Волга крайслер гур воет

Обновлено: 29.01.2025

Второй день гуглю, читаю, покуриваю темы у нас, но четкой контсруктивной причины так не нашел.

Сразу прошу модераторов не отправлять тему в раздел рулевого и скидывать ее в общую кучу. Шипение и вой на морозе насоса на 406 и вой на горячую на крысе видно имеют разные корни.

У меня просто не укладывается в голове, почему буржуйский насос "отходил" за 50тык. Если действительно дело в нем.
Исходные данные. 60тык пробега, по зиме перебрал редуктор, заменил масло. На старом масле вой, именно вой, не шипение было так же при повороте направо, но в очень жестких условиях, при температуре воздуха далеко за +30 при активной рулежке. Сейчас при температуре масла(на ощупь радиатор, шланги итд) 40-50гр. завывает всегда. На холодном двс и масле тихо и спокойно. При разборке редуктора выработки на зеркале обнаружено не было. По крайней мере явного износа. Стружки не было так же, как и пыли "серебрянки".

Вычитал следующие якобы причины, но они не сочетаются, что у многих подвывает гур с новья.
1. Износ картера редуктора, обволакивание насоса.
Но тут как я понимаю, должна понижаться эффективность работы насоса, соответственно уменьшение давления, с меньшим усилием работает гур в целом.
2. Завоздушенная система.
Да, с воздухом в системе действительно звук работы неприятный. И были случаю подсасывания воздуха через пробитый шланг бачок-насос.
Этот вариант проверил, новая жидкость, пузырьки воздуха выходят быстро(не зависают), то есть не пенится, и при насиловании гура нет ниодного пузырька из недр бачка.
3. Слишком высокая производительность насоса.
Но ведь то что лишнее насос накачивает, он гоняет по своему кругу, а в редуктор идет только то что нужно(криво обьяснил). Сюда же можно отнести предположение, что в вое виноват золотник редуктора. Я бы согласился, что золотник виноват с шипением, но никак не с воем.
4. Конструкция насоса и недоработанная конструкция гура в целом.
Есть логика наверно. Тычки от насоса по жидкости под давлением переходят до редуктора, а от него по рулевому валу в салон. Да и сам редуктор торчит в салоне.
Встречались предложения заменить шланг вд на иномарочные с "резонатором". (какая то петля, честно, пока не нашел как выглядит). Но не нашлось уже готовых решений с описанием, помогло или нет.
Так же попадалось, ставили волговские насосы(правда 406) на инки, воя не было. Можно предположить, что проблема именно в редукторе. Но согласен про шипение, но вот вой в редукторе вызывает сомнение. Скорее всего именно проблема в связке насос-редуктор.

Вот. Пока гуглил, обьяснений находил больше, но ни одного решения снизить, либо вообще удалить вой гура на крысе не нашел. Кроме как обращаться в гидролаб. Интересно, чтоже они там делают такого, что "какашка" становится конфеткой.

зы. Именно по моей проблеме. Решений много, начиная от кардинальных заменить насос, заканчивая плеснуть кодниционер. Пошел от малозатратного. Пока прокачал, отмел воздух, соответственно дырявые шланги. Думаю что попробовать дальше. Попробовать кондиционер или пока все таки не рисковать жизнью насоса и подумать еще что.

Второй день гуглю, читаю, покуриваю темы у нас, но четкой контсруктивной причины так не нашел.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

ГУР гудит при повороте руля и руль тяжелеет

У меня при поворотах руля ГУР гудит как паровоз, при этом руль легкий вначале, а на конце поворота начинает тяжелеть. Может масло надо поменять, лью марки Р.

Та же песня.
Вчера поменял бачок с фильтром. Ну и масло тоже. Так вот, при снятии шлангов из бачка вытекло КРАСНОЕ масло, а заливал я уже ЖЕЛТОЕ. причем, предыдущий владелец заверил, что в ГУРе Луксойл Р. Вот я и затарился таким же.
Теперь при поворотах паровоз отдыхает, гудит так, что даже собаки шарахаются.
Завтра поеду Декстроном тариться и повторять процедуру, уже с заменой всего масла.

Любишь цитировать? Тогда я иду к тебе!

Тоже вопрос про ГУР, да бы не плодить темы:
Поставил новый насос гур (старый видимо треснул, и в районе головки, где ремень ГРМ вытекало масло), до этого ездил с пустым гуром (месяца 3-4), залил масло, прокачал более менее, погонял масло в гуре, а масло опять вытекат только из соединения ВЫпускного шланга из насоса на редуктор!Гур работал но с маленькими подзакусываниями!
Вопрос: почему опять выдавило масло?Стопорит масло где то?где?Как лечить?

Волга - это маленькая квартира

fil м848кв-52 писал(а): масло опять вытекат только из соединения ВЫпускного шланга из насоса на редуктор!Гур работал но с маленькими подзакусываниями!
Вопрос: почему опять выдавило масло?Стопорит масло где то?где?Как лечить?

масло может вытекать из-за плохой медной шайбы (ее можно прокалить на огне - нагреть до красна и в воду, она мягкой станет). из-за вытекания система может завоздушиться и отсюда рывки гура

Да да кстати, в районе кольца и течёт, я ещё подумал "не мог же я плохо затянуть"!
Попробуем,отпишемся!

Волга - это маленькая квартира

БЫ ла такая же проблема, Выл, тяжело рулить было, провалы. тупо купил масла минералки для ГУРа 1 литр, сменил, ни каких проблем нет теперь. Даже в морозы после ночной стоянКи не воет. Рулю 1 пальцем )))))

З.Ы, Был момент масло у меня текло из под, даже не знаю как назвать, под вакумом тормозным стоит. Подтянул перестало течь.

Ну что. Я его сделал
Дексрон II от Манол рулит! А так же рулит ПРАВИЛЬНАЯ прокачка. После полного слива масла, залил новое, открутил штуцер на усилителе. И давай туда сюда крутить рулем (колеса вывешены). Раз через сорок из штуцера пошло масло. Закрутил. Помощник продолжает крутить руль. Вот когда из левого положения колес руль выворачивается, штуцер открываю, в крайнем правом закрываю. И так несколько раз пока не потекло чистое без воздуха масло.
Затем отключил катушки зажигания, погонял движек стартером одновременно вращая рулем, пока жидкость в бачке не устаканилась.
Провода вернул на катушки и по молясь завел двигатель. Пены нет, пузырей нет. Покрутил рулем - тишина. Опустил колеса на землю. Рулю, а под капотом тихо.

[/url]

Чтоб тем не плодить отпишу тут. Ситуация: Лопнул шланг высокого давл (нагнетательный), выгнало масло. Скинул ремень, доехал до дома. Заменил шланг. Долил в бачок масло Р. Прокачали (вроде правильно, колеса вывесили и все такое). При езде был шум как будто воздух травит. Клапан откручиваешь шло масло, бес пузырей все норм. Сегодня шум резко пропал, доехал до дома. Снял бачок а он оплавлен снизу. Просто тупо дырка возле шланга! Внутри бачка какой то налет или что то и кусок чего то черного.

Собсно вопрос к знатокам))) Кто виноват и что делать.

1. разбирать и смотреть кишочки, но сдается мне пациент мертв(в бачке налет - внутри скорее всего тоже самое)
2.возможно то что лопнул шланг - следствие а не причина.
3.ИМХО масло в зиму лить ATF 220.

Кишочки чего? Насоса или самого гура? Бачок то полюбому на замену. а гур снимать это же так проблемно. эхх. Масло дорого смысла нет покупать)) Финансы ща напряг а если оно опять выльетцо? Не перенесу такого))))

Так а расплавитцо то от чего могло?? неужели так масло нагрело что пластик расплавило. Или же это от химии что то?

Бачок заменил, масло залил, прокачал, пузыри не идут. Но в руле идет сопение, уже тише чем было но все равно сопит))) что может быть?

kostya73

громко гудит ГУР при повороте. Это бачок менять?

IVAN RK

Член Крайслер Клуба

Dave198477

Член Крайслер Клуба

громко гудит ГУР при повороте. Это бачок менять?

Если воздух в системе значит между бачком и насосом гур воздух проходит. Еще помогает чистка фильтра (сеточки) и замена масла

Ales62

Так, 3,3! Значит бачок проточный, в нём сетка-фильтр, она забивается, жидкость проходит с трудом. На входе в насос возникает вакуум, из-за этого воет. Промывать бесполезно, на эту тему было много написано на форуме. Только замена. Является расходником. Люди меняли на разборный Волговский. Я поменял на оригинал. Стоил всего в районе $30. Звук исчез полностью. 2,5 года тихо при любом вращении рулём. Ещё, с забитой сеткой зимой в мороз при заводке утром было жуткое громкое "хрюкание"!

АТАМАН

Фигня полная. у меня три года назад завывать стал, как раз в такое же холодное время, поменял полностью жидкость в системе, там была желтая куйня какая то, я сменил ее на АТФку красную и тишина уже три года как.

. это было лучшее время

Ales62

Воспользуйтесь поиском. Если Вам только замена жидкости помогла, это совсем не значит, что поможет всем! Мне, например, нет.

АТАМАН

А ну да, конечно, выкинуть бачок и приколхозить че нить похожее, это конечно проще чем полностью заменить жижу.
Извините, тупанул

. это было лучшее время

Ales62

Рассказываю: Заменил полностью "жижу" - вой стал тише, но остался, "хрюкание" по утрам в мороз тоже. Купил оригинальный мопаровский бачок за $30 и поменял - всё исчезло. Сервис мануал предписывает менять этот бачок, если мне не изменяет память, через 60 т.м. А вот пытаться промывать его - это колхоз. Если Вам помогла просто замена жидкости - Вам повезло, но не всем так везёт.

АТАМАН

. это было лучшее время

Ales62

Fracy

Координатор КК Волгоград

Может, трудности перевода или понимания.

Если опустить руку в банку с серной кислотой, то можно почувствовать, что у банки нет дна.
Старею, что ли. Меня уже цитируют.
Что бы ни произошло, всегда найдется человек, который знал, что именно ТАК оно и будет.
Сплю чутко, стреляю метко..
Если долго стоять и смотреть на юг, на затылке может вырасти мох.

kostya73

Ales62

Может и ошибся, забыл - давно было. Я дотошный человек в вопросах техники. Устраняя проблему перелопатил гору информации. Суть в том, что бачёк ГУРа на моторах 3,3 и 3,8 в отличие от других проточный с необслуживаемым встроенным фильтром в виде сетки. А фильтры положено менять. Насчёт пробега могу путать, специально не запоминал. На этом форуме и минивэн.ру куча тем по этому вопросу. Попытки отмыть сетку редко приводили к успеху. Люди ставили от Волги, там такой-же принцип, только бачок разборный. А зачем это делать, если родной стоит всего 30 долляров? Если своевременно менять жидкость, его надолго хватает. В моей же машине до меня её никто не менял и пришлось менять забитую сетку вместе с бачком.

7ilver

У меня завыл, снял бачок - никакой сетки в нем нет, сам бачок квадратный. Да, дерьма в нем было порядком, промыл, залил новую жидкость, но вой остался, видимо насосу приходит хана.

Ales62

safinov77

kostya73

Отчитаюсь. Поменял бачок (новый), обратку (на всякий случай), шланг высокого давления и насос гур (с разборки, слава demetrio!). Заменил жидкость (ATF +4).
Теперь все отлично работает, руль легкий и бесшумный.

joi 2501

Stah82

Член Крайслер Клуба

Такие симптомы. Когда нагреется слышен вой и туго поворачивается руль. На дизельном моторе где стоит сетка и бачек есть смысл менять?

Диман 37

Читайте также: