Волга вибрация при трогании

Обновлено: 30.01.2025

приветствую. Суть проблемы в том, что при трогании с места машину трясет как. Отпускаешь сцепление, и такое ощущение, что кардан крутится не вокруг своей оси, а по дуге и долбит об кузов)))) Подобная проблема наблюдается, когда машина прогреется, на холодную норм.. Добавление оборотов при трогании лишь усугубляет ситуацию. Едешь в пробке, начинаешь трогаться, как задолбит, резко нажмешь обратно на сцепление и характерный удар слышно. Может, кто сталкивался с такой проблемой? Диск сцепления или корзина? Или еще что то? Машина классика.

через некоторое время после трогания пропадает? тогда сцепление, что то подклинивает, если удары не прекращаются, то даже не знаю

Soder , такая хрень только при трогании, когда тронулся, дальше разгоняешься все отлично, никакой вибрации, тряски т д, все как надо, а вот именно когда полностью остановишься и начинаешь трогаться бах бах бах. Даже если чуууть катишь и включаешь первую отпускаешь сцепление, все ок, тряски нет.. Именно при трогании с места

90 процентов что это подвесной подшипник

Александр892 , а че с ним не так может быть?

на холодную то все нормально

какой нафиг подвесной, посмотри внимательно подушки двигателя они рвуться причем так что внешне не видно нужно порой чуток двиг поддомкрачивать чтоб заметить, на холодную проявляется меньше так как резина подушек еще дубовая и трясет меньше

такая же проблема только на чайзере при трогании бьет очень сильно, потом перестает на скорости не каких вибраций нет! проблема в подвесном

ganstown , подушки двигателя то тут причем типа они нагреваются и поэтому трясет машину?))) один вопрос - почему на холоднуюю нет этого? такое ощущение, что диск сцепления когда нагреется, становится неровным

ganstown , из за подушек бы вибрация постоянно была

либо проявлялась не только при трогании

Evgen_gaz , если бы диск сцепления был не ровный ему бы хана уже давно пришла

У меня сцепление было причиной тряски. Особенно когда нагреется в пробке. Когда снял, то ничего похожего на неисправность не заметил, только вот после замены нормально стало.
Причина в сцеплении - коробление выжимного диска (диафрагменная пружина), или ослабление некоторых лепестков на нем. Когда сцепление отпускаешь диск начинает то проскальзывать, то цеплятся, вот и причина тряски. Подвесной не причем, опоры тоже, там другие симптомы.

если сцепление не буксует и коробка переключается без проблем, значит сцепление в порядке

у меня симптомы один в один, подвесной под замену

Evgen_gaz писал(а): ganstown , подушки двигателя то тут причем типа они нагреваются и поэтому трясет машину?))) один вопрос - почему на холоднуюю нет этого? такое ощущение, что диск сцепления когда нагреется, становится неровным

да именно пока подкапотка не прогретая подушка жестче и её колебания не так велики, они есть но меньше гораздо.
Александр892 на оборотах двиг не трясет т.к частота вращения высокая, трясет именно на низах, открой капот любой машины и газани, в первоначальный момент двиг дергает а потом замирает как в копанный. если думаете что подвесной то его можно легко проверить на ниве, сними кардан задний и езжай на передке если не пропадет дергалка то не в нем дело хотя я больше чем уверен что дело не в нем, во первых это только на грячую, во вторых колошматило бы и при езде особенно по неровностям и при смене нагрузок

Если трогаться резко, возникают стуки и вибрации, как будто кпп бьется по кузову. Заезжал к мастеру, подушка кпп цела, подушки двигателя новые (усиленные газель). Правда крепления подушки кпп к кузову болтались(которые на 4 заклепках). Они были проварены к кузову. После этого стук стал немного меньше, но остался. Может кто-то сталкивался с данной проблемой? Какие советы дадите

Метки: газ 3110, кпп, вибрации и стук

Комментарии 46

На корзине сцепления умерли пару лепестков. Если есть лишние 5-6 тысяч то меняй ее. Если нету то ездий так, не смертельно

Диск сцепления кривой, получается удавное включение трансмиссии, отсюда и вибрация и стук.

Правильно сказали, трекшн-бары в помощь!

Не морочь мне голову. Это проблема в сцеплении: нужно подрегулировать лапки на корзине

А если корзина лепестковая?

Долго сам мучался. Решил установкой подушки под КПП от газели бизнес. И думаю у Вас она может стучать приемной трубой по укосине на днище у лонжерона.

У вас тоже стучала труба?

у меня после прямой, стучал выхлоп.

У вас тоже стучала труба?

Именно. Замена подушки и установка поприличнее выпускной решило проблеммы

Посмотри на работу рессор при резком старте, и все поймешь. Из за этого и возникают подобные стуки, как будто о кузов. И если все целое, и не нашли никаких причин, могу посоветовать только бросить резко стартовать — волга это крейсер в первую очередь, а не пацанский таз

может быть опора КПП перевёрнута у тебя.Если кардан стоин не по центру тонеля, то перевернута.При этом развёрнут двьгатель и кпп

кардан стоит ровно. А как можно развернуть двигатель и кпп?)

vovankonkretnyi

Когда трогается кардан почти не вращается. Да его может ломать в промежуточной опоре. Но тогда бы было биение на скорости)

Смотри подушки движка не однократно сталкивался с сей проблемой

подушки новые, правда жесткие(от газели)

И новые обрывает

подушки новые, правда жесткие(от газели)

Подонкрать двигатель все видно сразу будет

сцепу смотри и правильно отрегулируй

Подушка кпп резиновая?

Ставил себе резиновую, при разгоне или в нагрузку почвился стук, как будто коробка или выхлопная по кухову лупит. Все пролез, ни чего криминального не нашел, звук появился сразу после установки резины, вернул на место пружинную, и в салоне стала тишина. У брательника такая же песня, на резиновой идет стук, на пружинной тишина

спасибо, будем пробовать

У меня был стуу. Что на штатной пружинной, что с пружинами от газ 53 был стук. На резиновой от 24 появился гул. Поставил от газели бизнес все ушло. Стоит 8 мес полет нормалтный

Хватит гадать. Если на машине не проехать то трудно что либо диагностировать. Съезди к нормальным мастерам и сразу тебе скажут. А то развели здесь гадание на кофейной гуще.

Смотри сцепление . Может уже до клепок фередо износилось. У меня было так хорошего фередо заменил диск сцепления все прошло.

Двигатель крайслер, машина 2007 года выпуска. При долгом стоянии в пробках и сразу же после завода авто с утра появляется вибрация на корпусе машины, на руле, хотя обороты в норме.
Также после стояния в пробках появилась небольшая вибрация при троганьи, особенно при езде задним ходом, хоят диск стоит с пружинками от 406 (Luk).
Что все это могло бы значить?

тоже есть проблемы с вибрацие, пока все не могу решить, сперва проверь крепление меджу коробкой и глушителем, затем попробуй отрегулировать подвесной подшипник,

дело в том, что кронштейн крепления выхлопной системы к коробке у меня сорвало. Может вибрация из-за этого? А что етсь подвесной подшипник?

Вибрация по холодному пуску была, вылечил заменой свечей, кстати исчез глюк с остановкой двигла при резком накручивании руля "до упора"

Остановки двигателя при кручении руля не замечал, поэтому свечи пока трогать смысла нет.
Кожух с КПП снят давно, диск от 406, наверное, уже покоробился, поэтому и есть иногда небольшая вибрация при троганьи, не такая как на родном газовском сцеплении, но иногда есть.
По поводу гарантии понятно, что пусть сами разбираются, но хотелось бы сначала самому найти решение этой проблемы.
И еще, стоит ли покупать сцепление от либерти? наверное, да.

если есть желание и средства потратить на Либерти - хуже не будет, но лучше на 8000 рублей сходи с любимой женщиной в ювелирный магазин, а Волгой путь занимаются спецы.

В Саратове цена получается поменьше, порядка 6500 р. Появилась информация о сцеплении Sacks, стоимость комплекта порядка 3000 р. Вот теперь думаю.
Меня волнует не только вибрация при троганьи, но и удары в трансмиссии при сбросе газа и выжиме сцепления. Не помню, были ли они с родным газовским диском без пружинок, но с диском от 406 ГАЗовского и диском Luk эти удары присутствуют, причем чем горячее машина, тем они сильнее. На холодную ни ударов, ни щелчков в ЗМ, во всей трансмиссии нет.

Проведенные испытания показали, что применение сцепления Sachs полностью исключает присущий автомобилям ГАЗ с двиг. "Крайслер" дефект "вибрация при трогании", а также позволяет снизить усилие на педали сцепления и уменьшить усилие при переключении передач. Сцепление Sachs полностью взаимозаменяемо с выпускающимся в настоящее время сцеплением производства ОАО "ГАЗ". По информации фирмы-изготовителя (Sachs) возможно использование ведомого диска Sachs с нажимным производства ОАО "ГАЗ", однако такие испытания не проводились.

Первые партии сцепления уже поступили на завод и уже устанавливаются на конвейере, а с апреля появится и в фирменных магазинах сети "Детали машин ГАЗ".

Номера сцепления Sachs для оформления заказа:

.63082000895 - диск нажимной (преск. цена ТД РМ - 1471,46 руб.)

.201864000669 - диск ведомый (прейск. цена ТД РМ - 1143,42 руб.)

Лично я езжу на 406 и описание что все стало мягко и комфортно, могу сказать и о ведомом диске ЗМЗ 406 (за 600 рублей) с родной корзиной. Тогда вопрос: если нет разницы, зачем платить больше? Если каждый узел авто апгрейдить по полной, то стоимость Волги уже к 5ти годам подбереться к стоимости Мерена, так не лучше ли сразу взять иномарку?

Номера сцепления Sachs для оформления заказа:

.63082000895 - диск нажимной (преск. цена ТД РМ - 1471,46 руб.)

.201864000669 - диск ведомый (прейск. цена ТД РМ - 1143,42 руб.)

А удары в трансмиссии у вас присутствуют при сбросе газа и выжиме сцепления? Меня это очень беспокоит.

Что есть удары в трансмиссию?
Трансмиссия достаточно непростая штука и состоит из нескольких узлав и агрегатов.
Напрмер при троганье и ли сбросе газа слышен отчетливый металлический звук похожий на удар монтировкой по карданному валу, варианта 2.
1-й, креставина "пошла по женсой линии",
2-й, не затянут хвостовик.
Глухой стук между передними сидениями, говорит о проблемах с задней опорой КПП или подвесным.
Гул в районе передней части КПП - подшипник первичного вала, свист клацанье тамже - кончина выжимного или лепестков на корзине (последнее сопровождается с прыганьем авто при троганье)

Пиши подробно, что и где слышно.

обязательно прикрепи эту перемычку на место! когда ее нет всю машину трусит, если как у меня, ее порвет, выреж из более толстого металла

Пиши подробно, что и где слышно.

Хорошо, послушаю сегодня, напишу.
Могу точно сказать, что есть звонкие стуки похожие на удары молоточком по металлу.

бязательно прикрепи эту перемычку на место! когда ее нет всю машину трусит, если как у меня, ее порвет, выреж из более толстого металла

gotic,
У меня коробка тоже стучит при трогании и переключении передач. Разбирал и регулировал подшипники промежуточного вала, на время стало лучше но потом опять все вернулось. Видимо надо изучать основательно.

тоже есть проблемы с вибрацие, пока все не могу решить, сперва проверь крепление меджу коробкой и глушителем, затем попробуй отрегулировать подвесной подшипник,
дело в том, что кронштейн крепления выхлопной системы к коробке у меня сорвало. Может вибрация из-за этого? А что етсь подвесной подшипник?

вибрация на горячую в пробках, личил комплексно, замена диска сцепления на 406, очистка шлицевых первичного вала и смазка, смазка подшипника стоящего в КВ, доливка масла в КПП выше уровня и снятие до зимы кожуха которым закрыта КПП и маховик.
Кстати присъеме корзины можно проверить работоспособность механизма двухмассового маховика. он должен проворачиваться без КВ и при ослаблении давления возвращаться в исходное положение, без заеданий и люфтов.
Хотя если авто на гарантии, езжай, пусть сервисмены "корячаться"
Остановки двигателя при кручении руля не замечал, поэтому свечи пока трогать смысла нет.
Кожух с КПП снят давно, диск от 406, наверное, уже покоробился, поэтому и есть иногда небольшая вибрация при троганьи, не такая как на родном газовском сцеплении, но иногда есть.
По поводу гарантии понятно, что пусть сами разбираются, но хотелось бы сначала самому найти решение этой проблемы.
И еще, стоит ли покупать сцепление от либерти? наверное, да.

И еще, стоит ли покупать сцепление от либерти? наверное, да.
если есть желание и средства потратить на Либерти - хуже не будет, но лучше на 8000 рублей сходи с любимой женщиной в ювелирный магазин, а Волгой путь занимаются спецы.

если есть желание и средства потратить на Либерти - хуже не будет, но лучше на 8000 рублей сходи с любимой женщиной в ювелирный магазин, а Волгой путь занимаются спецы.
В Саратове цена получается поменьше, порядка 6500 р. Появилась информация о сцеплении Sacks, стоимость комплекта порядка 3000 р. Вот теперь думаю.
Меня волнует не только вибрация при троганьи, но и удары в трансмиссии при сбросе газа и выжиме сцепления. Не помню, были ли они с родным газовским диском без пружинок, но с диском от 406 ГАЗовского и диском Luk эти удары присутствуют, причем чем горячее машина, тем они сильнее. На холодную ни ударов, ни щелчков в ЗМ, во всей трансмиссии нет.

Номера сцепления Sachs для оформления заказа:

.63082000895 - диск нажимной (преск. цена ТД РМ - 1471,46 руб.)

.201864000669 - диск ведомый (прейск. цена ТД РМ - 1143,42 руб.)

Номера сцепления Sachs для оформления заказа:

.63082000895 - диск нажимной (преск. цена ТД РМ - 1471,46 руб.)

.201864000669 - диск ведомый (прейск. цена ТД РМ - 1143,42 руб.)

Пиши подробно, что и где слышно.

Пиши подробно, что и где слышно.
Хорошо, послушаю сегодня, напишу.
Могу точно сказать, что есть звонкие стуки похожие на удары молоточком по металлу.

бязательно прикрепи эту перемычку на место! когда ее нет всю машину трусит, если как у меня, ее порвет, выреж из более толстого металла
позволю себе не согласиться. выхлопная система в том виде в каком она есть на Волге, предрасположена к обрыву крепежа "штанов" к КПП, очень долго эксперементировал и пришел к выводу, чт крепеж нужно ставить при условии применения между "штанами" и глушителем гибкой муфты, в противном случае при усилении этого крепежа может оторвать, что нибудь более серьезное. в моем случае выкрутились шпильки с выпускного коллектора.

позволю себе не согласиться. выхлопная система в том виде в каком она есть на Волге, предрасположена к обрыву крепежа "штанов" к КПП, очень долго эксперементировал и пришел к выводу, чт крепеж нужно ставить при условии применения между "штанами" и глушителем гибкой муфты, в противном случае при усилении этого крепежа может оторвать, что нибудь более серьезное. в моем случае выкрутились шпильки с выпускного коллектора.
Вот мне тоже так кажется.
Теперь по поводу ударов в трансмиссии. Я уже писал выше, что присутствуют звонкие удары типа молоточком по металлу, при трогании (особенно в натяг и в гору), иногда при переключении передач (тоже практически всегда при начале движения в гору). Также есть иногда глухие удары в районе коробки передач.

Тоже присутствуют рывки и стуки в трансмисии, грешу на 2х массовый маховик - не предназаначен он для обычной КПП.

еще кардан на сервисе шприцевали жидкой отработкой, долезу со своим шприцом - думаю стуки частично исчезнут.

присутствуют звонкие удары типа молоточком по металлу,
Нужно смазать крестовины и подтянуть хвостовик.
Глухие удары в районе КПП, т.е. с места водителя справа чуть впереди, если так, стучать глуго может маятник. В КПП глухо стучать нечему и если она еще работает и не заклинила, то и звонко там стучать нечему.
Если глухо стучит между сиденьмя, то это заднее крепление КПП, там пружинки и резиновый демпфер, когда пружины не справляются с о смещениями узлов, вступает в работу резиновый демпфер.
Советую снять кожух КПП и конкретно порепать КПП за удлиннитель, так прослушаются все глухие стуки.

извините) у меня вместо катализатора гофр стоит металлический) забыл про него))

Тоже присутствуют рывки и стуки в трансмисии, грешу на 2х массовый маховик - не предназаначен он для обычной КПП.
НА BMW тоже стоит двухмассовый маховик с механической КПП и двигун v6 2.4 и ничего работает.
Кстати духмассовый маховик двигателе крайслер - не уникалет, он фирмы Sach и ставится на огромном количестве автомобилей.
так, что выражение типа, двухмассовик только для автоматов - неверно по определению, это просто более серьезная технология для тушения крутильных колебаний.

Rokan,
На маховик не греши, у меня двигло-406, было шесть машин и такого стука как на этой седьмой с новым салоном и новой кулисой коробки не было. Коробка стучит-однозначно!

Вот мне тоже так кажется.
Теперь по поводу ударов в трансмиссии. Я уже писал выше, что присутствуют звонкие удары типа молоточком по металлу, при трогании (особенно в натяг и в гору), иногда при переключении передач (тоже практически всегда при начале движения в гору). Также есть иногда глухие удары в районе коробки передач.
Если есть удар, это скорее всего крестовина на кордане хотя не скорее а точно, их там две. Скорее всего одна из них. В какой части идет вибрация. От коробки.
Еще возможно подвесной подшипник, тоже на кардане.

Дело 100% в кардане.

Нашел цены на крестовины и карданы различных производителей. Поеду на сервис, будем что-нибудь делать.

gotic,
Можешь не ехать, менял кардан с подвесным и нихрена толку, деньги на ветер. Вывешивал колеса, вращал, звон очень громкий из коробки, особенно хорошо слышно если масло горячее.
Когда масло горячее, у меня тоже сильнее брякает. ТОлько это же не дело, пол года назад летом и осенью брякало не так сильно, значит что-то там еще подточилось, разболталось.
Еще заметил такой факт, что точно такой же звук идет и от переднеприводных ВАЗов, когда те трогаются в гору в натяг и мало газу дают (звук металлический, такие частые удары молоточком по металлу).
Вот раньше у меня такого звука не было, раньше был одиночный удар при трогании.

gotic,
Я в коробке отрегулировал подшипники промежуточного вала и звук практически исчез, но примерно 1-2 тысячи и начал появляться все сильнее. Когда разбирал коробку обратил внимание на шестерни ведущего вала, которые были с огромными милиметровыми зазорами, короче болтались как на шашлычной палочке, но у меня не было времени доводить все до ума, собрал так, а сейчас жалею. Надо было все сделать и впердолить импортные подшипники, тогда думаю проблем бы не было. Но скоро думаю все исправлю и сразу напишу че вышло.

Когда масло горячее, у меня тоже сильнее брякает. ТОлько это же не дело, пол года назад летом и осенью брякало не так сильно, значит что-то там еще подточилось, разболталось.
Еще заметил такой факт, что точно такой же звук идет и от переднеприводных ВАЗов, когда те трогаются в гору в натяг и мало газу дают (звук металлический, такие частые удары молоточком по металлу).
Вот раньше у меня такого звука не было, раньше был одиночный удар при трогании.

Вибрация откуда идет примерно. Как сам думаешь. Руль вибрирует при троганье? У тебя этот стук постоянный. Меняеться с увеличением скорости?

Вибрация откуда идет примерно. Как сам думаешь. Руль вибрирует при троганье? У тебя этот стук постоянный. Меняеться с увеличением скорости?
руль не вибрирует вроде. Мне кажется, это кардан или крестовины или ЗМ. Меняли уже два ЗМ по гарантии и вроде один или два кардана, поставили прямой вместо подвесного. После этого прошел уже порядка 11-12 тысяч км.

При трогание назад или вперед появляется вибрация,потом пропадает.
Поменял свечи,подушки двигателя.Что может быть?

Доброго всем времени суток.
Помогите разобраться.(Двиг.402)

В один "прекрасный" момент начало сильно трясти, при трогании с места, причем, если попытаться стартануть по резче, получаю жуткие удары по кузову в районе задней части коробки, как будто она хочет в салон попасть. Жуть.
Снял поддон сцепления, там куча мусора, от одной накладки на диске остались одни заклепки.
Купил (заменил):
Корзинка - Zaset Польша (стояла лапчатая, наверное с рождения 1999г)
Диск сцепления - Триал
Выжимной - Fenox classic
2 сальника
Подшипник первичного вала
Подвесной подшипник (резинка старого была рваная)
С чувством полного удовлетворения, решил опробовать. сцепление стало в разы мягче, НО. трясет по прежнему!
Что примечательно, если стартануть "задом", тряски нет
Помогите, со светофора тронуться по нормальному не могу.

PS: Может кто кинет картинку, как должна выглядеть, правильно установленная траверса, которая крепит зад коробки к кузову (в букваре не понятно), хотя собрал ее как была до разбора. Или вообще не в ней дело

Извените, конечно, но "не правильно" это как?
Все передачи переключаются, после трогания ни каких аномалий не наблюдается.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Подушки двигателя? (визуально в норме)
Траверса на коробке? (дайте картинку, посмотреть, пожалуйста или не мучиться, сразу купить новую?)

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

ОК, спасибо, обязательно проверю, повнимательней, правда не раньше выходных.
А еще вариантов нет? Вооружиться заранее

Вроде бы больше вариантов нет, я вот вчера движок разобрал, на опоры глянул (внимательно. ) а они обе оторваны, а казались нормальными! Делай выводы!

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Поддерживаю Михаила эт дрянь такая!! У меня постояна правая летит!! У меня при тапке в пол (реском нажатие педали акселератора) мост прыгал и очень не приятный звук был хотя подушка вроде целенькая!! Поменял теперь думаю скоро резину надо будет менять!! Двига ложиться и за собой всё тянет!!

Про подушки согласен! На 402-м они отрываются внутри! Снаружи целая, а на самом деле двигатель проваливается ниже! Кстати. а трубу глушителя к коробке прикрутил? Может ещё она стучит?

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

100% Сцепление!
Сам не очень давно избавился от такой же беды (вибрация была из-за кривой корзины ЗМЗ-Турбо)! Полностью заменил сцепление на HOLA и вся вибрация пропала!
В твоём случае ещё возможно маховику конец пришёл.

Читайте также: