Volkswagen passat b5 горит чек
Лампочка неисправности Check Engine или просто Check указывает на необходимость проверить двигатель. Хотя не всегда данный индикатор на панели будет говорить о проблеме с самим мотором.
Какие могут быть причины? И что с этим делать?
ТОП-10 причин загорания Check на приборной панели Volkswagen:
- Неисправность в системе зажигания, чаще всего - свечи или катушки
- Низкий уровень масла в двигателе (может загореться как Check, так и специальная "лампочка масла")
- Неисправность кислородного датчика (лямбда-зонд)
- Неисправность катализатора в выхлопной системе
- Некорректная работа системы впрыска, чаще всего форсунок
- Некачественное топливо
- Засор топливного фильтра
- Некорректная работа топливного насоса
- Незакрытая крышка бензобака тоже может быть причиной :)
- Механическая поломка двигателя
Чтобы точно определить из-за чего загорелась лампочка Check на приборной панели, необходимо подключить специальный сканер, считать коды и провести диагностику по результатам считывания.
Рекомендуем обращаться в дилерские или профильные техцентры, чтобы "диагноз" по результату диагностики был основан на опыте диагностики тысяч таких же автомобилей, как ваш. Это даст уверенность, что причина неисправности определена верно и предложенные варианты "лечения" точно помогут ее устранить.
Стоимость диагностики в техцентрах Москвы от 1000 до 2500 руб.
В профильном техцентре Volkswagen на 50км МКАД действует акция на компьютерную диагностику. Стоимость до 31.08.20 - 900 руб .
Важно!
На приборной панели есть и другие лампочки-индикаторы.
индикация желтого цвета, то автомобиль можно использовать с ограничениями его рабочих характеристик;
индикация красного цвета, следует ограничиться от передвижения на транспортном средстве и доставить автомобиль на станцию технического обслуживания, с помощью эвакуационных служб.
забыл указать двигатель BPY
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
если горит чек - то причин может быть множество! вот у меня например ошибку диагностика не показывает - спецы утверждают, что скорей всего микро трещина во впускном коллекторе (диагностировал и у ОД и у частников)
Нужно искать причину. Гореть не должен.
Сам мытарился полгода. Причины называли разные и ошибки были разные (пропуски зажигания, смесь, подозрение на какую-то заслонку с рекомендацией ее замены, рекомендацией чистки топливной системы полностью и пр.).
Начал заправляться V-Power от Shell. Ошибок более года нет (тьху*3).
Как будет вести дальше - "будем посмотреть".
у меня американец раньше постоянно горел чек также слушал басни про неправильный бензин и тд. херня все это, есть причина. у меня была причина с клапаном бкг. никогда чек не загорается просто так без ошибки. если ошибка спорадическая (временная), которая потом сама стирается, то чек также гаснет
Романыч, а то что вам говорят "спецы" мне тоже говорили. увы пришлось покупать кабель и самому с форумом разбираться потихоньку в чем есть проблема
тада попробуем сьездить на диагностику.
хотя не раз уже был там. просто брали и стирали его. а оно опять выходило через несколько дней
Романыч, а то что вам говорят "спецы" мне тоже говорили. увы пришлось покупать кабель и самому с форумом разбираться потихоньку в чем есть проблема
интересно то, что в обоих местах приговор был идентичен!
тада попробуем сьездить на диагностику.
хотя не раз уже был там. просто брали и стирали его. а оно опять выходило через несколько дней
я ОД за диагностику заплатил только раз, они сбросили ошибку и ничего не нашли - через 5 км чек загорелся снова - я к ним опять приехал, на этот раз они направили протокол диагностики в Москву и только после этого огласили версию с микро трещиной впускного коллектора
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан
Романыч, я и не сомневаюсь в компетентности спецов которые вам поставили диагноз, я привел лишь пример как было у меня. но то что у вас загорелся чек по причине, а не просто так, и увы спецы без ошибок или скана не смогли бы определить микротрещину!
У меня так же было сразу после покупки, поездила по сервисам, все не могли определить что за ошибка, сбрасывали пару раз, выползал снова, поехала к ОД, приговорили КВКГ, поменяла, цена вопроса около 2000т.р, был под подозрением еще один клапан который следом стоит, но он оказался в порядке, уже полгода катаюсь без ошибок)))
После бензина Лукойла загорается чек, дважды заправлялась и оба раза ошибка: -механическое повреждение топливной системы. На Лукойл я больше ни ногой))))
Я чо то не пойму, как они не могут определить, что за ошибка, если комп сам выдаёт её номер и расшифровку при сканировании. Этож самое простое, определить ошибку, а в что делать, чтобы она не появлялась, это уже другой вопрос. Короче, нужен полный скан твоего авто, там видно будет.
Я чо то не пойму, как они не могут определить, что за ошибка, если комп сам выдаёт её номер и расшифровку при сканировании.
И я про то же. чека без прописки ошибки не бывает, прописывается даже спорадика и сто лет висеть в памяти может. А вот грамотно расшифровать сущность прописанной в памяти ЭБУД ошибки и предпринять дальнейшие действия по устранению причины её возникновения- это мастерство.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был.
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был.
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был.
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был.
Во дают.
Как минимум клапан ВКГ поменять - это даже не закон, просто аксиома.
Камрады, я не знаю у кого там что горит - у меня не было таких проблем никогда!
Заправляюсь на Лукойле 95 и 95 Экто, один раз залил 93 - все норм, но машина стала тянуть плохо, перешел опять на 95!
Работники сервиса(для них это громко сказано!) - олени!Они тебе ошибку сбрасывали не путем снятия клемы акума.
Если есть диагностический кабель, то и ошибку должны знать.
Меняй сервис!
ребят у меня тоже чек горит, может кто знает что за ошибки и что попробовать сделать?
00010 P000A Intake camshaft regulating too slowly JC Bank
05120 P1400 Exhaust gas recirculation (ERV_ valve circuit -N18: electrical malfunction
08825 P2279 Lek in intake system
00768 P0300 Random multiple cylinder: misfire detected
00769 P0301 Cylinder 1: misfire detected.
00768 P0300 Random multiple cylinder: misfire detected
00769 P0301 Cylinder 1: misfire detected.
Пропуски в первом цилиндре - проверить катушки-свечи!
ну а что обращать чек горит, машина ездит, а в ошибках я не смыслю))) Не подскажешь, что такое клапан ЕГР? И распредвал и что с ним?)
Согласен с почетным мембером .. Очень хорошо ,что загорелся "чек" ,но он мало интересует ,гораздо важнее ошибка по положению вала ,клапан ЕГР меньше , чистка адаптация все написано в отзывной ,а вот дела с валом не нравятся ,хорошо -бы ,что-бы это была разовая неисправность ..
Комрады, потестил свой аппарат, получил целый букет(паника):
Tuesday,19,April,2011,16:54:29:46862
VCDS Version: Beta 912.0
Data version: 20091201
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 3C0 907 115 F HW: 3C0 907 115 G
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0030
Software Coding: 0404010A19070160
Work Shop Code: WSC 09460 444 53328
5 Faults Found:
001109 - EVAP System: Large Leak Detected
P0455 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128377 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.13
Time: 08:22:47
012599 - Intake Manifold Runner Control: Basic Setting not Completed
P3137 - 001 - Upper Limit Exceeded - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128384 km
Time Indication: 0
008196 - Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open
P2004 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128386 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.13
Time: 10:27:54
004243 - Bank 1; Fuel Measuring System 2: Malfunction
P1093 - 008 - Implausible Signal - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128440 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.14
Time: 19:13:24
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 128576 km
Time Indication: 0
Date: 2011.04.16
Time: 16:39:30
Readiness: 0000 0000
Просьба объяснить, шось он мне написал, каковы причины и пути решения! Спасибо!
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан
Что означает значок ЕРС на приборной панели автомобиля.
Electronic Power Control (EPC) – это компьютеризированная система зажигания и управления двигателем, которая используется в автомобилях VAG (более известная как Volkswagen Group).
Многие автовладельцы, увидев на панели приборов индикатор, путают его с ошибкой системы ABS или ESP, последняя из которых отвечает за систему стабилизации автомобиля на дороге (система контроля устойчивости автомобиля). ABS и ESP относятся к противоскользящим системам, защищающим транспортное средство от потери сцепления во время движения и торможения. Что касаемо сигнальной лампы ЕРС, для многих эта аббревиатура на приборке остается загадкой. На самом деле это горящее предупреждение ЕРС говорит о проблемах в автомобиле, связанных со сбоями в электропитании.
К сожалению, ошибка ЕРС может означать почти все, в том числе значительные неисправности, начиная от неправильных значений, поступаемых с датчиков двигателя, и заканчивая отказом стоп-сигнала или ошибкой датчика температуры охлаждающей жидкости. Как правило, чтобы определить причину сбоя, необходимо использовать диагностический компьютер или специальное диагностирующее приложение, установленное на смартфон, который должен быть соединен с диагностическим разъемом автомобиля.
Безопасно ли ехать с включенной ошибкой EPC?
Поскольку система EPC используется во многих других системах автомобиля VW Group, вполне вероятно, что после появления ошибки ЕРС на приборке могут появиться и другие сигнальные огни, предупреждающие о неисправностях. Например, если по каким-то причинам будет неисправна система контроля устойчивости автомобиля (ESP) или выйдет из строя круиз-контроль, то на приборке появится значок ESP или значок, предупреждающий о нерабочей системе круиза.
В заключение хотели бы еще раз отметить, что появление ошибки EPC в любом случае сообщает вам о какой-то неисправности или проблеме. Так что, даже если вы с этой ошибкой больше не видите на приборной панели других предупреждающих индикаторов, мы все же рекомендуем проверить не только все лампы освещения в машине (в том числе в стоп-сигналах и поворотники), но и пройти диагностику автомобиля у специалиста.
Многие из нас наверняка сталкивались с такой проблемой, как включение индикации значка двигателя ("Check engine. "), появление которого на приборной панели автомобиля пугает водителей. Сегодня мы предлагаем Вам ознакомиться с 5 (пятью) самыми распространёнными причинами по которым на приборной панели загорается "чек" двигателя.
Появление значка индикации двигателя на приборной панели происходит как правило, без предупреждения. Причину появления этого "Check engine" сразу понять не возможно. Даже при наличии в автомобиле авто диагностики (например, в таких автомобилях как, BMW, Audi, Porshe, Mercedes-Benz, VW), что сканирует все системы автомобиля на ошибки и на их наличие, выводя на панель приборов информацию расшифровки, такие причины появления "чека" двигателя не будут расшифрованы.
Для большинства водителей появление этого предупреждающего значка на панели приборов означает необходимость срочно отправляться в автомастерскую для диагностики и для устранения причины, по которой появился предупреждающий значок "Чек двигателя". Но на самом деле в большинстве случаев при появлении индикации "Check" можно самостоятельно продиагностировать причину сбоя работы двигателя, а в некоторых случаях возможно даже и устранить эту причину самостоятельно без поездки на автосервис, что безусловно сэкономит вам денежные средства.
1. Заменить датчик кислорода (лямбда зонд)
Кислородный датчик в вашем автомобиле является частью системы отработки выхлопных газов, который контролирует в процессе сколько кислорода не сгорело в камере сгорания двигателя. Этот датчик помогает контролировать расход топлива автомашины. Неисправность кислородного датчика (лямбда зонда) означает, что автомобильный компьютер получает не правильные данные и может существенно увеличить потребление топлива, а заодно и сократить мощность двигателя. Большинство автомобилей имеют от 2 до 4 датчиков кислорода. Если у вас есть домашний автомобильный сканер ошибок, то подключив его к автомобилю вы сможете легко узнать какой датчик необходимо заменить.
По какой причине приходит в негодность датчик кислорода в автомобиле: -Со временем датчик покрывается слоем отработанного и обычного моторного масла (масленая сажа), что уменьшает точность съема показателей датчика для регулирования бензиновой смеси и распределения оптимального расхода топлива. Неисправность датчика кислорода в автомобиле приводит не только к повышенному расходу топлива, но и к повышенному содержанию вредных веществ СО2 в выхлопе.
2. Проверьте крышку горловины топливного бака
Многие водители в некоторых случаях при появлении индикации "чек двигателя" начинают думать о серьезных проблемах с двигателем, они даже не додумываются, чтобы проверить герметичность топливной системы, которая может быть нарушена из-за дефекта или недостаточно затянутой крышки горловины топливного бака. Это очень распространённая причина в появлении значка двигателя "Check ".
Что необходимо сделать: -Если при появлении индикации "Чек" ваш автомобиль не потерял свою мощность и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук, гул, скрип и т.п. в двигателе), то первым делом надо проверить герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута. Если крышка бензобака была недостаточно затянута, то затянув ее до конца можете продолжить свой путь на автомобиле некоторое время, а далее посмотреть на приборную панель и убедиться, исчезнет ли ошибка двигателя. Чтобы не допускать появления и загорания индикации "чека" двигателя, регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните также и о том, что периодически эту крышку необходимо менять на новую!
3. Катализатор выхлопных газов автомобиля
Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать этот выхлоп отработанных газов двигателя более экологично чистым. Он преобразовывает окись углерода и других вредных веществ в безвредные соединения. Если ваш катализатор отработки выхлопных газов пришел в негодность, то вы заметите его не только при появлении значка двигателя "чек", но и задолго до того момента, когда мощность вашего автомобиля упадет в 2 раза. Например, при нажатии на педаль газа ваш автомобиль не будет иметь как прежде хорошей динамики разгона.
Из-за чего может выйти из строя автомобильный катализатор: -Если вы регулярно обслуживаете свой автомобиль в соответствии с регламентом ТО автомобильной компании, то катализатор в машине не должен выйти из строя. Главная причина выхода из строя катализатора это несвоевременная замена неисправного датчика кислорода, а также нерегулярные замены свечей зажигания по окончании их срока годности. Когда неисправны датчик кислорода или свечи зажигания, то преобразование окиси углерода в катализаторе в безвредные химические элементы прекращается, а это приводит к перегреву катализатора, который из-за этого как-раз и может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Если ваш катализатор пришел в негодность, то вы не можете ездить на автомобиле, так как двигатель в машине будет работать не правильно предупреждая об этом индикацией на приборной панели значком двигателя- "чек". Так же у вас в машине будет очень сильно увеличен расход топлива и будет отсутствовать тяга двигателя. Хоть замена катализатора и является дорогостоящим ремонтом, но все-же от этого ремонта не куда не деться. Хотя сегодня и существует альтернатива в замене катализатора на пламегаситель, но это не 100% вариант. К сожалению многих, если вы не являетесь опытным автомехаником, то самостоятельно заменить неисправный катализатор выхлопных газов у вас не получится. Вам в любом случае придется обращаться в автомастерскую. Помните друзья о том, что своевременная замена датчиков кислорода и свечей зажигания защищает ваш катализатор от поломки!
4. Заменить датчик массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха регулирует количество воздуха, который необходимо добавить в смесь бензина для оптимального воспламенения топлива. Этот датчик постоянно сообщает компьютеру автомобиля данные о количестве подаваемого кислорода. Неисправный датчик массового расхода воздуха увеличивает этот расход топлива, а также увеличивает уровень СО2 в выхлопном газе снижая тем самым мощность двигателя и плавность его хода. Также при неисправном датчике наблюдается плохая динамика разгона. В холодное время автомобиль с неисправным датчиком плохо заводится.
Какие причины выхода из строя датчика массового расхода воздуха: -Большинство поломок таких датчиков происходят из-за неправильной установки воздушного фильтра при его плановой замене. Также, если не регулярно менять воздушный фильтр, как требует того регламент технического обслуживания автомобиля рекомендованный автопроизводителем, то датчик массового расхода воздуха может выйти из строя.
Что необходимо сделать: -Теоретически Вы можете конечно долгое время ездить и со сломанным датчиком массового расхода воздуха (несколько недель или месяцев). Но вы сами в скоре заметите, что чем дольше вы ездиете, тем больше увеличивается расход потребления топлива. Замена датчика в автосервисе не так дорога, так как сама эта работа не отнимает много времени и достаточна проста. Основные ее расходы связаны со стоимостью самого датчика, который на некоторые модели автомобилей может стоить от 11.000 - до 14.000 тыс. рублей если это оригинальный датчик, или до 6.000 тыс. рублей если это аналоговый заменитель. Самостоятельная замена датчика очень проста. Но, в связи с небольшой стоимостью самой работы по замене датчика Вы можете доверить эту работу и обычному автомастеру в автосервисе. Помните друзья о том, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр соблюдая установленный регламент ТО для автомобиля!
5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов
Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями, они предназначены для воспламенения топливной смеси. При неисправных свечах зажигания происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси. В неисправных свечах часто бывает, что отсутствует искра или происходит неправильный интервал подачи этой искры, а это сказывается на неправильной работе двигателя. При неправильной работе свечей зажигания во время ускорения автомобиля, в особенности стартуя с места, Вы можете почувствовать небольшие толчки.
Какие причины выхода из строя свечей зажигания: -Большинство свечей зажигания в автомобилях до 1996 года выпуска, необходимо менять каждые 25.000 - 30.000 тыс. километров . В более новых автомобилях этих свечей зажигания хватает более чем на 150.000 тыс. км. Но, тем не менее, эти сроки плановой замены свечей зажигания могут и снижаться за счет различных факторов, которые естественно связаны и с качеством топлива, и со стилем вождения.
Что необходимо сделать: -Если ваши свечки не менялись уже давно или вы почувствовали в работе двигателя провалы, которые конкретно связаны с зажиганием, то необходимо сразу же не откладывая заменить их на новые. Не пытайтесь сэкономить на несвоевременной замене свечей зажигания, так как сама стоимость свечек не такая уж и дорогая, как сама работа по их замене. Поменяв старые свечи зажигания на новые Вы улучшите работу двигателя и уменьшите расход топлива автомобиля. Самостоятельно поменять свечи зажигания в машине достаточно легко. В основном все они находятся в легкой доступности под капотом автомобиля. Вам понадобится всего лишь обыкновенный свечной ключ, чтобы выкрутить свечи из двигателя. Также, желательно следить еще и за состоянием высоковольтных проводов, так как со временем они могут прийти в негодность и пропускать электричество, которое передается свечам зажигания, что может уменьшить силу искры. Помните о том, что регулярная замена свечей в соответствии с регламентом технического обслуживания вашего автомобиля сохраняет от поломок ваш катализатор отработки выхлопных газов, а заодно улучшает работу самого двигателя!
Эта наша статья была первоначально опубликована в 2013 году, а далее была дополнена новой информацией 17.02.2020.
Читайте также: