Тормозит одно переднее колесо причины
Добрый день, еще одна проблемка возникла. При торможении блокируются только передние колеса, а задние нет, причем ручник держит изумитеьно. В чем, дело может быть, может попробовать прокачать тормозную жидкость на задних колесах.
Да вычитал в книге, что стоит регулятор давления, т.е он сам расчитыавет каким колесам эфективней тормозить ( я и пробовал разгоняться задом и тормозить но все равно тормозят только передние колеса)
Подскажите в чем дело, дайте советик.
VyacheslaW
опять в семье.
г2 gti 1987 pb (112 hp)
vento 1992 gt 2e (112 hp)
г4 1998 agz 2.3 (150 hp)
passat aeb 1.8t (150 hp)
были
сева Орел
Завсегдатай
а по научному, как называется - колдун, машина у меня только 2 месяца, еще не разобрался полностью в транспортном сленге
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
сева Орел
Завсегдатай
Антон
Тоныч
надо поднять машину на подъёмник, раскрутить задние колёса и нажать на тормоз. что-то мне кажется что задние вообще не тормозят. ручник тут не причем.
SARTEC
дедушка русской авиации
А и не должны они у тебя блокироваться при пустой машине. Кинь в багажник груза килограммов 50 тогда и смотри
сева Орел
Завсегдатай
надо поднять машину на подъёмник, раскрутить задние колёса и нажать на тормоз. что-то мне кажется что задние вообще не тормозят. ручник тут не причем.
сева Орел
Завсегдатай
А и не должны они у тебя блокироваться при пустой машине. Кинь в багажник груза килограммов 50 тогда и смотри
не уверен в этом ведь, при полной загрузке задних сидений (три пассажира), колеса тоже не блокируются
Лёха - САРАЙ
просто Лёха .
Тормозное усилие на машине (в стоке) распределено так, что эффективность торможения задних колес ВСЕГДА ниже чем эффективность торможения передних. если бы было по другому, работы у жестяньщиков и маларов было бы еще больше.
если не устраивает эффективность тормозов - надо искать причину. возможно действительно колдун мосг пудрит, возможно что-то с рабочими цилиндрами, возможно что-то еще. для начала надо вскрыть и проверить то что под барабанами и работает ли оно вообще. отрегулировать натяжку троса ручника. и смотреть дальше. марка колодок тоже многое в себе несет. и хорошо бы поменять ВСЮ тормозную жидкость. 98% что она вообще никогда не менялась.
удачи!
Машина Mazda 626GF'98. Тормоза дисковые, с абс.
Проблема в правом заднем колесе с тормозами.
Начну издалека:
Прошлым летом: Правое заднее колесо с одной стороны диска тормозило, с другой диск был ржавым. В итоге вылетела колодка, заклинило колесо, решили заменить колодки.
Через 3 месяца: Колесо все еще тормозило/не тормозило, выдавило поршень из суппорта, колодки стерты до железа, вытекла вся тормозуха. В итоге поменяны: суппорт правый, ступица, оба тормозных диска, заменены колодки, прокачены тормоза. Все это менялось до сего момента.
На данный момент: абс работает исправно, все колеса тормозят исправно за исключением правого заднего, ручник работает исправно на оба колеса. Колодки уже должны были притереться.
Теперь о признаках: при отпущеной педали тормоза колесо крутится с трудом, на заведенной машине если понажимать педаль в пол, то колесо блокируется. При езде левый тормозной диск еле греется, правый - огненный.
Что может быть? Заменено: суппорт, диск, колодки. Остается скоба, тормозные шланги, или что-то наподобие колдуна, если такое подобие есть в моей мазде :)
Жду ваших советов, поиск не помог.
Бывает подобная проблема именно в тормозном шланге, который подходит к суппорту. Он расслаивается и тем самым образует клапан. Туда, как говорится - дуй, а обратно жидкость - ну конечно нет! Попробуй довести тормоза до клина и слегка отпустить штуцер прокачки, а лучше сам шланг(при отпущенной педали тормоза), если суппорт разблокируется, то дело в шланге или до него.
Делал так, суппорт разблокировался, но не до конца! Колесо все равно затруднено.
На днях проверю еще ручник. Хотя конструкция ручника на суппорте вроде не позволяет ему блокировать колесо.
После замены колодок, ручник нужно регулировать болтом под шестигранник. В суппорте есть болт под ключ вроде на 12-14, его выкручиваешь. Там (под ним) есть болт под шестигранник. Закручиваешь его до заклина тормозного диска, затем выкручиваешь на 2\3 оборота. Тоже проделываешь и со вторым суппоротом.
Если этого не сделать, то так и будет как у тебя. Удачи!
Зачастую случается такое, что по какой то причине 1 из колес автомобиля перестает тормозить. Торможение может происходить или частично или совсем не происходить. Сейчас мы разберем некоторые причины.
Легко можно понять, что 1 колесо не тормозит. Вас будет кидать в сторону. Это опасно при резком торможении, вас может выкинуть в обочину или на отбойник.
Подразумевая "греющиеся тормоза" имеется ввиду, что на трассе, без применения резкого торможения, с плавной остановкой, тормозной диск и тормозной барабан не достигают температуры выше 40С
1 явление. Педаль тормоза вверху, не проваливается, тормоза не греются.
Причина 1. Замасленные колодки. На колодках в следствие попадании на них когда то смазки может образоваться слой, который просто скользит по диску или барабану, его следует или счистить шкуркой, или заменить колодки.
Причина 2. Тормозной диск или тормозной барабан. Может произойти такая ситуация, что пятно контакта колодки и диска будет на столько мало, что прилагаемого усилия просто не хватает чтобы колесо начало тормозить. В этом случае следует обратить внимание как на диск так и на колодки.
В барабанных тормозах та же система. Для проверки можно попробовать перекинуть барабаны местами, если колесо начнет тормозить то вывод очевиден.
Причина 3. Тормозной шланг. Попросите напарника нажать на тормоз. В моей жизни был 1 случай, когда давлением раздувало тормозной шланг.
На нем образовывалась шишка и давление на цилиндр не доходило.
2 явление. Педаль вверху, тормоза греются.
Тут к гадалке не ходи, нужно искать проблему в тормозном цилиндре или направляющих. Если направляющие хорошо ходят или их нет, то скорее всего заклинил цилиндр.
Попробуйте сначала вдавить его, если не получилось, то нажмите на педаль тормоза так, чтобы цилиндр немного вышел. Затем вдавите его. Опять выдавите педалью тормоза и снова вдавите. Так вы разработаете цилиндр и его хватит еще на некоторое время. Если он потек, то под замену.
3 явление. Педаль тормоза проваливается, накачивается.
Скорее всего где то система схватила воздух или где то не вышла воздушная пробка с прошлой прокачки и нужно попробовать прокачать тормоза. Если не помогает, ищите место где сочится тормозная жидкость.
Если педаль начала уходить во время движения, то нужно срочно остановиться и проверить течи тормозной жидкости.
4 явление. Педаль не накачивается от слова "совсем". Слабые тормоза в самом низу. Тормозная жидкость не уходит.
Это внутренняя неисправность ГТЦ (главного тормозного цилиндра) и нужно приготовиться к его замене. Так как жидкость не уходит то течи тормозной жидкости нет, давление теряется в ГТЦ, пропускают манжеты между цилиндром.
При торможении переднее левое колесо, блокируется намного раньше правого. в чем может быть проблема?
в главном тормозном цилиндре есть два поршня. когда ты давишь на педаль сначало продавливается первый поршень, он начинает толкать пружину которая приводит в движение второй поршнешь.и из этих двух поршней имеется по 2 выхода на колеса. Выход правого переднего в одном поршне, выход левого переднего в другом.
И при торможении возникает разница в давлении между первым и вторым поршнем, которой вполне достаточно чтобы одно колесо начало опережать другое. (у меня удалены ртс дак вообще целая диагональ перетормаживает)
А так же влияет неравномерный износ колодок, завоздушенность системы и подклинивающий суппорт. Так что сначало устрани эти первопричины.
Последний раз редактировалось IlyaD43; 02.06.2013 в 09:48 .
прокачай тор-систему.для начало.
в главном тормозном цилиндре есть два поршня. когда ты давишь на педаль сначало продавливается первый поршень, он начинает толкать пружину которая приводит в движение второй поршнешь.и из этих двух поршней имеется по 2 выхода на колеса. Выход правого переднего в одном поршне, выход левого переднего в другом.
И при торможении возникает разница в давлении между первым и вторым поршнем, которой вполне достаточно чтобы одно колесо начало опережать другое. (у меня удалены ртс дак вообще целая диагональ перетормаживает)
А так же влияет неравномерный износ колодок, завоздушенность системы и подклинивающий суппорт. Так что сначало устрани эти первопричины.
Удалены РТС – это грибочки? у меня грибочки тоже удалены. В итоге начал я с суппортов, направляющие ходят идеально, заменил в них высоко темпер. смазку. Ноль эмоций – что в принципе и следовало ожидать. Тогда разобрали ГТЦ, посмотреть состояние манжет, все отлично. Поставили ГТЦ, залили новую жижу, полностью прокачали всю систему. Результат тот же.. решили тогда поменять колодки местами (они новые кстати пробег 3 тыс. износа практически нет) как притрется проверю еще раз. Но что то я думаю дело не в этом.. Да кстати при прокачке из обоих суппортов давление одинаково сильное. Что скажете господа, куда копать??
Возможны пару вариантов, как минимум.
1. Закис правый тормозной цилиндр, при этом не происходит полного растормаживания колодок, зазор между колодками и диском меньше, чем на нормальном, левом колесе (либо его практически нет совсем, ступица при этом должна быть ощутимо горячее, чем противоположная). Поэтому, когда жмешь педаль, первыми начинают работать правые колодки – им нужно времени меньше, чтобы прижаться к диску, и давление на эти колодки будет сильнее, до тех пор, пока не сомкнутся колодки с левой стороны. К тому времени, как давление выровняется, правые колодки будут более прогретыми, чем левые, эффективность торможения справа будет все равно больше чем слева – увод продолжиться. Последнее предложение IMHO.
2. суппорт подклинивает в направляющих – возможно в Вашем случае с любой стороны. Определяется осмотром.
3. Воздух в системе. Прокачать тормозную систему.
PS Имел место случай. Ехал на Оке в Москву, через Владимир. Ночь, дождь, Владимирская объездная, проехал к этому времени километров 500, слегка дремлю, машин нет. Внезапно в поле зрения вижу красный светофор. Экстренно жму на тормоз. Машину заносит влево. Останавливаюсь перед светофором, только уже с другой стороны и носом к Нижнему.
Что было с Окой, так и не разобрался. Но там такая штука хитрая под капотом стоит, мы ее звали "Колдун". Возможно причина в ней.
Сейчас на Таврии на левом переднем колесе стоит кооперативный тормозной цилиндр. Растормаживается меньше, чем оригинальный правый. При обычном торможении все нормально, или почти. При интенсивном торможении приходится подруливать. При экстренном, думаю возможна вероятность заноса, стараюсь ездить аккуратно. Цена вопроса
3т.р – пара оригинальных тормозных цилиндров + полдня времени. Тратиться не хочется, хочу новую Калину.
И так. Авто 2111 2003гв, новое в тормозной системе:
Это установил вчера:
– ГТЦ АТЕ
– Вакуумник ТоргМаш
– Передние цилиндры
– Шлангитрубки передние
А это в течении года обновлял:
– тормозные диски перед.
– Шлангитрубки задние
– задние цилиндры лукас
– барабаны
– все мясо задних тормозов (распорные планки,пружинки и т.п.)
Система с перекинутыми контурами(перед-зад)
При торможении правое переднее колесо блокируется быстрее левого, причем если тормозить с большой скорости (примерно 80 кмч) то можно уловить момент блокировки правого колеса, а если еще дожать педаль то и левое блокируется..если резко тапку в пол, то блокируется как положено ( сужу по следам на асфальте ).
НО! При торможении руль уводит ВЛЕВО! Помоему это как то переворачивает всю физику с ног на голову!.
Давление в шинах равное. Сход развал нормальный(сужу по прямолинейному движению)
В связи с этим вопрос:
От чего это может быть?
может ли подвеска (сайлент блоки, опорники) влиять на увод при торможении?
И еще заметил что на неподвижной скобе суппорта, имеются углубления, проточки,или как назвать незнаю, от колодок, вот в этом месте (пометил красным):
Могут ли они мешать колодке свободно передвигаться? Хотя они есть на обеих суппортах.
мысли в слух:
чтобы эти “проточкиуглубления” мешали колодкам нормально ездить, они должны быть нефиговского такого размера, ибо поршень давит на колодки пипец как.. так что они ,убежден, непричем..
если контуры перекинуты и все менялось синхронно и не трогалось , то кроме пыли грязимасла и тп идей нет.. ну там всякие “засореные” или передавленные трубки я исключаю..
суппорт не снимал на колесе (типа колодки местами перепутал), когда они уже притерые были ?
а так гадания. мож направляющие в скобе клинят, мож сам цилиндр. а может просто вот так колодки не равномерно притерлись .. х.з..
Суппорт вчера снимал,цилиндры новые ставил(на старых тоже самое было поэтому и поменял,думал в них дело ), колодки поставил как и были.
| Цитата: |
| было у меня такое, тоже контуры перед-зад и перетормаживало на юз переднее правое, но в допуски на ТО укладывался, поменяны были трубки, шланги, цилиндры лучше не стало, поменял колодки и равномерность вернулась. |
Колодки менялись недавно, правда старые цилиндры стояли, мб сейчас будет равномерно если новые поставить..хотя колодки стачиваются равномерно..
В голову пришла мысль, если заехать на стенд и замерить тормозные усилия, если будет ровно, грешить на подвескуразвал?
Скажите, чем феродо колодки красные от зеленых отличаются?
| ! | Роман Торопов ©: |
| не баянь! а то ещё плюшку получишь. пользуйся поиском и см. тему про ферродо |
| makaron2112 писал(а): |
| было у меня такое, тоже контуры перед-зад и перетормаживало на юз переднее правое, но в допуски на ТО укладывался, поменяны были трубки, шланги, цилиндры лучше не стало, поменял колодки и равномерность вернулась. |
у меня такая же дурацкая ситуация, только я еще хотел менять контура перед-зад, да раздумал.
Заменил колдуна и задние тормоза (колодки и барабаны), перебрал ГТЦ.
Но как блокировалось раньше всех переднее правое, так и блокируется. Колодки 3 комплекта.
Я уж думаю может че с цилиндрами.
Ну я прам не знаю куда компать.
_________________
ВАЗюзер
| Цитата: |
| А про увод в сторону – так и должно быть. Правое колесо юзит, там эффективности никакой. Левое очень эффективно тормозит на грани блокировки, увод в его сторону. Все правильно. |
Уводит в сторону когда просто тормозиш, без юза. даже например едешь прямо, не отпуская газа левой ногой прижимаешь тормоз и чувствуется как руль тянет влево.
дэф года 2011
| kososo писал(а): |
| Уводит в сторону когда просто тормозиш, без юза. даже например едешь прямо, не отпуская газа левой ногой прижимаешь тормоз и чувствуется как руль тянет влево. |
Во-первых проверь колодки – они должны легко двигаться в направляющих. Направляющие можно смазать графиткой. Я мазал синтетикой, тоже гуд.
Во-вторых – цилиндры. Один из них может подклинивать.
То что машину тянет в противоположную сторону – закономерно. Ты когда зимой одним колесом на снег наезжаешь, и тормозишь, тянет в обратную, не так-ли
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Летают там они как по маслу. а вот насчет графитки я сомневаюсь, у меня на тюбике написано рабочая температура до +60, не высохнет она? Направляющие пальцы менял тоже, смазывал спец смазкой для суппортов.
| Цитата: |
| Во-вторых – цилиндры. Один из них может подклинивать. |
На старых было также, новые поставил опять тоже самое, или дело не в цилиндрах или мне так с ними везет, с левыми особенно
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
Эхх. Звонил в Аавтомир на Озерной, стенд у них сломалсо, на неделе должны сделать., поеду замерять тормоза.
МОжет знаете где еще есть стенд для замера тормозных усилий в Москве ЮЗАОЮАО
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
дэф года 2011
| kososo писал(а): |
| или дело не в цилиндрах или мне так с ними везет |
Проверь поток жидкости через прокачные штуцеры. Может засор где? Чудес-то не бывает, сам ведь понимаешь.
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Сегодня еще заметил такую штуку, если на холодную (с утра например, или после долгой стоянки) на машине поехал то тормоза как то хуже работают и почти не получается заблокировать колеса, если только не резко тапку в пол(оч резко и сильно), но как тормозилки прогреются, то с 80кмч, по педальке сразу ощущение другое, чувствуется что еще чуть чуть и блокировка, и эти “чуть-чуть” можно нажать без особого усилия.
Вакуумник торгмаш колодки феродо красные, диски хз сказали когда покупал (год назад гдето) что заводские.
От чего это может быть? Вроде тормоза на “холодную” априори должны быть лучше чем на горячую?
И еще, на шланге к вакуумнику должен быть хомут? А то что то его не было тама..
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
НО! При торможении руль уводит ВЛЕВО! Помоему это как то переворачивает всю физику с ног на голову!.
Чего тут переворачивать? Нагрузка на левое колесо чуть больше чем на правое, => пятно контакта при равном давлении слева больше => правое срывается в юз раньше.
У меня тоже самое, только я еще и с пробуксовкой стправа иногда езжу)
_________________
Стоимость эксплуатации Приоры за 60_100км: 2руб 74коп/км.
Пошьём сумки, рюкзаки, кожгалантерею.
Какие лучше поставить чтобы нормально тормозили на холодную?
TRW или феродо зеленые?
_________________
Настоящий друг с тобой, когда ты не прав. Когда ты прав, всякий будет с тобой. (М.Твен)
дэф года 2011
Как раз таки очень
| makaron2112 писал(а): |
| а когда их как следует прогреть, тормозить |
они ваще перестают Только дымят и воняют
_________________
1,5 литровым должен быть пакет молока
Читайте также:
- Стартер ниссан террано 2 тд27т взаимозаменяемость
- Стук при повороте руля пежо 408
- Мерседес а класс отзывы владельцев недостатки
- Рено мастер 1 т35д92г почему капает снизу
- Отличие кпп камаз 14 камаз 15