Volvo xc90 2016 проблемы

Обновлено: 28.01.2025

Бытует мнение, что у бензиновых XC90 2015-2017гг есть множественные стандартные болячки в отличии от дизельных.
Так ли это?

Планирую приобрести машину с пробегом 16-17г.в., до этого на дизелях не ездил.
У самого 90стик в предыдущем кузове бензин.

Меню пользователя

Основные болячки с электроникой. Если машина обслужена, то они все перезалиты и негодное заменено по гарантии.
У дизеля донимает паур пульс. Не решено до сих пор.
У кого-то рвались патрубки турбины, но это всё решено давно по гарантиям.
В остальном что Д5, что Т5 пофигу.

Меню пользователя

Сейчас какой? Т5? Или V8, или R6?
Если устраивает, то любой. Д5 из незнакомых рук только с диагностикой

Меню пользователя

Сейчас какой? Т5? Или V8, или R6?
Если устраивает, то любой. Д5 из незнакомых рук только с диагностикой

Сейчас Т5 с полестаром - в целом, устраивает.
Покупаю обычно только у дилера,но это тоже не панацея - текущую машину купил с коробкой которая пиналась на скорости 60-80.
Диагностическая ничего не показала, тест-драйв проводил на мЕньшей скорости, так что.

Меню пользователя

Я откатал на Д5 хс90 2016 года примерно 50ткм. Брал б.у.
Проблем, которые могли бы лстановить машину, не возникло.
Шланг РР рвало дважды, меняли по гарантии. И два компрессора пневмы умерло. Потом выяснилось, что ему нужно реле, вольво допилила конструктив и проблема ушла.
На Д5 еще с завода подтекает клапанная крышка. Дефект прокладки. Однажды меняют на нлвого образца и проблема уходит. К содалению, ее смена требует перепресовки топливных трубок. Не все это умеют делать нормально, преценденты соляры под капотом есть.
У Егеря рвало патрубок турбины. Их там 4шт. Тоже уже давно новый поставщик и армированы иначе. На форуме не припомню больше ни одного случая.
Но у Егора машина 2015 года, он пошел на риск и собрал все проблемы. Кмк, не показательно. Машина середины 2016 года не имела даде близко таких проблем.
Ну и еще момент по шумоизоляции. Новый 90й шумней старого. К этому надо быть готовым. Лучше искать машину 2018 года. Они заметно тише в салоне. Шумку явно доделали. Даже на подменках версии барабан эдишн 2018 года были тише моей инскрипшен фулл хауз 2016 года.

1 благодарность:

Меню пользователя

Я откатал на Д5 хс90 2016 года примерно 50ткм. Брал б.у.
Проблем, которые могли бы лстановить машину, не возникло.
Шланг РР рвало дважды, меняли по гарантии. И два компрессора пневмы умерло. Потом выяснилось, что ему нужно реле, вольво допилила конструктив и проблема ушла.
На Д5 еще с завода подтекает клапанная крышка. Дефект прокладки. Однажды меняют на нлвого образца и проблема уходит. К содалению, ее смена требует перепресовки топливных трубок. Не все это умеют делать нормально, преценденты соляры под капотом есть.
У Егеря рвало патрубок турбины. Их там 4шт. Тоже уже давно новый поставщик и армированы иначе. На форуме не припомню больше ни одного случая.
Но у Егора машина 2015 года, он пошел на риск и собрал все проблемы. Кмк, не показательно. Машина середины 2016 года не имела даде близко таких проблем.
Ну и еще момент по шумоизоляции. Новый 90й шумней старого. К этому надо быть готовым. Лучше искать машину 2018 года. Они заметно тише в салоне. Шумку явно доделали. Даже на подменках версии барабан эдишн 2018 года были тише моей инскрипшен фулл хауз 2016 года.

В теории получается, если один владелец с 15-16 года, то основные болячки устранены)
На 18й год не заработал пока.
Кстати про шумку обломно слышать-у меня двойные окна и я как то привык к тишине.

Всем доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, стоит ли покупать дизельный xc90 2016 года, с пробегом 57000 км.
Насколько двигатель надежен? На что обратить внимание при покупке? Слышал, что двигатель проблемный этих годов, что с 18 года нормальные пошли, миф?

Меню пользователя

Проблемы которые вас могут ожидать это патрубки и прокладка клапанной крышки. PP там ещё не было поэтому с этим вы не столкнётесь. Поэтому если там патрубки не менялись , то это вполне возможно. Я за 130500 километров пробега поменял три разных патрубка , прокладку клапанной крышки и патрубок PP всё по гарантии. Поэтому ничего тут страшного особенно нет, просите скидку на 50-80 тысяч рублей для того чтобы иметь деньги на эти ремонты.

Благодарностей 4:

Меню пользователя

1 благодарность:

Меню пользователя

Проблемы которые вас могут ожидать это патрубки и прокладка клапанной крышки. PP там ещё не было поэтому с этим вы не столкнётесь. Поэтому если там патрубки не менялись , то это вполне возможно. Я за 130500 километров пробега поменял три разных патрубка , прокладку клапанной крышки и патрубок PP всё по гарантии. Поэтому ничего тут страшного особенно нет, просите скидку на 50-80 тысяч рублей для того чтобы иметь деньги на эти ремонты.

РР там есть.
Надо месяц знать. Ну или проще по лошадиным силам.
Если 225, то его нет.
Если 235, то рр есть.

1 благодарность:

Меню пользователя

Езжу на дизеле 17 года с РР. Поменял патрубок турбины и РР. Причём потери последнего не сразу понял. В остальном мотор без нареканий.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Почитайте тут на форуме про болячки первых машин. Написано много и понятно. В основном все исправляли по гарантии.

1 благодарность:

Меню пользователя

Смотиеть где и когда обслуживался.
Если у дилнра, то там всё вылечили, скорее всего.
Электроника лечилась заливкой ПО.
Пневма досаждала, но может успели заменить компрессор и к нему добавили релюшку. Это основное визуальное, так сказать, отличие компрессоров первых выпусков и обновленного.
Смотрите заказ наряды или к дилеру локументы с вин номером, они владельцу расскажут как обслуживалась машина.

Благодарностей 2:

Меню пользователя

Историю машины пробить по владельцам, дтп и прочее, по сервису, желательно с накладнымм попросить, и за одно проверить пробег по документам (маловато за 4-5 лет).
Согласен с рекомендациями выше (pp если 235, сальники гбц) и после принять решение.
Может и вполне хороший вариант оказаться. Торг конечно если болячки не залечены

Благодарностей 3:

Меню пользователя

Историю машины пробить по владельцам, дтп и прочее, по сервису, желательно с накладнымм попросить, и за одно проверить пробег по документам (маловато за 4-5 лет).
Согласен с рекомендациями выше (pp если 235, сальники гбц) и после принять решение.
Может и вполне хороший вариант оказаться. Торг конечно если болячки не залечены

1 благодарность:

Меню пользователя

Машину продает официальный дилер, сдали по трейд ин и купили опять xc90. Дилер говорит, естественно, что машина в идеале, обслуживалась у них. Пишут , что 15- начало 16 года у дизеля есть проблемы и у пневмы. Машина производства начало 16 года, в апреле уже на учёт встала. Попробую узнать меняли ли патрубки по гарантии и был ли ремонт пневмы.

Меню пользователя

Машину продает официальный дилер, сдали по трейд ин и купили опять xc90. Дилер говорит, естественно, что машина в идеале, обслуживалась у них. Пишут , что 15- начало 16 года у дизеля есть проблемы и у пневмы. Машина производства начало 16 года, в апреле уже на учёт встала. Попробую узнать меняли ли патрубки по гарантии и был ли ремонт пневмы.

Вот вы задайте вопрос ОД, зачем кто-то сдал в трейд-ин прекрасный авто и купил такой же прекрасный авто? Я еще понял бы, если бы отдали прожорливую бензиновую машину, а взяли экономную дизельную. Скорее всего машина сыпалась как и другие многочисленные XC90, вот и сдали её в трейд-ин, потому что она уже без гарантии.

Мужики всем привет подскажите пожалуйста, купил хс90 2003 г 2.9 т6 , проблема такая :
Еду все норм , потом бац в аварию кидает и едет на 3 , глушу, запускаю , все норм, когда коробка не в аварии едет чётко, плавно, бодро, никаких стуков, пинков , по ошибкам пишет P0734,p0733, в сервисе сказали ничего страшного, сделали адаптацию , но через 100 км опять тоже самое , бывает за 100 км один раз будет , а бывает за 5 км 5 раз такая ситуация, куда копать что дела ь , подскажите пожалуйста, нахожусь МО Люберцы , может есть какие-то хорошие мастера по Москве и МО.Всем заранее спасибо.

liner

Добрый админ

asmoscow

варианта два,проверить состояние проводки к датчикам оборотов и сами датчики на акпп,входному и выходному и если с ними нет проблем-то капиталить акпп,там что-то отхлебнуло,ошибки говорят об отставании скорости колёс от скорости валов акпп сверх меры на 3-4 передаче,то есть что-то буксует,либо датчики которые показывают эти скорости -показывают чего-то не то. Желательно почитать оригинальным сканером ошибки,может чего поточнее вылезет

Samik997

Вложения

asmoscow

возможно ещё поставили целиком или напихали в акпп запчастей от седана с таким-же мотором или даже с атмосферным мотором,на вид они одинаковые,результат будет тот же,неправильные передаточные числа. если шильдик остался на акпп,то можно по номеру пробить,что там стоит

Samik997

Не знаю что с коробкой делалось , знаю что мотор стоит контратный и когда купил очень много фишек не были подключены, подскажите, с чего лучше всего начать , чтоб исключить все до момента разбора коробки , может где-то есть провод который колотить может , в какой стороне его примерно смотреть искать , потому что не верится что все таки что-то с акпп , потому что когда она выходит из аварии , летит что чемодан никаких пинков и тд , как новая

asmoscow

В целом вы купили себе сильны геморрой,я понимаю что дёшево,но вылечить его может стоить дороже суммы покупки. Я не могу дать конкретный совет на основании имеющихся данных простому пользователю,нужны знания и оборудование профильного сервиса или долгое гугление устройства этого геморроя. в теории надо подключать дайс(оригинальный сканер) и кататься до появления ошибок по акпп и смотреть при каких условиях они появляются,при этом мониторить в данных обороты с входного и выходного вала акпп,перед этим желательно разобраться с блоком абс((по нему тоже проблемы судя по фото),с которого тоже берутся данные о скорости автомобиля. если показания всех датчиков корректны и не прерываются,то придётся лезть в акпп.

Вышла из строя АКПП

Многие владельцы VOLVO XC90 сталкиваются с недолговечностью этого узла. Симптомы — толчки и удары при переключении передач, переход в аварийный режим. В особенности это касается коробки 4T65E

Причина

Редкий режим замены масла, невзирая на следование регламенту производителя. В следствии дефектовки могут быть выявлены такие проблемы как:

Сгорание фрикционной накладки гидротрансформатора и забивание ее отходами гидроблока;
Сильный износ или сгорание фрикционных дисков, поршней и тормозной ленты;
Забивание гидроблока стружкой от фрикционов;
Проворачивание втулки насоса;
Забитый радиатор и теплообменник;
Дефекты в различных узлах коробки;

Решение

Надо чаще менять масляную жидкость. Специалисты рекомендуют выполнять эту процедуру не реже 1 раза на каждые 60 тыс. км. Не будет лишней и установка дополнительного радиатора.

Программа диагностики VIDA выдает ошибку по CAN шине

Конструкция блока устроена таким образом, что соединение заднего моста, системы ABS и акселерометра BSC осуществляется посредствам специального разъема.

Причина

Нарушена связь между блоками на СЕМ системе, которая находится в специальной нише водостока. Последний располагается под стеклоочистителем. Несмотря на наличие герметической защиты, в блоке может аккумулироваться жидкость, которая приводит к возникновению неисправности.

Решение

Потребуется добраться до СЕМ-блока и снять разъем. После чего выполнить очистку окислившихся элементов.

Невозможно включить полный привод

При этом параметры заднего моста при проверке сканером не указывают на какие-либо неисправности.

Причина

Решение

Восстановить полный привод поможет только замена втулки.

Часто сбоит задний датчик системы парковки

Причина

Как правило, к такой неисправности приводит банальное окисление датчика.

Решение

Требуется замена датчика.

Не удается завести двигатель посредствам VOC

Причина

ПО устарело и не соответствует текущим требованиям, которые предусматривает компьютерная программа автомобиля.

Решение

Необходимо выполнить обновление программного обеспечения на мобильном телефоне и осуществить прошивку софта машины.

Навигационная система не отображает наличие пробок на дорогах

Регулярно ПО выдает неактуальную информацию.

Причина

Система навигации давно не обновлялась. По какой-либо причине не были загружены необходимые слои и утилиты.

Решение

Надо обновить навигацию, набор карт, а также выполнить прошивку всей системы автомобиля.

Невозможно прочитать папки в USB

Интерфейс отображает файлы, но открыть каталог не получается.

Причина

Главной причиной являются некорректные настройки, влияющие на отображение содержимого папок.

Решение

Заедает задняя ручка дверцы

Впрочем, она не только стопорится. Но и издает характерный звук.

Причина

Справедливости ради стоит заметить, что эта проблема встречается далеко не во всех авто. Если же она присутствует – то это несомненный производственный брак.

Решение

Появляется код ошибки, сигнализирующий о неисправности стеклоочистителя

Причина

Очередной просчет производителя. В условиях конвейерной сборки подобное не является исключением. Также нельзя исключать вариант, что стеклоочиститель, действительно, пришел в негодность.

Решение

Можно собственными силами выполнить прошивку ПО или (когда выявлена реальная поломка) произвести замену детали.

Произошел разрыв патрубка

Причина

К сожалению, многие машины этой марки обладают подобным недостатком. Опять же на производстве был допущен брак.

Решение

Не обойтись без полной замены (для этого потребуется выполнить проверку с использованием VIN). Причем выполнить замену целесообразнее до момента возникновения проблемы.

Резкий шум при нажатии на педаль газа

Машина издает режущий слух свист в тот момент, когда водитель нажимает на педаль акселератора.

Причина

Обычно первичный осмотр свидетельствует о том, что из строя вышла одна из турбин. Это довольно распространенная проблема.

Решение

В том случае, если автомобиль до сих пор находится на гарантийном обслуживании – необходимо выполнить замену турбины.

Проблема с соленоидами гидроблока

Симптомы могут быть как различные: переход в аварийный режим, коробка может не переключаться на холодную, при диагностике выдает ошибку по конкретным соленоидам. Обычно в сервисе предложат полную замену АКПП или ее переборку, не стоит на это сразу соглашаться.

У Владельцев встречались такие коды ошибок:

Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида;
P0732 2-я скорость не правильная ротация;
АКПП в аварийном режиме;
Проблема с соленоидом s2

Причина

При разборе могут быть выявлены такие проблемы как:

В механической части — износ втулки и штока соленоида;
В электрической части — перегорание катушки, окисление контактов, обрыв провода.

Решение

Разбор и осмотр электрической части, проверка показателей сопротивления соленоидов согласно мануалу, зачастую достаточно поменять неисправные соленоиды или произвести их чистку, без необходимости менять весь гидроблок или перебирать коробку полностью.

Вывод

Конечно, вышеперечисленные проблемы доставляют водителю некоторые хлопоты. И все же VOLVO XC90 оставляет впечатление целостного автомобиля, который не подведет в самый неподходящий момент. А все остальное незначительные детали, которые не портят общей картины.

1 комментарий к “Главные проблемы Volvo XC90 и методы их устранения”

Понякога при скорост над 90 при натискане на спирката се получава удар от 5 на 4 и на таблото изписва, че кутията е в авариен режими при подаване на газ не превключва на 5. Спирам и чистя грешката с обикновен четец и няма проблем. Сега в студа при — 10 го прави по често докато Загрее и после е ОК. БЛАГОДАРЯ!

Начнем чуть издалека — эта машина у меня первая новая из салона, и первые 3 года жизни пока была гарантия я жил спокойно, но время то идет, и гарантия незаметно для меня закончилась в августе 2019 года (была возможность продлить её через страховую компанию, но там был весьма обширный список ограничений узлов и агрегатов на которые эта "гарантийная страховка" не распространяется). В тот момент я не думал, что относительно свежий автомобиль с пробегом 90000км может начать рассыпаться — хотя конечно я прекрасно вижу, что происходит в сообществе, как у многих владельцев ХС90 тут на Д2 ломаются машины — но 5 точка верит в чудеса.

Еще в июле я жаловался на умерший электронный замок рулевой колонки, но тогда спасла гарантия, а даже если бы основная закончилась — на этот узел у ВольвоКарс гарантия 5 лет.
Но тут в один прекрасный момент в конце октября я обнаружил следы масла на парковке — ошибки быть не могло, так как и дома и на работе места парковки мои личные, и никто другой туда вставать не может. Съездил я в ReVolvo, чтобы парни посмотрели откуда течет — и первый приговор был мягко говоря пугающий (увы он оказался верным) — течь сальника угловой передачи. Такие штуки случались и на прошлой платфорке, и все таки это сальник — то есть резинка, вещь которая легко может прохудиться — но на пробеге в 90к — как-то слишком рано.
Тем не менее устранять проблему надо было, и за этим я обратился в М1 — вопрос почему не в ReVolvo весьма справедлив — и ответ сразу — парни сами отказались, так как ранее ни разу не ремонтировали угловую именно на платформе SPA, и не хотели накосячить — это достойно уважение (так как жажды ежеминутной наживы все таки нет).
И вот простояв неделю на паркинге рано утром в субботу поехал я в М1, получил в подменку новую S90, оставил своего лося и начал ждать тревожного звоночка)) Через часов 5-6 он таки случился, и мастер-приемщик подтвердил мне диагноз — сальник угловой передачи — необходима замена с разбором, так как масло пока хоть и уходить по чуть-чуть, но если брешь есть — дальше будет хуже.

Вот такие радостные фото прилетели первым делом:

Самое не приятное в этой истории — что гарантия закончилась, и чинить пришлось за свой счет (а это почти 50к рублей).
Итого почти 2 дня работы, нормальный такой разбор морды, и о чудо — все снова работает.
А еще параллельно с этим была классная отзывная по поводу выпускного коллектора и системы EGR — там что-то заменили, что-то прошили по новой — в общем по гарантии и бесплатно — в детали не вдавался (главное что работает и жженым пластиком не воняет).

Читайте также: