Вольво хс70 жрет масло
такова тенденция автомобилестроения - выдавливать из маленьких объемов больше момента и лошадей.
у вольво теперь один бензиновый и один дизельный двигатели на всю линейку=)
кстати, тянет этот t6 действительно хорошо везде: и в городе и на трассе. на обгоне вообще огонь - чуть придавил - полетел. никаких турбоям до 180 км/ч не чувствуется. больше не топил - боюсь.
Меню пользователя
Тут настолько все нежные? Что слово не фиг всех поранило?. А насчёт что я хотел делать - быть полезным и что бы посты были полезными. Вы тут только и маслаете один и тот же новый 90ик. А по делу ни чего нет вот и печалька. Одна реклама да муки выбора)))
Дело не в нежности, ругаться матом все умеют. Форум это общение в первую очередь, возможность поговорить с людьми не обращая внимания на географию. Все разные но язык должен быть одинаков, уважение к собеседнику.
Про информацию и технические вопросы, кто знает тот поделиться и если не знает пусть лучше промолчит чем навалит собственных фантазий и потом вы на бабки попадёте от таких советов.
Я тут много для себя подчерпнул, таких нюансов я бы долго искал.
Обсуждения которые не интересны их можно просто игнорировать. Мне интересно все, участвую не везде.
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Меню пользователя
Масло через щуп меняли?
Благодарностей 3:
Меню пользователя
Масло через щуп меняли?
Благодарностей 3:
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Меню пользователя
Я кстати брал с рук, 15 года, с пробегом 3 тыс. Сча уже 21 тыс.
1 благодарность:
Меню пользователя
1 благодарность:
Меню пользователя
Эпопея с двигателем разрешается ожидаемо. Попаданием на деньги лояльного владельца автомобиля.
Напомню, что фактически с рождения машина ела масло и ОД в упор не видел проблем. Потом ОД загнулся и я поехал в Volvo Car M1.
С информацией и бумагами о ремонтах. Менеджеры нового ОД долили масла и предложили обратиться к ним того, когда уровень масла упадет. Конечно, это не заставило себя долго ждать и вот уже я звоню ОД, что уровень масла упал. На что инженер сообщает мне, что ОД готов по программе гудвилл осуществить ремонт двигателя. За какие-то смешные 136 тыс. рублей. Вместо 188 тыс. рублей. Ремонт двигателя будет заключаться в замене поршней и чего-то там еще.
Полагаю, что после ремонта мне предложат подписать бумажку, что у меня нет претензий ни к ОД, ни к Volvo.
А претензии у меня есть, только адресовать эти претензии некому. Продавец - "Независимость" почил в бозе, ОД "Обухов" крутил мне яйца весь гарантийный период и дотянул до потери своего дилерства.
Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.
Меню пользователя
Можно попробовать с вольвокар поторговаться, может возьмут на себя большую часть по гудвилу.
Может у кого-то здесь на форуме есть там контакты.
Американцы на своем форуме тоже обсуждали такое, только там аж до замены двигателя целиком.
Причина была в свечах, которые крошились и дальше кольца на поршнях того.
Там отзывная даже была.
Я интересовался у М1 было ли такое у нас, сказали нет.
Видимо теперь есть.
Эпопея с двигателем разрешается ожидаемо. Попаданием на деньги лояльного владельца автомобиля.
Напомню, что фактически с рождения машина ела масло и ОД в упор не видел проблем. Потом ОД загнулся и я поехал в Volvo Car M1.
С информацией и бумагами о ремонтах. Менеджеры нового ОД долили масла и предложили обратиться к ним того, когда уровень масла упадет. Конечно, это не заставило себя долго ждать и вот уже я звоню ОД, что уровень масла упал. На что инженер сообщает мне, что ОД готов по программе гудвилл осуществить ремонт двигателя. За какие-то смешные 136 тыс. рублей. Вместо 188 тыс. рублей. Ремонт двигателя будет заключаться в замене поршней и чего-то там еще.
Полагаю, что после ремонта мне предложат подписать бумажку, что у меня нет претензий ни к ОД, ни к Volvo.
А претензии у меня есть, только адресовать эти претензии некому. Продавец - "Независимость" почил в бозе, ОД "Обухов" крутил мне яйца весь гарантийный период и дотянул до потери своего дилерства.
Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.
Меню пользователя
Причина была в свечах, которые крошились и дальше кольца на поршнях того.
Там отзывная даже была.
Я интересовался у М1 было ли такое у нас, сказали нет.
Видимо теперь есть.
Меню пользователя
Эпопея с двигателем разрешается ожидаемо. Попаданием на деньги лояльного владельца автомобиля.
Напомню, что фактически с рождения машина ела масло и ОД в упор не видел проблем. Потом ОД загнулся и я поехал в Volvo Car M1.
С информацией и бумагами о ремонтах. Менеджеры нового ОД долили масла и предложили обратиться к ним того, когда уровень масла упадет. Конечно, это не заставило себя долго ждать и вот уже я звоню ОД, что уровень масла упал. На что инженер сообщает мне, что ОД готов по программе гудвилл осуществить ремонт двигателя. За какие-то смешные 136 тыс. рублей. Вместо 188 тыс. рублей. Ремонт двигателя будет заключаться в замене поршней и чего-то там еще.
Полагаю, что после ремонта мне предложат подписать бумажку, что у меня нет претензий ни к ОД, ни к Volvo.
А претензии у меня есть, только адресовать эти претензии некому. Продавец - "Независимость" почил в бозе, ОД "Обухов" крутил мне яйца весь гарантийный период и дотянул до потери своего дилерства.
Сижу, думаю, что делать. То ли машину пойти продать, то ли чинить и ждать очередного сюрприза.
Алексей, я что-то понять не могу. у вас множественные задокументированные обращения в период гарантии к ОД (то, что они почили вас вообще не должно волновать) и явно не устраненная проблема.
Берите заключение от последнего ОД, где будет написано, что чинить требуется, собирайте все заказ-наряды от предыдущих ОД и составляйте простую письменную претензию в представительство, что мол так и так, в такие-то переводы, зафиксировано, не исправлено, а теперь вот. учитывая, что в период гарантии проблема не решена, но признанами всеми вашими уполномоченными ОД, то прошу возместить ранее понесенные расходы и провести в полном объеме ремонт. требование прошу удовлетворить в досудебном порядке, в противном случае будет подан иск на возмещение всех затрат, включая возврат авто, как несоответствующего.
уверен, на 80 %, что всё решат в досудебном порядке и полном объеме, а если нет, то берите толкового юриста и на 99% вам через суд вернут все деньги + %, который перекроет все затраты с запасом.
Однако, почитав ветку, вам судя по всему этого не хочется делать как в анекдоте про мышей и кактус
Судебной практики на этот счет за последние годы - море и 99% в пользу покупателя!
, потом начал лить Мобил 0w40.
ТО делаю вовремя, на 16-18 тысячах меж сервисного.
Открыл крышку заливной горловину, внюхнул, запах дымка присутствует. 3 года назад менял маслоуловитель.
Больше в мотор не лазили.
Вопрос: заменить масло на более густое 5w40 Motul и следить за расходом?
или. двигатель вскрывать не хочу.
Буду благодарен любому совету опытных коллег.
Brutus
это разве кушать?
вот если б на тыщу-полторы столько, тогда надо бить колокола
неоднократно говорилось - расход масла в двс есть нормальное явление
AntonSK
Leo_Spb
Involved
victory not vengeance
подъедать стало к 150 и после приключений
особо бы даже и не парился
MrDrew
Постоянный участник сообщества
Вольво ХС 70 3,2 пробег 101.100 км.
cтала кушать масло, порядка 1-1,5 литра на 14 тысяч км.
ТО делаю вовремя, на 16-18 тысячах меж сервисного.
У меня 124тыщщи, расход 0,5-1л/10тыщ - и это не расход !
16-18тыщ - сократить бы до 10 тыщ .
Если залить 5W40 сильно лучше не станет (иньекция в протез!)
Stich
Leo_Spb
16-18 явно перебор для наших реалий. По запахам ничего не скажу - не нюхач. Прокладку поменяй для начала
MISHKO525
Постоянный участник сообщества
Извиняюсь что влез в чужую тему, дабы не плодить лишних. S80 2004 год., мотор 2.4, взял с пробегом 248 тыс., масло до меня лили Мобил 0W30, примерно за 1500 км., без тапка в пол, подлил литрушку. Хочу заменить на 5W30 Mobil опять же. Как вы думаете расход масла снизится или замена мск неизбежна?
Адмес
viper
Стиль езды актвиный?
можно замерить компрессию, заодно оценить состояние свечей, возможно сделать раскоксовку поршневых колец
по Мотюлю, сам по себе чуть больше угарает
VolvoProg - Программирование блоков управления Volvo
TFT приборные панели, Чиптюнинг Volvo Stage 1, Stage 2
MISHKO525
Постоянный участник сообщества
Нет, ничего не делал ещё, расход масла заметил недавно. Машина почти стоит, на 9 Мая наверное лавр залью.
Стиль езды актвиный?
можно замерить компрессию, заодно оценить состояние свечей, возможно сделать раскоксовку поршневых колец
по Мотюлю, сам по себе чуть больше угарает
Активный стиль на BMW был, а эта не едет как-то, тупая. Тяжелый кузов, автомат, 170 пони. Мотюль в Бэху лил, а в эту Мобил 5W30 попробую.
Адмес
Нет, ничего не делал ещё, расход масла заметил недавно. Машина почти стоит, на 9 Мая наверное лавр залью.
Активный стиль на BMW был, а эта не едет как-то, тупая. Тяжелый кузов, автомат, 170 пони. Мотюль в Бэху лил, а в эту Мобил 5W30 попробую.
Она и на механике не едет. Самое то тошнить на ней по трассе 100-120
MISHKO525
Постоянный участник сообщества
Она и на механике не едет. Самое то тошнить на ней по трассе 100-120
Да я в принципе жене взял учиться ездить, а то права заканчиваются через два года, а она толком не ездила.
Адмес
Да я в принципе жене взял учиться ездить, а то права заканчиваются через два года, а она толком не ездила.
Для учебы дорогой пылесос в обслуге выйдет. Денег просит регулярно
MISHKO525
Постоянный участник сообщества
Да не, экземпляр живой попался, да и ездим не много.
mario067
Не факт что именно эта прокладка, у меня сочилось из под самой крышки,
в принципе если причина в вакуумнике и такой расход то это масло можно видеть на защите ДВС
Зелёный_лук
Как тут правильно сказали - достанется кому-то :facepalm
В идеале в эти 16-18 тысяч должны 3 смены масла входить.
PbMan
Не надо тут в панику впадать и за голову хвататься. Хорошее дорогое масло спокойно выхаживает 15-20 т.км.
Всё зависит от условий эксплуатации, бензина, износа поршневой группы и т.д.
Скажем, мотор работает в щадящем режиме трассы. Мото часы примерно совпадают с пробегом.
И вариант мегаполис и многочасовые пробки. Режим работы моторы нельзя назвать щадящим. Мото часы не будут совпадают с пробегом.
Эксплуатируя свои авто на Mobil1 я для себя установил интервал замены, при условии 30 мин пробок в день, 13000 на 5W30 и 15000 на 0W30.
Заменил масло, залил 6 литров, масло во вложении. Проехалл по городу в пределах 1000км. в разных режимах, два, или три раза были длительные перегоны с севера в Петродворец по кольцу, в скоростном режиме 120-140, уровень стоял, как надо. Тут во вторник, поехали с семьей в Карелию. Движение по Мурманской трассе 12-130, в обгонах 140-150. Через 450 км на табло пишет долейте 0.5 литра масла в двигатель. Останавливаюсь, глушу, через пять минут, вытаскиваю щуп, масло чуть на нижнем краю, табло пишет долейте литр. Я, с дуру и фиганул литр, по щупу, реально выше широкой метки, примерно 5-7мм., табло, все еще пишет, дайте литр. Проехал еще 200км.. на утро щуп показывает выше широкой метки, табло пишет все ок, горит закрашено 4 квадратика. Вернулся еще 550км в скоростном режиме 120-140, щуп показывает чуть выше широкой метки, табло 4 квадратика, все ок.
Отсюда вопрос, что происходит? Почему в городе нет расхода, а на трассе, не понятно, что происходит?
ChihPuh
По городу машина очень мало времени едет на на оборотах 2500 и выше, если, конечно, ее принудительно не держать в таком режиме. 120 в час это и есть где-то 2500об/мин. По трассе же ты пилил примерно 4 часа в таком режиме, пока мозги не попросили долить масла. Не исключено, что до этих оборотов она жрет исчезающе мало, а с них уже начинает кушать основательнее. Я к тому, что влияет не динамичность разгона, а время работы на на определенных оборотах.
Борисович
Я ж не ясновидящий, чтоб не глядя говорить о неисправности. Да и глядя, много не увидишь. Возможно, это просто уже естественный износ. Возможно, что-то еще, типа подзалегших колец. Расход масла это дело такое.. Как я понимаю, машина свежекупленная, так что мож имеет смысл покататься подольше, чтобы систему выявить в расходе.
ChihPuh
Я ж не ясновидящий, чтоб не глядя говорить о неисправности. Да и глядя, много не увидишь. Возможно, это просто уже естественный износ. Возможно, что-то еще, типа подзалегших колец. Расход масла это дело такое.. Как я понимаю, машина свежекупленная, так что мож имеет смысл покататься подольше, чтобы систему выявить в расходе.
Борисович
@ChihPuh , если все-таки мотор будет уличен в излишней любви к маслу, то когда будешь принимать решение, имей в виду, что много масла в выхлопе способно достаточно быстро прикончить сажевик. Его, конечно, можно выпилить, но все же это тоже стоит денег.
andkrass (самоудалился)
Можете иронизировать дальше. Чем больше Вы крутите мотор на обгонах и активнее педалируете тем большее количество масла уходит через уплотнения (кольца маслосъемные колпачки). Меньше скорость, плавнее набор оборотов и сброс - меньше расход масла и топлива.
Заменил масло, залил 6 литров, масло во вложении. Проехалл по городу в пределах 1000км. в разных режимах, два, или три раза были длительные перегоны с севера в Петродворец по кольцу, в скоростном режиме 120-140, уровень стоял, как надо. Тут во вторник, поехали с семьей в Карелию. Движение по Мурманской трассе 12-130, в обгонах 140-150. Через 450 км на табло пишет долейте 0.5 литра масла в двигатель. Останавливаюсь, глушу, через пять минут, вытаскиваю щуп, масло чуть на нижнем краю, табло пишет долейте литр. Я, с дуру и фиганул литр, по щупу, реально выше широкой метки, примерно 5-7мм., табло, все еще пишет, дайте литр. Проехал еще 200км.. на утро щуп показывает выше широкой метки, табло пишет все ок, горит закрашено 4 квадратика. Вернулся еще 550км в скоростном режиме 120-140, щуп показывает чуть выше широкой метки, табло 4 квадратика, все ок.
Отсюда вопрос, что происходит? Почему в городе нет расхода, а на трассе, не понятно, что происходит? Посмотреть вложение 243409 Посмотреть вложение 243409
сало как сало. петро канада делает качество. допуска право не вижу но коль не горит и то хорошо. Газ когда даете то жер сала может происходить из за масло отделителя иль турбина подганивает на высоких оборотах.
ChihPuh
сало как сало. петро канада делает качество. допуска право не вижу но коль не горит и то хорошо. Газ когда даете то жер сала может происходить из за масло отделителя иль турбина подганивает на высоких оборотах.
Notzeal
кста. по маслу поправка.
в 2019 году поменяли микстуру:
ПДФ тута
теперь преобладают гидрокряки.
да и в целом нормальный середняк масло.
и ПАО есть в составе и даж чучуть эстеров. МасложОГ не от него, похоже.
andkrass (самоудалился)
стоит там где фильтр масляный ,меняют мембрану иль сам корпус в сборе. Турбина диагностируется визуально в таких случаях.
ChihPuh
стоит там где фильтр масляный ,меняют мембрану иль сам корпус в сборе. Турбина диагностируется визуально в таких случаях.
andkrass (самоудалился)
ChihPuh
Prepod81
У меня такая же проблема. Бачек маслоотделителя менял, мембраны отдельно нету. Не помогло, как жрало на трассе, так и жрет.
ChihPuh
У меня такая же проблема. Бачек маслоотделителя менял, мембраны отдельно нету. Не помогло, как жрало на трассе, так и жрет.
Бачок маслоотделителя, он же крпус масляного фильтра?
Я, правильно понимаю, расход только на трассе?
А турбины смотрели?
Prepod81
Бачок маслоотделителя, он же крпус масляного фильтра?
Я, правильно понимаю, расход только на трассе?
А турбины смотрели?
Да, расход только по трассе. Ситуация следующая - владею два года, за год пробег получается около 10т, езжу только по городу, езжу активно, машина провоцирует к педалирование. За это время долив не более 0,5л. Но каждый год у меня в начале июля выездное совещание за городом, расстояние 100км, так за эти 100км (выехал из города, приехал на базу) сьедает 0,75л масла. Скорость 170-200км. Обратно еду 120-130, уже не ест.
Турбину не смотрели, не понятно как её смотреть, тем более у меня 2 турбины и к ним не подобраться. Со слов ремонтников есть три варианта - мослоотделитель, турбина, поршневая (маслосъёмные колпачки или кольца). Пока решили начать с малого - бочка, но не помогло.
По турбинам сказали так - к ним не подобраться, чтобы люфт посмотреть, только съем и в спецконтору на диагностику и ремонт сразу двух турбин. На круг это 45-55т.р. По косвенным признакам можно смотреть куда турбина кидает масло, тут два варианта, либо в интеркуллер, либо в выхлопную. Если турбина, то либо там либо там должно быть масло. У меня была трещина в трубе, что идёт на интеркуллер, мне её снимали, я тогда про жор масла ещё не знал, но опыт эксплуатации турбированных был, поэтому попросил обратить внимание на наличие масла - сказали, что почти сухо. По поводу ухода масла в выхлопуху - предлагают смотреть сажевый фильтр, если турба кидает масло в выхлопуху, то сажевик должен запекаться. Но я пока с этим ещё не разбирался.
У вас то одна турбина или две?
У меня машина 12 года, пробег 140ткм.
У жены xc90 бензин, за год проезжает в городе не больше 2ткм потом едем на море пробег 10ткм, скоростной режим 140-160, от питера до Москвы иногда 180, долив масла 1л, пробег 180ткм, ездим так уже 8л, расход масла не увеличивается. Сейчас на Кипре, пробег с питера составил 7,5ткм, долил 1л.
Получается, что на xc 90 при пробеге 180, турба в норме, а на xc 60 при пробеге 120т уже были проблемы с турбо, при том что их там две, т.е. нагрузка на каждую турбину меньше в сравнении с xc 90, поэтому меня терзают смутные сомнения, что это из за турбины. Давай так- я процесс с маслоотделителем прошёл, результат понятен. С тебя процесс с турбиной)
У тебя, кстати, 2 турбины или одна?
ChihPuh
Да, расход только по трассе. Ситуация следующая - владею два года, за год пробег получается около 10т, езжу только по городу, езжу активно, машина провоцирует к педалирование. За это время долив не более 0,5л. Но каждый год у меня в начале июля выездное совещание за городом, расстояние 100км, так за эти 100км (выехал из города, приехал на базу) сьедает 0,75л масла. Скорость 170-200км. Обратно еду 120-130, уже не ест.
Турбину не смотрели, не понятно как её смотреть, тем более у меня 2 турбины и к ним не подобраться. Со слов ремонтников есть три варианта - мослоотделитель, турбина, поршневая (маслосъёмные колпачки или кольца). Пока решили начать с малого - бочка, но не помогло.
По турбинам сказали так - к ним не подобраться, чтобы люфт посмотреть, только съем и в спецконтору на диагностику и ремонт сразу двух турбин. На круг это 45-55т.р. По косвенным признакам можно смотреть куда турбина кидает масло, тут два варианта, либо в интеркуллер, либо в выхлопную. Если турбина, то либо там либо там должно быть масло. У меня была трещина в трубе, что идёт на интеркуллер, мне её снимали, я тогда про жор масла ещё не знал, но опыт эксплуатации турбированных был, поэтому попросил обратить внимание на наличие масла - сказали, что почти сухо. По поводу ухода масла в выхлопуху - предлагают смотреть сажевый фильтр, если турба кидает масло в выхлопуху, то сажевик должен запекаться. Но я пока с этим ещё не разбирался.
У вас то одна турбина или две?
У меня машина 12 года, пробег 140ткм.
У жены xc90 бензин, за год проезжает в городе не больше 2ткм потом едем на море пробег 10ткм, скоростной режим 140-160, от питера до Москвы иногда 180, долив масла 1л, пробег 180ткм, ездим так уже 8л, расход масла не увеличивается. Сейчас на Кипре, пробег с питера составил 7,5ткм, долил 1л.
Получается, что на xc 90 при пробеге 180, турба в норме, а на xc 60 при пробеге 120т уже были проблемы с турбо, при том что их там две, т.е. нагрузка на каждую турбину меньше в сравнении с xc 90, поэтому меня терзают смутные сомнения, что это из за турбины. Давай так- я процесс с маслоотделителем прошёл, результат понятен. С тебя процесс с турбиной)
У тебя, кстати, 2 турбины или одна?
А цена данного девайса? Что сподвигло на замену? Расход уменьшился?
Турбины две, да.Да говорили, что они не удобно расположены, и любые манипуляции с ними, лучше со снятием мотора.
По поводу процесса. У меня было несколько Мерседесов Спринтер с дизельными моторами. Пригнаны с Германии с пробегом 3500000, плюс здесь, общий суммарный пробег 600 точно, а то и больше. Так вот, менял я на них много чего, но турбины никогда не трогал.
XC70 D5, жрёт масло, где проверить, в чём проблема?
XC70 D5, жрёт масло, где проверить, в чём проблема?
Всем привет! Нужна помощь и советы!?
Надумываю совершить обмен своей V70 2,4D на XC70 D5, продавец не против, я пока думаю, хочу проверить мотор и турбину, кто может посоветовать хор. станцию?!
Есть проблема, ест масло , что именно неисправно, пока не известно, об этом мне честно заявил продавец! За 5 тыс. он подлил 2,5 литра масла, говорит, мол, наверное не то масло залил, какое-то левое, и что до замены масла, масло не брала, какое именно, я не помню, и что присадок он не добавлял!
Гонял я её на Элит, сделали комп. диагностику, проверили подвеску, трансмиссию и полный привод, диагностику моторов D5 они не делают! По кузову, салону, подвеске и трансмиссии всё просто !
Я на ней ездил, едет просто шикарно, разгоняется мгновенно! Мотор 136 kw - 185 лс, 6-мкпп! Работает мотор тихо, заводится хорошо, выхлопа нет! На мой вопрос про против сажевый фильтр, продавец ответил честно, что при очень резком разгоне иногда выскакивает ошибка и машина едет тупее, через мин. 20 в движении происходит само регенерация Этого фильтра и ошибка пропадает, и тачка снова летит! Я ей очень дал просраться ошибки по фильтру не было!
У неё в оригинале 195 тыс. пробег, сейчас на щитке 125 тыс., 70 тыс. скрутили!
Ещё на элит по VIN-у машины проверили её историю обслуживания, машина из Франции!
За всё время с момента её выпуска с завода, она официально обслуживалась только 1 раз на сервисе во Франции в июне 2009 г. с пробегом 166 тыс.!
Во время гарантии сервис отсутствует и сервисные книжки тоже! Может в ней до 166 тыс. масло в моторе не меняли ?! Но прёт она очень !
Интересует такой ещё момент, если, предположим, я возьму эту тачку, могу ли я попасть на большие бабки в устранении этой масленой проблемы?!
Спасибо всем заранее за любые советы, пожелания и высказывания!
Обычно жор масла имеет под собой 2 причины:
1 - течет (через сальники, прокладки, из-за засорения вентиляции каретра, или и в охлаждайку)
2 - угорает, тоесть уходит в трубу с бензом.
если 1 - то искать подтеки или капли масла (менять подтекающие сальник ) в охлаждайке (вускрывать и менять прокладки), соот-но утранять и смотреть дальше.
если 2 - то однозначно вскрывать, и здесь возможны 2 варианта: малая кровь - залипание колец и маслосъемных колпачков, напр вследствие долгого простоя и неэксплуатации авто, соот-но замена колей колпачков; или же выработка в цилиндрах - тут уж кроме вышеописаной продцедуры капиталить моток с растточкой цилиндров, установки ремонтных коплектов колей, поршней, шлифовкой коленвала и т. д. и т. п.
а когда машина была ввезена? я бы побоялся того что 07 года,тк машины до 3х лет никто не продает пока они на гарантии.если же она недавно ввезена,всеранво бы побоялся брать тк жор масла у 3хлетней авто
НУ максимум на что ты попадешь - на капиталку илизамену мотора, а также мозможную замену ката.
Сбрасывай 5 косарей, и покупай, будешь ездить и доливать, на 100т км дольешь масла на 500$, или если здохнет поменяешь мотор
Пишу с телефона, не судите строго. Вопрос пока не решил, и машину продавать не хочу. Поэтому нужна ваша помощь.
Прежде чем дать совет решил описать, что я уже сделал или проверил.
В феврале прикупил данный агрегат. Перегнали из Новосиба до СПб вместе с другом и продавцом в одном лице.
За весь путь долили масла 2 литра. Ехали не более 120 км в час при оборотах не более 2200.
С момента покупки авто в автосалоне обслуживались только у официалов и заливали только castrol 0 w 30, A5B5 для заботы о сажевои фильтре.
Стиль вождения спокойных междугородний. Пробок видела машинка мало.
Проездив 15 т.км уже в Петербурге заметил, что жор масла вырос. Теперь уже составляет 0.5 л на 300 км.
Многие советовали вскрыть мотор и:
1Поменять маслосъёмные колпачки и все кольца. При повреждения зеркало цилиндра- отгильзовать.
2 Поставить контрактный мотор. Ценник на данный агрегат 200 т.р.+ поэтому считаю бессмысленной затеей. Посколько за данный бюджет двигатель можно и перебрать.
Но перед капитальным ремонтом двигателя решил проверить периферийные агрегаты.
1 увидел масленное пятно на интеркулере снизу. Вот откуда масло уходит))- подумал я. Заменил. Оригинальный интеркулер оказался полностью целым и на мое разочарование ещё и сухим внутри. Кстати продаю за ненадобностью. Оказывается масляная трубка, висящая над ним прохудилась и просто на него стекало моторное масло, разъев и шланчик омывателя фар.
2 скинул патрубки нижней турбины с обеих сторон. Кроме влажного следа улитки ничего не нашел. Проверил на заведённом двигателе сколько масла может кидать турбина из патрубка. Снял патрубок рядом с основанием радиатора и приставил к листку бумаги. Дал оборотов до 3500 и зафиксировал на 1 минуту. Брызг и капель было не существенно. До верхней турбины не добирался. Посчитал, что если интеркулер сухой, значит вряд ли турбина причина жора масла. Поправьте если не прав.
3 ВКГ Проверил вентиляцию газов.
Начиная с резиновой перчатки одетую на маслозаливную горловину. На холостых неохотно встаёт. При оборотах похвально всасывается.
Снял блок корпуса масляного фильтра. Отложение грязи на пластиковых стенках не значительное. Мембрана целая и эластичная. Поставил на герметик ту часть, которая является корпусом масляного фильтра к самому корпусы. Говорят она подтекает, и собрал все обратно.
На этом мысли куда может уходить масло прекратились. Идеи закончились.
На днях решил осмотреть садовый фильтр. Снял его, продул трубки и продул сами соты. Из входного отверстия корпуса сажевого фильтра сажи вывалилось грамм 100, консистенции молотого кофе. Из выходного только немного сажевой пыли. Слова отличном состоянии. Пробег 240 т.км. Промывать содой пока не стал. Поставил новые прокладки и посадил на герметик. Болты крепления развернул в обратную сторону, дабы проще было снимать в следующий раз.
Читайте также: