Воет коробка ваз 2106

Обновлено: 29.01.2025

Машину с вазовской коробкой передач не спутаешь ни с какой другой. Подвывание КП особенно заметно при движении на второй и третьей передачах — его слышат все сидящие в салоне, а то и проходящие по улице.

Интересно, что воют коробки по-разному. Кому-то достается экземпляр с почти нормальным уровнем шума — его за двигателем почти не слышно. А бывает, наоборот, вой от коробки чрезмерный. Причем экспериментировать с маслами, разными по цене и по вязкости, бесполезно. Скорее всего, проблема в качестве основных деталей — прежде всего шестерен.

Неселективный подбор

Высокая точность

Недавно стало известно, что АВТОВАЗ планирует потратить миллиарды на испытательный стенд для коробок передач, на котором будет измеряться шумность работы агрегата. На заводе хотят изучать шумы уже собранной коробки передач. Дело вроде бы стоящее, но что-то слабо верится, что в условиях, когда надо давать план, отдельные агрегаты, шумящие больше обычного, будут отправлять в утиль.

Финансировать, по-хорошему, нужно модернизацию производства деталей для коробки передач. Важно точно изготовлять валы, шестерни, картеры и применять высококачественные подшипники. Когда все детали будут изготавливать с высокой точностью, собранная коробка выть не будет.

Другой выход — полный переход на французскую коробку передач JR 5. У нее большой запас прочности и ресурс, и она может переваривать крутящий момент двигателя до 200 Н · м. Коробка прекрасно стыкуется с вазовским двигателем, что подтверждает ее установка на дорогие комплектации Лады Весты с мотором ВАЗ-21179 объемом 1,8 л — на более простые машины ее не ставят из-за цены. Возможно, дешевле локализовать производство французской коробки передач на ВАЗе, чем готовиться въехать в пятое десятилетие переднеприводных машин ВАЗ на подвывающем агрегате.

И немного об истории коробок ВАЗа

КП для переднеприводного семейства была спроектирована на рубеже 70–80 годов прошлого столетия — для ВАЗ-2108. И все коробки передач, вплоть до настоящего времени, имеют те же базовые размеры и основные конструктивные решения. Конечно, модернизаций было много: например, еще в прошлом веке добавили пятую ступень. Самая свежая модернизация (ей немного меньше десяти лет) — внедрение тросового привода управления.

Долговечность вазовских коробок всегда была лотереей. Некоторые экземпляры выходили из строя, проработав не более 50 000 км, а особо удачливым владельцам попадались экземпляры, которые ходили без проблем более 150 тысяч.

Я конечно не уверен, но у меня вот тоже шумит, ток я хз коробка или выжимной. Когда на педаль сцепления нажимаешь, шум пропадает, отпускаешь-вновь появляется. Я уже не знаю че делать :(

У меня звенеть чота начало ни с того ни с сего, когда сцепление выжымаю пропадает, подумал выжымной, паменял, но звон асталсо

Машинка ВАЗ-2106, 5 ст. КПП.
Собстно шумит коробка,на нейтралке однотонный шум и на каждой передаче тон шума меняется, на четвёртой(прямая передача) шум минимален(парктически отсутствует), на остальных передачах с разной тональностью. Наверное с пол года собирался перебрать и выявить неисправность, но урки вёс не доходили. Наконец то в КПП чтото с дури захрустело и пришлось снять и разобрать коробас, выявилось следующее: рассыпался подшипник вторичного вала(развалился сепаратор и шарики скатились в кучу), заменил заодно подшипник и первичного вала, и маленький подшипник между первичным и вторичным валом(рассыпался нафиг)! После всех вышеперечисленных махинаций хруст пропал а шум остался прежним, но очень хочу от последнейго избавиться! вычитал статейку

Износ шестерен и подшипников:

Проявляется как монотонный шум при включенной передаче. Коробку снять, разобрать и заменить изношенные детали (все операции по ремонту коробки необходимо выполнять на станции технического обслуживания). Проявляется как монотонный шум на всех режимах работы или передачах. При износе подшипников первичного вала – шум в нейтральном положении. То же, при износе подшипников промежуточного вала. Кроме того, при износе подшипников первичного или вторичного валов возможно подтекание масла из коробки перемены передач. При износе подшипников промежуточного вала меняется тон шума под нагрузкой. Коробку ремонтировать в условиях станции технического обслуживания.

Как думаете если поменяю подшипники промежуточного вала шум пропадёт? И напишите плиз кто хорошо шарит в коробках, с какими нюансами могу столкнуться при переборке(например: осевое перемещение валов и как оно регулируется, и толщина прокладок между корпусами, поподробней плиз).
Ребят выручайте коробан шумит громче сабвуфера.

здрасте! мне тоже кажется что подшипникинадо выбрасывать и ставить новые! ну а где замена подшипников там может и еще че найдешь!

У меня тоже попа. На тройбане,при торможении двиглом свыше 40 км,на любой передаче,или кода нейтраль включаю,опять же после 40.И шум такой,как бы тихий хруст,такой ххххх. Поменял все подшипники какие есть в коробке,даже тот что в маховике.Выжимной поменял,ещё и диск подкинул.А всю коробку отчистил так,что сам-то таким чистым не был.А она, ,неблагодарная.Шум конечно стал поменьше,но всё таки есть.На что думать не знаю.Визуально всё в порядке,вилки,синхроны,шестерни.Блин,знал бы денег добавил,да другую коробку взял.Прям зла не хватает,потратил время,деньги и силы,а результат нулевой.Вспоминается мне один знакомый механик.Что-то у него незаладилось и он взял и метнул коробку об пол.Масло моторное новой в клочья разорвало(канистру),а коробке хоть бы что.Сделали потом конечно.

В чем можно поварить выжимной. И подходят ли подшипники и все что касается шумности от ВАЗовской 4х ступки для ПОЛОНЕЗОВСКОЙ КПП.

подскажите плиз. последнее время стала шуметь коробка. при выжиме сцепления шум пропадает, при отпускании педали появляется, чтото трется. как избавиться от шума :)

Вжимной может шуметь только тогда, когда он вращается, тоесть тогда, когда сцепление выжато. При отпущеной педали, выжимной подшипник находится в состоянии покоя и шуметь не может.

может я и неправ.
всегда считал, что выжимной хотя и немного, но касается корзины и вращается без нагрузки, тогда и слышен шум, а когда нажать педаль сцепления, выжимной под нагрузкой выбирает имеющиеся люфты, и работает тихо, отпускаешь педаль - снова шумит

Господин поручик у меня еще дело в том что свободного хода ваще не было, выло ужасно, в салоне сидел и уши закладывало. Свободный ход увеличили, в салоне практически тишина. Как же это связано с коробкой? Я просто не могу представить потому что я не шарю в этом деле. (((

Для начала нужно вооще-то свободный ход регулировать, как надо, а потом про шум рассказывать! А без свободного хода можно и диски сцепления спалить наухнарь!
А так, скорее всего, подшипник первичного вала шумит.

А в этом случае, скорее всего, шумит подшипник, который находится в коленвале, куда входит хвостовик первичного вала коробки передачю

А вообще-то, все проблемы от чрезмерной смазки.
Кстати, а масло в коробку заливали.

А в этом случае, скорее всего, НЕ шумит подшипник, который находится в коленвале, куда входит хвостовик первичного вала коробки передач.
Потому, как подшипник этот работает только тогда, когда сцепление выжато. Учите матчасть!
Небольшой шум коробки - это нормальное явлиение, полностью избваиться от него невозможно.

Единственное, что можно сделать, свести этот шум к минимуму. Обязательно должен быть устнановленный "лопух" под пластмассовой крышкой рычага переключения и сама крышка должна быть прикручена на все болты.

начала шуметь коробка, как и у многих, шумит при движении на всех передачах, зависит от оборотов двигателя, при выжиме сцепления шум пропадает, но что заметил, при скорости выше 60-70, при включенной передаче, выжимании сцепления, шум остается, разве что поменяв тональность (обороты двигателя падают до холостых)(на нейтрали на такой же и выше скорости шума нет (+выжатое сцепление)). напрашивается вывод что шумят подшипники первичного вала, но почитав форум засомневался в целесообразности замен - шум скорее всего останется. правда масло не смотрел пока, если менять, то в какую сторону смотреть? погуще, подороже(полу. или синтетика?), или пожиже? при осмотре из салона, очень хорошо слышен шум при отодвигании декоративного чехла рычага, а сам чехол рычага коробки передач, который непосредственно прикрывает шаровой шарнир порван по кругу, то есть реальная такая дыра. в свете этого (попадание пыли, грязи - как причина износа подшипников), с чего начинать? самое безболезненное я думаю поиграть с маслом. И кстати основной вопрос! к чему и за какое время без вмешательства это может вылиться? что у вас случалось?(заклинило, вырвало, вызывали эвакуатор). мне через 2 недели надо будет выехать из города, 300км, напрягают возможные аварии в дороге. заранее спасибо.

Про масло ВОТ ТУТ ПОЧИТАЙ! Достаточно толково всё описано, на мой взгляд. А пыльник рычага КПП я бы заменил как можно скорее.

пока еще ничего не делал, но заметил - при небольшом нажатии на педаль сцепления, 2-3 см. шум пропадает, сцепление при этом не выжимается. знакомые сказали точно выжимной, при вращении рассыпается, а при еле заментном нажиме, как бы собирается и не шелестит. начну с него.

Добрый день форумчане!
Подскажите советом что менять, куда лезть.
Проблема в следующем при езде под нагрузкой по слуху в раойне КПП толи стук как от рабочего дизеля толи разваливаюшийся подшипник только выжмеш сцепление симптом пропадает?
Вопрос: что это?Как вылечить.

Вобще так проверяется подшипник первичного вала кпп. Но лучше залезь под машину и проверь всё на наличия люфтов.
Шлицевое соединения кардана с муютой, гайку хвастовика кпп . может открутилась. люфт втор вала кпп .

Коробка просто застучала. Просто надо перебрать.

При заведенном двигателе попробуй как бы включить передачу без сцепления. Включать конечно не надо просто надо дать напряг коробке что бы обороты двигла стали падать. При этом будет звук похожий на тихое шипение. Попробуй так со всеми передачами (кроме задней). На какой кроме "шипения" будет другой звук-жужжание или стук той передаче и трындец.

народ!подскажите пожалуйста что я мог накосячить при переборке кпп?

при ремонте был заменен первичный вал в сборе,пятая передача в сборе со втулкой и вилкой(муфту не стал менять,живая еще вроде),ведомая и промежуточная шестерня заднего хода.

кпп 5тупка
авто 2107 1993гв

Напутал что то при сборке. Перебрать заново. Обрати внимание на подшипники.
Почитай ТУТ и для общего развития ЗДЕСЬ

народ!подскажите пожалуйста что я мог накосячить при переборке кпп?

кпп 5тупка
авто 2107 1993гв

здравствуйте у меня машина ваз 21063 такая проблема с коробкой зданию выбивает а первая плохо включается, я в этом чяйник подскажите что случилось и что делать.

заднюю выбивает более вероятно износилась вилка
а то что первая не включается, возможно свободный ход большой, сцепление износилось, может синхронизатор бякнулся
а ты первую на холостых включаешь ?

Подскажите в чем может быть причина.

Появляется поскрипывание когда сцепление включено и нажимаешь на газ.

Когда на нейтралке газуешь посторонних звуков нет, когда едешь с горки с включенным сцеплением скипа тоже нет.

Когда едешь на скорости с нажатым газом - поскрипывание, если при этом выжать сцепление скрипы пропадают.

звуки идут из района двига или коробки.

slavok
скорее всего выжимной подшипник износился

когда снимишь его покрути в раках его если при кручении издает металлический звук то меняй его стоит то всего 130 рубле я менял сегодня его

а может и фиродо на сцеплении стерлось ну где идет соприкосновение с выжимным

ЖигулистЪ

Здравствуйте!
Очень важный вопросик есть, помогите, пожалуйста!
КПП-4.
Началось все с того что 4ю передачу начало выбивать при отпускании педали газа на ходу. В нейтраль не вылетает, где-то между застрявает и все.
Вчера загудела КПП, причем загудела так что ппц.
Вой нарастающий, на 1й не слышно, 2,3,4 воют ппц как, четвертая на скорости от 80 воет так что уши закладывает.

Завтра очень важная поездка по общему пути в 120 км. Боюсь, как бы не накрылась совсем.

Что так может выть и доеду ли я вообще на этом вое? (((((

Воют как правило подшипники. По своему печальному опыту скажу, что когда начала так же вылетать 4, (при чём случилось это в 150 км от дома, которые я доехал на трёх скоростях, увеличив расход бензина вдвое), после снятия коробки выяснилось, что вторичный вал гуляет во все стороны, т.к подшипнику на нём пришло время "помереть". Что там было внутри я разбираться не стал, была другая коробка, её сразу и поставил.
От поездки с такой коробкой лучше отказаться.

PS А уровень масла в ней давно смотрел?

yurecgod

Отъявленный ЖигулистЪ

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Сергей-43

Жигуленышь

Вой нарастающий, на 1й не слышно, 2,3,4 воют ппц как, четвертая на скорости от 80 воет так что уши закладывает.

Завтра очень важная поездка по общему пути в 120 км. Боюсь, как бы не накрылась совсем.

Что так может выть и доеду ли я вообще на этом вое? (((((

Не факт, что с коробки такой дикий вой, проверь ступичные подшипники на передних колёсах, они тоже воют дай боже (как то тоже грешил на коробку). Простой способ на скорости повиляй рулём, если звук будет менятся, то подшипники колёс, если нет, то может и коробка (и как же её надо так укатать).

Nikolas70

Отпетый ЖигулистЪ

Вряд ли такой вой может издавать коробка, особенно на 4-ой передаче. Четвёртая - прямая, трущихся нагрузок на шестерни нет, соответственно воя тоже быть не должно. Разболтанные подшипники не будут давать вой, что аж уши закладывает. Вой скорее всего исходит от редуктора заднего моста, по описанию очень подходит.

net

Жигуленышь

Завтра очень важная поездка по общему пути в 120 км. Боюсь, как бы не накрылась совсем.

Что так может выть и доеду ли я вообще на этом вое? (((((

Была такая проблема! Выло аж жуть! На всех скоростях! И чем больше скорость и передача тем сильнее рёв! Причина - раскалолись два подшибник в коробке!

Herrlos

Жигуль

Только что поменял коробку. Поставил КПП-5, коробас только после кап ремонта, на гарантии.
Гул остался. Воет так что п*з*ец.

Разгоняюсь, вой нарастает и закладывает уши. Жму педаль газа - воет ппц! Приотпускаю педаль, воя почти не слышно. Выжимаю сцепление или включаю нейтралку на ходу, вой еле слышно. На передаче жму газ - воет пздц.

Батя сказал что может выть подшипник передний на первичном валу, но его я менял при кап ремонте двигла 4 тыс км назад. Друг сел на заднее сиденье и говорит что воет сзади, справа. Мне из-за руля слышно что воет где-то по середине.
Я просто в отчаянии. Не хочется отдавать 1.5 тыс рублей чтобы сняли коробку и поняли что подшипник на первичном цел. Вой коробки исключаю, коробку сменил а вой 1-в-1 остался. Один чел сказал что может выть подшипник сзади на полуоси, но вытащить её нельзя и бла-бла-бла.

ПОМОГИТЕ! 7 тонн за коробку отдал с заменой, что же за фигня? (((

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Herrlos

Жигуль

Мастер что ставил коробку сказал что чтоб её вытащить надо оч нифигово постораться, че-то там разваривать и т.п.
Блин (( Чтоб все это снять нужно бабоса нехило, как же определить что так воет?

Nikolas70

Отпетый ЖигулистЪ

Я уже написал выше, это вой редуктора заднего моста. Коробку нечего было трогать. Полусои (обе) вытащить - дело 20 минут. Ещё столько же - вынуть редуктор. Сборка в обратной последовательности.

Herrlos

Жигуль

Вой появлялся только в нагрузке. Вот и грешил на коробку, тем более что передачи вылетали и хрустела она не по-детски. Сейчас поеду на сервис снова бабло платить ((

Сергей-43

Жигуленышь

Согласен с Nikolas70, воет и выл редуктор заднего моста, его слышно хорошо и звук воя с зади доносится (особенно под нагрузкой), описал бы сразу откуда и какой звук.

Herrlos

Жигуль

Поменял коробку, звук остался. Поменял редуктор, звук пропал. Зубья в редукторе стерлись до уровня лезвий для бритья.
Теперь другая проблема. Поставил коробку от 2107, раньше на 4х ступке под горку 150-160 закладывал. Пятиступка больше 120 не идет на пятой ((( Никто не знает почему

mashinist

Жигуль

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

Herrlos

Жигуль

Редуктор 2106 поставил, обороты 4 тысячи ровно. Дальше реакция на газ пропадает.

joi7

Жигуленышь

Всем доброго времени, ребят подскажите воет коробка на 1900-2000 об. вой прослушивается на всех передачах, у меня их 4, слышно и на нейтралке. Характер воя постоянный, т.е. еду 1500-1800 об. воя нет как толька стрелка тахометра приближается к 2000 появляется вой. Вой не нарастает, не зависит от нагрузки, при увеличении оборотов свыше 2100 вой пропадает. Далее всё нормально, до 4000 больше не кручу или крайне редко. Если снижать обороты, например с 3000 то опять на 2000 появляется вой и пропадает ниже 1900 об. Если держать оборотв 2000 вой постоянный не меняется не нарастает.
Масло было залито по уровню даже чуть больше, вчера на всякий случай поменял, залил Хадо с присадками, вой не ушёл, зато передачи стали включатся мягче. Думаю может это быть подшипник первичного вала или что то ещё? Заехал к мотористу знакомому описал проблему, он мне говорит не обращай внимания
Подскажите может кто сталкивался с таким, неохото коробку снимать. И вопрос ещё надолго ли хватит такой коробки если ничё не делать.

Herrlos

Жигуль

Думаю может это быть подшипник первичного вала или что то ещё? И вопрос ещё надолго ли хватит такой коробки если ничё не делать.

А больше нечему гудеть в твоем случае. На первичном валу, 99% гарантирую))
Я бы и не менял свою, если бы не начали вылетать передачи. Поэтому езди, пока передачи целы, пока включаются.

joi7

Жигуленышь

Спасибо, тоже склонялся к тому что ездить пока можно :-) Просто наремонтировался уже в этом году сделал кап рем движку и кузов переварил и покрасил, и коробку снимать желания никакого нет. Вот третий день езжу на масле хадо с присадками мне кажется вой тише стал. Может это самовнушение правда

Причины возникновения шума в коробке передач зависит от типа трансмиссии. Так, у механических КПП гул может появляться, например, из-за износа подшипников, шестерен валов, пружин на кулисе, дифференциала. Что касается автоматической трансмиссии, то чаще всего она гудит по причине низкого уровня масла, из-за проблем с гидротрансформатором и кулисы рычага.

Для устранения шума в районе коробки сначала имеет смысл проверить уровень масла в ней. Если его мало — то нужно долить либо заменить. В качестве временного решения иногда используется присадка в коробку от шума (она не позволит полностью убрать, но по крайней мере уменьшить шумность работы). Для эффективного устранения гула, коробку следует демонтировать, проверить и выполнить полноценный ремонт. Обо всех причинах возникновения шума в коробке передач читайте в статье, а краткую информацию, почему появляется в коробке передач шум разного рода, смотрите в таблице.

износ подшипников первичного и/или вторичного валов;
износ муфт синхронизаторов;
недостаточно масла в коробке передач, или оно грязное/старое.

износ подшипника первичного вала;
недостаточно масла в КПП

износ подшипников вторичного вала.

износ подшипников вторичного вала;

износ соответствующей передаче шестерни в КПП;
износ муфты синхронизатора соответствующей передачи.

износ подшипников первичного вала;
износ шестерен низких передач;
износ муфты синхронизаторов низких передач.

износ подшипников вторичного вала;
износ шестерен передач;
износ муфт синхронизаторов высоких передач.

в трансмиссии залито слишком густое масло;
трансмиссионное масло старое либо грязное.

износ подшипника первичного вала;
низкий уровень масла в КПП.

низкий уровень жидкости ATF;
выход из строя подшипников первичного и/или вторичного валов;
выход из строя гидротрансформатора (отдельных его составляющих).

используется слишком вязкое масло.

низкий уровень масла;
износ подшипника первичного вала;
поломка деталей гидротрансформатора.

износ подшипников ведущего или ведомого валов.

износ шестерен передачи;
выход из строя соответствующих фрикционных пар в гидротрансформаторе.

частичный выход из строя гидротрансформатора (его деталей).

Почему шумит коробка передач

Чаще всего шум в коробке передач, как в механической, так и в автоматической, возникает когда уровень масла стал ниже либо трансмиссионная смазка уже непригодна к использованию. Характер звука напоминает металлический лязг, который усиливается по мере увеличения скорости движения автомобиля. Так, шум в коробке передач с низким уровнем масла возникает:

Щуп для проверки уровня жидкости ATF

при движении машины на скорости (чем выше скорость — тем громче лязг);
на холостых оборотах двигателя;
при разгоне (происходит постепенное увеличение громкости гула);
на нейтральной передаче;
при работе мотора на холодную.

Причина гула от КПП при работе двигателя на холодную может крыться в густоте трансмиссионного масла и его загрязненности.

Следующей распространенной причиной, почему гудит коробка передач, является частичный выход из строя подшипников первичного либо вторичного валов. В данном случае звук будет напоминать металлический гул. Подшипники первичного (ведущего) вала будут гудеть в следующих ситуациях:

сразу после запуска двигателя на холодную;
при работе двигателя на низких скоростях (на первой, второй, потом гул снижается);
при езде на машине накатом;
при работе мотора на высоких оборотах.

При выходе из строя подшипников вторичного (ведомого) вала гул коробки будет наблюдаться:

Подшипник первичного вала КПП ВАЗ-2110

при движении машины в любых режимах;
в движении, однако при выжатом сцеплении гул пропадает;
гул в коробке усиливается по мере увеличения передачи и скорости (то есть, на первой передаче гул минимальный, а на пятой — самый громкий).

При значительном износе шестеренок или синхронизаторов также может возникнуть ситуация, когда воет коробка передач. Звук при этом напоминает металлический лязг, усиливающийся по мере набора двигателем оборотов. Как правило, гул возникает на какой-то одной определенной передаче. При этом возникают дополнительные проблемы:

Что касается АКПП, то у них гул также может возникать по причине износа подшипников, низкого уровня масла, износ шестеренок. Однако у автоматической трансмиссии гул может возникнуть еще и при выходе из строя:

фрикционных пар;
отдельных деталей гидротрансформатора.

Какой может быть шум в коробке передач

Шум из коробки может доносится разного характера, в зависимости от повреждения она не только работает с повышенной шумностью, но и воет либо гудит. Вкратце опишем те причины по которым выше узлы приводят к тому, что воет коробка передач и гудит. Чтобы вы поняли, что с этим делать и как устранять проблему.

Воет коробка передач

Вторая причина, почему коробка передач воет, заключается в износе ее подшипников. Завывать они могут по причине естественного износа, плохого качества, малого количества смазки в них либо попавшей вовнутрь грязи.

Если шумит коробка на холостых оборотах при отпущенном сцеплении, на нейтральной передаче и когда машина стоит, то, скорее всего, шумит подшипник на первичном валу. Если коробка гудит больше на первой либо второй передаче, то большая нагрузка идет на передние подшипники. Соответственно, нужно диагностировать подшипник первичного вала.

Аналогично подшипник первичного вала может шуметь, когда машина едет накатом или просто после запуска двигателя, причем неважно, на каких оборотах. Зачастую шум пропадает в этом случае при выжатом сцеплении. Причина этого заключается в том, что при выжатом сцеплении первичный не крутится, подшипник также не крутится, и соответственно, не шумит.

Изношенная шестерня КПП

Если же коробка шумит на 4 или 5 передаче, то в этом случае большая нагрузка идет на задние подшипники, то есть, вторичного вала. Эти подшипники также могут шуметь не только на высоких передачах, но и на любых, включая заднюю. Причем гул усиливается в этом случае при повышении передач (на пятой гул будет максимальным).

Износ шестерен — это третья причина почему воет коробка. Такой шум возникает в двух случаях: проскальзывание зубьев и неправильное пятно контакта между ними. Этот звук отличается от шума, он больше похож на металлический визг. Этот визг также бывает под нагрузкой или при разгоне.

Зачастую причиной шума является именно шестеренка в случае, если звук возникает на какой-то одной определенной передаче. Шумит КПП при движении на скорости из-за банального износа соответствующей шестерни на вторичном валу. Этоособенно характерно для коробок передач с большим пробегом (от 300 тысячкилометров и более) в результате значительной выработки металла и/или низкого уровня масла в коробке.

Воет коробка автомат

пробуксовка автомобиля при старте;
вибрация автомобиля при движении;
рывки машины при равномерном движении;
появление горелого запаха из АКПП;
обороты не поднимаются выше определенных значений (например, выше 2000 об/мин).

В свою очередь неисправности гидротрансформатора возникают по следующим причинам:

Гидротрансформатор с АКПП

износ отдельных фрикционных дисков, обычно одной или нескольких их пар;
износ или повреждение лопаток лопастей;
разгерметизация по причине разрушения сальников;
износ промежуточных и опорных подшипников (чаще всего между насосом и турбиной);
поломка механического соединения с валом коробки;
поломка обгонной муфты.

Гудит коробка передач

Если в муфте ослабевают либо ломаются пружинки, то это также может вызывать шум в коробке передач. Аналогично, такое происходит на какой-то определенной передаче, у которой и ослабли или сломались пружинки.

Шумит коробка передач

В коробке передач переднеприводных автомобилей имеется дифференциал, который распределяет крутящий момент между ведущими колесами. Его шестерни также изнашиваются со временем, и соответственно, начинают издавать металлический шум. Обычно он появляется плавно, и водители его не замечают. Но проявляется он больше всего тогда, когда машина буксует. При этом ведущие колеса вращаются неравномерно, но с большим крутящим моментом. Это создает значительную нагрузку на дифференциал, и он быстрее выйдет из строя.

Косвенно проверить износ дифференциала можно по признаку, когда машина после трогания с места начинает дергаться (качки вперед-назад). Если исключить, что в этом виноват двигатель, то нужно проверять состояние дифференциала в КПП.

Бывает, что со временем ослабевает резьбовое крепление самой коробки передач. В результате этого она начинает вибрировать при работе. Вибрация, превращающаяся в сплошной шум, возникает при движении автомобиля и усиливается по мере увеличения оборотов двигателя и скорости машины в целом. Для диагностики машину нужно загнать на смотровую яму, чтобы обеспечить доступ к коробке передач. Если крепления действительно ослабли — их нужно подтянуть.

Присадки в коробку от шума

Присадки для снижения шума трансмиссии позволяют на некоторое время снизить гул при ее работе. При этом причина гула устранена не будет. Поэтому присадками имеет смысл пользоваться только в профилактических целях или при проведении предпродажной подготовки автомобиля с целью поскорее избавится от него.

Различные типы присадок подходят для разных проблем, поэтому подбирая ее важно точно определить, что гудит в коробке. Самыми популярными насадками для снижения шума в механических трансмиссиях являются:

Liqui Moly Getriebeoil-Additiv. Образует на поверхности деталей защитную пленку за счет дисульфида молибдена, а также заполняет микротрещины. Хорошо снижает шумы в МКПП, продлевает срок службы трансмиссии.
RVS Master TR3 и TR5 предназначены для оптимального отведения тепла при постоянном перегреве агрегата. Что также способствует уменьшению шума в коробке.
ХАДО 1Stage. Эта присадка может использоваться в любых трансмиссиях — механических, автоматических и роботизированных. В составе имеется нитрид бора. Удаляет шумы и вибрацию в коробке передач. Позволяет доехать до мастерской в случае критической потери масла в КПП.

Есть аналогичные присадки в АКПП. Примерами для автоматических коробок передач могут служить:

Liqui Moly ATF Additive. Комплексная присадка. Удаляет шумы и вибрации, устраняет толчки при переключении передач, восстанавливает резиновые и пластиковые детали трансмиссии. Может использоваться с жидкостями ATF Dexron II и ATF Dexron III.
Триботехнический состав Супротек. Может использоваться как с АКПП, так и с вариаторами. Присадка является восстанавливающей, в том числе удаляет вибрацию и шум в АКПП.
XADO Revitalizant EX120. Это ревитализант для восстановления АКПП и трансмиссионного масла. Устраняет толчки при переключении передач, устраняет вибрацию и шум.

Рынок присадок постоянно пополняется новыми составами взамен старых. Поэтому списки в данном случае далеко не полные.

Заключение

Чаще всего механическая коробка передач шумит по причине низкого уровня масла в ней, либо оно не подходит по вязкости или старое. На втором месте — износ подшипников. Реже — износ шестерен, муфт. Что касается АКПП, то аналогично чаще всего причина гула заключается в низком уровне масла, износе шестерен и подшипников, неисправностях элементов гидросистемы. Поэтому первое, что нужно делать когда появился вой или шум другого характера — проверить уровень масла, а затем смотреть по ситуации, при каких условиях он возникает, на сколько большой шум и прочее.

В любом случае, эксплуатировать любую трансмиссию, которая издает гул или проявляет другие признаки неисправности, не рекомендуется. При этом коробка изнашивается еще больше и будет дороже стоить ее ремонт. Точную причину можно узнать лишь при разборке и дефектовке узла.

На автомобилях с задним и полным приводом распространенной проблемой являются посторонние звуки со стороны ведущей оси. Обычно редуктор гудит при износе зубьев главной пары или её неправильной регулировке. Проблема требует срочного устранения, так как механизм с трудом поддается ремонту. Источником аналогичного звука могут быть подшипники хвостовика, полуосей, ступицы, а также подвесной подшипник кардана.

Как определить причину гула в редукторе и как решить эту проблему – расскажем в этой статье. Подробно разберем основные симптомы неисправностей и слабые места трансмиссии конкретных моделей.

Как определить, что гудит редуктор

Как определить неполадки редуктора по звуку и вибрации: видео

Источником посторонних звуков, схожих с гулом редуктора, могут быть другие узлы трансмиссии, поэтому для начала нужно точно локализовать звук.

В числе потенциальных виновников – подшипники ступиц и полуосей, элементы карданной передачи и даже деформированные или загрязненные щитки тормозных механизмов.

Понять, что гудит именно редуктор, помогут проявляющиеся в разных режимах симптомы. Проверку узлов трансмиссии для поиска источников шума можно выполнять в движении, на яме или на подъемнике.

Инструкция по определению причины гула редуктора

В процессе диагностики следует сначала обратить внимание на колеса, подшипники ступиц, элементы карданной передачи (сам вал, шлицевое соединение, крестовины, подвесной подшипник). Представленная ниже методика позволяет определить, что воет: мост, коробка, карданная передача или другие узлы по характеру проявления шумов.

Гул в редукторе после его разборки или ремонта также может указывать на неправильную регулировку положения хвостовика относительно ведомой шестерни.

Как определить гул редуктора на примере ВАЗ: видео

Покачать колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости: если есть люфт, то проблема в ступице.
Прослушать шумы в процессе вращения вывешенных колес, и определить, откуда они распространяются.

Как определить гудит редуктор или другой узел на примере Mercedes: видео

Вибрации являются признаком следующих неисправностей:

деформации полуосей или чулка моста; или кардана, или износ крестовин и подвесного подшипника.

Сопровождающие гул вибрации свидетельствуют о том, что проблема не в редукторе! Такой симптом возникает при осевом или радиальном биении, а в редукторе и ведомая (хвостовик) и ведущая (дифференциал) части имеют двухточечное подвешивание на небольшом расстоянии, что практически исключает такую возможность.

Причины появления гула в редукторе

Для диагностики автомобиля следует загнать смотровую яму или на подъемник. Там следует запустить мотор с вывешенными колесами, включить передачу, и определить, что именно издает нежелательные звуки. Некоторые способы проверки (о них упомянуто выше) применяются на ходу.

Начинать проверку нужно с осмотра корпуса редуктора, чулков полуосей, и замеров уровня масла. При недостаточном его уровне шум возникает не из-за износа, а потому что шестерни трутся на сухую. Если обнаружена утечка, то при своевременной реакции может помочь только замена сальников и масла.

Убедившись, что звук исходит из ГП (Главной Пары), по нему можно определять, почему гудит редуктор. Разобраться конкретнее, почему воет редуктор, установить точно, он ли это, и определить причину можно по характеру звука, а также по косвенным признакам. Характерные признаки различных его неисправностей указаны в таблице ниже.

Почему гудит редуктор: причины и описание шумов

Можно ли отремонтировать редуктор, если загудел

В большинстве случаев гул в редукторе – предвестник серьезных неисправностей. Однако некоторые проблемы можно устранить на ранней стадии, избежав дорогостоящего ремонта. Запущенные неполадки могут в конце концов привести к повреждению ведущей и ведомой шестерен, что, помимо необходимости замены главной пары, приведет к полной неподвижности автомобиля.

Первое, что нужно делать, если гудит редуктор – убедиться в отсутствии подтеков на корпусе и проверить уровень трансмиссионной жидкости. Вовремя долив масло и заменив протекающие сальники, можно избежать замены главной пары.

Убрать шумность в редукторе помогают и специальные присадки, так как они способны улучшить свойства дешевого масла и продлить ресурс деталей. Но когда редуктор гудит отчетливо, никакие средства уже не помогут. Присадки не смогут восстановить шестерни и подшипники.

Методика устранения шума редуктора определяется характером и степенью износа деталей. Для этого в большинстве случаев потребуется разборка и демонтаж узла. Дальнейшие действия зависят от результатов дефектовки:

Замена масла в заднем редукторе Subaru

Негерметичность сальника. При незначительном падении уровня масла и отсутствии металлической стружки на магнитной пробке следует заменить сальник и трансмиссионную жидкость. Исчезновение шума после этих процедур указывает на то, что проблем удалось избежать. Если редуктор гудит и после замены масла, требуется более подробная диагностика с оценкой состояния главной пары.
Раскрутилась гайка. Проверить гайку, затянуть с моментом, указанным в руководстве по ремонту вашей модели авто. Заодно проверить карданную передачу, потому что гайка часто откручивается из-за вибраций в ней. Если обнаружены утечки масла – затяжки недостаточно, нужно менять сальник хвостовика. Также заодно следует проверить подшипники, покачав хвостовик в разных направлениях – при этом не должно быть люфта. В запущенных случаях замене подлежит и втулка, которая держит натяг и правильное положение “морковки”.

Сильный износ элементов главной пары

Диагностика главной пары по пятну контакта и ее последующая настройка – сложная операция, требующая опыта. Поэтому самостоятельно ей заниматься нежелательно, лучше довериться специалистам.

Последствия гула редуктора, который не был устранен в первые 1–2 тыс. км после проявления, чаще всего необратимы. Большинство причин, из-за которых возникает интенсивный шум, свидетельствуют либо о нештатном режиме работы (без смазки, со сбитой регулировкой ГП), либо об уже имеющемся критическом износе деталей.

Даже если износилась только одна часть главной пары, детали все равно нужно менять вместе, так как устранить вой редуктора путем замены одного элемента не получится. Ведущая и ведомая шестерни подбираются друг к другу таким образом, чтобы пятно контакта было оптимальным, поэтому детали меняются только комплектом.

Слабые места редукторов на популярных авто

Некоторые модели авто больше других склонны к возникновению шумов в редукторе. В основном их причиной становится выработка главной пары и подшипников, вызванная утечкой смазки или потерей ее свойств. Распространенные причины гула редуктора на популярных автомобилях собраны в таблице ниже.

Изнашиваются подшипники хвостовика, что приводит к выработке ГП
Утечка масла через хвостовик и/или чулки

Плавно отпускать сцепление, особенно на высоких оборотах.
Проверять хвостовик на люфты каждые 5–10 тыс. км
Использовать качественное трансмиссионное масло, менять его чаще, чем предписано производителем

Утечки масла
Износ подшипников

Износ сальников приводит к утечкам масла и недостаточной смазке деталей.
Вибрации кардана также могут вызывать ослабление гайки из-за плохого контрения.

Износ подшипника ведущего вала
Выработка ГП

Часто задаваемые вопросы

Как понять, что гудит редуктор?

Гул редуктора обычно не сопровождается вибрацией, появляется при разгоне и исчезает при торможении двигателем, либо наоборот появляется только при сбросе газа. По мере износа скорость, при которой проявляется звук, снижается. Достоверно определить источник шума можно только на яме или подъемнике.

Можно ли ездить с гудящим редуктором?

Ездить с гудящим редуктором чревато его необратимым износом. Чаще всего шум возникает из-за неправильного контакта зубьев ведущей и ведомой шестерен или недостатка смазки. Если причину не устранить вовремя, то главную пару придется менять в сборе.

Можно ли обойтись без ремонта, если загудел редуктор?

Обойтись без ремонта можно только в случае, если причиной шума стали утечка масла, неправильная регулировка или незначительный износ подшипников, а проблема была устранена практически сразу после появления симптомов и не привела к износу зубьев шестерен.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: