведь ничего такого особенного нет, но отпугнуло то, что материал чугун. Посоветовался с друзьями и получил поддержку - нарезать резьбу можно, аккуратно но можно.
Это пол дела,а где взять такую направляющую? Купить негде, нужно изготавливать, видимо у токоря надо заказывать,как оригинльную но с большей резьбой. И какой металл использовать в изготовлении направляющей?
Подскажи как ты изготовил их? Я бы купил их у тебя но ты в Москве, а я в Питере.
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
Evgen
москаклюй
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
и к чему такой гиморой? точно так же нарезаем в кулаке бОльшую резьбу, покупаем на рынке за 10 рублей ремнтную вставку для резьбы, вкручиваем её в кулак с фиксатором резьбы (желательно красным шоп навечно) ждём высыхания, в ремонтную вставку вкручиваем родную направляющую
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Profi VW, Evgen, у меня похожая ситуация, только с резьбой на направляющих все хорошо. у меня на поворотном кулаке умерла резьба крепления тормозной скобы. Перенарезали резьбу. Перенарезанная резьба выдержала ровно одно снятие тормозной скобы. Теперь кулак и скобу под замену.
Наверное при любой манипуляции со снятием и установкой суппортов и тормозных скоб на поворотных кулаках на Октавиях, нужно как минимум пользоваться смазками для резбовых соединений. однако слабое место.
macho
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
Profi VW
Я здесь живу
и что в нем волшебного в кулаке
евген так сказал потомучто видел как я это делал т.к действительно резьба была конченрой я перерезал резьбу купил вставку посадил е ена ацкий фиксатор лишнее отпили и вуаля палец вкручивается и нормально работает
sasha15031983
Участник
Владельцы этих автомобилей с двигателями 1,4-1,6 столкнулись с проблемой отсутствия резьбы для направляющих переднего суппорта в поворотных кулаках. То есть направляющие не затягивались как положено, а вставлялись от руки. Соответственно существует вероятность, что направляющая выскочит и суппорт просто отвалится. Автомобиль останется без тормозов.
Нами, в заводских условиях, были изготовлены из стали 45 РЕМОНТНЫЕ направляющие с резьбой большего диаметра.
Т.е. берём метчик большего диаметра и в отверстии с сорваной резбой, без сверления, нарезаем новую резьбу. Далее закручиваем ремонтную направляющую.
Этим мы экономим на покупке поворотного кулака с подшипником, его замене и на сход-развале
Ремонтная направляющая один в один повторяет оригинальную, с тем же шестигранником на 7мм. Отличие только в диаметре резьбы.
В наличии есть 20 штук.
С такой же проблемой столкнулся, полез припоять датчик износа колодок, начал откручивать направляющие, чтобы вытощить колодку. Сначала сорвал (как потом стало ясно сидела направляющая на каком то клею), а потом она просто вылетила со свистом. Хотел купить новый кулак, но узнал цену с ремонтом и вопрос о покупке отпал, получается примерно 15000. Дороговато в кризисные времена. Потом мелькнула идея нарезать новую резьбу ведь ничего такого особенного нет, но отпугнуло то, что материал чугун. Посоветовался с друзьями и получил поддержку - нарезать резьбу можно, аккуратно но можно.
Это пол дела,а где взять такую направляющую? Купить негде, нужно изготавливать, видимо у токоря надо заказывать,как оригинльную но с большей резьбой. И какой металл использовать в изготовлении направляющей?
Подскажи как ты изготовил их? Я бы купил их у тебя но ты в Москве, а я в Питере.
народ всем привет, приключилась у меня беда, на новом суппорте при прокачке сорвало резьбу по неизвестным причинам. может брак а может и сам лоханулся, но суть не в этом, результат на лицо. Требуются советы бывалых как реанимировать резьбу? божет большего размера штуцер поставить или ещё что то. вообщем буду рад дельным советам.
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
так все таки, резьбу сорвало на суппорте или на штуцере ?
Название темы про одно, в описании - про другое .
Суппорт у Вас по видимому - алюминиевый .
mishanka288
Мастер советчик
ну давайте рассуждать логически - неужели я создал бы тему еслиб сдох сам штуцер? резьбе конец в суппорте.
mishanka288
Мастер советчик
Pierburg
Оракул
Смирись, что с этим ты уже ничего не сделаешь. Либо если у тебя есть расточной станок, чтобы соосно нарезать резьбу и по резьбе развернуть правильный конус. Ибо от руки если сделаешь, дердать не будет.
Как временную меру могу предложить нарезуть новую резьбу, обрезать штуцер и положить под него шарик от подшипника. Будет уплотнение шаром на конус.
mishanka288
Мастер советчик
Pierburg
Оракул
inkognito@
Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.
mishanka288
Мастер советчик
короче проблема решена вкручиванием футорки сделанной собственноручно. рассверлил резьбу до 10.8 мм нарезал резьбу М12 и скрутил туда на фиксатор резьбы футорку. всё работает молят нормальный. спасибо всем за предложения.
mishanka288
Мастер советчик
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mishanka288
Мастер советчик
mishanka288
Мастер советчик
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Pierburg
Оракул
newelement
Мастер советчик
Чтобы не создавать новую тему добавлю сюда пример (пока не известно насколько удачный, жду когда фиксатор резьбы зафиксирует ).
в итоге, потратив полдня на осмотр бу суппортов (ужасть, мой лучше внутрь не лазил, может там чудеса конечно) и поиск по сайтам вариантов. остановился на следующем:
1. попробую восстановить резьбу. причем на размер М10х1.25. такой штуцер-болт оказался в доступе и наличии ( от ВАЗа . цена 14 руб ).
2. оставался также вариант, если не получиться, уже традиционно рассверлить под "пружинку" для резьбы М12х1.00, т.к. заказал нужный штуцер-болт (или banjo болт) от Quick Brake. Тут явно будут проблемы с поиском "пружинок". скорее придется заказывать. метчики под М14 и М12х1.00 вроде как есть.
3. если п.2 выходит за 500 руб, то куплю суппорт за 2900 руб от TRW.
вот исходное состояние сорванной резьбы:
а вот какой получился мой набор для восстановления "пиз того что быстро нашлось в магазинах":
решил, что огромное преимущество, кроме наличия поблизости штуцера на М10х1.25, это отсутствие необходимость рассверливать отверстие, что сложно сделать ручной дрелью аккуратно.
Т.к. по факту оказалось, что в резьбу с шагом 1.00 вкрутить "пружинку" на шаг 1.25мм не получается, то воспользовался на этот случай купленным метчиком на М12х1.25.
Отверстие в полость суппорта закрывал ваткой и смачивал (чтобы стружки прилипали и потом легко удалялись).
Делал три попытки:
1. не прорезая резьбу, т.к. все таки риск перекосить метчик был, попробовал вкрутить, но вошла чуть более половины. Удалил пружинку, остатки фиксатора вычистил ватными палочками.
2. как можно ровнее пытаясь держать метчик прорезал резьбу. Удалось полностью вкрутить пружинку, но внизу пружинка начала скручиваться и поэтому болт не вкручивался на необходимую длину. Удалил, почистил.
3. т.к. метчик купил однопроходной, а не два метчика (черновой проход и чистовой проход), то видимо конусности отверстия все равно не хватало и таким метчиком не удалось прорезать резьбу полностью. Поэтому, от следующей пружинки удалил 3 последних витка и тогда она нормально полностью вошла. отломил от пружинки загнутый кончик и проверил, пока не высох фиксатор, новым болтом - все отлично. Думаю, что такого участка восстановленной резьбы хватит. Болт все равно не будет настолько вкручиваться, т.к. сам наконечник тормозного шланга имеет примерно 5 мм толщины.
Результат такой и оставлю:
1. 3 "пружинки" по 24 руб хорошо оказывается, что купил не 1 штуку.
2. немного фиксатора резьбы. правда не уверен, что он мне пригодиться в дальнейшем.
3. Метчик примерно 80 руб.
вот шайбу на 10мм забыл купить. но это не проблема в отличии от штукцера М12х1.00
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
Поворотный кулак. проблема
Доброго дня.
Возникла проблема. Не буду рассказывать сначала, выдам суть.
На поворотный кулак, вешается супорт, в супорт колодка, а закрепляют ее пальцы, которые вкручиваются в поворотный кулак.
В общем техническое отверстие с резьбой в кулаке стало овальным, соответственно, палец прокручивается и не до конца закрепляет одну сторону колодки. Она дребежжит и за что-то цепляет, периодически все затихает. Вопрос. Можно ли каким-то образом это все починить? Или кулак подлежит замене?
PS. Skoda Oktavia akl
PSS. Хочу добавить для владельцев шкод. Когда Вам меняют колодки, внимательно контролируйте процесс т.к. хорошо незакрученые пальцы, ведут к плачевным результатам. Что и произошло с моим автомобилем. - Замена поворотного кулака из-за какой-то сраной дырки с резьбой. $$$
Да, починить можно есть разные способы, например испорченное отверстие рассверливается до большего диаметра, нарезается резьба тоже большего диаметра и вкручивается ввёртыш - втулка, у которой резьба снаружи и внутри. Палец теперь заворачивается во внутреннюю резьбу ввёртыша. Или изготавливается новый палец с большей по диаметру резьбой, тогда ввёртыш не нужен. Это чисто слесарная работа, официалы врядли этим будут заниматься, но хороший "дядя Вася" может.
Для самых маленьких кулаков (1.4-1.6) под 265 тормозной диск ремонт не целесообразен, т.к. тощина наружней стенки отверстия составляет 4-5 мм. Если его еще рассверлить (и ксати, сверление чугуна - это затейная задачка) - то риск того, что "ухо" обломится возрастает в разы.
Для кулаков под 280-ые тормоза (1,8атм, дизеля) - эта опреация более реалистична.
Таким образом, я бы рекомендовал замену, хороший кулак с хорошим пошипником и с нормальными резьбами в б/у варианте можно взять за 3000 рэ.
спасибо, ребят.
Думаю, более целесообразным ходом будет замена кулака.
6700р кулак
1000р подшипник
+ пальцы новые
Благо есть золотые руки, которые все сделают т.к. к офицалам я больше не ездок.
Не уж то ни кто не пробовал для такого ремонта применить : Пепсипол, холодную сварку или еще какую ни будь химию. Приклеил, отъездил, а при очередной замене колодок высверлил и заклеил по новой. Всем удачи на дорогах. Спасибо.
Nuinu писал(а): Не уж то ни кто не пробовал для такого ремонта применить : Пепсипол, холодную сварку или еще какую ни будь химию. Приклеил, отъездил, а при очередной замене колодок высверлил и заклеил по новой. Всем удачи на дорогах. Спасибо.
Это шутка, а с тормозами шутить нельзя!
Р.С. Но я бы рассверлил бы под резьбу чуть большего диаметра и сделал бы новые направляющие.
Viktor M писал(а): Для самых маленьких кулаков (1.4-1.6) под 265 тормозной диск ремонт не целесообразен, т.к. тощина наружней стенки отверстия составляет 4-5 мм. Если его еще рассверлить (и ксати, сверление чугуна - это затейная задачка) - то риск того, что "ухо" обломится возрастает в разы.
По цене менять нажевисто получается. А заварить сваркой и после нарезать номинал, неужто нельзя. Или существуют какие проитивопоказания для сварки в таких местах.
Nuinu писал(а): По цене менять нажевисто получается. А заварить сваркой и после нарезать номинал, неужто нельзя. Или существуют какие проитивопоказания для сварки в таких местах.
Вчера менял переднии тормозные колодки на шкоде октавии, когда откручивал тормозной супорт болт выкрутился вместе с резьбой поворотного кулака, менять кулак дорогая затея. Там резьба на 9 а сам болт диаметром 12 мм что затруднило ситуацию "европейский стандарт" , толщина ушка крепления супорта 5 мм, пришлось нарезать резьбу на 10 подобрал болт десятку с 10-й резьбой такой же длины как и родной болт крепления супорта, но пришлось еще одеть на болт стальную втулку диаметром 12 мм, чтобы супорт сидел плотно как на родном болте.
Этот ремонт конечно временный, но советую купить новый поворотный кулак!
Надеюсь мой совет Вам поможет!
Да уж. Очередная сорванная резьба в кулаке. Тем кто спрашивает на что обратить внимание при покупке Тура, впору давать совет - проверить резьбу направляющих.
Новый поворотный кулак сейчас наверное стоит как шасси от Боинга в сборе. Можно попробовать выточить новые направляющие с большей резьбой, так уже многие делали.
Если эту резьбу смазывать медной смазкой, то проблем с ней не должно возникать. После того как у меня закисли болты крепящие поддон, который ели открутили, я всю резьбу смазываю, включая колесные болты.
Meser писал(а): Да уж. Очередная сорванная резьба в кулаке. Тем кто спрашивает на что обратить внимание при покупке Тура, впору давать совет - проверить резьбу направляющих.
угу, и состояние всех фильтров также надо проверять
Проблем с закисшими болтами вообще ни разу не имел, как не имею их ни на Туре, ни на Диско.
И что значит очередная сорванная резьба? Тема то вообще не актуальная, хотя и создана 09.2007
Всем сорванным резьбам посвящается. Напомню старый прием для откручивания закисших резьб - сначала нужно завернуть закисший болт или гайку. Совсем чуть-чуть. так сказать - стронуть. Потом потихоньку начинать откручивать. Открутить - полить вд 40 и снова закрутить. Покурить, снова потихоньку открутить. Вд 40. И цикл повторять до полного откручивания. Кстати - если есть керосин - то им еще лучше - у него проникающая способность лучше, чем у Вэдэшки. Пользуюсь этим уже лет 25. Может кому и пригодится.
По поводу резьб в ушах суппорта. Поскольку сегодня менял колодки - еще раз прицелился в этом вопросе - при срыве резьбы М6 - можно спокойно в этом месте резать М8. Места хватает. Не рассверливать. Только метчики брать 1 и 2 номера а не одним. Ну и резать аккуратненько, послегка, ибо чугуний достаточно хрупкий матерьяльчик. Ну и метчики смазывать, естественно.
Всем удачи.
- Купить новый поворотный кулак, и поменять его.
- Купить футорку (такая вставка в виде пружинки), нарезать резьбу в кулаке большего диаметра, вставить футорку, закрутить туда оригинальный палец.
- Найти токаря, чтобы выточил такой же палец но с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.
- Купить ремонтный палец с большей резьбой, нарезать резьбу в кулаке.
Первый вариант оказался дорогим, т.к помимо нового поворотного кулака пришлось бы покупать ещё и подшипник ступицы, с датчиком ABS были бы проблемы. От этого варианта я отказался. От третьего варианта я тоже отказался, т.к. знакомого токаря у меня нет.
В интернете нашёл, что на одном из авторынков есть футорки, и поехал туда. Там их не оказалось (все раскупили), но зато нашёл палец с резьбой большего диаметра, ремонтный quick brake 11202 10/1.25 , у оригинального пальца резьба М9 шаг резьбы 1.25, а у ремонтного М10 шаг резьбы 1.25. Кстати, футорки я позже видел в магазине автоинструментов, когда покупал метчик М10/1.25 . Метчиков оказалось 2 в комплекте один №1 черновой, и №2 чистовой, отличаются они по полоскам возле четырёхгранника, одна полоска это №1 и две полоски это №2.
Ниже на фото две направляющие суппорта: одна оригинальная, другая ремонтная. У ремонтной такой же внутренний шестигранник на 7, что радует. Она немного толще, но входит во втулку нормально.
Замена направляющей суппорта, нарезание резьбы в поворотном кулаке
Снимаем суппорт, подвешиваем его, чтобы не мешал. Поворачиваем колесо в нужную нам сторону, для удобства. Берём метчик, выставляем перпендикулярно кулаку (отверстию) и потихоньку начинаем закручивать, подливая на него немного масла. Два оборота в одну сторону, один оборот назад для убирания стружки и т.д.
После нарезки резьбы вытираем масло, убираем стружку и примеряем ремонтный палец, одеваем суппорт.
Напоследок фотки временного болта:
Запись опубликована в рубрике Ремонт с метками тормозная система. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
Читайте также: