Маркировка ремня генератора форд фокус 2

Обновлено: 26.01.2025

Так-как замена ремней привода вспомогательных агрегатов, обычно происходит во время технического обслуживания, для которго вам могут понадобится:

В Форде Фокусе 2 применяются три или два приводных ремня. Зависит от того есть или нет в комплектации автомобиля кондиционер в форде фокусе 2

ремень привода генератора, помпы и гидроусилителя ( чаще его называют просто ремень генератора, или ремень привода навесного оборудования)
ремень привода компрессора кондиционера ( или просто ремень кондиционера)
ремень привода газораспределительного механизма ( ремень ГРМ ) описывается в отдельной статье

Интервал замены приводных ремней - 60 000 км. Также при каждом ТО ремни должны осматриваться и при повреждении или повышенном износе, также подлежат замене.

Чтобы самостоятельно правильно подобрать ремни, нужно знать какой объем двигателя у вашей машины.
Если двигатель объёмом 1,4 или 1,6 литра, то дальше нужно знать с кондиционером машина или нет. Если без кондиционера, значит на машине установлен один ремень, который приводит генератор, помпу и ГУР. Когда на машине установлен кондиционер, то для замены понадобятся два ремня: кондиционера и генератора.

Если на машине двигатель объемом 1,8 или 2,0 литра, нужно знать к какому поколению относится ваш Форд Фокус 2. На доресайловых машинах ставились одни ремни, после рестайла другие.

Ремни генератора Форд Фокус 2

Ремень генератора для 1,4 - 1,6 литра (для автомобилей с кондиционером)

Ниже на схеме можно посмотреть рассположение ремня генератора и ремня кондиционера (двигатель 1,6 литра, 100 л.с.)

1. ремень привода компрессора кондиционера
2. поддон картера
3. шкив привода вспомогательных агрегатов
4. блок цилиндров
5. кронштейн подвесного подшипника правого привода
6. передня крышка привода ГРМ
7. шпилька крепления коллектора
8.кронштейн правой опоры двигателя
9. впускной трубопровод
10. генератор
11. масляный щуп
12.шкив помпы
13.ремень привода вспомогательных агрегатов
14. шкив насоса ГУР
15. кронштейн компрессора кондиционера
16. компрессор кондиционера

Ремень генератора для 1,4 - 1,6 литра (для автомобилей без кондиционера )

Ремень генератора для 1,8 - 2,0 литра (дорестайл, ролик с натяжителем)

Ремень генератора для 1,8 - 2,0 литра (рестайл, ролик без натяжителя)

Ремень генератора для Форд Фокус 2 1,8 литра дизель

Ford (Оригинал)

для комплектаций без кондиционера

Dayco (Италия)

для комплектаций без кондиционера

Ford (Оригинал)

для комплектаций с кондиционером

Dayco (Италия)

для комплектаций c кондиционером

Варианты ремней кондиционера для Форд Фокус 2

Ремень кодиционера для 1,4 - 1,6 литра

Ремень кондиционера Форд Фокус 2

Contitech (Германия)

Ремень кондиционера Форд Фокус 2

Gates (Бельгия)

Ремень кодиционера для 1,8 - 2,0 литра

ремень кондиционера Фокус 2 1.8/2.0

Ford (Оригинал)

ремень кондиционера Фокус 2 1.8/2.0

Gates (Бельгия)

Ролик ремня генератора для Форд Фокус 2

Натяжной ролик используется только в моделях с моторами 1,8 и 2,0 литра.

Ролик с натяжителем (до рестайла)

Ina (Германия)

Ролик с натяжителем (до рестайла)

Gates (Бельгия)

Ролик с кронштейном (после рестайла)

Ford (оригинал)

Ролик с кронштейном (после рестайла)

Ina (Германия)

Только ролик без кронштейна (до рестайла)

Otoform (Турция)

Только ролик без кронштейна (после рестайлинга)

Gates (Бельгия)

Купить или заказать запчасти для Форд Фокус 2, которые перечислены в статье, вы можете в магазине "ОКЕЙ-АВТО". Низкие цены и качественное обслуживание - хороший повод обратиться!

Клиновые и поликлиновые (ручейковые) ремни применяются для приведения в действие навесного оборудования – компрессора кондиционера, насоса ГУР, генератора и т. п. Многие производители используют взаимозаменяемые стандартизированные изделия, поэтому существует универсальная маркировка приводных ремней. Она наносится на поверхность изделий и позволяет подобрать деталь без привязки к бренду авто.

В коде маркировки содержится информация о длине окружности ремня, количестве его ручейков, профиле зуба и других ключевых характеристиках.

Подробнее о том, что означают маркировки ремней для авто, какие существуют стандарты и как расшифровать комбинацию из цифр и букв, расскажет эта статья.

Расшифровка маркировки приводных ремней

Когда менять приводной ремень и как его подобрать: видео

Расшифровка маркировки приводных ремней позволяет узнать все рабочие характеристики изделия и совместимость с конкретной моделью при отсутствии сведений о применяемости в каталогах. Стандарты кодировки для разных видов ремней и значения их символики указаны ниже.

Маркировка ручейковых ремней

1 — кол-во ручейков
2 — код профиля
3 — длина ремня мм.
4 — вариант исполнения
5 — материал изготовления
6 — уникальная технология эластичности ремня
нажмите для увеличения

Маркировка поликлиновых ремней обычно осуществляется в соответствии с международными нормами ISO 9982, которым в России соответствуют ТУ 2564 435 00149311-2006.

4 – количество ручейков (клиньев);
PK – код профиля клиньев;
738 – окружность ремня в миллиметрах;
SF (XS) — вариант исполнения.

Ремни, в маркировке которых присутствует обозначение варианта исполнения, имеют свою специфику и не взаимозаменяемы с обычными ремнями. Они могут отличаться своими характеристиками или требовать для монтажа специнструмент. Ставить эластичные взамен стандартным ли наоборот нельзя!

Маркировка поликлиновых ремней по размеру профиля клиньев осуществляется с помощью двух букв, которыми кодируется расстояние между центрами соседних ручейков:

Типы и размеры профилей клиньев

Тип профиля	Высота А мм.	Расстояние между центрами мм.
PH	2,5	1,6
PJ	3,50	2,34
PK	5,50	3,56
PL	7,0	4,7
PM	13,0	9,4

Дополнительно встречаются двухсторонние ремни, в маркировке обозначаются буквой D (double) перед размером профиля, например: 6DPK1440.

Обозначение вариантов исполнения указывается на ремнях, имеющих свои особенности:

Обозначение свойств ремня и наличия специнструмента в комплекте,
нажмите для увеличения

XS — ремни с арамидным кордом;
SF — эластичные ремни (stretch fit);
EMD — ремень для системы старт-стоп EMD.

Производитель Contitech по своему маркирует специфические особенности ремней, для эластичных ремней слово ELAST (используется без натяжных роликов и имеют стойкость к проскальзыванию) или высокопрочные EXTRA, а также обозначение специнструмента T1 или K1, например 6PK1042 ELAST T1. Кроме того на эластичных ремнях может указываться в скобочках или через слэш производственный размер.

Наиболее распространены ручейковые ремни с профилем PK, в котором ширина клина составляет 3,56 мм. В российской стандартизации его аналог отсутствует, а в целом маркировка записывается аналогично, например, 12Л2000, где:

Пример приводного ремня с российской маркировкой

12 – количество ручейков;
Л – код профиля;
2000 – окружность в миллиметрах.

Если вы выбираете отечественный поликлиновой ремень, расшифровка маркировки по буквам осуществляется так:

К – 2,4 мм;
Л – 4,8 мм;
М – 9,5 мм.

Как можно заметить, профили К, Л и М примерно соответствуют PJ, PL и PM.

Если требуется заменить старый российский (советский) поликлиновой ремень, то допустимо использовать современный аналог с ISO-маркировкой при небольшом количестве ручейков (до 5-6). На широких ремнях, имеющих до 10–20 клиньев, смещение ручейков окажется слишком существенным, что негативно скажется на ресурсе детали.

При подборе ремня по размеру, а не по каталогу необязательно искать с точно такой же окружностью, допускается разница в 5 мм.

Кроме основной маркировки определяющий размер, на ремне привода навесных агрегатов, как и на ремне ГРМ, есть и другая важная информация позволяющая узнать из какого материала был он сделан и дату производства.

Дата изготовления и материал

В отличие от ремней ГРМ, для навесных ремней нет строгих требований по соблюдению даты производства и использования. Тем не менее необходимо помнить, что резина стареет, и средний срок эксплуатации ремня около 5 лет.

В основном дата производства указывается на коробке, а на самом ремне она бывает не часто и не у всех производителей, но в понятном формате: 24052016 (число, месяц, год).

В маркировке ремня указан материал изготовления (1) и дата производства (2)
нажмите для увеличения

Еще срок службы зависит от материала, из которого сделан ремень. Рабочая часть поликлинового ремня, которая больше всего подвергается нагрузке, называется компаунд. Материал, из которого он изготовлен, бывает 4-х видов, и это основной фактор влияющий на цену и долговечность ремня.

SBR — Стирол-бутадиен каучук (самый бюджетный вариант, быстро появляются трещины).
CR — Хлоропрен (более маслостойкий и гибкий чем стирольный каучук, но быстро теряет свою эластичность и дубеет).
EPDM — Этиленпропилен-диеновый каучук (появился недавно и сейчас наиболее популярный вариант, но плохо совместим с жидкостями на нефтянной основе).
HNBR — Гидрированный бутадиенакрилонитрильный каучук (более стойкий к критическим температурам, но и самый дорогой вариант).

Маркировка клиновых ремней

Клиновой ремень – это классическая разновидность привода, получившая название за клиновидную форму профиля. Такие ремни чаще используются на старых моделях, а на современных авто могут встречаться только в качестве отдельного привода какого-то одного устройства, вроде генератора или кондиционера.

Маркировка клиновых ремней по размеру и другим параметрам гораздо более разнообразна, чем у поликлиновых, так как существует несколько параллельных стандартов, используемых в разных странах:

– советский и российский стандарт; – международный аналог ГОСТ; – немецкий стандарт, используемый в Европе; – американский стандарт.

Российские приводные ремни, а также китайские ремни, продающиеся на российском рынке, имеют обозначение по ГОСТ.

Клиновые ремни с маркировкой ГОСТ

А – код профиля;
3350 – длина окружности по корду в миллиметрах.

Маркировка ремня генератора по советской и российской системе может использовать следующие буквы и цифры: (0, А, Б, В, Г, Д, Е.)

AVX10 (Z или SPZ) – код профиля;
944 – длина окружности в миллиметрах;
Li – параметр, по которому измерялась длина окружности.

Ремень Contitech AVX13X1060 применяется в автомобилях Мазда 323 и Вольво 740

Профиль AVX используется во многих автомобилях как ремень генератора и представляет собой узкий клиновый зубчатый ремень. В кодах профиля AVX зашифрованы основные параметры, в начале ширина и затем высота в мм.

AVX10 — 10x8,
AVX11.9 — 11.9x8,
AVX13 — 13x10.

В буквенной маркировке профиля ремня зашифрованы 4 его размерности: наибольшая ширина, рабочая ширина, нижняя ширина и высота. Для обозначения ремней со стандартным профилем используются следующие коды: (Z, A, B, C, D, E.)

Не стоит путать приводные клиновые ремни с формованным зубом с зубчатыми ремнями, используемыми в ГРМ! Задача зубчатого профиля первых – увеличить ресурс детали и улучшить сцепление со шкивами, вторых – обеспечить плотное сцепление и полностью исключить продольное смещение (проскальзывание) шкивов.

Классические ремни
Маркировка профиля	ISO	Z	A	B	C	D	E
	ГОСТ	0	А	Б	В	Г	Д
	DIN	10	13	17	22	32	38
	RMA	-	A	B	C	D	E
Ширина мм.	Верхняя Wa	10	13	17	22	32	38
	Расчетная Wp	8.5	11	14	19	27	32
	Нижняя Wi	6.1	7.8	9.4	12.9	19.2	22.4
Длина мм.	Min	472	590	658	1142	2075	5082
Длина мм.	Max	2522	5030	7143	8052	12575	11282
Высота мм.	T	6	8	11	14	20	25

Маркировка клиновых ремней по длине в ISO

Wa — верхняя ширина, Wp — рассчетная, Wi — нижняя ширина, T — высота мм.

Размер ремня генератора автомобиля или другого навесного оборудования в миллиметрах по ISO может измеряться в разных местах, на что и указывают буквы в конце маркировки:

Из-за разницы в подходах к измерению условный ремень SPA 800 L фактически будет немного короче, чем SPA 800 Li, несмотря на то, что обозначенная длина окружности в миллиметрах идентична.

A или 3V – тип профиля ремня;
1200 или 700 – длина ремня.

Однобуквенная маркировка ремня генератора в американской системе RMA идентична международной ISO: профили по буквам совпадают, а длина измеряется в миллиметрах по внутренней грани (Li). В цифробуквенной маркировке буква указывает на единицы измерения: V – в 1/10 дюйма, N – в миллиметрах.

3V или 3VX и 9N (аналог SPZ и XPZ) – ширина 9 мм, высота 8 мм;
5V или 5VX и 15N (аналог SPB и XPB) – 15/ 13 мм;
8V или 8VX и 25N – 25/ 23 мм;

Буква X в маркировке указывает на то, что рабочая поверхность ремня – зубчатая, плоские ремни обозначаются одной буквой V.

Для перевода из 1/10 дюйма в миллиметры длину окружности необходимо умножить на 2,54. Таким образом ремень 3V 280 будет по своим параметрам идентичен ремню 9N 710.

13 – максимальная ширина профиля в миллиметрах;
1050 – окружность по внутренней грани (Li) в миллиметрах.

Как соотносятся обозначения клиновых приводных ремней в разных системах, поможет разобраться таблица.

Узкие ремни
Маркировка профиля	ISO	SPZ (XPZ)	SPА (XPA)	SPB (XPB)	SPC (XPC)
Маркировка профиля	ГОСТ	У0	УА	УБ	УВ
Ширина мм.	Верхняя Wa	9.7	12.7	16.3	22
	Расчетная Wp	8.5	11	14	19
	Нижняя Wi	4	5.6	7.1	9.3
Длина мм.	Min	512	647	1250	2000
Длина мм.	Max	3550	4500	8000	12250
Высота мм.	T	8	10	13	15

Отличие между ремнями S и X в названии профиля по стандарту ISO заключается в форме: букву S в маркировке содержат классические плоские, X – с формованным зубом.

Узкие клиновые ремни с профилем XPA и подобные используются в основном в промышленных установках, компрессорах и вентиляционном оборудовании.

Так как во всех стандартах маркировки трех- или четырехзначное число всегда указывает длину, при подборе ремня ориентироваться нужно в первую очередь на код профиля. Ведь, как можно видеть, аналогичные и взаимозаменяемые клиновые ремни для генераторов и другого навесного оборудования автомобилей в разных стандартах имеют разные маркировки. Поэтому, если поиск не выдает нужной детали по одной маркировке, ее можно поискать по другой.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Замену приводного ремня навесных агрегатов на Ford Focus II (Форд Фокус 2) предусмотренно проводить с интервалом пробега в 120 тысяч километров или 6 лет, если ссылаться на регламент технического обслуживания. Хотя многие автомобилисты старются менять ремни в зависимости от состояния и условий эксплуатации, в среднем через каждые 60000 км.

В автомобиле Форд Фокус 2 с кондиционером, присутствуют два ремня — ремень навесного оборудования, который объединяет генератор, гур и помпу, и ремень кондиционера. Чтобы заменить ремень генератора, необходимо сначала демонтировать ремень кондиционера.

Если автомобиль оборудован кондиционером, также необходима одновременная замена ремня привода компрессора кондиционера.

Какие ремни подойдут для замены на Форд Фокус 2?

В зависимости от двигателя, расположение навесных агрегатов различается, соответственно они будут разной длины.

Артикулы ремней для Фокус 2 с моторами 1,4 и 1,6:

Наименование	Артикул	Цена руб.
Ремень генератора	Ford 1 354 254 (1 322 008)	1700
	Contitech 6PK1059 ELAST	720
	BOSCH 1 987 946 132	720
Ремень кондиционера	Ford 1 255 103	2600
	Contitech 5PK868 ELAST	650
	BOSCH 1 987 946 121	990
Комплект ремней	Ford 1 708 273	4500
	Contitech 6 PK 1059 T2 (комплект с приспособлениями для установки)	3400
	Rosteco 21100	1550

Ремни для установки на Форд Фокус 2 с движками 1,8 и 2,0:

Наименование	Артикул	Цена руб.
Ремень генератора	Ford 1 232 500 (1 731 697 )	1110
	Contitech 6PK1306	1030
	BOSCH 1 987 948 343	670
Ремень кондиционера	Ford 1 346 034 (с инструментом для установки)	3220
	DAYCO 5PK705EE	520
	BOSCH 1 987 946 134	650
Комплект ремней	Ford 2 110 247 (с натяжным роликом)	17000
	Contitech 6 PK 1306 K3	11200
	Gates K016PK1305	5700

Необходимо учитывать, что устанавливать ремни требуется с первой попытки, поскольку рассчитаны только на одно растяжение и повторно использоваться не могут.

В комплекте с ремнями обычно идут приспособления для установки ремня привода вспомогательных агрегатов (1) и компрессора кондиционера (2).

Процедуру начинаем со снятия правого переднего колеса, грязезащитного щитка моторного отсека и подкрылка правого переднего колеса. Процедура в данном случае проводится на снятом двигателе, для большей наглядности. Итак, снимаем ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его ножом.

То же самое делаем и с ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Протираем шкивы чистыми тряпками, устанавливаем приспособление на шкив насоса охлаждающей жидкости для монтажа ремня привода вспомогательных агрегатов. Если раздался щелчок, значит приспособление встало на место.

Поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости против часовой стрелки в такое же положение, как на фотографии.

Устанавливаем приспособление на шкив привода вспомогательных агрегатов.

Приспособление должно устанавливаться таким образом, чтобы номер на нем был обращен к двигателю.

Продолжаем процедуру и надеваем ремень на шкивы привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления. При всем этом верхняя ветвь ремня должна заводиться под приспособление на шкиве насоса охлаждающей жидкости.

Затем одеваем ремень на шкив генератора.

Расположение ремня на приспособлении должно быть аналогичным таковому на фотографии.

Берем ключ на 19 и поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке за шестигранник на приспособлении. Ремень должен растягиваться до тех пор, пока не будет надет на шкив.

Снимаем приспособления со шкива насоса охлаждающей жидкости и шкива привода вспомогательных агрегатов. С помощью головки на 18 проворачиваем коленвал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов на два оборота и проверяем правильно ли установлен ремень.

Чтобы установить ремень привода компрессора кондиционера, необходимо установить приспособление на шкив привода вспомогательных агрегатов таким образом, чтобы оно располагалось примерно посередине между вертикальной и горизонтальной осями шкива. Надеваем ремень на шкив компрессора кондиционера и на приспособление.

С помощью головки на 18 поворачиваем коленвал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, растягивая ремень до тех пор, пока он не будет надет на шкив.

Снимаем приспособление со шкива привода вспомогательных агрегатов. Коленвал двигателя поворачиваем на два оборота, проверив тем самым правильность установки ремня.

Газораспределительный механизм (ГРМ) с остоит из распределительного вала (одного или нескольких) и механизмов привода(ремень, цепь или штанг), впускных и выпускных клапанов, и передаточных звеньев - толкатели, гидрокомпенсаторы и прочие элементы, в зависимости от конструкции.

Ремень ГРМ является передаточным элементом, передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на звездочки распредвала, распредвал поочередно кулачками закрывает и открывает клапана. Чем быстрее крутится шкив КВ тем быстрее крутится шкив РВ, при этом ремень ГРМ натягивается роликом натяжителем. На рисунке вы видите стандартный для современных автомобилей механизм привода ГРМ. Ремень проходит через две верхние звезды распредвала, натяжной ролик и через шкив коленчатого вала.

Познакомившись или освежив знания про механизм ГРМ, поговорим теперь об особенностях замены ремня ГРМ на Форде.

На Форде необходимо менять ремень ГРМ совместно с роликом натяжителем и другими роликами (бывают паразитные - дополнительные). А также необходимо менять болт шкива коленчатого вала , в оригинальной поставке комплекта ремня с роликом он не входит и продается отдельно, но есть один нюанс - по вин-номеру зачастую пробивается 3 возможных варианта болтов - различие по длине - 80 мм, 44 мм и 29 мм. Можно купить сразу три болта и вернуть 2 не пригодившихся, а можно прочитать техническую справку от производителя по подбору болта для шкива КВ. При установке не подходящего по длине болта возможна поломка двигателя.

Почему необходимо менять натяжитель ремня. Т акой вопрос иногда задают покупатели. Допустим, вы меняете ремень на пробеге 80 тысяч км, мастер говорит что ролик "еще походит" и ставит старый ролик. Проходит 40 тысяч км и ролик ломается и вам придется по новой ехать в мастерскую, разбирать двигатель и ставить новые запчасти - не выгодно? Не выгодно, тем более что если это был ролик ГРМ, то поломка ролика означает обрыв ремня ГРМ и капитальный ремонт. Поэтому вы поступите мудро, поменяв все в сборе, тем более в оригинальной поставке продаются наборы ГРМ+Ролик+болт ролика.

Есть хорошая фирма SKF которая производит наборы для замены ремня ГРМ с двумя болтами шкива КВ. Один болт мастер ставит, второй на память оставляет Вам))

Приводные ремни . Передают крутящий момент от шкива КВ на генератор, помпу, насосы ГУР и кондиционера. В зависимости от автомобиля и комплектации устанавливается один ремень или два. Находятся географически там же, где и находится ремень ГРМ, зачастую их срезают для замены ремня ГРМ. Поэтому, однозначно их нужно покупать и менять, ресурс у приводных ремней такой же как и у ремней ГРМ и составляет 90 тысяч километров. Ролики необходимо тоже менять комплектом, чтобы избежать возможной повторной замены. На данной схеме изображены ремни Фокус 1 и 2.

.
ФФ2, Мондео 4 Фиеста 1.8 и 2.0 ФФ1 ФФ2, Фиеста, Фьюжн 1.4 и1.6

На автомобилях Форд фокус 2,3, а также Мондео 4 необходимо менять приводные ремни, не имеющие натяжителя, ТОЛЬКО на оригинальные. В оригинальной поставке, кроме ремней, входят монтажные приспособления, с помощью которых ремень можно правильно установить и натянуть. Приспособления одноразовые. Покупка неоригинальных ремней - подбор по размеру не практична, такие ремни ходят не более 20 тысяч километров, проверено опытом. Тем более, многие мастера не смогут их одеть без приспособлений и откажутся от работы. Но ремни, которые имеют натяжной ролик, можно ставить неоригинальные.

Рисунок - Комплекта приводных ремней 1708273 на фф2 с мотором 1.4 и 1.6

Представляю Вашему вниманию таблицу с описанием производителей ремней и роликов Форд.

Ford оригинал, Ina, SKF, Gates, SNR-NTN (ролики) Contitech, Bosch, Dayco

Вывод - заменяйте ремни строго по регламенту ТО, используйте качественные компоненты, будьте внимательны с болтом шкива КВ.

7 лет

После запуска двигателя на холодную может наблюдаться свист ремня (ролика) - видеопример

Одна из основных причин этого на моделях, указанных ниже - неудачная конструкция нового ролика.

Владельцам автомобилей, подпадающих под TSB (при наличии проблемы со свистом) - обращайтесь в сервис-центры официальных дилеров.
Совет - если ваш дилер отказывается выполнять работы по гарантии по данному TSB - при наличии альтернативного дилера иногда проще съездить к другому. Смотрите отзывы в теме.

Тема/проблема: Шум ремня привода вспомогательных агрегатов

Рынки сбыта: все

Краткое содержание
Если клиент выражает беспокойство по поводу шума, исходящего от ремня привода вспомогательных агрегатов, возможной причиной является смещение ремня привода вспомогательных агрегатов из штатного положения по причине нарушения установки натяжного шкива на передней крышке двигателя.
Для устранения этой проблемы следует снять натяжной шкив и тянущийся ремень привода вспомогательных агрегатов и установить новый натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов в сочетании с новым ремнем привода вспомогательных агрегатов.

2.рестайл ( с 2008 года)

бюджетное (до 1 т.р.) решение проблемы - замена ремня (на аналог) и замена самого шкива натяжного ролика, без замены всего ролика в сборе. от Dmitriy72
Свист на двигателе 1,6 (без ролика), решение от 6apakyda

PS убрал в названии темы упоминание о гарантии, так как сроки гарантии уже вышли

4 июня 2016

Потратил кучу времени на то чтобы разобраться, для того чтобы остальные не страдали вот вам краткое содержание предыдущих 150 страниц. То, что нужно знать:

Меняем рестайловый набор на дорестайловый с натяжителем, что для этого нужно.

1. Ролик с натяжителем от дорестайла
Оригинал - 1 315 781 - 7700 р.
Gates - T38318 - 2700 р.
SKF - VKM 34014 - 3500 р.

2. Ремень генератора
Оригинал - 1 731 697 - 810 р.
Gates - 6PK1305 - 870 р.
Contitech - 6PK1306 - 780 р.
Dayco - 6PK1310 - 630 р.

3. Ремень кондея
Оригинал(с инструментом для установки) - 1 346 034 - 2100 р.
Gates - 5PK705SF - 720 р.
Dayco - 5PK705EE - 340 р.
Contitech - 5PK705ELAST - 670 р.
Contitech(с устройством для натяжки) - 5PK705T1 - 1620 р.
Contitech(с устройством для натяжки) - 5PK705ELASTT1 - 1920 р.

4. Болты(М8х70мм) нужно 3 штуки
Оригинал - 1445776 - 200 р. за штуку
Не оригинал в строительном магазине - 20 р. за штуку
---
Все цены указаны на сегодняшнюю дату(04.06.2016) и взяты в экзисте.
---

Если планируете брать все фирмы Gates, то есть набор из 2 ремней и ролика с натяжителем за 3800 р. код K016PK1305

На ремни фирмы Dayco много жалоб, начинают свистеть достаточно быстро.
Про остальные ничего не скажу, ищите отзывы по поиску в теме.

Читайте также: