Восстановление эбу после неудачной прошивки
Всем привет! Вчера решился прошить Январь 5.1.1 на своей 99. Подключил мозг к компу, все увиделось и успешно прошилось. Подключаю к машине, включаю зажигание - нет щелчка бензонасоса и лампа чека не горит. Вернул старую прошивку и EEPROM - все равно такая же фигня. Подскажите в чем дело. Мозг на связь выходит, шьется.
Да, и такой момент ,я по причине своего идиотизма и веры в светлое будущее не снимал клемму с аккумулятора при снятии/установке мозга. Мож спалил в нем что?
Всем привет! Вчера решился прошить Январь 5.1.1 на своей 99. Подключил мозг к компу, все увиделось и успешно прошилось. Подключаю к машине, включаю зажигание - нет щелчка бензонасоса и лампа чека не горит. Вернул старую прошивку и EEPROM - все равно такая же фигня. Подскажите в чем дело. Мозг на связь выходит, шьется.
Да, и такой момент ,я по причине своего идиотизма и веры в светлое будущее не снимал клемму с аккумулятора при снятии/установке мозга. Мож спалил в нем что?
Видать неверное подключение мозга было.:lol:
Для начала наверное почетать надо было, как и чем прошивка делается, и меры безопасности при откл./подкл. ЭБУ.
Умудриться Я5 "уложить".:lol:
По всякому их (Я5) "мучил" - не умирает гад! Шо хошь делай - живучий!
Предлагаю модераторам поставить в аватар "суперспец".:lol:
Я принимая на себя ответственность тоже не скидываю АКБ, только зажигание и жду отключение ГР . намного проще убить ЭБУ уже по пути и на столе статикой . чем в момент отключения . ИМХО, может когда и попаду, но это оправдает себя, чем каждый раз крутить клеммы АКБ, там ещё больше засад с усилками, накопителями, часами и т.п.
Так проверьте релюшки с предохранителями! Или только в "кнопашке тыкать" умеем?:)
Зы. "Джекичан" после первого подкл. питания и не будет светиться.
Питание тоже не проверял, ибо было 2 часа ночи и -20 на улице(
Когда подключил мозг с восстановленой родной прошивкой и EEPROM при включении зажигания слышна работа бензонасоса, но щелчка реле нет
Когда подключил мозг с восстановленой родной прошивкой и EEPROM при включении зажигания слышна работа бензонасоса, но щелчка реле нет
После первого подкл. питания - "чек" не светится, насос качает долше обычного. Пробуйте запустить с родной прошивой, и "прикуркой", с утопленной педалью газа. Начнёт запускаться - газ отпустить. Свечи небось залили. "Уложил, уложил":lol:, или прошива кафно(которую залить пытались) или тип проводки/контроллера не тот.
Прежде чем шить - я два года разбирался в работе впрыска, токо потом прошивка.:)
Очень полезно перечитывать, казалось бы знакомые уже материалы. Именно перечитывать, а не пробегаться "по диагонали".
Я совершенный нуб в теории организации работы памяти EEPROM, но, почитав дополнительно даташит на флэш AM29F010, понял, что за выбор адресного пространства отвечают выводы A14, A15, A16. Нас пока интересует вывод A16.
Замыкая его на землю, получаем доступ к неиспользуемой области памяти.
Вот, где это на плате ЭБУ.
Вообще, как я понял, суть окирпичивания состоит в том, что невозможно программой прошивальшиком закгузить микропрограмму-загрузчик. Бардак в активной области флэш памяти не дает ей этого сделать.
У меня получилось)))
А теперь полезные рекомендации для тех, кто решился сам прошить свое ЭБУ. Следовать им или нет – решайте сами, но все это на основании чужого и собственного опыта. Помните пословицу? Умные учатся на чужих ошибках, а дураки на своих. Я оказался где-то посередине)))
1) Прежде, чем шить тюнинговую прошивку слейте свою стоковую и сохраните ее в нескольких экземплярах. Желательно в виде архива в кампании с каким-нибудь файлом пообъемней, например, картинкой.
2) Переносите файлы архивов с компа на ноут в виде архивов и распаковывайте уже на ноуте, с которого будете шить.
3) Залейте во вторую область память хотя бы стоковую прошивку для подъема ЭБУ из кирпича.
В итоге имеем ЭБУ с двумя прошивками. Это очень полезно для восстановления после неудачной прошивки.
Если завалили вторую область памяти, а первая жива, то все делается наоборот. Сначала перемычка разомкнута.
Что полезного в я пытался написать?
Наше ЭБУ имеет уникальную, просто реализуемую, возможность восстановления после неудачной прошивки!
Дальше напишу про "правильный" безопасный для ЭБУ выносной коммутатор прошивок.
Всем привет! Вчера решился прошить Январь 5.1.1 на своей 99. Подключил мозг к компу, все увиделось и успешно прошилось. Подключаю к машине, включаю зажигание - нет щелчка бензонасоса и лампа чека не горит. Вернул старую прошивку и EEPROM - все равно такая же фигня. Подскажите в чем дело. Мозг на связь выходит, шьется.
Да, и такой момент ,я по причине своего идиотизма и веры в светлое будущее не снимал клемму с аккумулятора при снятии/установке мозга. Мож спалил в нем что?
Всем привет! Вчера решился прошить Январь 5.1.1 на своей 99. Подключил мозг к компу, все увиделось и успешно прошилось. Подключаю к машине, включаю зажигание - нет щелчка бензонасоса и лампа чека не горит. Вернул старую прошивку и EEPROM - все равно такая же фигня. Подскажите в чем дело. Мозг на связь выходит, шьется.
Да, и такой момент ,я по причине своего идиотизма и веры в светлое будущее не снимал клемму с аккумулятора при снятии/установке мозга. Мож спалил в нем что?
Видать неверное подключение мозга было.:lol:
Для начала наверное почетать надо было, как и чем прошивка делается, и меры безопасности при откл./подкл. ЭБУ.
Умудриться Я5 "уложить".:lol:
По всякому их (Я5) "мучил" - не умирает гад! Шо хошь делай - живучий!
Предлагаю модераторам поставить в аватар "суперспец".:lol:
Я принимая на себя ответственность тоже не скидываю АКБ, только зажигание и жду отключение ГР . намного проще убить ЭБУ уже по пути и на столе статикой . чем в момент отключения . ИМХО, может когда и попаду, но это оправдает себя, чем каждый раз крутить клеммы АКБ, там ещё больше засад с усилками, накопителями, часами и т.п.
Так проверьте релюшки с предохранителями! Или только в "кнопашке тыкать" умеем?:)
Зы. "Джекичан" после первого подкл. питания и не будет светиться.
Питание тоже не проверял, ибо было 2 часа ночи и -20 на улице(
Когда подключил мозг с восстановленой родной прошивкой и EEPROM при включении зажигания слышна работа бензонасоса, но щелчка реле нет
Когда подключил мозг с восстановленой родной прошивкой и EEPROM при включении зажигания слышна работа бензонасоса, но щелчка реле нет
После первого подкл. питания - "чек" не светится, насос качает долше обычного. Пробуйте запустить с родной прошивой, и "прикуркой", с утопленной педалью газа. Начнёт запускаться - газ отпустить. Свечи небось залили. "Уложил, уложил":lol:, или прошива кафно(которую залить пытались) или тип проводки/контроллера не тот.
Прежде чем шить - я два года разбирался в работе впрыска, токо потом прошивка.:)
Внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством перед работой !
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ЭБУ ИЗ СТРОЯ .
По некоторым данным, до 15% ЭБУ выходят из строя даже при перепрограммировании в дилерских центрах. Несмотря на то, что в Загрузчике предприняты меры по предотвращению подобных ситуаций, вероятность выхода из строя ЭБУ остается. Это стоит учитывать как при программировании ЭБУ, имея аналогичный в запасе, так и при определении стоимости процедуры перепрограммирования, закладывая в неё возможные риски.
Программирование ЭБУ может производиться непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель OBD‑2, подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Обратите внимание:
Если на автомобиле установлен иммобилизатор, на время работы с ЭБУ его необходимо отключить. Для этого проделайте следующие действия:
- Снимите кожух с рулевой колонки
- Снимите разъем с иммобилизатора (небольшая черная коробочка)
- Перемкните 5 и 6 контакты разъема [123 4567]
- Включите зажигание.
- Произведите выбранную операцию с ЭБУ.
После завершения работы с ЭБУ соберите все в обратной последовательности.
Вкладка Дополнительно
Параметры соединения:
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Стирание FLASH ЭБУ – (только в бут-режиме ЭБУ) позволяет полностью очистить FLASH-память ЭБУ после неудачных попыток записи. Данной функцией стоит воспользоваться если подключенный в бут-режиме ЭБУ не выходит на связь.
Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение полного образа памяти для сохранения возможности восстановления.
Для восстановления ЭБУ его необходимо перевести в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут-режим проделайте следующие действия:
Обратите внимание:
Подключение на столе.
Подключение ЭБУ, снятого с автомобиля, можно произвести Универсальным кабелем Загрузчика, произведя следующие подключения:
Для ЭБУ MR-140:
GND [ черный ] M37, M38, M39, M40, M41
K30 [ красный ] K1, K17
K15 [ желтый ] K18
K‑Line [ синий ] K32
Boot Mode К4 (соединить на +5В (K50)
Вид на разъемы контроллера:
Для ЭБУ HV-240:
GND [черный] A1, A2, A17
K30 [ красный ] B2, B18
K15 [ желтый ] B3
K‑Line [ синий ] B15
Boot Mode B5 соединить на +5В (B17)
Внимательно ознакомьтесь с настоящим руководством перед работой !
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ВЫХОДУ ЭБУ ИЗ СТРОЯ .
По некоторым данным, до 15% ЭБУ выходят из строя даже при перепрограммировании в дилерских центрах. Несмотря на то, что в Загрузчике предприняты меры по предотвращению подобных ситуаций, вероятность выхода из строя ЭБУ остается. Это стоит учитывать как при программировании ЭБУ, имея аналогичный в запасе, так и при определении стоимости процедуры перепрограммирования, закладывая в неё возможные риски.
Программирование ЭБУ может производиться непосредственно на автомобиле подключением к диагностической колодке через дополнительный кабель OBD‑2, подключаемый к адаптеру CombiLoader v3.
Окно программы содержит следующие вкладки:
Вкладка FLASH
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Вкладка EEPROM
Вкладка содержит окно просмотра буфера программы контроллера и кнопок управления:
Наличие галочки в поле Общее действ. позволяет производить выбранные операции одновременно с FLASH и EEPROM памятью контроллера за один сеанс связи.
Обратите внимание:
Если на автомобиле установлен иммобилизатор, на время работы с ЭБУ его необходимо отключить. Для этого проделайте следующие действия:
- Снимите кожух с рулевой колонки
- Снимите разъем с иммобилизатора (небольшая черная коробочка)
- Перемкните 5 и 6 контакты разъема [123 4567]
- Включите зажигание.
- Произведите выбранную операцию с ЭБУ.
После завершения работы с ЭБУ соберите все в обратной последовательности.
Вкладка Дополнительно
Параметры соединения:
Идентификация ЭБУ – позволяет запросить идентификационные данные ЭБУ.
Стирание FLASH ЭБУ – (только в бут-режиме ЭБУ) позволяет полностью очистить FLASH-память ЭБУ после неудачных попыток записи. Данной функцией стоит воспользоваться если подключенный в бут-режиме ЭБУ не выходит на связь.
Перед записью в ЭБУ обязательно производите чтение полного образа памяти для сохранения возможности восстановления.
Для восстановления ЭБУ его необходимо перевести в бут-режим и повторить программирование области, предыдущая операция с которой привела к ошибке. Для перевода ЭБУ в бут-режим проделайте следующие действия:
Обратите внимание:
Подключение на столе.
Подключение ЭБУ, снятого с автомобиля, можно произвести Универсальным кабелем Загрузчика, произведя следующие подключения:
Для ЭБУ MR-140:
GND [ черный ] M37, M38, M39, M40, M41
K30 [ красный ] K1, K17
K15 [ желтый ] K18
K‑Line [ синий ] K32
Boot Mode К4 (соединить на +5В (K50)
Вид на разъемы контроллера:
Для ЭБУ HV-240:
GND [черный] A1, A2, A17
K30 [ красный ] B2, B18
K15 [ желтый ] B3
K‑Line [ синий ] B15
Boot Mode B5 соединить на +5В (B17)
Читайте также: