Вольво s60 вибрация при разгоне
Почему мой Volvo S60 вибрирует при ускорении?
Итак, давайте начнем содержание нашей статьи с истоков этой формы проблемы на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызвать такого рода дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Volvo S60 только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Volvo S60 неисправен, он может вызвать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его работы.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет управлять давлением, оказываемым в турбонагнетателе вашего автомобиля, если он не работает, он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Volvo S60.
На моем Volvo S60 возникают вибрации при ускорении и замедлении.
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который контролирует возврат выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Volvo S60 при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает правильной работе вашего блока цилиндров, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, нарушит работу вашего Volvo S60, вплоть до возникновения вибрации при ускорении.
Вот наиболее важные причины Volvo S60, который вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Volvo S60? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Volvo S60, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним детали, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и, как правило, проблема возникает не только из-за турбо . Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Volvo S60 в гараж.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и его легко разобрать / очистить. Вы всегда можете заглянуть в него и почистить, для этого см. Содержание нашей статьи о чистке клапана рециркуляции ОГ на Volvo S60.
- Форсунки: форсунки - очень чувствительные части, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы выяснить причину вибрации при ускорении на вашем Volvo S60. Если вы не чувствуете себя в состоянии проводить определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться к своему мотористу.
Если, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о Volvo S60, не стесняйтесь обращаться к нам. Volvo S60 категория.
Смотрите какая ситуация! Разгоняюсь на машине и примерно с 80 до 120 км/ч идет вибрация по кузову, начиная со 100 км/ч очень сильная (в руль не отдает). Причем это только когда даешь нагрузку (давишь на педаль газа), даже если на 100 км\ч отпустить газ, вибрация пропадает. Сам двигатель работает без нареканий, тихо, обороты не плавают. Коробка переключает хорошо,без стука. На ходу рывков нет при переключении. В общем так вообще никаких проблем не ощущаешь пока не разгонишься до указанной выше скорости.
Поехал в сервис, подняли на подъёмник и стали проверять ходовку. Проверили и сказали всё в порядке с ходовой, никаких проблем, это у вас балансировка колёс! Я конечно очень удивился, так как в руль вибрации нет, но поехал в шиномонтаж. Там мне проверили все 4 колеса, всё отлично, всё в нули. Приехал обратно, посадил мастера-приёмщика к себе и прокатились с ним. Сам ему сказал, может подушка двигателя?! они проверили, подушка в порядке. Поднимают опять на подъёмник, я остался в машине и на вывешанной машине начал разгонять её на месте до 100 км/ч. спустили и говорят у вас проблема в колёсах. Сказали, что можно и треугольник отбалансировать. приехал в шинку с правкой дисков. Опять все 4 колеса сняли на станок. опять все 4 колеса ровные и в порядке. Парень, который снимал колеса сказал, что у меня рулевая тяга и наконечник своё отжили. я ему рассказал, что час назад мне диагностировали ходовку и сказали всё без нареканий. Рядом с этим шиномонтажом был еще один сервис. Загнал туда, парни опять подняли на подъёмник. Приговорили рулевую тягу и накончник! Но это ладно, не страшно! Они не будут давать такую вибрацию в кузов. Не моя это проблема. Немного расстроенный поехал домой, но по дороге был еще один сервис и решил заехать туда по пути. Там не смотря машину мне приговорили полностью в сборе левую ось (та, которая от коробки).
В общем подскажите пожалуйста если сталкивались с такой проблемой как её решить и куда лучше обратиться.
всем привет. купил новую хс60 d4. едет очень плавно и комфортно. но когда набирается скорость более 130 км/ч начинаются мелкие легкие (как массаж) вибрации в руль и в кузов. при долгой езде начинают напрягать. потом перестаешь обращать на них внимание. а вот после 160 км/ч и выше в машине начинается резко адская вибрация. коротковолновая, жесткая, частая, шумная. капот начинает сильно вибрировать видно визуально. был у од вольво кар тульская. там и купил авто. 4 раза обращался по этой проблеме. сегодня записался в пятый раз на завтра. перезванивает личный менеджер и говорит. они написали в вольворус. пришел ответ. вольво в курсе этой проблемы. она возникает из-за открывшихся заслонок радиатора и потоки воздуха выдавливают капот изнутри. решения пока нет. сказали ждать. вот такая вот история с вольво хс60 нью. если бы не этот факт, то был бы почти идеальный авто.
Благодарностей 2:
Меню пользователя
А на старых моделях нет заслонок, и ничего не вибрирует если конечно не спущено колесо, нарушена балансировка, ушёл сход развал, умерла ступица или граната. По моему это какая-то чушь
1 благодарность:
Меню пользователя
Благодарностей 3:
Меню пользователя
. перезванивает личный менеджер и говорит. они написали в вольворус. пришел ответ. вольво в курсе этой проблемы. она возникает из-за открывшихся заслонок радиатора и потоки воздуха выдавливают капот изнутри. решения пока нет. сказали ждать. вот такая вот история с вольво хс60 нью. если бы не этот факт, то был бы почти идеальный авто.
как бы так мягко сказать.
не готов поверить:
1. Заслонки не на всех моторах в этих кузовах идут, следуя логике, на всех бензиновых выдавливает капот
2. Не просили тестовую машину для проверки данной гипотезы?
Меню пользователя
Меню пользователя
Колеса и привода вибрация более крупная что ли, карда мелкая и не на что не похожа. У меня было с 95-100 и пропадала. Приговаривали мастера все подряд, меня не устраивало. Говорили кардане к может быть. Я его снял и все пропало. Вот такие у нас мастера. Оказалось балансировочные пластины на кардане отпаялись с одной стороны и оттопырились. Починил. Пошли все куда подальше.
Благодарностей 2:
Меню пользователя
На платформе спа кардан не работает на скоростях более 40км/ч. Он конечно крутиться но вискомуфта не подключается. А впереди шрусы. Кардан наверное сразу отпадает как причина . *♂️
Меню пользователя
Так проверяли все 4 раза. И балансировку колёс и ходовую всю. Я даже два раза балансировал за свои деньги. Результата нет.
1 благодарность:
Меню пользователя
как бы так мягко сказать.
не готов поверить:
1. Заслонки не на всех моторах в этих кузовах идут, следуя логике, на всех бензиновых выдавливает капот
2. Не просили тестовую машину для проверки данной гипотезы?
Тестовую не просил пока. Но по опыту 99% тестовых тачек с разбалансированными колёсами или с кривыми дисками. *♂️
Меню пользователя
Так проверяли все 4 раза. И балансировку колёс и ходовую всю. Я даже два раза балансировал за свои деньги. Результата нет.
У меня когда-то такая фигня была из-за диска. На станке балансировка нормуль, а на машине трясет. Разтбрались случайно на очередном станке. Оказалось ЦО не по центиу. Ооооочень маленькое смещение и всё, дисбаланс возникал именно на ступице. Хотя должны болты центрировать, но вот факт на лицо.
Ну и еще как вариант проверяйте ШРУСы. Не их гранаты, а центр. Небольшой изгиб в 1 десятку на метр дает ну очень ощутимую вибрацию.
1 благодарность:
Меню пользователя
Тестовую не просил пока. Но по опыту 99% тестовых тачек с разбалансированными колёсами или с кривыми дисками. *
С чего вдруг? Господи, откуда только эти байки берутся? )))
Тестовые машины и машины из парка все практически в идеале технически. Они ж продают, а не стоят
1 благодарность:
Меню пользователя
С чего вдруг? Господи, откуда только эти байки берутся? )))
Тестовые машины и машины из парка все практически в идеале технически. Они ж продают, а не стоят
Меню пользователя
На платформе спа кардан не работает на скоростях более 40км/ч. Он конечно крутиться но вискомуфта не подключается. А впереди шрусы. Кардан наверное сразу отпадает как причина . *♂️
Я знаю что он не работает но он крутится всегда тк жестко подключён к угловой а муфта сединяет в особых случаях с задом. Кардан состоит из трёх штук и имеет два подвесных, три шруза и крестовину, меняется только один шруз, остальное навсегда. Если разбалансирование то думаете трясти не будет? Я только что им занимался, грузики отошли, крепление Сварки отржавели они оттопырились.
Меню пользователя
Я знаю что он не работает но он крутится всегда тк жестко подключён к угловой а муфта сединяет в особых случаях с задом. Кардан состоит из трёх штук и имеет два подвесных, три шруза и крестовину, меняется только один шруз, остальное навсегда. Если разбалансирование то думаете трясти не будет? Я только что им занимался, грузики отошли, крепление Сварки отржавели они оттопырились.
Меню пользователя
Это прекрасно, фиксируйте обязательно все обращения, должен быть открыт заказ-наряд, пока не устранят, а если через месяц не устранят, то пишите претензию на замену или возврат авто
1 благодарность:
Меню пользователя
Это прекрасно, фиксируйте обязательно все обращения, должен быть открыт заказ-наряд, пока не устранят, а если через месяц не устранят, то пишите претензию на замену или возврат авто
Тогда Авто должен находится все это время у них?.
А если через два дня они позвонят и скажут, что проблема устранена, забирайте Авто. А окажется, что ничего не устранилось. Опять к ним ехать и открывать заказ наряд?
Они могут так делать постоянно?
Меню пользователя
Меню пользователя
а если через два дня они позвонят и скажут, что проблема устранена, забирайте авто. а окажется, что ничего не устранилось. опять к ним ехать и открывать заказ наряд?они могут так делать постоянно?
могут, но это не в их интересах, если с третьей попытки не устранят одну и ту же причину обращения, то берете копии всех заказ-нарядов и пишите претензию, только лучше определиться вам деньги или новое авто
вы уже вроде 4 раза обращались и нет ни одного заказ-наряда? если так, то это в стиле этого од, вас за нос водят, а если документы есть, то ездить никуда не надо, претензию почтой
p.s.: я бы уже после третьего раза никуда не поехал, сами бы всё привезли, либо домой, либо на расчетный счет. На будущее, с представительством volvo разговаривать бестолку, не тратьте время, все претензии к продавцу, он сам разберется с представительством или они с ним
Меню пользователя
Всё починят или авто поменяют, или деньги вернут, с этим сейчас не сложно, главное фиксируйте все обращения и никаких отговорок ОД не слушайте, они обязаны всё фиксировать. Кстати, есть и другие ОД, они также в ответе перед вами на весь срок гарантии
Благодарностей 2:
Меню пользователя
могут, но это не в их интересах, если с третьей попытки не устранят одну и ту же причину обращения, то берете копии всех заказ-нарядов и пишите претензию, только лучше определиться вам деньги или новое авто
вы уже вроде 4 раза обращались и нет ни одного заказ-наряда? если так, то это в стиле этого од, вас за нос водят, а если документы есть, то ездить никуда не надо, претензию почтой
p.s.: я бы уже после третьего раза никуда не поехал, сами бы всё привезли, либо домой, либо на расчетный счет. На будущее, с представительством volvo разговаривать бестолку, не тратьте время, все претензии к продавцу, он сам разберется с представительством или они с ним
Деньги не нужны. Нужен Авто без вибраций. По поводу вибраций есть только заказ наряды на диагностику. Я эксплуатировал много разных Авто и премиальных тоже. Мне очень нравится как едет хс60 по плавности хода и комфорту.
Имею такую проблемку на S60 2.4 не утрбо, АКПП: При достаточно интенсивном разгоне (но не в пол - я так не езжу) ощущаю вибрацию на скорости около 40 кмч. Далее ее нет, вплоть до 140 кмч (больше еще не ездил на этой машинке). По ощущениям немного дрожит руль в руках в этот момент. Диски не новые, резина новая хорошая. Все это дело чистое и отбалансированное. На широко развернутую тему про вибрацию на высокой скорости совсем не похоже.
Куда первым делом клюв сунуть?
И второй вопрос - как определить целость верхней опоры двигателя? В инете много раз встречал, что она слабовата. Пока с двигателем ковырялся, случайно задел рукой ее и обнаружил, что резинка в опоре легко двигается от руки.
Какого года машина? Если опора старого образца то целосность проверить легко, просто посмотри сбоку на сайлент блок опоры, если разрывы видны то надо менять, но на рейстайлинговых машинах опора должна быть уже нового образца, у ней сайлент блок а виде креста и с одного боку прикреплена толстая железная пластинка, у неё срок службы за сотню тысяч км. Если качать за рычаг который держит верхнюю опору двигателя то он и на новой опоре будет перемещаться относительно легко.
Ну а про вибрацию рекомендации теже что и всегда, судя по описанию похоже на резонансные колебания, в первую очередь их вызывают неподрессоренные массы (колесо торм. диск) от них и начинаем плясать (основная прицина грязные или неотбалансированые диски), но раз вы уверяете что с этим всё в порядке то есть смысл проверить подвеску. А давно резину поставили? Диски не стукали на колдобинах? Какие диски, литьё или штамп?
Машина 02 г.в. С опорой понятно, осмотрю.
По поводу вибрации: Тормозные диски пока исключим - иначе при торможении било бы по-любому. Колесные диски - оригинальное литье, т.е. уже не свежие конечно, но на шиномонтаже особого криминала не нашли. Резина Dunlop какой-то, свежий. Не думаю, что дело именно в ней, т.к. тестдрайвил эту машину год назад у предыдущего хозяина на другой резине - было ровно так же.
Я пока склоняюсь к колесным дискам, но не может же быть, что бы вот только на 40 кмч и никогда больше. Еще предполагают вариант, что все-таки ШРУС, но и тут меня сомненя берут - я думаю, что вибрация была бы в существенно более широком диапазоне скоростей.
Хотя опять же - вибрация ощущается только при интенсивном разгоне. Тогда и колесные диски тут тоже не причем.
А есть толковый способ ШРУС проверить?
Если ЩРУСы разбиты, то будут клацать при поворотах прверить просто: вевернуть колёса и проехать кружок, потом тоже в другую сторону, при неисправности услышите характерные щелчки.
Если машине 02 года но на заводе шла опора ещё старого образца, но её быстро разбивает, я на своей поменял на шестидесяти тысяч, в запчасти поставляется опора нового образца (дорого блин стоит), поэтому у вас возможно она уже заменена, в опчем увидите, для наглядности могу сбросить фотку опоры нового образца на почту.
Что касается дисков предлагаю подъехать на шиномонтаж и попросит проверить баллансировку, не заново сделать, а проверить, тогда и будем дальше гадать.
Машина мордоприводная или авд?
Читайте также: