Кто такой безопасный водитель
Увидев автомобиль, водитель которого во время движения совершает явные ошибки, окружающие сразу предполагают, что им управляет женщина. Вывод делается незамедлительно – еще до того, как станет видно, кто же все-таки находится внутри. Этот стереотип существует несколько десятков лет. Представительниц прекрасного пола считают неважными водителями, несмотря на то, что на этом поприще они давно сравнялись с мужчинами.
Несколько лет назад британские ученые решили раз и навсегда прояснить ситуацию. Специалисты Вестминстерского университета провели целенаправленные исследования и пришли к неожиданному выводу.
Анализ статистики
Для определения степени влияния гендерного фактора использовали 4 статистических параметра. Ученые оценили показатели дорожного травматизма и статистику аварий, сопоставив их с количеством и длительностью поездок, а также с полом водителей. Использовались полные данные за период с 2005 по 2015 годы.
Сравнение провели для разных видов транспорта: грузовиков, автобусов, микроавтобусов, легковых автомобилей и мотоциклов. Для достоверности степень опасности оценивалась на каждый километр пробега.
Исследование показало, что мужчины в целом более склонны к опасному вождению. Это подвергает повышенному риску не только их, но и других участников дорожного движения.
Было установлено, что при вождении легковых автомобилей и микроавтобусов риск от водителя-мужчины в два раза выше, чем от женщины. В случае с грузовиками риск оказался выше уже в 4 раза, а в случае с мотоциклами – в 10 (!) раз.
По словам Рейчел Алдред, принявшей непосредственное участие в анализе статистики, женщины делают ситуацию на дороге более безопасной. И если в профессии, связанные с вождением, придет больше представительниц прекрасного пола, число аварий может значительно сократиться. С оригиналом данной публикации можно ознакомиться здесь .
Другие исследования
Схожий анализ провели правоохранительные органы Соединенных Штатов Америки. Результаты, как и ожидалось, оказались схожими.
Так, было подсчитано, что соотношение мужчин и женщин, практикующих опасное вождение, составляет 3,4:1. В случае с превышением скорости эта пропорция составила 1,65:1, а в случае с непредоставлением преимущества на дороге – 1,54:1.
Российские полицейские сообщают, что в нашей стране мужчины в 5 раз чаще женщин садятся за руль после употребления алкогольных напитков. А судебная практика показывает, что 80 % нарушений ПДД совершаются представителями сильной половины человечества.
Итоги
На первый взгляд вывод очевиден. Однако есть и моменты, которые при анализе сухой статистики учесть невозможно.
Осторожность заложена в женщинах самой природой. Именно это и влияет на то, что на дороге они ведут себя аккуратно и предпочитают не лихачить. Только вот в непредвиденной ситуации это может сыграть с ними злую шутку. Дело в том, что мужчины, в отличие от дам, способны мыслить стратегически. Они за доли секунды могут принять правильное решение там, где женщина растеряется. Впрочем, именно излишняя самоуверенность зачастую и заставляет их попадать в аварии.
Женщины же подсознательно верят в то, что все как-нибудь образуется само собой. Поэтому в случае опасности они порой не могут предпринять конкретных действий для того, чтобы предотвратить ДТП.
Отличный водитель – это водитель, умеющий действовать так, чтобы предвидеть и предотвращать возникновение особой (нештатной) ситуации на дороге. Очень важно знать, как водить машину, уметь это делать.Но выбор правильной психологической установки поведения водителя – это одно из основных слагаемых обеспечения безопасности дорожного движения.
| Вложение | Размер |
|---|---|
| psihologiya_bezopasnogo_vozhdeniya.doc | 56.5 КБ |
Предварительный просмотр:
ПСИХОЛОГИЯ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ
(для начинающих водителей)
Это подготовленный водитель, водитель без ДТП, культурный водитель, достойно выходящий из трудных ситуаций…
Отличный водитель – это водитель, умеющий действовать так, чтобы предвидеть и предотвращать возникновение особой (нештатной) ситуации на дороге.
Очень важно знать, как водить машину, уметь это делать. Но не менее важным является
психологический настрой водителя:
- психические установки (уступать дорогу -не уступать; пропускать - не пропускать; нарушать -не нарушать; оповещать других водителей об опасности - не оповещать; помогать в беде – не помогать и т.д.)
- убеждения (я всегда прав или я тоже бываю не прав; я один умею правильно водить или мне надо быть осторожнее из-за небольшого опыта)
- суждения (я спешу, поэтому могу нарушить ПДД, или я спешу, но нарушать не буду; я на роскошной иномарке и мне все должны уступать дорогу или все на дороге равны; меня подрезали и я отомщу…)
Выбор правильной психологической установки поведения водителя – это одно из основных слагаемых обеспечения безопасности дорожного движения.
Не надо торопиться. Вполне естественно, что начинающему водителю очень сложно выполнять все элементы вождения быстро и четко, что зачастую вызывает негодование со стороны других участников дорожного движения. В такой ситуации, когда вам сигналят со всех сторон, нервы будут сдавать у каждого, но поддаваться нельзя. Вы должны абстрагироваться, отгородиться от внешних раздражителей и ни в коем случае не впадать в панику. Надо четко понимать, что в состоянии раздражения или нервозности внимание водителя очень сильно ослабевает, что в итоге может привести к серьезным неприятностям.
Итак, если другие участники дорожного движения показывают вам, что вы что-то делаете медленно или неправильно, то вначале спокойно оцените ситуацию вокруг автомобиля и без лишней спешки выполните маневр. Например, если водитель едущего за вами автомобиля спецслужб, милиции или скорой помощи требует срочно уступить дорогу, то не надо мгновенно "уворачиваться" – спокойно оцените обстановку и сделайте перестроение.
То же самое относится и к парковке автомобиля. Никогда не поддавайтесь на провокации со стороны других водителей, которые пытаются вас подгонять. Делайте все аккуратно и размеренно. Помните, что лучше совершить несколько медленных попыток припарковаться, чем поспешить и повредить свой, а еще хуже, чужой автомобиль.
Хорошее настроение и никаких сильных эмоций
Водить автомобиль в состоянии сильных эмоциональных переживаний , причем как отрицательных, так и сильных положительных, не рекомендуется ни опытным водителям, ни уж тем более новичкам. В таком состоянии утомление от вождения наступает быстрее обычного, внимание рассеяно, а это неизбежно приводит к ошибкам, порой очень грубым и досадным. Для начинающих водителей, которые и без того неуверенно ездят, этот факт может сыграть решающую роль.
Ездить только по правилам ПДД, не означает ездить безопасно. К сожалению, это факт! Все мы люди, а людям свойственно ошибаться, и это нормально. В современном мире водить автомобиль в условиях большого мегаполиса и не совершать ошибок практически невозможно, порой, даже очень серьезных. *Типичный пример, припаркованное крупногабаритное транспортное средство загораживает дорожные знаки, о существовании которых вы даже не подозреваете. *Другой пример, в обилии рекламы заметить дорожные знаки бывает непросто даже опытным водителям, особенно если знаки расположены где-то далеко справа, да еще и частично загорожены ветками деревьев, а вы едете по широкой дороге в левом ряду.
Обо всем этом надо помнить и стараться прогнозировать действия других участников дорожного движения в конкретной ситуации и принимать упреждающие меры. А это автоматически означает, что нельзя оставаться безучастным к трудностям, возникающим у других автомобилистов. Например, если вы видите, что другой водитель совершил ошибку и попал в ситуацию, при которой ему попросту некуда деваться, и существует реальная угроза ДТП, проявите мудрость и примите все меры по устранению опасности (например, притормозите, чтобы пропустить другое транспортное средство, или перестройтесь в соседний ряд, чтобы освободить другому транспортному средству место для маневра).
Знание правил ПДД является необходимым, но не достаточным условием для безопасного вождения. Помните, что для безопасного вождения понятие "ехать по главной" не означает не уступать другим. Вы не на соревнованиях, а вокруг вас нет соперников
Некоторые автомобилисты водят по принципу "моя дорога, не пропущу лихача", при этом специально ускоряются в момент перестроения другого транспортного средства и даже всячески сигнализируют ему. Возможно, такие автомобилисты воспринимают поведение других водителей как личное оскорбление, по крайней мере, со стороны это выглядит именно так. С психологической точки зрения такое поведение на дороге просто неприемлемо, так как это неизбежно ведет к всплеску эмоций (агрессия, раздражение) и, как следствие, ускоренному утомлению и потере внимания. В конце-концов это просто не безопасно, так как может произойти столкновение из-за непонимания водителей, неопытности, а в самых тяжелых случаях – "принципиальности".
Итак, не надо воспринимать других участников дорожного движения как соперников, вы не на соревнованиях! Ваша цель – спокойно доехать из пункта "А" в пункт "Б". Если кто-то начал перестраиваться перед вами, то пропустите его, ни в коем случае специально не препятствуйте.
Опыт и количество пройденных километров находятся в прямой зависимости. Психологи выделили несколько этапов поведения, через которые проходит водитель, прежде чем достигнет высокого уровня безопасной езды.
1-й этап: преодоление постоянного чувства опасности.
Этот этап длится первые дни, иногда недели и требует большого психического напряжения. У новичка преобладает новизна стоящих перед ним задач, для решения которых нет ни знаний, ни опыта. Поэтому он старается избегать критических и конфликтных ситуаций.
2-й этап: недооценка опасности.
В результате уклонений от критических обстоятельств на первом этапе, водителю не приходилось сталкиваться с грубыми формами поведения на дороге или попадать в ДТП. Это обстоятельство может ложно приниматься за собственное водительское "мастерство", выражающееся в рискованной манере управления автомобилем. Этап длится в течение 3,5-4 тыс. км пробега.
3-й этап: коррекция повышенного чувства безопасности.
Накопленный практический опыт вождения постепенно снижает чувство безопасности. Однако это чувство все еще остается обманчивым.
4-й этап: объективная оценка опасности.
Приобретенные навыки и опыт вождения помогают не забывать об опасностях на дороге.
5-й этап: снижение чувства безопасности.
Соответствует первым 3-4 годам вождения или 100 тыс. км пробега. Этот феномен психологи объясняют так. Высокий уровень профессионального умения водителей может привести к притуплению бдительности и потере осторожности. Статистика показывает, что самые тяжелые ДТП чаще происходят с опытными водителями. Это лишний раз свидетельствует о том, что на безопасность движения влияет не столько опыт вождения, сколько психологические особенности человека. Не исключено, что первоначальный восторг от самостоятельного управления автомобилем проходит, у вас вдруг исчезает желание ездить, портится настроение, вы клянетесь, что никогда больше не сядете за руль. Психологи называют это "пресыщением", и после появления такого ощущения нужно отдохнуть. Иногда начинающий водитель не пропускает вперед другую машину только потому, что боится сделать лишнее движение.
Не пытайтесь намеренно кого-либо блокировать, пусть все вокруг вас едут туда, куда им надо – это один из основных принципов безопасного вождения. Каждый водитель едет по своей "программе", и нельзя завидовать тем, кто едет проворнее и быстрее вас.
И еще, старайтесь выбирать такой ряд, скорость которого наиболее комфортна для вас. Надо четко понимать, что если вы будете ехать в левом ряду со скоростью меньшей, чем скорость потока, и тем самым притормаживать его, то это может восприниматься другими водителями как акт неуважения и даже вызвать агрессию (подрезание, обгон и резкое торможение и т.д.).
Для безопасного вождения садитесь за руль только в спокойном и уравновешенном состоянии, а при движении максимально концентрируйте свое внимание на дорожной обстановке. Не поддавайтесь на провокации других водителей, которые вас поторапливают, выполняйте все элементы вождения спокойно, не торопясь.
Относись ко всем так, как хочешь, чтобы относились к тебе. Если в одном месте сконцентрировано два или более водителя, пренебрегающие этим правилом, жди беды!
Терпимое отношение к ошибкам других. Так поступая, мы убивает нескольких зайцев:
- Не развивается стресс из-за негативного отношения к поступку другого.
- Вы застрахованы от собственных ошибок в результате этого стресса
- Учимся правильно реагировать на ошибки окружающих в повседневной жизни.
Все люди ошибаются и мы тоже! Отсюда следующее правило: Совершили неблагородный поступок – найдите мужество извиниться! (махнули рукой, жест, улыбка)
Будьте снисходительны – пропустите спешащего. На его месте могли оказаться вы! Мы ведь не знаем причин его спешки, может у него произошло событие, он не хам. Когда то и вы можете оказаться на его месте. Будьте терпимее к другим, не проявляйте упрямство на дороге. (спешка одного + упрямство другого = трагедия)
Есть такие категории водителей:
Находясь за рулем, водитель крайне редко отключается от мыслей по поводу житейских проблем. Вождение происходит при минимальном контроле сознания, т.е. руки сами управляют. Или плохое здоровье. Но если водитель неопытен, это опасно, отключитесь от проблем или снизьте скорость!
Иногда наваливаются текущие дела, создают неблагоприятный психоэмоциональный фон. Водитель бессознательно увеличивает скорость. Включаем сознание: что я делаю!?
Рекомендуем не вызывать раздражения окружающих, уверенно выполнять маневры, которые не сбивают с толку остальных. Помните, что управление автомобилем должно быть выразительным, то есть совершенно ясным для других участников движения.
Несколько слов о различиях между мужским и женским поведением на дорогах. Кроме природных различий, поведение тех и других обусловлено и социально-культурными факторами. Так, мальчики растут более самоуверенными, нацеленными на достижение успеха, у девочек, напротив, преобладает стремление избегать неудач. Основное различие можно определить так: женщины больше верят в законы, правила, а мужчины - в себя, в технику. Поэтому-то ошибки и несчастные случаи у мужчин чаще встречаются из-за переоценки собственных возможностей и чрезмерной самоуверенности. У женщин из-за недостаточной уверенности в себе, чрезмерной осторожности. Интересно, что агрессивность у мужчин с возрастом падает, а у женщин наоборот возрастает, что отрицательно влияет на безопасность движения.
Надо учиться снимать эмоциональное напряжение, применив некоторые несложные приемы саморегуляции:
-на внутренней стороне подбородка - в центре - массируйте круговыми движениями. 9 раз в одну сторону и столько же – в другую.
-На протяжении двух-трех минут разминайте, несколько растягивайте, сдавливаете на руках средние пальцы
5.Если приступ злобы мучает вас, представьте водителя, раздражающего вас, в другой ситуации, например на отдыхе. Проверьте, как изменится ваше отношение к нему.
6.Также рекомендуют просто выйти из автомобиля и сделать 10 приседаний. «Как рукой снимет.
Безопасность – не отсутствие ДТП, а минимальный риск
Нулевой риск за рулём невозможен
Вождение автомобиля не бывает безопасным
Вы когда-нибудь слышали, что автомобиль является источником повышенной опасности (статья 1079 Гражданского кодекса РФ)? А задумывались, чем вообще определяется степень опасности движущегося объекта? С точки зрения физики, опасность движущегося объекта определяется величиной кинетической энергии:
где m – масса объекта, v – скорость.
И далее в этой статье мы будем рассматривать опасность именно с этой точки зрения: т. е. как опасность движущегося объекта, заключающуюся в нанесении повреждений себе и другим объектам при столкновении с ними. Важно понимать, что это не единственный фактор опасности, который угрожает нам при управлении автомобилем. Но он является наиболее значимым, имеющим наибольшее влияние, а также наиболее часто реализующимся.
Опасно всё, что быстро движется
Именно неотъемлемый факт наличия скорости движения у автомобиля делает его по умолчанию опасным. Именно поэтому с первым оборотом колеса вы, будучи за рулём, становитесь опасны.
НЕ БЫВАЕТ БЕЗОПАСНОГО ВОЖДЕНИЯ, БЫВАЕТ ВОЖДЕНИЕ БЕЗ НЕОПРАВДАННОГО РИСКА. НО РИСК ЕСТЬ ВСЕГДА!
Автомобиль в 3000 раз опаснее пешехода
Из приведённой выше формулы кинетической энергии следует два вывода, которые, вероятно, вас удивят. Давайте сравним в цифрах энергию легкового автомобиля при типичной городской скорости движения 60 км/ч и энергию пешехода при типичной для него скорости 5 км/ч. Для расчётов примем массу автомобиля за 1500 кг, а пешехода – 70 кг. Считаем: 60 км/ч, это 16,67 м/с, тогда энергия автомобиля равна 16,67*16,67*1500/2 = 208416,7 Дж. Энергия измеряется в джоулях, эти единицы мы не используем в повседневной жизни, и на первый взгляд не совсем понятно, много это или мало. Чтобы это понять, нужно сравнить полученную величину с энергией пешехода. 5 км/ч = 1,39 м/с, тогда кинетическая энергия составит 1,39*1,39*70/2 = 67,5 Дж. Как говорится, почувствуйте разницу! Разделим одно на другое и получим, что энергия движения машины в 3085 раз превышает энергию движения пешехода. Или, иначе
ДВИЖУЩИЙСЯ СО СКОРОСТЬЮ 60 КМ/Ч ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ОПАСНЕЕ ПЕШЕХОДА БОЛЕЕ ЧЕМ В 3000 РАЗ!
Аналогичные вычисления позволят оценить степень опасности автомобиля другой массы и при других скоростях движения. Скажем, тот же полуторатонный легковой седан при скорости 100 км/ч опаснее пешехода уже более чем в 8500 раз. Про внедорожники и грузовики даже думать не хочется…
Пешеход не может быть опасным для водителя
ПЕШЕХОД ФИЗИЧЕСКИ НЕ СПОСОБЕН БЫТЬ ИСТОЧНИКОМ ОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ.
С точки зрения движения пешеход безопасен. Равно как муравей безопасен для хомяка, кошка безопасна для слона, а младенец безопасен для тяжелоатлета. Да, конечно, после столкновения автомобиля с пешеходом на скорости 60 км/ч автомобилю будут нанесены определённые повреждения. Но что это по сравнению с теми повреждениями, которые будут нанесены пешеходу (если тот вообще выживет)?! Настоящую опасность создаёт тот, кто движется быстро, а заодно и обладает огромной массой. Напоминаю, вооружённое нападение пешехода на водителя и умышленное причинение вреда я здесь не рассматриваю.
А лошадь, например, весит, в среднем, 500 кг и способна бегать со скоростью до 70 км/ч, т. е. она уже может представлять реальную опасность как для пешехода, так и для водителя в автомобиле. Надеюсь, моя мысль понятна.
В ответе за все – водитель
Отсюда вытекает следующая практическая рекомендация для водителей. В плане снижения рисков ДТП наиболее эффективна следующая установка:
СЕЛ ЗА РУЛЬ – ТЫ В ОТВЕТЕ ЗА ВСЁ, ЧТО ПРОИСХОДИТ ВОКРУГ!
Я это пишу не для того, чтобы загнобить водителей, просто при таком подходе вы же – водители – целее будете. Только и всего.
Вы испытывали на себе чувство, когда приехали куда-то в новое место и все начинает, вот прям из рук сыпаться, словно на другую планету попали. Торможения поздние стали, люди, машины, звери отовсюду на вас выбегают и выпрыгивают, а местные водители, кажется, гудят только вам. Все дело в том, что вы провалились в свои переживания и эмоции и вам снова нужно вернуть свое внимание на дорогу и вообще не позволять ему оттуда уходить.
Любой хороший водитель - великий сыщик. Он полностью. погружен в процесс и ничто его оттуда не может вытащить.
Он ищет на дороге возможные "зацепки" - помехи (все, что может двигаться или уже двигается) , объекты (все, что никогда двигаться не будет), ситуации (взаимодействие помех и объектов между собой). Логически связывает их друг с другом. Находит и оценивает возможные риски.
Он представляет себе истинную картину происходящего вокруг, под которую уже подбирает наиболее подходящие действия.
Для такого вождения нужны две составляющих:
⠀
1️⃣Осознанное получение и анализ информации от всех органов чувств и частей тела принимающих участие в вождении - глаза, уши, нос, руки, ноги, спина, шея, бедра.
⠀
2️⃣Время. На полноценный цикл "увидел-оценил-решил-проверил решенье-сделал" нам нужно от 5 до 15 секунд.
⠀
Это не простая реакция - увидел лампочку🔴, нажал на тормоз. А сложная, осознанная, которая подразумевает прохождение более обширных процессов в нашем мозге.
⠀
Поэтому давайте себе и другим не менее 5 - 6 секунд на реакцию.
⠀
Сообщайте окружающим с помощью поворотников, стоп-сигналов, моргания дальним светом и т.п. о ваших манёврах, не менее чем за 5-6 секунд до их выполнения (если, конечно, не введёте их этим в заблуждение).
Смотрите дальше. Смотрите вокруг. Осознанно переводите каждые 2-3 секунды взгляд из одной точки в другую.
Ищите помехи и ситуации, из-за которых вам надо будет поменять свою скорость и/или положение на дороге. Нашли - действуйте сразу.
Заранее снижайте скорость, при подъезде к загружённым участкам дорог, местам с ограниченной видимостью и местам с большим скоплением пешеходов.
⠀
Держите дистанцию не менее трех секунд и боковой интервал, не менее 1,5-2 метров.
⠀
При остановке в потоке выдерживайте такую дистанцию, чтобы видеть задние колёса автомобиля спереди.
⠀
Располагайте автомобиль на дороге так, чтобы он хорошо был видим другим.
⠀
А главное будьте вежливы, понятны и предсказуемы.
⠀
Записывайтесь ко мне на занятия и узнайте больше полезных советов по безопасному вождению и преодолению страхов езды от профессионала международного уровня.
Понравилась статья - ставьте лайк, подписывайтесь, комментируйте, интересуйтесь - впереди еще много интересного :-)
Для записи на занятия и по вопросам связанным с темой блога, пишите в Яндекс Мессенджер.
Читайте также: