Киа сид перепутал полярность аккумулятора

Обновлено: 29.01.2025

Дело, думаю, не в цвете проводов. А в обозначении плюса и минуса на самом аккумуляторе. На старых авто и плюс и минус клеммы выглядят одинаково. А на грязном корпусе аккумулятора найти плюс и минус бывает не так очевидно, особенно в темноте.

Старики-разбойники

Можно 2 получить умерших акб в случае если чего не так кому-то руки зачешутся.

А у тебя что, дальтонизм? Красный от черного отличить не можешь? Или соревнования проводились, кто быстрее прикурит и в спешке перепутал?
Вот честно, не понимаю, как можно случайно перепутать ДВА провода при подключении

Но-но, есть кто полярность не соблюдает , а есть акб с обратной полярностью и водятлы бывает недопетривают. Зато тыкать крокодильчиком сразу лезут.

Instalytor

Старики-разбойники

Речь идет о новом Киа Рио, при чем тут старые авто?

Повторюсь еще раз - при прикуривании автомобиля что, существует лимит времени? Проводятся соревнования, кто быстрее?
Что мешает все сделать аккуратно и наверняка?

Dmitrich42

Старики-разбойники

А то, что " - " цепляются на МАССУ у всех авто и старых и молодых - этого что никто не знает? Причём здесь маркировка, темнота, грязь.
Если не знает - нечего провода вообще в руки брать и тыкать куда попало!
Как можно перепутать.

ps Даже в стародавние времена, когда не было "цветных крокодильчиков", брали провода от сварочного и концы помечали красной и синей изолентой.
Что бы не перепутать.

mihan863

Заблокирован

Gans 8

Бывалый

Позволю себе подытожить выступления предыдущих ораторов и напомнить старые правила прикуривания от других авто.
- Автомобиль-донор должен быть заглушен, ключ повернут в крайнее левое положение или вынут. Двигатель полностью прогрет и АКБ полностью заряжен. Все потребители выключены.

ACHTUNG! Необходимо следить, что-бы в результате прикуривания оставалось достаточно заряда для последующего запуска собственного двигателя!

- Провода прикуривателя желательно ставить свои.
- Каждый провод берется в руки и устанавливается отдельно (а не мотком, с торчащими во все стороны "крокодилами").
- Провод "__" устанавливается не на соответствующую клемму батареи, а на голый металл кузова или двигателя. Не подсоединять к металлическим трубкам.

ACHTUNG! Заранее узнайте расположение клемм своего АКБ, что-бы в темноте не пытаться разглядеть полустертую/загрязненную маркировку. При невозможности определить расположение клемм, на свой страх и риск можно клемму, расположенную ближе к двигателю условно считать "+" (на большинстве машин АКБ устанавливается именно так).

ACHTUNG! Перед установкой провода убедитесь, что на другом авто электропроводка не имеет обратной полярности (т.е., "+" не идет на корпус автомобиля)!

- Если вам помогает водитель второй машины, ОБЯЗАТЕЛЬНО контролируйте его действия.
___________________

И еще. Не проезжате мимо человека, стоящего с пучком проводов возле машины, стоящей с поднятым капотом. Вы потеряете всего 5 минут, но они стоят того, что-бы очистить свою карму .

В мороз сняли аккумулятор, при установке случайно поставили наоборот, подсоединить полностью не успели, одна клемма дала искру. Сразу перевернули, поставили, как надо, но уже что-то произошло, так как машина завелась, но печка не работает, стеклоподъемники тоже, обогрев сидений тоже, хотя, в тоже время прикуриватель работает, фары, туманки, дворники,всё работает. На панели приборов горят четыре лампочки: аккумулятор, АВС, стояночный тормоз и не знаю, как правильно(кружок,в нем восклицательный знак, по бокам колодки). Проверили предохранители - рабочие, что может быть, подскажите, может у кого была такая болячка.
Заранее благодарен, Леонид.

Вложения

Guest

Роман-Гость

Guest

Такое однозначно происходит при выходе из строя полупроводниковых элементов (диоды, любые электронные схемы). Сам являюсь радиоинженером, и иногда приносят водители "переполюсованные" магнитолы. Для электроники это смерть, ещё хуже - повышение напряжения. Ремонту поддаётся, но иногда приходится поменять полсхемы чтобы заработало. Алгоритм поиска неисправности: проверяем питание, предохранители, саму "начинку". В приборной панели должны стоять развязывающие диоды, через них подключены индикаторные лампы, в случае пробоя диода - лампы горят не в своём режиме, или постоянно. Так вот, если напруга поступает, а узел не работает - проблема в этом узле. Смотрю схему и вижу: у стеклоподъёмников есть "блок контроля", не знаю, на полупроводниках он выполнен или чисто релейная схема, (по схеме обозначен прямоугольником) в первом случае должен сдохнуть, реле ничего не придёт. Надо лезть смотреть.
На печку питание идёт с резистивного делителя (переключатель оборотов вентилятора печки) на этот переключатель с 12 контакта выключателя кондиционера. Диодов не вижу, так что подозрение на предохранитель "room" 15А. В общем всё просто, бери контрольку и в перёд!

Guest

Перепутали клеммы

Спасибо, что проявили участие в моей проблеме. На самом деле сгорел диодный мост генератора. Заказал на "экзисте", привезли таблетку( Регулятор напряжения), а сам мост видимо забыли, хотя он у них на схеме идет в комплекте. Надо наверное искать ремонт генераторов и не заморачиваться. Леонид

Если пользоваться чем-то правильно – оно прослужит дольше. Проблемы с новыми аккумуляторами случаются редко, особенно если речь идет о необслуживаемой модели. Но порой возникает необходимость снять источник питания, например, для подзарядки. Процедура несложная, но подключая назад батарею, важно не перепутать провода. В статье разберем момент, что будет, если перепутать клеммы аккумулятора на машине.

При неправильном подключении аккумулятора возможны его поломки и воспламенение.

О полярности клемм аккумулятора

Батареи выпускаются с разными характеристиками, различаются и места размещения клемм. Простой способ визуального определения полярности:

У автомобилей разная конструкция, от чего зависит принцип размещения аккумулятора. В машинах азиатского производства (Hyundai, Kia, Daewoo и др.) и на моделях ВАЗ полярность прямая.

Полярность клемм АКБ.

Что будет, если перепутать клеммы

Если водитель перепутал клеммы аккумулятора и при этом ничего не произошло, что случается редко, необходимо сразу снять батарею. Последствия неправильного подключения разные, и самое безобидное – замена плавких предохранителей.

Замыкание

Не заметить короткое замыкание сложно – из-за обильного искрообразования. И даже неопытный водитель сразу сообразит, что что-то не так. Если предположить, что АКБ работает с электричеством, и так и должно быть, плавящиеся провода и дым сообщат об обратном.

Водителю, столкнувшимся с коротким замыканием, первое, что нужно сделать – сразу же отсоединить хотя бы одну клемму.

Воспламенение, пожар

Если оставить неправильно подключенный аккумулятор минут на 10 – велика вероятность пожара.

Наиболее критичный сценарий. Искры, летящие во все стороны из-под капота, ни к чему хорошему не приведут. И если при переполюсовке оставить аккумулятор минут на 10 – велика вероятность пожара. Мелкая электрическая проводка начинает плавиться при силе тока 55 – 60 А, и так недалеко до воспламенения ее оплетки. А в моторном отсеке также присутствуют горючие технические жидкости. В среднем, легковой автомобиль сгорает всего за 10 минут.

Действовать в таких ситуациях надо быстро. Если АКБ заряжался от зарядного устройства – выдергивают вилку. Если все же случилось воспламенение – тут же тушат источник возгорания.

Падение мощности АКБ

Поломка электронного блока управления

Выгорание предохранителей

В плане последующих расходов на восстановление – это наиболее оптимистичный сценарий. Блоки предохранителей для того и нужны, чтобы защитить потребителей от повышенных значений тока.

Если водитель быстро среагировал, и переподключил АКБ правильно, все равно необходимо проверить работоспособность электрооборудования – перегореть могли менее мощные предохранители, взявшие весь удар на себя. Если это так, при этом автомобиль заводится, достаточно будет заменить вышедшие из строя элементы.

Поломка генератора

Эта часть автомобиля защищена от выхода из строя диодным мостом (если он есть). Из-за короткого замыкания он перегорает, при этом батарея, вырабатывающая ток, остается в рабочем состоянии.

О проблемах с генератором скажет иконка в виде АКБ, загоревшаяся на приборной панели. Если сгорит диодный мост, ток на батарею не будет поступать, то есть генератор не сможет ее зарядить.

Индикатор поломки генератора.

Как правило, самостоятельно генератор не меняется, так как это трудоемкий процесс. Обычно автомобиль отвозят на СТО.

Отказ работы сигнализации

Сразу отметим, что штатные средства защиты не испортятся, а вот сторонняя сигнализация может выйти из строя. Обычно в комплектацию к таким устройствам добавляют специальные триггеры, работающие при конкретной схеме подключения. И переполюсовка способна вывести их из строя.

Чтобы восстановить защиту автомобиля, придется обращаться к мастеру, установившему сигнализацию.

Частичная оплавка проводов

Из-за короткого замыкания, вызванного неправильным подключением клемм, оплавиться могут не только провода, идущие к батарее. Пострадает изоляция всей проводки, где наблюдается повышенная нагрузка.

Нарушения изоляции могут стать причиной того, что некоторые системы автомобиля будут функционировать не так, как положено. Из-за потерь мощности в цепи увеличится расход топлива, снизится яркость фар и пр.

Как устраняется поломка – провода изолируют специальной лентой. Но это только при экстренных случаях, например, когда проблема застала в дороге, и нет возможности качественно выполнить диагностику автомобиля. Так, оплавившиеся провода следует заменить новыми.

Что будет, если перепутать клеммы при зарядке АКБ

Чтобы вернуть нормальную полярность, необходимо полностью разрядить аккумулятор, но медленно, например, оставив фары включенными, а затем зарядить его, уже подключив полярность как следует.

Рекомендуется отдавать предпочтение зарядным устройствам с плавким предохранителем – он защитит от перегорания. В комплектных ЗУ такая защита есть, а во многих китайских моделях – нет, и лучше не рисковать работоспособностью батареи.

Если неправильно подключить провода, произойдет короткое замыкание. И если они некачественные, тонкие, то просто перегорят. Чем выше сечение – тем ниже вероятность перегорания, но провода начнут греться, а это приведет к другим последствиям.

Перепутав клеммы аккумулятора, первым делом необходимо их сбросить, и тогда получится избежать более серьезных последствий. Ценой ошибки может стать сам автомобиль, и водителю надо оставаться бдительным.

Автомобильный аккумулятор хоть и не расходный материал, но его срок службы ограничен в среднем 3 – 5 годами, что зависит от условий эксплуатации. Основные рабочие параметры, актуальные для новой батареи, со временем ухудшаются, и использовать такой источник питания становится невозможным. Процесс естественен, и выходом из ситуации будет покупка новой АКБ. Какой аккумулятор подходит на Киа Сид, и чем его можно заменить – об этом в статье.

Срок службы аккумулятора на Аккумулятор на Киа Сид составляет от 3 до 5 лет.

Аккумулятор с завода

Поколений автомобиля несколько, но с конвейера они комплектуются необслуживаемыми свинцово-кислотными батареями. Ввиду разного типа двигателя и его объема используемые источники питания могут отличаться.

Kia Ceed 1

Киа Сид ED – автомобили, выпускаемые с 2006 по 2010 год.

Kia Ceed с дизельным двигателем оборудуются аккумулятором Solite MF 64-26GL. Размеры у него следующие – 260 х 175 х 220 мм, энергоемкость – 75 Ач, значение пускового тока – 630 А. Что до стартеров, применяются варианты 1.7 или 1.8 кВт.

Рестайлинг Kia Ceed 1

Первое поколение модернизировать начали в 2009, а закончили в 2012 году. Чего коснулись изменения: поменяли форму бамперов, фар и задних огней, доработали подвеску, добавили систему активного управления, электроусилитель руля. Двигатели продолжили ставить те же, как и варианты стартеров, поэтому не было необходимости использовать источники питания с другими параметрами.

Kia Ceed 2

габариты – 242 х 175 х 190 мм;
напряжение – 12 В;
энергоемкость – 60 Ач;
ток при холодном пуске – 550 (CCA) или 440 (EN);
корпус и клеммы – азиатского типа;
крепление – нижнее (B13).

Рестайлинг Kia Ceed 2

Модернизация коснулась не только внешнего вида автомобилей, но и линейки двигателей. Так, появились:

бензиновый мотор объемом 1 л;
дизельные на 1.4 и 1.6 л, где второй характерен повышенной мощностью.

Дизельный Киа Сид с двигателем объемом 1.6 л (138 л.с.), оснащался аккумулятором Solite MF64-26GL. В случае с бензиновым мотором и нефорсированным дизелем, применялась АКБ Varta CMF 60L-DIN.

Аналоги

Батареи, устанавливаемые с завода, имели ряд улучшений, за счет которых автопроизводитель выделялся на фоне других. Так, были применены перемычки с повышенным содержанием кальция, что дало низкое сопротивление и повысило устойчивость элементов питания к ржавчине.

Ввиду очень низкого саморазряда батарею можно было долгое время хранить, не заботясь о подзарядке. А пластик корпуса полупрозрачного типа позволял водителям визуально оценивать уровень рабочего раствора – электролита.

Если все же было принято решение заменять батарею, надо учесть ряд моментов. В первую очередь – габариты. Посадочное гнездо чуть больше самого аккумулятора, но в любом случае высота едина – 200 мм. Разнится длина – 207 – 238 мм, и ширина – 128 – 170 мм. Также в нижней части корпуса должны быть отливы для надежной фиксации.

Solite MF 36-21GL

Это малообслуживаемая батарейка, устанавливаемая с завода в бензиновые автомобили Kia Ceed 1-го поколения со стартером на 0.9 кВт, до рестайлинга. Габаритные размеры – 207 х 172 х 200 мм, емкость – 45 Ач, пусковой ток – 330 А.

Varta CFM 60L-DIN

размеры – 242 х 175 х 190 мм;
напряжение – 12 В;
емкость – 60 Ач;
ток холодного пуска – 550 (CCA) или 440 (EN);
корпус и клеммы – азиатского типа;
крепление – нижнее (B13).

Energizer Premium EM63L2

Батарея от американской фирмы, собираемая в Чехии. Имеет энергоемкость 63 Ач и пусковой ток 610 А. Весит 14 кг, и поставляется с уже залитым электролитом, поэтому сразу готова к эксплуатации. Тип – необслуживаемая. Для нормальной работы требует напряжение зарядки 14.8 В.

срок службы;
безопасность;
устойчива к морозам;
высокие рабочие параметры;
оснащается удобной транспортировочной ручкой.

Из недостатков разве что отсутствие индикатора зарядки.

Topla Top 118666

Сделанная в Словакии АКБ, характерная емкостью 66 Ач и пусковым током 640 А – таких значений достаточно, чтобы запустить даже наиболее мощный мотор Kia Ceed. Весит необслуживаемая батарея 15 кг, а сделана по кальциевой технологии (Ca/Ca). Стоит чуть больше Energizer Premium EM63L2.

За счет герметичности крышки электролит не вытечет даже при значительном наклоне корпуса. Ввиду увеличенного количества пластин удалось повысить значение пускового тока. Для удобства оснащается индикатором заряда. О безопасности производитель тоже позаботился, встроив пламегаситель.

Модель 118666 обычно применяется для машин с большим количеством потребителей.

Недостатков не обнаружено.

Mutlu SFB 3 (L2.60.054.A)

Страна-производитель – Турция. Батарея кальциевого типа имеет емкость 60 Ач и пусковой ток 540 А, весит 15.1 кг. Модель необслуживаемая, с завода поставляется с уже залитым рабочим раствором. Подходит для эксплуатации в европейской части России, и с легкостью выдерживает морозы до -30° C.

безопасная;
долговечная;
устойчивая к холодам;
герметичная, с удобной ручкой.

Если судить по отзывам, попадаются бракованные модели.

Exide Premium EA640

Порядок замены аккумулятора

Извлечь источник питания на Kia Ceed обоих поколений несложно. Перед началом работ надо подготовить:

рожковый ключ на 10;
торцовый ключ на 12, желательно с удлинителем.