Vortex estina 2010 отзывы владельцев о проблемах с деталями
Воспользуйтесь Фильтром "год выпуска", чтобы сделать выборку отзывов о Vortex Estina конкретного года.
Vortex Estina, 2010
Много говорить не буду! Машина - просто бомба! Не ожидал за такую цену! Даже с нашей Волгой не сравнить, комфортно, дорогу держит, и вообще всё включено! Единственное, торпеду могли бы помягче обтянуть (пластмасс). Ездил два раза в Ростов, деньги ушли только на бензин, перед поездками только масло проверял, тосол, омывайку и колёса протянул. В общем 5+.
Vortex Estina, 2010
Vortex Estina - это мой 12 автомобиль. Я - профессиональный сервисмен (автомеханик). Были и Бумеры, и Ауди, и Тойоты, и Форды, не считая наших Тазов. Из всех вышеперечисленных машин - этот автомобиль песня. Есть небольшие недочеты в плане шумки и дешевого пластика. Остальное немного вложить денюжек (замена стоек однозначно, поставить мультимедийку, камеру заднего хода, сделать шумку, поставить девяточный амор. задней двери на багажник для автоматического открывания и все. будет вам счастье за небольшие деньги). Проходимость по снегу ни с одним авто не могу сравнить. Прет как танк. В салоне "Африка". Печка работает на 1, даже в 25-градусный мороз. Всем удачи.
Vortex Estina, 2010
Автомобиль отличный, купил в 2012 году у дилера, 2010 г. в., стоимостью 339 т. р. со скидкой. Дохлый аккум. и три царапины на кузове. За все время езды загудел подшипник перед. Ступичный, заменил стоимостью 2800 р., сделал шумку, заменил музыку, масла, отполировал. Сейчас автомобиль стоит, какой-то хайван из травматики обстрелял мой автомобиль, менять лобовое надо и на капоте вмятины, дырок нет! Вот что меня удивило, даже краска не лопнула, а Лексус, который рядом стоял, в дырках двери, крыша, капот, стекла.
Vortex Estina, 2010
Владею Вортексом с 2011-го года. Выпуск - конец 2010 года. Брал новую с салона. Машина комплектации МТ3. Есть все, кроме климата и кожаных сидений. Вместо климата - простой двухзонный кондей.
Vortex Estina, 2010
Нормальная тачка. За два года намотал 18500 км. Все нормально. Заменил одну лампочку освещения заднего номерного знака и все. В любую погоду заводится в полоборота. Не прожорлив. Тормоза.
Vortex Estina, 2010
До Эстины ездил на ВАЗах (2114, 2110, 2106 и т. д. ). Разница конечно огромная, что ни говори, а с ВАЗами Эстина рядом не стояла. Комплектация за "такие" деньги радует, даже не ожидал, .
Vortex Estina, 2010
Купил в 12 году Вортекс Эстина, прошел 10000 км. Сначала машина радовала, но:1. На 1000 км заскрипела панель (разболталась);2. Дребезжит стеклышко панели приборов, через два часа голова.
Vortex Estina, 2010
Прошел на днях 20000 км, решил написать первый отзыв. Машина Вортекс Эстина 1, 6 л комплектация мт2. Изначально хотел купить Солярис, они тогда только появились и была на них очередь, а.
Vortex Estina, 2010
Не могу нарадоваться! Моя "Катя", так я её ласково называю, ни разу меня не подвела! Салон просторный! Багажник огромный! В управлении супер! Кушает многовато, но это скорее я сама виновата, люблю погонять. )) Кстати, со светофоров мы с "Катей" всегда первые уезжаем! Летаем с ней по городу. Зимой при -30 заводилась с полуоборота! Единственное плохо, что салон светлый, без химчистки не обойдется - весна. А остальное - одни плюсы. Брала в салоне, потратилась только на коврики и чехлы. Остальное всё есть. Люблю свою "Катю" и не променяю ни на что!
Vortex Estina, 2010
До Естины ездил на Акценте. Взял по нужде, машина намного просторнее, огромный багажник, светлый салон, максимальная комплектация, аналоги Форда или т. п. стоили на 200 тысяч рублей дороже.
Vortex Estina, 2010
Привет. Решил написать об Эстине. Приобрел машину в июне 2011 по акции, 40 штук скидка на тачку прошлого года, денег особо нет, а на Семёрке уже как-то надоело, выбрал то на что денег хватило.
Vortex Estina, 2010
Приобрёл в марте 2010 г. в Туле.На данный момент пробег 22 тыс. Пока проблем никаких. Единственное на морозе немного не резво работал передний стеклоподъёмник пассажирского сидения. По .
* Средняя оценка расчитана на основании 12 отзывов владельцев Vortex Estina 2010, размещенных на сайте.
Владею Эстиной с 2010 года. За 6 лет ни разу не подводила. Пробег 134000км. Поменял стойки по кругу, 3 раза передние колодки и 1 раз задние. 1 раз рычаги в сборе с шаровыми и 2 раза шрусы + резинки передней подвески. Больше и вспомнить нечего. З/части дешевле жигулёвских. Кресла самые удобные из тех на которых доводилось опробовать. Да, в них нет развитой боковой поддержки, но это и не заряженый спорт седан. Часто езжу на дальняк по 1200-1500км.и хоть спина уже давно в труху, выхожу из-за руля как человек. Указанное расстояние проезжаю за 14-16 часов. Расход замерял через разъем OBD2 - от 6.7 до 7.9л/100км Аи92 по трассе в зависимости от моего настроения. Обслуживаю сам. Сервисменам не доверяю.
Хочу сказать тем кто ищет хорошую машину-не верьте расхожему мнению, что все китайские машины полное г..но.
P.S. забыл упомянуть про 2 внутренние ручки сломанные пассажирами. (Цена вопроса 70 и 90руб.)
Незаслуженно низкая цена на вторичном рынке.
Неправильные аммортизаторы (односторонние).
Оригинальные з/части хуже неоригинальных :)
Недорогая в обслуге и по запчастям, просторный задний ряд. За 170к в хорошим состоянии стоит своих денег.
ДВИГЛО СУПЕР, просторный салон, багажник почти 500л, многорычажная подвеска слизано у ЛАНСЕР 9 и это +++, проста в обслуживании как 5 копеек. Электрика гуд, антикор по кругу кузова, хорошая музыка для такой цены авто. Море ЯПОНСКИХ, НЕМЕЦКИХ и отечественных аналогов расходников подходит к этому авто. Очень комфортная, мягкая, особенно на дальние поездки- сплошной кайф ездить. Штатная шумоизоляция на высоте. Шустрая и экономичная, на трассе если не форсачить где-то до 90 км. ехать то расход 6,5-7 л. Все от манеры езды зависит. ++++++++сы на много впереди --------------ов. ВАЗ отдыхает, даже лансер и киа спектра не идут в сравнение НИЧЕМ. Проста в обслуживании, приятна в повседневной жизни. ПОКУПАЙТЕ и не слушайте никого, кто плохо говорит о китайцах, эта машина стоит своих денег
основной минус- тонкий метал и экономия на пластике внутренней отделки. Остальное все лечится ручками))
в основном подвеска - каждые 35-40 тыс. требуется замена передних стоек (иногда с рычагами). На 100 тыс. износились щетки двигателя салонного вентилятора - пришлось ставить новый, замена ремня ГРМ - каждые 35-40 тыс. На 105 тыс не успел заменить ремень - порвался на ходу, погнуло клапана. Так же в районе 100 тыс стало пробуксовывать и подгорать сцепление - делал замену.
низкая стоимость на вторичном рынке,боязнь китайцев у покупателей. низкая посадка. небольшой ресурс системы грм(40 тысяч),
за семь лет владения данным авто менялись только расходники, авто ни разу не подвел, пробег более 100000 км
Есть всё,что было на 2009г. Взял с мкпп. Просторно, Багажник большой.Не прожорлив. Запчастей много и дёшевы. Цена как у Приоры, но это корабль.Нормальный семейный седан, ещё не "Волга", но почти. Не зря он по размерам в класс С попадает, хотя считается как В. Есть возможность программно поднять мощность до 155 л.с. - не стал делать, достаточно, если не пижонить на стартах. Расходники меняю согласно возрасту.
Малый клиренс при больших свесах. За грибами ехать проблемно.Сразу по кругу заменил амортизаторы (задние отбивали в наших ямах - раздражало), по мере износа - увеличил высоту баллонов. Результат: клиренс прибавил 4см (2,5 + !,5), ход стал мягким. Видно, у китайцев дороги на порядок лучше, делали для своих. Насчет печки. На 1-2 человека нормально. Если 5 чел., то в мороз окна сильно потеют. Может, и добавлю насос. Думал, что китайская проблема, зашел случайно на форум фольксов - долго смеялся. Те же проблемы, но втрое дороже.
Рыжики после 9 лет неинтенсивной эксплуатации только там, где задевал, царапал. А вот, кабельканалы стали сыпаться, кондиционера летом стало не хватать.Резинки ходовки поменял.
Пластик стоек слегка "плывет".
Светлая торпеда бликует на ветровом стекле - не успеваешь разглядеть ямы в тенях деревьев.
Слишком высокое (ниже - никак) водительское сидение (зато не пользуюсь козырьком).
Мал по ширине бардачок. Не влазят файлы А4 без сгибов.
Зазоры деталей кузова, конечно, не немецкие, великоваты.
По гарантии - сразу же прогорела прокладка выпускного коллектора ценой 35р. (с тех пор о ней забыл) и через полгода - пробило генератор. Заменили без проблем. Цену прокладки в магазине узнал потому, что официалы собрались ее получать с завода в течение 2-х недель.Работу сделали-таки бесплатно в тот же день.
Обратный клапан картерных газов (порвана мембрана) - 70 т.км. Сцепление - 74 т.км (порвал сам, в сыпучем грунте, перестарался, но всё же).
Протерлась "кожа", якобы натуральная, спинки водительского сидения в нескольких местах.
Некоторые мелкие пластиковые детали - хрупкие.
На открывшихся дверях нужны, как минимум, катафоты. Да и на заднем бампере их не хватает.
Не хватает переднего парктроника, чтобы не "лизать" чужие бамперы. Сам поставить пока не удосужился.
Задний родной парктроник слишком инерционен - вводит в заблуждение.
Владею Эстиной с 2010 года. За 6 лет ни разу не подводила. Пробег 134000км. Поменял стойки по кругу, 3 раза передние колодки и 1 раз задние. 1 раз рычаги в сборе с шаровыми и 2 раза шрусы + резинки передней подвески. Больше и вспомнить нечего. З/части дешевле жигулёвских. Кресла самые удобные из тех на которых доводилось опробовать. Да, в них нет развитой боковой поддержки, но это и не заряженый спорт седан. Часто езжу на дальняк по 1200-1500км.и хоть спина уже давно в труху, выхожу из-за руля как человек. Указанное расстояние проезжаю за 14-16 часов. Расход замерял через разъем OBD2 - от 6.7 до 7.9л/100км Аи92 по трассе в зависимости от моего настроения. Обслуживаю сам. Сервисменам не доверяю.
Хочу сказать тем кто ищет хорошую машину-не верьте расхожему мнению, что все китайские машины полное г..но.
P.S. забыл упомянуть про 2 внутренние ручки сломанные пассажирами. (Цена вопроса 70 и 90руб.)
Незаслуженно низкая цена на вторичном рынке.
Неправильные аммортизаторы (односторонние).
Оригинальные з/части хуже неоригинальных :)
Недорогая в обслуге и по запчастям, просторный задний ряд. За 170к в хорошим состоянии стоит своих денег.
ДВИГЛО СУПЕР, просторный салон, багажник почти 500л, многорычажная подвеска слизано у ЛАНСЕР 9 и это +++, проста в обслуживании как 5 копеек. Электрика гуд, антикор по кругу кузова, хорошая музыка для такой цены авто. Море ЯПОНСКИХ, НЕМЕЦКИХ и отечественных аналогов расходников подходит к этому авто. Очень комфортная, мягкая, особенно на дальние поездки- сплошной кайф ездить. Штатная шумоизоляция на высоте. Шустрая и экономичная, на трассе если не форсачить где-то до 90 км. ехать то расход 6,5-7 л. Все от манеры езды зависит. ++++++++сы на много впереди --------------ов. ВАЗ отдыхает, даже лансер и киа спектра не идут в сравнение НИЧЕМ. Проста в обслуживании, приятна в повседневной жизни. ПОКУПАЙТЕ и не слушайте никого, кто плохо говорит о китайцах, эта машина стоит своих денег
основной минус- тонкий метал и экономия на пластике внутренней отделки. Остальное все лечится ручками))
в основном подвеска - каждые 35-40 тыс. требуется замена передних стоек (иногда с рычагами). На 100 тыс. износились щетки двигателя салонного вентилятора - пришлось ставить новый, замена ремня ГРМ - каждые 35-40 тыс. На 105 тыс не успел заменить ремень - порвался на ходу, погнуло клапана. Так же в районе 100 тыс стало пробуксовывать и подгорать сцепление - делал замену.
низкая стоимость на вторичном рынке,боязнь китайцев у покупателей. низкая посадка. небольшой ресурс системы грм(40 тысяч),
за семь лет владения данным авто менялись только расходники, авто ни разу не подвел, пробег более 100000 км
Есть всё,что было на 2009г. Взял с мкпп. Просторно, Багажник большой.Не прожорлив. Запчастей много и дёшевы. Цена как у Приоры, но это корабль.Нормальный семейный седан, ещё не "Волга", но почти. Не зря он по размерам в класс С попадает, хотя считается как В. Есть возможность программно поднять мощность до 155 л.с. - не стал делать, достаточно, если не пижонить на стартах. Расходники меняю согласно возрасту.
Малый клиренс при больших свесах. За грибами ехать проблемно.Сразу по кругу заменил амортизаторы (задние отбивали в наших ямах - раздражало), по мере износа - увеличил высоту баллонов. Результат: клиренс прибавил 4см (2,5 + !,5), ход стал мягким. Видно, у китайцев дороги на порядок лучше, делали для своих. Насчет печки. На 1-2 человека нормально. Если 5 чел., то в мороз окна сильно потеют. Может, и добавлю насос. Думал, что китайская проблема, зашел случайно на форум фольксов - долго смеялся. Те же проблемы, но втрое дороже.
Рыжики после 9 лет неинтенсивной эксплуатации только там, где задевал, царапал. А вот, кабельканалы стали сыпаться, кондиционера летом стало не хватать.Резинки ходовки поменял.
Пластик стоек слегка "плывет".
Светлая торпеда бликует на ветровом стекле - не успеваешь разглядеть ямы в тенях деревьев.
Слишком высокое (ниже - никак) водительское сидение (зато не пользуюсь козырьком).
Мал по ширине бардачок. Не влазят файлы А4 без сгибов.
Зазоры деталей кузова, конечно, не немецкие, великоваты.
По гарантии - сразу же прогорела прокладка выпускного коллектора ценой 35р. (с тех пор о ней забыл) и через полгода - пробило генератор. Заменили без проблем. Цену прокладки в магазине узнал потому, что официалы собрались ее получать с завода в течение 2-х недель.Работу сделали-таки бесплатно в тот же день.
Обратный клапан картерных газов (порвана мембрана) - 70 т.км. Сцепление - 74 т.км (порвал сам, в сыпучем грунте, перестарался, но всё же).
Протерлась "кожа", якобы натуральная, спинки водительского сидения в нескольких местах.
Некоторые мелкие пластиковые детали - хрупкие.
На открывшихся дверях нужны, как минимум, катафоты. Да и на заднем бампере их не хватает.
Не хватает переднего парктроника, чтобы не "лизать" чужие бамперы. Сам поставить пока не удосужился.
Задний родной парктроник слишком инерционен - вводит в заблуждение.
Всем доброго времени суток!
Уже давно читаю отзывы других автомобилистов, решил, что пришло время и мне поделиться своими впечатлениями.
Это мой первый отзыв, который я буду понемногу дополнять. Возможно, будет немного сумбурным.
Итак, хочу немного рассказать о машине, которую эксплуатирую в данный момент времени. Речь пойдет о Vortex Estina.
Процесс приобретения данного авто был своеобразным. Признаюсь, отношусь к той категории людей, которые имеют представления о некоторых вещах, основанных на стереотипах. "Китайская машина", да еще и "собранная в России" - данные словосочетания вряд ли у кого вызовут мысль о высоком качестве, надежности и т.п. Обычно подобные слова мы слышим в отношении японских и немецких машин. И вот тут я бы хотел бы развеять некоторые мифы, которые прочно сидят в сознании многих из нас.
Итак, до владения Estina я был счастливым обладателем (как мне казалось недолгое время) BMW X3, 2007 г.в. Машину брал летом 2013 года, у знакомого, искал именно паркетник, достаточно мощный, с высоким клиренсом, вместительный (у меня двое детей) - в общем, по всем параметрам X3 мне подходил. Как это часто бывает, эмоции от новой (для меня) машины были сильны - салон кожаный, автомат, 6 цилиндров, 218 немецких лошадок, много всяких приятностей. Но в скором времени начались проблемы, причем достаточно серьезные. Конечно, я прекрасно понимал, что приобретая технически сложный подержанный немецкий авто я столкнусь с некоторыми проблемами, но чтобы так.
До Х3 у меня были тазы (на всех поездил), потом приобрел за копейки Honda civic 2000 г.в., правый руль (была мечта), потом была Мазда 6 - японские машины были беспроблемные, я с ними горя не знал. Но немец после покупки стал тянуть с меня немаленькие денежки, время, силы и нервы. Если с финансовыми затратами я готов был смириться, то остальные 3 пункта меня ну никак не устраивали - именно тогда я понял, что главное в машине для меня - это беспроблемность. Итак, потратив за 4 месяца порядка 50 тысяч р. (бензин, устранение мелких и частых поломок), я решил, что пришло время с этим завязывать. Тут мы с супругой еще решили улучшить свои жилищные условия, так что сомнений в необходимости продажи немца у меня не осталось.
При продажи Х3 оказалось, что машина ну очень неликвидная, т.е. быстро, да еще не слишком уронив в цене, такую машину не продать. Процесс продажи длился уже пару месяцев (испробовал много способов, включая обмен), и тут мне поступило предложение обменяться на Vortex Estina. Испытав небольшой шок от предложения поменять немца на китайца, я, все-таки подумав пару дней, взвесив все "за" и "против", решил пойти на сделку, тем более сумма доплаты меня вполне устраивала. А почему-бы и не попробовать? Продажи китайцев все время растут, наверное, не все так с ними плохо.
Покупатели приехали из Кургана за 800 км. (Светлана, привет!), и мы совершили сделку. От покупателей я не стал скрывать, что с машиной есть определенные сложности, но у людей был опыт эксплуатации BMW, так что я думаю, они знали, на что шли. И вот с этого момента начинается новая веха в моей автомобильной жизни.
После оформления всех документов и передачи денег счастливые обладатели Х3 отправились в Курган (как позже выяснилось, с трудом доехав до дома), а я сел в неизвестную и малопонятную для меня машину. Доехав до дома, я поймал себя на мысли, что не испытываю никаких сложностей с эргономикой, ничего не настраивал, не поправлял, а просто ехал себе и все.
Салон оказался не таким ужасным, как я думал (привет стереотипам), машина не слишком шумная, двигатель вполне мощный, управление не вызывало никаких вопросов. В общем, мне досталась добротная и недорогая машина, с пробегом в 45 000 км, после одного хозяина, в неплохой комплектации (кондиционер, все свеклоподъемники, электрозеркала, абс, магнитола usb, парктроник, подушки, ну и много всего, что обычно бывает в китайских машинах).
Прошло уже 5 месяцев с начала эксплуатации, и, наверное, можно уже подвести кое-какие итоги.
1. В первую очередь, скажу о надежности. Когда покупал машину, не работал моторчик стеклоомывателя и . все! Остальные элементы были в рабочем состоянии, и все работает до сих пор. Сразу же, что я сделал - это заменил масло и фильтры. Ну и зимой, проиграв сражение с одним из сугробов, треснул бампер - его замена обошлась в 7800 р. (деталь - 2800 + 5000 покраска и установка). И пока, кроме затрат на бензин, я больше на машину не тратился.
2. Мощности двигателя вполне хватает - это далеко не немецкий табун, но если едешь один, то проблем с ускорениями не возникает.
3. Ходовая настроена мягко, машина в поворотах немного кренится, но это скорее +, реально ощущаешь то, что происходит с машиной
4. Подвеску иногда пробивает - думаю, проблему можно решить заменой амортизаторов.
5. Потребление бензина - зимой порядка 12 литров (с прогревами), сейчас упало до 10. Считаю, это приемлемо.
6. Места в машине - полно. Чуть меньше, чем в Мазде 6, моя семья без проблем умещается. Багажник большой.
7. Клиренс у машины достаточно высокий - примерно как у логана, так что проблем с бордюрами у меня не возникает.
8. Салон светлый - смотрится здорово, при этом не особо маркий, что меня удивляет. Конечно, качество подгонки деталей оставляет желать лучшего, но даже зимой ничего не скрипело и не звенело.
Если честно, машина мне нравится, и я не жалею, что стал ее владельцем.
Думаю, пока все, по возможности буду добавлять информацию.
Читайте также: