Отказ нкм в тахографе

Обновлено: 04.02.2025

Тахограф дает возможность получать сведения о скорости, режимах отдыха и труда водителя, о характеристиках ТС. Их делят на цифровые и аналоговые. Современные аппараты постепенно вытесняют аналоговые.

В нашей стране аналоговые приборы запрещены с 1 июля 2018 г., за исключением устройств, которые отвечают европейским требованиям (ЕСТР).

Российские производители сделали его цифровым, расширив комплектацию прибора устройством СКЗИ (система криптографической защиты информации). Существует еще одно название - НКМ (навигационный криптографический модуль).

Использование бортового самописца с СКЗИ возможно только на территории Российской Федерации. Реестр разрешенных моделей доступен на официальной веб-странице ФБУ Росавтотранс.

Контрольный аппарат и блок защиты разъединять нельзя, можно использовать только на одном автомобиле.
Ещё несколько лет назад на автомобиль мог быть установлен самописец без СКЗИ. Сейчас же установка этого оборудования является обязательным.

Если водитель выполняет рейсы не только внутри России, но и занимается международными перевозками, то он обязан иметь тахограф ЕСТР и карту ЕСТР. Важно заметить, что два тахографа установить на один автомобиль нельзя, как и выезжать с блоком НКМ за территорию РФ.

Что такое блок скзи тахографа

Блок СКЗИ - независимый от энергии модуль памяти, наделенный своим ПО. Программная составляющая следит за шифровкой данных, которые поступают в самописец от удаленных устройств.

Информация защищена уникальной цифровой подписью, обеспечивая охрану от внешних изменений и удалений данных. Сведения с СКЗИ помогут разрешить любую спорную ситуацию (в том числе и в суде).

контролирующее устройство;
криптографический сопроцессор;
часы реального времени;
приемник ГЛОНАСС;
датчик для определения ускорения (акселерометр);
память, хранящая информацию при отсутствии бортсети;
резервный источник питания.

Некоторые блоки СКЗИ управляются процессором и могут работать автономно от резервного аккумулятора. Присутствие НКМ позволяет хранить зашифрованные данные, использовать уникальную подпись, защищать внесенные сведения.

Когда нужно менять блок скзи нкм

Замена НКМ необходима:

в случае неисправности модуля
при продажи или покупки ТС с установленным тахографом.
при окончании срока действия 3х лет

Штраф за вождение без данного блока

Штрафа за эксплуатацию транспортного средства с тахографом без навигационного криптографического модуля в законодательстве РФ нет. Но отсутствие модуля НКМ не соответствует требованиям и приравнивается к управлению без тахографа.

Законодательная база установила штрафные санкции для сотрудника (физических лиц) - 1000-3000 рублей, для компании (юридических лиц) - 5000-10000 рублей. Штраф накладывается, если сложившаяся ситуация возникла по вине водителя или организации-владельца.

Почему нельзя менять блок нкм самостоятельно

Водителю запрещено доставать блок НКМ, менять его положение или совершать любые манипуляции с устройством. Запретом является совершений подобных действий и для других лиц. Выполнять все действия, связанные с модулем, могут только те компании-мастерские, которые сертифицировали свою деятельность в соответствующих органах.

Есть особенности использования тахографа с скзи при смене владельца автомобиля. В случае продажи ТС, владелец обязан деактивировать НКМ и провести его утилизацию.

А транспортная компания обязана сохранять данные с выведенного из эксплуатации тахографа один год. После его окончания компания-владелец хранит данные с своей базе еще один год, а тахограф утилизирует и отправляет сведения в ФБУ Росавтотранс.

Новый владелец заменяет СКЗИ. Если этого не сделать, то на распечатке будет отображен старый номер и владелец, а за это выписывают штраф при проверке. Для активации нового блока необходима копия свидетельства о регистрации и ТП (технический паспорт) с обеих сторон. Таким образом, при покупке ТС с тахографом, нужно провести все операции, которые предусмотрены в случае замены НКМ. Понять, есть ли система защиты в приборе можно по следующим отличиям:

На карте тахографа присутствует голограмма-наклейка;
В верхнем отсеке установлен модуль небольших размеров;
При распечатке технических характеристик есть номер СКЗИ/НКМ.

Именно последнее отличие является основательным. Распечатка покажет не только наличие устройства в тахографе, но и правильность его подключения и активации.

Остались вопросы?

Звоните по бесплатному номеру 8 804 333 90 55 или получите бесплатную консультацию нашего инженера.

Выгрузка данных с тахографа — обязательная процедура, которую нужно выполнять с определённой периодичностью. График каждая компания выбирает отдельно, но выгружать сведения из памяти прибора нужно регулярно, иначе модуль будить переполнен.

Выполняется выгрузка карты тахографа несколькими способами (в том числе и в удаленном режиме). Собранные данные переносятся на внешний носитель и там хранятся — он должны быть доступными для проверок контрольными органами.

Зачем нужно выгружать данные с карт тахографа?

Аргументов в пользу регулярной выгрузки данных с карт тахографа два — рациональный и законодательный:

Во-первых, объем модуля памяти карты ограничен, потому после заполнения всех ячеек для записи система будет выдавать ошибку. Это приведет к потере данных, фиксируемых тахографом — а применяется эта информация не только для составления отчетности при проверках, но и для анализа внутри предприятий.
Во-вторых, обязательность выгрузки зафиксирована в нормативных документах. Приказ №36Минтранса РФ (от 13 февраля 2013 года) устанавливает правила, согласно которым не реже, чем в 28 дней, сведения с карточек водителей для тахографов нужно выгружать и переносить на жесткий диск или другой носитель для длительного хранения.

Соблюдение сроков, прописанных в нормативной базе, строго контролируется. При проверке любые нарушения выявляются, а компания, их допустившая, практически гарантированно будет оштрафована.

Выгрузка данных с карт тахографа

Чтобы избежать штрафных санкций и связанных с ними конфликтов с представителями контролирующих органов, компании нудно организовать процесс считывания данных на картах, выгрузку сведений, записанных тахографом, и их дальнейшее хранение.

Конструкция смарт-карт для приборов СКЗИ/ЕСТР дает возможность выгружать данные несколькими способами.

Проще всего использовать кард-ридер. Этот прибор через USB-разъем подключается к ПК или ноутбуку, на которых должна быть установлена программа для считывания данных карт тахографа. карточка вставляется в слот кард-ридера, затем нажатием соответствующей кнопки в программе с нее выгружаются данные. Иногда для считывания нужно вводить ПИН-код карты.

Обратите внимание! По умолчанию данные с карты выгружаются на внешний носитель в зашифрованном формате .ddd. Для просмотра и изучения записанных тахографом сведений нужно либо конвертировать файл в формат .xml, либо использовать ПО, которое одновременно создает оба файла — и зашифрованный, и доступный для ознакомления.

Оба способа надежны, но не слишком удобны — минимум раз в 28 дней нужно физическое присутствие водителя с картой тахографа на предприятии. Это не всегда возможно, потому машины, которые выполняют длительные рейсы, часто оснащают тахографами с GPRS-модемами. Помимо основных функций GPRS-модем также дает возможность удаленно выгружать данные с карты. После настройки системы в авторизованном сервисном центре данные с тахографа или карты водителя можно будет удаленно переслать на любой компьютер, на котором будет установлено соответствующее ПО.

GPRS-оборудование также используется при интеграции тахографов, установленных на автомобилях, с системой спутникового мониторинга транспорта. В этом случае выгрузка данных с карты водителя может быть полностью автоматизирована и не требовать от сотрудника дополнительных сложных действий.

Храненные данных с карты после выгрузки

Согласно действующему законодательству, срок хранения данных с карт тахографа — не менее одного года с момента выгрузки. В течение этого времени информация находится в зоне ответственности предприятия, которое должно обеспечить:

Сохранность данных.
Их каталогизацию (т.е. привязку каждого файла к дате и конкретному прибору).
Свободный доступ представителей контролирующих органов для анализа информации.

Нарушение любого из этих требований может привести к наложению штрафных санкций. Кроме того. Штраф накладывается, если при анализе собранных сведений проверяющие зафиксируют нарушение установленного законом режима труда и отдыха или нарушение других норм.

Что представляет собой СКЗИ в составе контролирующего устройства?

СКЗИ или НКМ – это особый прибор, выполняющий важные функции в тахографе. В него вносятся данные о тахографе, а также любые сведения о работе авто. Вся информация, записанная в навигационный криптографический модуль, зашифрована и хранится в архиве.

Визуально блок СКЗИ выглядит как маленькая коробка из пластика с защитой от взлома, а внутри неё находятся такие элементы:

микросхема для шифровки данных;
часы;
контроллер;
автономный ИБП;
хронограф;
GPS-приёмник;
блок памяти;
акселерометр.

Функции модуля защиты в тахографе

Блоком СКЗИ снабжаются цифровые тахографы, предназначенные для использования на территории России. Элемент выполняет следующие функции в тахографе:

шифрование и хранение данных;
обеспечение возможности использования цифровых подписей для дешифровки информации;
защита записанных данных от несанкционированного доступа с целью внесения изменений.

Важность присутствия данного элемента в тахографе

В соответствии с действующим законодательством РФ, тахографы, которыми оснащаются ТС, совершающие рейсы по России, в обязательном порядке должны комплектоваться модулем СКЗИ. За отсутствие модуля, езду с не активированным или неисправным блоком предусмотрены штрафные санкции.

Модуль криптографический защиты информации не ставится в тахографы ЕСТР, которые устанавливаются на авто, совершающие международные перевозки. В таких контролирующих устройствах применяются другие технологии шифрования зафиксированной информации.

Порядок активации и правила эксплуатации устройства

Для активации СКЗИ необходимо посетить лицензированную мастерскую, где мастера выполнят необходимые действия в соответствии со следующей инструкцией:

Создадут запрос на получение сертификата (уникального электронного ключа) с помощью ввода информации об организации и ТС.
Загрузят данные о компании в бортовой самописец, считают номера тахографа и блока СКЗИ.
Направят в Росавтотранс запрос на сертификат.
Дождутся выдачи сертификата и загрузят его в тахограф. Активация прошла успешно!

Как производится установка нового оборудования

Когда необходимо производить замену модуля НКМ?

Ставить новый элемент в самописец по закону нужно:

В момент первичной установки тахографа.
Если СКЗИ вышел из строя по каким-то причинам.
Если возникла необходимость поменять регистрационные данные или сменился владелец ТС.

Что нужно для замены модуля СКЗИ?

Этапы замены блока НКМ:

Старый блок СКЗИ хранится в течение 12 месяцев у владельца автотранспорта, после чего элемент подлежит уничтожению, а № регистрации исключается из Реестра.

Кто вправе менять НКМ в Санкт-Петербурге?

Установка нового навигационного криптографического модуля в тахограф должна выполняться исключительно мастерскими, имеющими лицензии Федеральной Службы безопаности на обращение с криптографическими средствами.

Сроки установки нового блока СКЗИ

Процедура замены модуля НКМ в тахографе длится не более получаса. Но из-за того, что необходимо ожидать ответа от Росавтотранса, процесс может затянуться до 5-6 часов. К этому сроку стоит добавить еще время, которое уйдет на калибровку прибора.

Сколько стоит заменить модуль?

В сумму услуги входит стоимость самого модуля и оплата труда мастера, который будет выполнять демонтаж старого, установку нового элемента и последующую настройку оборудования. При заказе комплексной услуги стоимость замены СКЗИ в тахографе будет ниже.

Почему нельзя самостоятельно производить замену блока НКМ в тахографе?

Работы по замене элемента вправе выполнять только сертифицированные сервисные центры. Любые несанкционированные действия в отношении самописцев расцениваются как попытки изменения записанных данных, что карается по закону.

Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.

Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:

Заводской брак. Иногда оборудование самопроизвольно выходит из строя — если гарантийный срок не истек, производитель обязан выполнить ремонт или замену.
Нестабильный контакт. Датчики и места подключений могут повреждаться из-за ударных воздействий или вибрации, что приводит к их нарушению контакта.
Механическое повреждение. При ДТП или сильных ударах вследствие наезда на препятствие внутренние компоненты устройства могут выходить из гнезд или получать повреждения.
Перегрев оборудования. При размещении самописца за лобовым стеклом без защиты от солнца техника может перегреться и выйти из строя.

Причины непригодности идентификационной карты

повреждение электронного чипа — механическое или вызванное воздействием электромагнитного излучения;
перегрев карты — при контакте с открытым пламенем, пеплом сигареты или просто прямыми солнечными лучами;
загрязнение — попадание на поверхность масла или других веществ, которые мешают считыванию информации, ухудшая контакт.

Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.

Коды ошибок и их описание

А423 — сбой при передаче данных с датчиков;
007 — модуль памяти блока СКЗИ заполнен или не отвечает;
018 — индивидуальная карта не считывается или повреждена;
20 — запись на чип карточки прервана или невозможна;
22 — процесс передачи данных прерван;
50 — принтер неисправен или не отвечает;
052/070 — блокировка карточки;
81 — попытка несанкционированного доступа или сбой в системе криптографической защиты модуля СКЗИ;
9053 — нарушение настройки времени (разница между установленным на приборе и фактическим временем превышает 2 минуты);
129 — попытка выполнения невозможной операции;
9064 — держатель диска неисправен или не определяется системой.

Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.

Что делать, если тахограф выдает код ошибки?

Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.

Ошибки тахографа подлежат немедленному устранению, поскольку эксплуатация автомобиля с неисправным самописцем запрещена. Выявить причину поломки поможет встроенная система самодиагностики, но информацию она выдает в виде цифровых кодов - нужно уметь расшифровать их. Также необходимо знать, какие действия могут привести к сбою в работе прибора.

Причины возникновения ошибок в тахографе

Чаще всего прибор выходит из строя при следующих обстоятельствах:

Неисправен датчик либо нарушен контакт в месте соединения с кабелем. Это наиболее уязвимые компоненты: коннекторы чувствительны к вибрации; сенсоры работают в тяжелых условиях, будучи закрепленными на движущихся частях (колесо, вал коробки передач).
Применена испорченная или просроченная водительская карта (пластиковый ключ). Иногда путают ее тип: пытаются установить в тахограф с СКЗИ идентификатор от контрольного устройства стандарта ЕСТР.
Поврежден один из внутренних элементов. В основном это случается из-за сильного удара, когда машина во время движения на большой скорости попадает колесом в яму или на бугор.
Трижды неверно набран ПИН-код в процессе аутентификации. Это приводит к блокировке самописца.
Не выгружена своевременно информация с пластикового ключа водителя или из памяти тахографа. Он больше не в состоянии выполнять свою основную функцию - писать данные на чип.
Нарушена процедура извлечения карты. Например, ее выдернули раньше времени, из-за чего произошло прерывание записи либо самописец не успел корректно завершить сессию. Данные не сохранились либо содержат ошибки.
На прибор пролита жидкость.
Была попытка несанкционированного доступа (НСД). Прибор сделает запись об этом в своем журнале.
Сбой питания устройства.
Истек срок действия блока СКЗИ. Он составляет 3 года. За это время заполняется память модуля, а цифровая подпись становится ненадежной. Надо заменить модуль на новый и подвергнуть тахограф калибровке. В контрольных устройствах ЕСТР блоки средств криптографической защиты информации не меняют, но они тоже должны периодически проходить тарировку и поверку. Частота - каждый год или два, в зависимости от модели.

Причины непригодности идентификационной карты

Идентификационная карта водителя становится непригодной по следующим причинам:

она долго находилась под прямыми лучами солнца (часто оставляют на приборной доске);
на чипе появились следы масла или иные загрязнения;
пластиковый ключ деформирован или исцарапан.

Пластиковый документ требует бережного обращения. Брать его рекомендуется за края и по возможности чистыми руками, хранить - в полимерном конверте. Тахографы некоторых марок быстро портят пластиковый ключ в силу несовершенства слота картридера. Тот выполнен по технологиям, заимствованным у производителей кассовых аппаратов, а они не рассчитаны на характерные для автоперевозки тяжелые условия.

Нарушения в работе тахографа случаются из-за поломок в автомобиле. Так, часто выходят из строя расположенные в коробке передач шестерни спидометра. При накручивании счетчика подмоткой может выгореть сигнальный вход самописца. Для выявления такого правонарушения необходимо вывести на печать тахограмму: на ней отображается неправдоподобно резкий скачок скорости.

Коды ошибок тахографа

Как расшифровать ошибки на тахографе

Трактовка каждой последовательности цифр приводится в инструкции по эксплуатации. Ниже приводятся часто встречающиеся коды для моделей "Штрих М" и VDO DTCO 1381 (3283):

В отличие от пиктограмм, коды ошибок у разных моделей тахографов могут отличаться.

Способы устранения ошибок

Действия зависят от того, по какой причине нарушена работа прибора:

Если явных повреждений нет и, скорее всего, произошел сбой программного обеспечения, тахограф необходимо перезагрузить.
При отказе принять карту ее очищают от грязи чистой ветошью и повторяют попытку. Снова неудача либо пластиковый ключ просрочен - оформляют новый.
Самописец заблокирован из-за неверно введенного ПИН-кода. Как говорилось выше, это должно быть сделано три раза. Вводят PUK-код, пропечатанный на конверте, в котором выдавалась карта.
Заполнена память. Выполняется загрузка данных на флешку, ноутбук или специальное считывающее устройство с последующей передачей автопредприятию на хранение. Удобны тахографы с функцией беспроводной передачи данных - не придется каждый раз заезжать для этого на базу.
Если отказывается работать новый прибор, а владелец уверен, что он не подвергался ударам или иному повреждающему воздействию, следует обратиться с жалобой к производителю.

Только ее сотрудники имеют право выполнять:

Любой ремонт, даже самый мелкий, например замену датчика или кабеля. Теоретически водитель может сделать это и своими силами, но после подобных операций положена калибровка прибора. Никто, кроме лицензированного автосервиса, не имеет права ее выполнять.
Перевод или подстройку внутренних часов, изменение данных о собственнике или автомобиле.
Ввод новых параметров, например длины окружности ведущих колес после установки шин другого диаметра.
Замену блока СКЗИ на новый, его активацию.
Установку исправного тахографа взамен необратимо поврежденного.

Самописец является измерительным устройством, поэтому калибровку выполняют после любых манипуляций с ним. Правильность настройки подтверждает последующая поверка. По ее итогам владельцу выдают сертификат, калибровочную таблицу и наклейку (шильдик) для размещения на стекле водительской дверцы.

Читайте также: