Volvo 850 открыть бардачок
После работы кондиционера в салоне некоторое время стоит тухлый запах. Думал, что нужно поменять фильтр, но не нашел его.
Со временем все обладатели кондиционеров в авто задают один и тот же вопрос: чем так пахнет (воняет) в моей машине? Почему при включении зажигания, когда начинает работать вентилятор, в лицо бьёт струя далеко не благовоний? Кондиционерные сервисы отвечают однозначно слаженно: мыть испаритель (это та штуковина, которая, можно сказать, холод и производит, через неё проходит воздух и, охлаждаясь, дует нам в лицо и ноги). И так же слаженно называют цену: 70 - 90 $US. Хотя, уже ответ, содержащий в себе только часть ответа, настораживает. Так же слаженно они отвечают, что процедура длится 4 часа. При этом говорят что:
1. систему не разбирают,
2. не заправляют
3. клиент сразу почувствует разницу.
Поскольку я так же отношусь к кондиционированным, а денег жалко, я задался вопросом: что и как они могут делать за это время? Зная наши сервисы, полтора часа можно смело отвести на приёмку заказа и сдачу работы клиенту. До часа уйдёт на поиск свободного бокса и откатку туда машины/прикатку её к клиенту. С пол часа можно смело отвести на подготовку сервисменами самих себя к трудовой деятельности и удалению следов грязных роб с сидений машин. Останется час. Ну, пусть два. Поскольку требуется дезинфекция испарителя, то до него ещё надо добраться. Это тоже время - с пол часа для знающих будет достаточно для добирания к испарителю и возвращения всего на свои места. Значит сама процедура несложная и не долгая. Так что же делать для устранения запаха? Что так пахнет?
Почему летом (!), когда мы включаем (!) вентилятор после стоянки (!) автомобиля на солнце или на жаре (!), особенно после непродолжительной стоянки (!) в лицо ударяет волна запаха сравнимая с той, которую вы чувствовали, открыв стиральную машину в которой пролежало забытое вами неделю назад влажное бельё?
Сначала о происхождении, об источнике запаха.
Когда мы выключаем двигатель, отключается кондиционер. И на холодные воздуховоды и испаритель попадает влажный горячий воздух с улицы. Попадая на холодные детали воздуховодов и испарителя, из воздуха мгновенно конденсируется влага. И ладно бы только вода. Состав влаги широк и вонюч. Влага смешивается с грязью и пылью, находящейся в системе, увлажняет плесень, грибки и бактерии, неизбежно находящиеся там. Вот вам и запах. При работающем кондиционере влага с силой выносится в салон и осушается воздуховоды. Но часть её остаётся при выключении вентилятора. И при каждом последующем включении влага добавляется, множа колонии бактерий. И с годами запах превышает порог терпимости нашего носа.
Что делать, чтобы разрешить проблему?
Первый, напрашивающийся ответ, - держать систему сухой, по возможности выключая кондиционер незадолго до того, как мы приезжаем на место стоянки. Это позволит сконденсировавшейся влаге осушиться потоком тёплого воздуха и уменьшить последующую конденсацию влаги, повысив температуру воздуховодов. Но это не решит проблему с имеющимся запахом.
Тут напрашивается решение проблемы, подсказанное сервисами - дезинфекция. То есть убивание бактерий. Чем это сделать и чем это могут делать сервисы?
Понятное дело, что хлорка решит все проблемы :о) Но езда в противогазе резко снижает обзор водителя. Обратимся в лечебные учреждения и спросим, чем они дезинфицируют всё то, что им положено дезинфицировать?
Ответ: ЛИЗОЛ, он же раствор КРЕЗОЛа на мыльно-маслянной основе. Применяется для дезинфекции хирургического инструмента (!), рук перед операцией (!), операционных (!) и туалетов, между прочим! А так же уничтожения мух, источника холеры, и прочая, прочая, прочая. Что же это такое за чудо, по своим дезинфицирующим свойствам превосходящее всё известное (и даже хлор!)?! Это такой фенол. И именно на основании этого фенола выпускаются профессиональные препараты для дезинфекции кондиционеров в автомобилях, школах, больницах, мотелях и т.п. И стоят эти профессиональные средства до 40 Долларов за (О УЖАС. ) 12 штук 250-ти граммовых банок. Т.е. за 3 литра. На одну обработку автомобиля производитель рекомендует использовать ? банки средства. Ну, допустим, на сервисах для надёжности используют одну аэрозольную банку. Дальше молчу.
И всё! Наслаждаемся чистым воздухом. Кстати, это средство используется даже для устранения запаха с гриля в ресторанах! И таки всё мною сказанное можно проверить либо опытным путём, либо в ихнем И-нете!
Удачи и чистого воздуха!
Автор: Дэн Сяо Пин
В прошлом году прочитал в журнале Клаксон про средство очистки испарителя без снятия, каждый год применяю - доволен.
Баллон, кондей на всю, рециркуляция, 10 минут
называется Очиститель системы кондиционирования воздуха Comma Air Conditioning Cleaner.
Еще раз подчерку, что пользоваться стал после статьи в Клаксоне - проверено на себе.
Покупаем в аптеке препарат ЛИЗОФОРМИН 3000 в упаковке 20 мл /рублей 50, не больше/, разводим пакетик 20 мл в 1 литре воды и получаем 2% раствор;) Я такую "операцию" провожу регулярно, что с автокондеем, что с домашним, потому как пользоваться "фирмой" накладно, да и глупо, раз есть такие дешёвые способы. Кстати неплохо периодически побрызгать этим раствором холодильник /после разморозки конечно/ и прочие ёмкости - удаляет запахи напрочь, особенно полезно раствором пользовать если кот где нагадил, потому как вымыть этот запах другими средствами практически невозможно. Если побрызгать в обувь, то тоже не будет пахнуть достаточно долго. Меня этому научила соседка (чтоб не было домыслов - дама степенная и приличная, работает медиком), за что огромное ей спасибо.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Ни первый способ, ни второй, более новый.
Во-первых, по первому способу меня удивило то, что на фото со схемой №1 верхняя рамка замка явно шире, чем у меня, потому просверлить маленькое отверстие в моём случае просто невозможно. Может, замки разные ставились на 850?
По способу №2 просто не смог оттянуть крышку - тянул так, что мог явно её вообще сломать сам корпус, но до винтиков так и не дотянулся :dn
Как же мне её открыть-то?? cray
Я отверстие такое широкое сделал, что больше только будет дупло у белки, но всё-равно этого рычажка не нащупал.
Вложения
SuperVuh
Dr.Sqaer
Dr.Sqaer
Короче нужно обязательно видеть устройство замка, что бы можно было открыть самому с помощью проволоки.
s_phoenix
Я не совсем понял сам замок, что при закрытии соеднияем крышку с корпусом торопеды. В щели видел, что он имеет вид "I I", т.е. на цельный язычек, а из таких вот двух металлических штырьков.
Эти штырьки - часть крышки, входящих в торпеду, или часть топрпеды, и за них цепляется лок крышки?
Клепа
s_phoenix
Чингис-Хан
Я недавно тоже возился с крышкой. По методу SergVolvo нифига не вышло - сломал всё нафих, еле потом нашёл крышку на разборе в Москве, спасибо Лёше Асмоскоу.
Потом ребята с Свид-Мобиля долго надо мной смеялись, когда продвалаи мне новый замок.
Короче, слушай способ от Свид-Мобиля (проверено временем):
Отжимаешь крышку как можно сильнее вниз.
Видишь П-образный кронштейн-язычок (позиция 8 на рисунке), за который цепляется замок крышки - распиливаеш его аккуратно полотном ножовки по металлу.
Далее открываешь крышку, разбираешь её - она изнутри половинится. Смотришь, что с замком. Рисунок в помощь.
П-образный язычок откручиваешь (точнее его остатки), предварительно вынув корпус бардачка из торпеды (разбеёшься на месте, как).
Кронштейн стоит 190 рублей оригинал.
Крыша бардачка в сборе - 8 000 рублей оригинал.
На разборках найти нереально - я искал 2 месяца.
С момента покупки не работало освещение по салону — плафоны, на дверях, в ноги. Вот решил заняться, время есть, как говорится, а денег делать другие недостатки нету)
В общем буду краток))
Ни на один плафон не приходит +. Полез в подкапотное, на 15ом предохранителе на одной ножке + с аккума, а вот на второй сюрприз в виде еще одного плюса, только меньше на полвольта. Хотя так не должно быть 100%. Далее. Оставляю цешку на этом контакте и давай тыкать все кнопки. В общем, при открытии любой двери этот плюс превращается в ноль. Это хорошо — микрики в замках рабочие, и заземляют неизвестно откуда взявшийся плюс. Когда закрываешь открытую дверь, напряжение на этом контакте предохранителя подскакивает до 10В и дальше медленно нарастает до чуть меньшего чем на аккуме. Дальше веселее. Напомню все делается без предохранителя. Так как я нажимал все плафоны и не увидел реакции, решил открыть бардачок. При открытии напряжение тоже резко упало, но не до нуля а до +0,5-0,7В. Значит и здесь этот неизвестный плюс заземляется через лампочку.
Дальше я перетыкал все реле, даже достал и вскрыл реле в салоне 205-206. Криминала в нем нет. Ох и выматерился я пока ставил его на место! В общем не в релюшках, по крайней мере подкапотом и под ногами, дело.
Потом я встал амперметром в разрыв аккумулятора, чтоб посмотреть что за короткое замыкание и сколько оно потребляет. В общем, лампочка бардачка светит оооочень тускло и потребляет при этом 70мА, что терпимо. А вот на открытие дверей(на захлопывание не проверял) сюрприз — потребление возрастает до 120мА, и лампочка при этом вырубается. Возрастает при этом скачком, и кажется я успел заметить 2А, перепроверять не стал, в принципе похоже на правду. И вот почему. Шевелил релюшки под капотом — периодически отщелкивало какоето реле в салоне и лампочка загоралась вновь. Иногда само почти сразу отщелкивало, иногда ждать приходится.
При этом, сигналка закрывается только ключом. Хотя если двери захлопнуть и подождать (по аналогии с лампочкой бардачка), то с сигналки тоже закроется. А открывается и ключом и брелком. Отсюда у меня подозрения на сигналку, либо то что с ней связано.
Гуглением ничего толком не нашел, только бывают упоминания на козу в схеме и нерабочее реле.
Вообще я сразу вооружился схемой плюс есть книжка с более понятной схемой. Из них я нихрена не понял где собака зарылась. Больше того - на руках было три разных схемы плюс книжка.
По логике кз в общей цепи бардачка и концевиков дверей. Гдето вместо минуса лезет плюс.
И это я кратко описал)
Может было у кого такое?
Чаще ломается силуминовый штырек который на фото находится в зеленом кружке.
Тогда придется воспользоваться инструкцией от Сергея :
Далее привожу статью написанную Олегом Стасовым . Все фотографии принадлежат ему, операции проделаны им собственноручно и в последствии написана эта статья
Большой отверткой отгибаем вниз крышку и ящик бардачка (фото 1 и 2). На фото 2 крышка бардачка открыта, чтобы можно было лучше представить, что именно отгибаем. Крестовой отверткой откручиваем два самореза, крепящие крючок (фото 1 и 2, синие стрелки ) .
Также, поочередно отгибаем вниз каждый край крышки бардачка (фото 3) и откручиваем 2 самореза Torx 25 (фото 3, зеленая стрелка). На фото 4, желтыми кругами обозначены места крепления двух верхних саморезов ящика бардачка. Откручивание этих саморезов позволяет чуть дальше оттянуть крышку бардачка.
Из 3х миллиметрового электрода для электросварки, изгибаем крючок нужной формы (фото 5 и 6), рабочий конец которого расплющиваем молотком, делая его похожим на шлицевую отвертку.
Примерно посередине крышки приклеиваем изоленту (лучше несколько полосок), чтобы избежать повреждения самой крышки (на фото видна белая изолента ).
Ориентируясь по центру крючка замка бардачка, вставляем наш инструмент (фото 7) и пытаемся открыть замок, нажимая на язычок защелки (фото 8). На фото 9, красным цветом выделена защелка, а желтым овалом, помечен язычок защелки, куда собственно и нужно нажать нашим крючком.
Открываем замок и находим саморезы которые крепили крючок замка бардачка
Прислал Александр Кравцов
День добрый.
Вот еще один вариант поломки бардачка. Сломался, не открывается, все как написано у вас, но сама поломка таилась в другом месте.
Способы ремонта предложенные на сайте не помогли. Сверление оказалось напрасным, пластмассовый толкатель цел, а способ с помощью П образной проволоки не подошел. Не мог попасть, бардачек не отходил, места не хватало.
Теперь о поломке. Сломалась деталь непосредственно толкающая защелку. Вскрытие происходило довольно долго, перепробовали ранние способы, и благо есть вторая VOLVO нашли еще один способ. Для вскрытия придется сверлить обшивку в области защелки и толкать защелку тем же сверлом слегка снизу вверх.
Другой альтернативы не было.
( от SergVolvo : таким способом часто вскрывали в официальном сервисе , поэтому Сергей Попов и придумал как вскрыть бардачек без повреждения крышки. Так как придется заказывать новую панель , либо ездить с дыркой)
Нажмите на фото для увеличения.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Необходимые материалы:
Лента для устранения скрипа (номер по каталогу 3537385-1).
Пенорезина 1212446-7. Пенорезина выпускается в виде кусков размером 100 x 50 мм. Куски обрезаются по требуемому размеру.
Дребезжание крышки бардачка вследствие слишком большого зазора между крышкой и бардачком. Относится к автомобилям с номерами шасси до: 79900 (четырехдверные) 4403 (пятидверные)
Откройте крышку бардачка.
Снимите рычаги ограничителя.
Выверните 6 винтов крепления бардачка в приборной панели.
Осторожно вытащите бардачок наружу.
Выверните четыре винта крепления петель.
Надавите на крышку (вперед).
Затяните винты и проверьте прилегание крышки.
Дребезжание крышки бардачка в результате отсутствия смазки на тягах Относится к автомобилям с номерами шасси до: 74087 (4-дверные) 1735 (5-дверные)
Может появляться при работе двигателя на холостом ходу на автомобилях с автоматической коробкой передач, при езде, а также при включенном кондиционере. Наиболее часто встречается на автомобилях, оборудованных подушкой безопасности для пассажира.
Снимите крышку и смажьте тяги.
Электропроводка стучит (дребезжит) по корпусу бардачка (Относится к автомобилям с номерами шасси до 50000).
Снимите бардачок (Смотри Дребезжание крышки бардачка вследствие слишком большого зазора между крышкой и бардачком)
Относится к автомобилям с номерами шасси до: 79900 (четырехдверные) 4403 (пятидверные) .
Закрепите все провода, которые могут соприкасаться с корпусом бардачка, липкой лентой, применяемой для предотвращения скрипа.
Автомобили, оборудованные вспомогательной системой безопасности (SRS):
Оберните наклейку с кодом EAN вокруг электропроводки системы SRS, так чтобы был виден код EAN. Закрепите оба конца лентой. Внимание: Не закрывайте лентой код EAN.
Стрекочущий звук, производимый выключателем бардачка (Относится к автомобилям, выпущенным в 1992 году.)
Снимите бардачок (Смотри Дребезжание крышки бардачка вследствие слишком большого зазора между крышкой и бардачком.
Относится к автомобилям с номерами шасси до: 79900 (четырехдверные) 4403 (пятидверные) .
Смажьте пружину выключателя.
Дребезжание разъема освещения бардачка, вызванное неправильной установкой разъема в держателе Относится к автомобилям с номерами шасси до: -108000 (4-дверные) -19000 (5-дверные)
Снимите бардачок (смотри Дребезжание крышки бардачка вследствие слишком большого зазора между крышкой и бардачком.)
Относится к автомобилям с номерами шасси до: 79900 (четырехдверные) 4403 (пятидверные) .
Нажмите на разъем для установки его в правильное положение в держателе.
Дребезжание цилиндра замка бардачка вследствие того, что он имеет слишком большой осевой люфт (Относится к автомобилям с номерами шасси до 39000.)
Снимите крышку бардачка (выверните 7 винтов).
Приклейте кусочек пенорезины в углубление напротив замка.
Вибрация дисков крепления замка бардачка (Относится к автомобилям с номерами шасси 36120 - 80000.)
Снимите крышку бардачка (смотри Дребезжание цилиндра замка бардачка вследствие того, что он имеет слишком большой осевой люфт ).
Нанесите консистентную смазку на диски крепления.
Вибрация приемного устройства системы сигнализации с дистанционным управлением (Относится к автомобилям с номерами шасси 30700 - примерно 38000)
Снимите бардачок. Смотри Дребезжание крышки бардачка вследствие слишком большого зазора между крышкой и бардачком.
Относится к автомобилям с номерами шасси до: 79900 (четырехдверные) 4403 (пятидверные) ).
Снимите приемное устройство (Шестигранный ключ на 8 мм). Приемное устройство расположено между бардачком и панелью капота. Оно установлено на кронштейне с помощью одного винта.
Установите пенорезину на нижнюю часть блока, обращенную в сторону капота. Если дребезжание продолжается и после наклеивания пенорезины, установите дополнительный слой пенорезины на уже установленный слой.
Шум, производимый крышкой приборной панели.
Скрип от кромок нижней секции приборной панели. Обычно появляется при температуре выше + 20°C Относится к автомобилям с номерами шасси до: - 105700 (4-дверные) - 17550 (5-дверные).
Выверните винты крепления крышки. (СмотриЗамена крышки приборной панели )
Установите на каждую из сторон нижней кромки крышки устраняющую скрип ленту.
Установите ленту на переднюю кромку - только со стороны водителя.
Скрип, возникающий в местах соприкосновения передней кромки верхней крышки с ветровым стеклом (Смотри такжеСкрип, производимый держателем разрешения на парковку )
Выверните два винта, рядом со стойками A.
Нажмите сверху на приборную панель. Приборная панель не должна соприкасаться со стеклом.
Затяните винты крепления, надавливая при этом на панель сверху.
Шум, производимый воздуховодом, вибрирующей электропроводкой, соприкасающейся со звукозащитной панелью воздуховода на стороне пассажира (Относится к автомобилям с номерами шасси до 45044).
Снимите звукозащитную панель.
Установите на воздуховод пенорезину.
Шум от панели комбинации приборов.
Вибрация, возникающая вследствие соприкосновения зазубрин, имеющихся на задней кромке панели комбинации приборов со стеклом панели комбинации приборов (Относится к автомобилям с номерами шасси до 57000). Может появляться при работе двигателя на холостом ходу на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, при движении автомобиля и включенной системе кондиционирования воздуха.
Снимите крышку приборной панели и панель комбинации приборов. (СмотриЗамена комбинации приборов).
Сточите зазубрины напильником.
Слишком большой зазор между направляющими штифтами нижней части панели комбинации приборов и установочными втулками в приборной панели. Это означает, что панель и стекло панели комбинации приборов приходят в соприкосновение (Относится к автомобилям с номерами шасси до 60000).
Снимите крышку приборной панели и панель комбинации приборов.
Установите пенорезину на переднюю часть направляющих штифтов.
Вибрация электропроводки, соприкасающейся с панелью комбинации приборов (Относится к автомобилям, выпущенным до 1993 года, включительно). Может появляться при работе двигателя на холостом ходу на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, при движении автомобиля и включенной системе кондиционирования воздуха.
Снимите крышку приборной панели и панель комбинации приборов.
Закрепите все провода, которые могут соприкасаться с панелью комбинации приборов, липкой лентой.
Щелкающий звук, возникающий между камерой смешения и клеевым швом, находящимся на приборной панели Относится к автомобилям с номерами шасси до: 94500 (4-дверные) 9350 (5-дверные). Может появляться при работе двигателя на холостом ходу на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, при движении автомобиля и включенной системе кондиционирования воздуха.
Снимите панель управления обогревателем. (Замена приборной панели в сборе ) ВНИМАНИЕ: На автомобилях, оснащенных стандартным обогревателем или MCC, панель управления закреплена двумя винтами. На автомобилях, оборудованных системой ECC, блок управления закрепляется с помощью пружинного зажима.
Просверлите в кромке отверстие диаметром 5 мм, расположенное на расстоянии примерно 30 мм от левого угла и примерно 7 мм внутрь. Спилите кромку до выреза рядом с отверстием под винт (примерно середина кромки).
Снимите камеру смешения с приборной панели.
Согните и установите на язычок липкую ленту - как показано на рисунке.
Шум, производимый решеткой громкоговорителя. Скрип, возникающий при трении крышки приборной панели и решетки громкоговорителя (Относится к автомобилям с номерами шасси до 30814). Обычно проявляется при температурах выше 20°C.
Снимите решетку громкоговорителя.
Установите на все сопрягающиеся поверхности ленту для устранения скрипа.
Шум, производимый панелью стойки A Панель стойки A ударяет по ветровому стеклу вследствие недостаточно большого зазора между ними (Замена внутренней панели передней стойки A )
-Внутреннюю панель стойки B.
-Запорное кольцо (красное) внутри стойки B.
-Внутреннюю панель стойки A.
Выверните винты ленты крепления.
Расточите напильником нижнее отверстие на 2-3 мм, по направлению к передней части автомобиля (если это еще не было сделано раньше).
Установите ленту крепления обратно.
Затяните винты, прижимая ленту крепления внутрь.
Установите панель на место и проверьте величину зазора.
Скрип, производимый держателем разрешения на парковку (Может казаться, что источник шума находится в приборной панели).
Попробуйте сначала передвинуть держатель разрешения на парковку вперед или назад.
Если шум не пропадает (и, следовательно, не производится держателем разрешения на парковку), смотри Скрип от кромок нижней секции приборной панели.
Обычно появляется при температуре выше + 20°C ,Скрип, возникающий в местах соприкосновения передней кромки верхней крышки с ветровым стеклом, Вибрация, возникающая вследствие соприкосновения зазубрин, имеющихся на задней кромке панели комбинации приборов со стеклом панели комбинации приборов. Если при перемещении держателя разрешения на парковку шум пропадает, то:
Снимите панель стойки A. (СмотриПанель стойки A ударяет по ветровому стеклу вследствие недостаточно большого зазора между ними )
Наклейте на все сопрягающиеся поверхности ленту для устранения скрипа.
Шум в центральной консоли Дребезжание крышки центральной консоли вследствие слишком большого люфта в петле Относится к автомобилям с номерами шасси до: 80578 (4-дверные) 4403 (5-дверные)
Откройте крышку центральной консоли.
Устраните люфт путем обжатия петли плоскогубцами.
Шум, производимый датчиком системы ECC. Датчик ECC, находящийся во внутренней облицовке крыши под поручнем, может издавать постоянный шум высокого тона Относится к автомобилям с номерами шасси до: 75098 (4-дверные) 2049 (5-дверные) (Замена внутренней облицовки крыши )
-Панель стойки A.
-Панель стойки B.
-Передний и задний поручни. Осторожно снимите внутреннюю облицовку крыши.
Снимите датчик с помощью шестигранного ключа на 25 мм.
Замените датчики. Номер по каталогу датчиков нового типа: 9144336 и 9144337.
VOLVO 850
Диагностика и ремонт VOLVO своими силами. Ремонт и программирование электронных блоков автомобилей. Привязку ключа, брелка, восстановление иммобилайзера. PIN KOD для штатной магнитолы. Удаленное программирование.
Читайте также: