Водитель грузовика помешал обгону
Ежегодно в России в ДТП гибнут тысячи людей. Только за май этого года произошло больше 9 тысяч аварий, в которых погибло свыше 1 тысячи человек и 11,5 тысяч ранено. Неправильный обгон фуры на трассе является одной их главных причин ДТП на дорогах общего пользования.
Какие смертельные ошибки совершает водитель при обгоне грузовика на трассе?
1. Обгон нескольких машин
Обгоняя сразу несколько автомобилей, есть большая доля вероятности переоценить свои силы и не завершить маневр. Для такой манипуляции требуется гораздо больше времени и набранной скорости. При возникшем спереди автомобиле очень сложно снизить скорость и вернуться в свою полосу. К тому же, уйдя на обгон, вполне возможно, что ваше место в полосе уже займут другие автомобили.
2. Обгон на подъеме
Даже при наличии разрешающих знаков, не стоит обгонять фуру на подъеме. Встречный автомобиль может неожиданно появиться из низины, и тогда ДТП станет неизбежным.
3. Обгон вслед за другим автомобилем
Если впереди вас едущий автомобиль уже стал совершать обгон, то дождитесь когда он завершит маневр, и уже тогда можете начать свой. Иначе может получится так, что впереди едущий успеет обогнать фуру, а вы уже нет – можно просто не успеть в свой ряд.
Также начав обгон, следует убедиться, что сзади едущий автомобиль уже не выехал на встречку, чтобы обогнать вас.
4. Недооценить погодные условия
Дождь, снег, туман – все это значительно уменьшает видимость и прочность сцепления колес с дорожным покрытием. При резком торможении или неправильно выбранной скорости, можно просто не справится с управлением.
5. Сворачивать на обочину при неизбежности столкновения
Если при обгоне столкновение со встречным автомобилем неизбежно, эксперты не советуют сворачивать на обочину. То же самое может сделать и встречный автомобиль. В такой ситуации лучше постараться максимально снизить скорость и вернуться в свой ряд.
Водитель фуры поможет при обгоне
Зачастую, водители большегрузов помогают малолитражкам при обгоне. Если у фуры замигал левый поворотник, то с обгоном лучше не спешить – впереди опасность. А если правый, то все чисто, и можно начинать маневр.
Максимально разрешенная скорость вне населенного пункта – 90 км/ч, на трассе или автомагистрали - 110 км/ч. Если к этим значениям прибавить нештрафуемый порог, то машины могут мчаться – 110 и 130 км/ч соответственно. Это очень высокая скорость. И чтобы обогнать впереди едущий автомобиль, вам потребуется набрать еще большую скорость. И прежде чем начать это делать, тщательно проанализируйте дорожную обстановку.
А как вы ведете себя на трассе, если впереди идет колонна грузовиков? Пытаетесь их обогнать или спокойно пристраиваетесь сзади, и ждете, когда вас пропустят? Пишите свои комментарии под нашим постом и не забудьте подписаться на наш канал.
Даже неопытные водители могут представить, какой непоправимый вред способно причинить препятствие обгону опережаемого авто. Денежное взыскание — это не самое худшее что может произойти при нарушении автомобильной этики и ПДД.
Способы, затрудняющие обгон
Увеличение скорости
Мешать автомобилисту, начавшему перемещаться влево, можно с помощью обычного превышения скорости. Обгоняющий автолюбитель вряд ли рассчитывал на увеличение скорости движения впереди идущего ТС.
Поскольку опережение с перестроением длится всего несколько секунд, то обгоняющий водитель может не успеть отреагировать на создавшуюся ситуацию. Решающие секунды могут стоить жизни нескольких людей.
Сокращение расстояния
Умышленное сокращение расстояния между машинами со стороны другого участника езды способно спровоцировать столкновение. Но получение мелких царапин ничто по сравнению с заездом за обочину. Во избежание стычки движущееся транспортное средство вместо возвращения на первоначальную полосу может сманеврировать в кювет.
Игнорирование сигнала
Обгоняющий водитель предварительно включает поворотник, предупреждая других о начале опережения. Этот сигнал нельзя игнорировать опережаемому авто, ведь в противном случае он будет уличен в создании помех.
При этом неважно, чем подается сигнал, поворотником или рукой. Правила ДД предусматривают как механические движения водителя, так и световую подачу сигнала.
Не наказуемые помехи
Порой водителю обгоняемого транспортного средства приходится оправдано мешать обгонным движениям. В первую очередь данное нарушение ПДД оправдано, если автолюбитель предпринимал попытку предотвратить ДТП.
Приведем классические примеры ситуаций, почти всегда оправдывающие помехи:
Каждая ситуация рассматривается индивидуально. Успешный маневр тем и успешен, что проделан в согласии с правилами и предусмотрением возможных затруднений. От полного отсутствия встречного транспорта до предполагаемого поворота или начала сплошной разметки – все это водитель обязан оценить.
Наказание за создание препятствий
Вернемся к надежному руководству, описанному в правилах дорожного движения. Пункт 3.11 ПДД оговаривает запрет на причинение помех обгонным движениям.
Касаемо других категорий ТС официального наказания не предусмотрено. Но инспектор ДПС может наложить административный штраф за опасное расположение транспортного средства на проезжей части дороги любому лихачу.
Как показывает практика, зачастую оба водителя признаются виновными в нарушении ПДД. Для оправдания своих действий автолюбители вправе предоставлять записи своего видеорегистратора или фотоматериалы. Именно таким способом определяется отсутствие превышения скорости или другие действия, вменяемые невиновной стороне.
Судебное решение также зависит от детального рассмотрения доказательств, отображенных на видео или фото носителях.
Государство предоставило 10-дневный срок подачи обжалования по несправедливому взысканию. Госпошлина по обжалованию не взимается. Должностные лица вправе ожидать решения районного суда в течение 10 дней, а обычные граждане 2 месяца.
Стоит напомнить, что сотрудники ГИБДД ввиду индивидуальности каждой отдельной ситуации вправе выписать несколько штрафов по разным правонарушениям. Будьте бдительны не только на дорогах, но и с правоохранительными органами!
Обгон опасен всегда, даже если встречная полоса свободна. Многое зависит и от того, какой именно объект обгоняется. Если это, к примеру, мотоцикл или мопед, задача упрощается. Сложнее всего дело обстоит с длинномерными транспортными средствами. Чтобы обогнать фуру, водителю приходится продолжительное время находиться на встречной полосе. Поэтому каждый автомобилист должен знать основные ошибки, допускаемые новичками при выполнении данного маневра. Тогда риск при обгоне фуры будет сведен к минимуму.
Несоблюдение дистанции
Перед тем как покинуть свою полосу, некоторые водители вплотную прижимаются к грузовому автомобилю. В результате человек, сидящий за рулем, существенно ограничивает себе обзор. Даже если трасса прямая, автомобилист рискует не заметить машину, собирающуюся выехать со второстепенной дороги, особенно если она примыкает с правой стороны. Поэтому нельзя слишком сильно приближаться к задней части длинномера. Лишние 5-10 метров дистанции не сильно отразятся на продолжительности маневра, однако сделают его безопаснее.
Существует еще один важный момент, о котором многие автомобилисты забывают. На дороге нужно не только хорошо видеть обстановку. Не менее важно самому быть видимым со всех сторон.
Стремление обогнать фуру любым путем
В автошколах часто учат курсантов тому, что начатый маневр обязательно нужно завершить (мол, если пошел на обгон, доводи его до конца). Однако в некоторых ситуациях это может выглядеть безрассудно.
Не все длинномеры движутся медленно. Некоторые дальнобойщики предпочитают скорость не ниже 100-110 км/ч. Водитель-новичок не всегда способен верно рассчитать время для обгона. Потому если фура едет быстро, маневр нередко затягивается. Ситуация усугубляется, если мощность мотора невелика, или если дорога идет на подъем. В итоге до завершения обгона на трассе может внезапно появиться встречный автомобиль. Водитель же, которого учили не отступать ни при каких обстоятельствах, продолжает давить на педаль газа.
Ни в коем случае нельзя уходить от столкновения на встречную обочину. По статистике именно так происходит большинство ДТП. Водитель встречной машины по инерции повернет туда же. В результате авария станет неизбежной.
Боковой интервал
Легковой автомобиль занимает на полотне немного места. Узкий кузов обеспечивает достаточное расстояние до краев дороги и слева, и справа. Фура же зачастую занимает всю ширину полосы.
При обгоне длинномерного транспорта водители-новички непроизвольно начинают отслеживать боковое расстояние до борта фуры. Они косятся вправо, инстинктивно боясь зацепить грузовик зеркалом. При этом левая обочина остается без внимания: а зря. Стараясь не притираться к длинномеру, автомобилисты нередко цепляют ее левым колесом. Результат бывает трагичным.
Пренебрежение сигналами
На ваш взгляд, достаточна ли дистанция от грузовика до белой машины, чтобы автор видео безопасно завершил маневр?
Изначально ситуация не выглядела опасной: участок дороги прямой, с хорошей видимостью и разрешенным обгоном. Грузовики идут со скоростью примерно 55–65 км/час на дистанции друг от друга.
Такие действия прямо запрещает пункт 11.3 ПДД, цитируем: водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.
Как минимум водитель большегруза мог пустить автомобили, когда ситуация грозила уже лобовым столкновением, даже если они, по его мнению, лезли чересчур нахально.
Но нет ли и доли вины автора видео? Например, один из абзацев пункта 11.2 ПДД запрещает обгон, если по его завершении водитель не сможет вернуться в свою полосу, не создавая помех обгоняемому.
Легковые водители считают приемлемым обгон, если просвет между фурами более-менее сопоставим с длиной их автомобиля. Достаточно ли этого?
— На мой взгляд, в этой ситуации однозначно нарушение автора видео, — считает автоэксперт Юрий Панченко. — При обгоне не должно создаваться помех автомобилю, который мы обгоняем. В том числе это подразумевает, что дистанция до него должна оставаться безопасной после того, как мы вернемся в полосу перед ним.
Проще говоря, правила запрещают обгон, после завершения которого вы окажетесь впритык между машинами, тем более если вынудите их тормозить или смещаться.
— Заявления автора, что грузовик разгонялся — это лукавство, — считает Юрий Панченко. — Он как ехал, так и ехал. Если вы присмотритесь, большегруз раскачивало из стороны в сторону на кочках, это значит, он шёл груженый. Такой автомобиль не может ускоряться с динамикой легковушки, и безопасная дистанция для него больше. Да, он сам не выдерживал дистанцию до грузовика впереди, что также является отдельным нарушением. Но к инциденту с легковушкой это обстоятельство не относится.
Мы обратились также к опытному дальнобойщику Эдуарду Белкину, который уже разбирал на нашем сайте проблему взаимоотношений легковушек и большегрузов.
— Конечно, если водитель грузовика намеренно зажимал легковушку и выдавливал на встречную полосу — это идиотизм, — говорит он.
Но всё-таки, чем можно объяснить подобную грубость?
— Водители легковых автомобилей не отдают отчёта, что у тебя за спиной, грубо, 40 тонн, и фура не может тормозить так же здорово, как они, — продолжает Эдуард. — Скажем, едут два автопоезда с комфортной для них дистанцией. Сзади подъезжает группа машин, которые едут вместе на юг. Первый из группы обгоняет заднюю фуру и начинает оттормаживать, чтобы остальные вклинились между двумя грузовиками. Конечно, это раздражает.
Отдельной проблемой являются горные участки, характерные для трассы М-5 например.
— В горах тяжелая машина идёт в подъём на пределе возможностей, а кто-то влезает перед ней, подрезает, вынуждает практически останавливаться — кому это понравится? — добавляет Эдуард. — Набрать ход на тяжёлой машине очень сложно. Когда водители большегрузов сталкиваются с подобным хамством изо дня в день, наверное, у кого-то раздражение выплескивается. Конечно, если кто-то вытесняет другую машину на встречную полосу — оправдания нет. Но при обгоне фуры всё же нужно отдавать отчет, что она требует большей дистанции для остановки.
Недавно мы разбирали не менее спорную ситуацию: челябинцу вменили нарушение правил обгона в разрешенном месте. Всё дело в размытой формулировке одного из пунктов правил.
Получив выплату по ОСАГО, не спешите радоваться: её могут отобрать через три года с процентами.
Читайте также: