Внутренний шрус камри 50 вибрация

Обновлено: 29.01.2025

Camry 2.5 U760E американка

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен срочный ответ, то лучше позвонить. Задать вопрос

There are 20 comments. Add yours.

Здравствуйте. Камри 50 двс 2,5 коробка u760e. Вибрация на 40-60-80 при плавном разгоне на прогретой акпп заметил на оборотах двс 1100-1400. Шрусы меняли гтр третий уже с заменой масла подушки целые корпус под подшипником не разбит. Вибрация только на 1100-1400 оборотах. В чём ещё может быть причина?

Добрый день. Камри 50, 2013, ПРОБЕГ 93000. Появилась вибрация по кузову, как по гребенке едешь, при плавном наборе скорости в диапазоне 40-60 и 70-80 км/ч. При интенсивно разгоне, большей или меньшей скорости вибраций нет. На непрогретой машине вибраций нет на любых скоростях. Менял масло первый раз в коробке при пробеге 94000 не аппаратным методом (снятия поддона, замена фильтра, чистка магнитов). Через 1000 км вибрации ушли, через ещё 1000 км ещё раз частично поменял масло уже без замены фильтра-вибрация вернулась, ещё через 1500 км опять частично поменял масло — вибрация сохранилась. Подскажите, пожалуйста, на что больше похоже? Почистить гидроблок или сразу ремонтировать гидротрансформатор? Гранаты? Подушки? Спасибо.

Ремонтировать гидротрансформатор. В СПБ мы есть, можем сделать.

Здравствуйте, машина Камри 50 2.5 2014 г. Появилась вибрация при разгоне, началась проверка с колес, балансировка проверка резины на грыжи все ОК, после были заменены правая и левая внутренние гранаты вибрация осталась. На холодную вибрация не так сильно ощущается. Куда капать дальше?

Проблема в гидротрансформаторе.

Подскажите Трйота венза 2.7 при плавном разгоне на скорости от 40 до 80 возникает вибрация, также при плавном переключении с 6 на 5 такаяже вибрация, при интенсивном наборе скорости вибрации нет. С чего начать ? Спасибо . Пробег 215000км. Спасибо.

Здравствуйте, внутренняя граната в прямом смысле болтается левая сторона,Тойота Камри 2.4 2008г, сколько будет стоить ремонт с запчастями,ну ориентировочно хотябы

В первую очередь посмотрите состояние внутренней гранаты, если она обгрызана — то её поменяйте. Если при этом видно что в самом редукторе гнездо посадочное разбито, то это замена редуктора. Сн+уст коробки стоит 8 т.р. + сам редуктор 8 т.р. + 5 т.р. его замена.

Добрый день! Тойота венза, после замены масла и фильтра, появились кратковременные вибрации при плавном разгоне на скоростях 20-90( такое чувство как будто наезжаешь на полосу брусчатки). При интенсивном все ок. Пробег 135000.

Каким способом меняли масло?

Меняли сальник коленвала, снимали коробку полностью сливали масло и заливали новое.

Сколько проехали уже после замены масла?

Покатайтесь ещё около 1 тыс км, если не уйдет — надо сделать диагностику, скорей всего нужно будет почистить гидроблок и всё.

Спасибо за ответ. Забыл еще написать, что на холодную ничего такого нет, и первые 20-30 минут езды все хорошо. Можете хотя бы примерно соорентировать ремонт от скольки? Заранее спасибо.

В районе 10-15 т.р.

Добрый день. Камри 50, 2013 год, 2,5, пробег 92000. При движении появилось дерганье небольшое, и при включении селектора на D, иногда запаздывало включение передачи. Поменяли масло с промывкой, вместе с фильтром (все оригинал). После замены все исчезло, и толчки и дерганья. Проехал километров 500-800, и началось опять изредка дерганье, а самое главное при включении в положение D, задержка секунды 2-3 и только потом небольшой толчок и начинает ехать. Сьездил на диагностику, толком ничего не сказали, сказали да, есть проблемы с включением передней передачи. Первым делом сказали нужно ехать на станцию и спрашивать не забыли ли поставить прокладку (колечко) на фильтр, так как это может быть из-за подсоса воздуха.Но первые 500-800 километров ничего не было…

Всем привет!
Машину купил в ноябре 2011 г, пробегу было 160 тыс.
Через примерно 10 тыс стала доставать вибрация при разгоне в диапазоне с 70 до 100 км/ч. Подозрение сразу на внутренние гранаты. Загнал машинку в сервис: разобрали, приговорили левую к замене, правая - походит. Купил оригинальную на экзисте (примерно 6500 руб). Привез. Поставили. Начитавшись интернета потом поинтересовался у мастера, какую смазку забили в гранату. Сказали, что "такую же как и всем и всегда в шрус кладем - castrol ms/3. Никто не жалуется, у всех все хорошо". Уехал довольный вибрация ушла, все стало ОК.
Через 30 тыс (в сентябре 2012 г) снова стала доставать вибрация при разгоне в том же диапазоне скоростей. Сразу мысль - вот и правая подошла. Звонок мастеру - он грит: покупай правую. Купил правую оригинал на экзисте (9800 руб). Загнал в другой сервис. Приезжаю через пару часов туда, а меня спрашивают: " А чего ты левую не купил?", я говорю - так вот 30 тыс назад менял, покупал оригинал и все такое. Говорят - странно, но люфт в левой больше даже чем в правой! Я несколько удивлен. Хорошо, поменяли гранату. Поинтересовался у мастера, какую смазку забили. Сказали, что "такую же как и всем и всегда в шрус кладем - castrol ms/3". Поехал. Вибрация ПОЧТИ ушла, ну то есть совсем уж сильной вибрации нету, но легонькая есть - когда топаешь в разгон с 80 км/ч.
Вот теперь пара вопросов: оригинальная граната должна убиваться за 30 тыс? Смазка ms/3, насколько я выяснил в гугле, способствует быстрому износу внутренней гранаты трипоидного типа (как у нас), надо забивать Castrol LMX (без молибдена которая), это так? Чо вообще делать? Грустно каждый год оригинальные гранаты покупать - чувствую что меня обманывают, но не пойму кто и где :)

просьба не дублировать тему, удалил

интересно, почему у вас сразу подозрения на гранаты?
я при вибрации бы смотрел колеса, диски тормозные, подушки двигателя и коробки и в конце списка причин гранаты, может я и не прав.

менял все, что требует замену на 240000 пробега, гранаты сказали отлично все.

я бы колеса проверил как отбалансированы и после этого дальше двигаться) . супорта, диски , гранаты ..

интересно, почему у вас сразу подозрения на гранаты?
Вибрация возникает только при разгоне, только в определенном диапазоне скоростей. При отпускании тапки вибрация исчезает. Чем интенсивнее разгон - тем заметнее вибрация.
Не знаю, перечитал гору интернета: везде пишут, что причина - внутренние гранаты. Да и ведь исчезала вибрация при замене же.

менял все, что требует замену на 240000 пробега, гранаты сказали отлично все.
Я не знаю, может предыдущий хозяин пыльники просмотрел. Но вот так вот.

я при вибрации бы смотрел колеса, диски тормозные,
Когда первый раз вибрацию почуял - я все так и сделал, все проверял, даже колеса менял и т.д. К гранатам не сразу прицепился :)

А я бы посмотрел тросики ручника. Бывает закисают, начинают подклинивать и как итог сильная вибрация. Сам "копал" пол года, пока нашёл уеву кучу денег потратил меняя всё подряд.
Вряд ли вибрация от гранат будет.

У меня была такая же вибрация в диапазоне скоростей от 70 до 90 км/ч. Диагностика показала - наличие люфта во внутренних гранатах (в месте, где входят в коробку). Пришлось заказывать внутренние гранаты (брал оригинал). Заказал еще и пыльники (оригиналные, идут со смазкой). Заменили внутренние ШРУСы. Также выяснилось, что разрушен был подвесной подшипник на правом ШРУСе (также заменили). Тьфу-тьфу-тьфу вибрации ушли. Правда небюджетный это ремонт получился. Мастера сказали, что камри 30 с двигой 3.0 литра, камри 40 с двигой 3.5 л. не редкие гости в сервисе с аналогичной проблемой.

У меня так же появилась вибрация при разгоне от 80 до 100.Приговорили правая внутренняя правая граната.На днях меняю.

Lesobun,
У меня тоже была такая проблема, на предыдущей машине, поставил новую гранату и забили в автореме туда неизвестно какую смазку, отъездил я на ней с полгода и она снова развалилась, купил другую гранату и сам уже делал, и посоветовали мне туда смазку Castrol lmx(зеленая сама по себе) намазал, собрал и еще отъездил на машине года полтара, так и продал, и все было нормально.

Мой тебе совет, чтоб не покупать каждые 30 тысяч гранату, купи смазку эту и поменяй, трипоид промой бензином, вместе с пыльником и саму гранату вытри изнутри, забей туда Castrol lmx и горя знать не будешь, главное чтоб пыльник не порвался и грязь не попала.

Заказал 2 оригинальных пыльника, и левую гранату. Как выкуплю это дело, заставлю на моих глазах снять промыть правую, забить оригинальной смазкой.
Денег только жалко, которые год назад отдал за гранату.
Самое смешное - что когда начинаешь рассказывать спецам про смазку, все делают круглые глаза и говорят, чо "всем всегда везде ложили черную шрус смазку и у всех было все ОК", а когда начинаешь доказывать свое еще и на смех поднимают.

Когда менял внутреннюю гранату (кстати это произошло с пробегом 400 000 км.), то с оригиналом смазки не было - купил ориг. смазку хонда для трипоида. Она на вид как подсолнечное масло - жидкое. А недавно менял пыльник на другой стороне и в сервисе забили смазку Тойота белого цвета но не жидкую. сказали специальная для трипоидов.
Если в сервисе трипоид набивают смазкой ШРУС, надо оттуда бечь.

Насколько я помню, у меня смазка приходила вместе с пыльником в одном пакете запаянном. Правда, у меня смазка была в пактике таком квадратном, а не в тюбике. На цвет была темно-зеленоватая, довольно таки жидкая.

Подскажите номера внутренних гранат, у меня на европейке v30 2.4 только привода в сборе, внутренние гранаты не пробиваются.

Подскажите номера внутренних гранат, у меня на европейке v30 2.4 только привода в сборе, внутренние гранаты не пробиваются.
43040-28011 - левая, 43030-33051 - правая.

Подскажите, кто знает, существуют ли для ACV 30 2005 г/в, внутренние гранаты "HDK". А то по "Asva" и "Febest" отзывы не очень.

Была тоже вибрация когда разгоняешься и едешь. Торм и балансир проверял. Офицалы приговорили внутренние. При чем иногда все нормально, но когда колеса пробуксуют, то начинается вибрция. Поменял оба привода в сборе. Пробег гдето был 160. Люблю пошлифовать в поворотах и попрямой. Колеса большего диаметра с выносом. Нагрузка мать ее. Какую смазку пихали хз. Меняли офф дилер.

Lesobun, чем закончилась эпопея.
Меняли еще раз привод или забили новую смазку и все прошло.
Я на новом правом приводе проехал 40т.км. и началась при разгоне вибрация с 80 км/ч, причем то есть, то нет, но чаще есть и после 120 пропадает. Менял колеса местами, прверял биение и балансировку - все в норме.
Жду от Вас ответа, чтобы начать ремонт.
Заранее спасибо!

Победа над вибрацией.

Вкрадце: Из-за сильной вибрации от 80 км/ч (под нагрузкой) поменял правый привод (Оригинал) 40 т.км. назад. И вот она наступила снова. Поездив по сервисам никто так и не сказал, какой теперь менять (правый или левый). В сервисах вообще пипец - многие говорят, что из-за приводов вибрации не может быть)))), а вы хотите, чтоб они знали какая смазка набивается в трипоидный ШРУС, а какая в простой))))).
Сегодня собирался заказывать оба привода, даже задал вопрос топикстартеру в этой теме.
В общем для собственного удовлетворения я и колеса поменял местами, и протянул весь передок - результата нет, НО. Заметил, что вал правого ШРУСа, в продольном направлении, имеет слишком большой ход. ШРУС менялся вместе с приводом, подумав что рассыпалось внутреннее стопорное кольцо, начал разбирать. Оказалось вышел из шлицов стопор на валу привода (сам ШРУС с вала не снимался). Вставив его с помощью молотка на место, собрал все обратно, особо ни на что не надеясь.

Ребята, вибрация пропала.
P.S. Я вот размышляю, а если купил бы еще один новый привод и поставил на место, то вибрация также пропала бы, ведь пришлось бы разбирать и вновь собирать, и все стопоры стояли бы на своем месте. и мысли были бы о бракованном предыдущем приводе.
Всем советую, сначало проверить размер хода вала в ШРУСе, а уж потом менять.

Если кому помог - буду очень рад!!

Меняли еще раз привод или забили новую смазку и все прошло.
Менял. Сейчас все хорошо. Не стучит, не вибрирует, не гремит :)

Зря трипоидные взял, надо от Харьков или т.п там они идут сипаратные, надежные как кувалда, я себе от Харька ставил (Камри 30 2001 г.в., мотор 3 л. 1 mzfe)

Народ, что может быть. Хрусты (щелчки) при трогании с места, при торможении, когда газ даю. Если плавно тронуться, то ничего не хрустит. На ручнике пытаюсь тронуться и вперед и назад - хруста нет. Выворачиваю колеса и вправо и влево и палвно трогаюсь - хруста нет. Трогаюсь назад, даже резко - хруста нет. Газую на месте - хруста нет. Вчера снимал колеса, пыльники целые, как что проверить хз. Единственное на верхнем креплении стойки стабилизатора пыльничек в смазке. Если это шрусы, то вроде должен усиливаться хруст. На диагностику не вариант, эти жопорукие тупо предлагать будут менять сначала одно, потом другое и т.д. Сейчас ищу гараж, буду сам разбирать все и смотреть. Может, кто что подскажет.

если есть защита двигателя металлическая, проверь ее надежность крепления, была у меня подобная ерунда.

если есть защита двигателя металлическая, проверь ее надежность крепления, была у меня подобная ерунда.
Плюсую. Не далее как месяц назад то же самое лечил.

Оказалось с коробки вытекло много масла и она хрустела, масла долили, хрустеть перестало. Надо ремонтировать коробку((( Вскрывать никто не хочет, а брать контрактную не хочется, эта уже 2-я коробка, на первой коробке шестерня паз на валу разбила, на этой третья передача хрустела, а сейчас и вовсе потекла. Есть еще третья коробка буэшная, походу надо разбирать все и из трех делать одну. Очень плохие механические коробки на камри.

Коробки хорошие! Просто они без масла работать не могут.
Да? А почему оно вытекло собственно? При том, что менялось вовремя исключительно на оригинальное. Да и стиль езды спокойный. А почему на моей первой коробке вал зашелестел? На 180 тыщах? Это что пробег для механики? Темы соответствующие почитайте. Япы мало внимания уделили механике и сцеплению, у многих проблемы. Многие пугаются когда видят заводской (!) красный герметик на коробке, разве так нормально делать? Я Камри полюбил, боготворил можно сказать, а теперь могу четко сказать, что авто ни хуже, ни лучше других. Жду теперь когда шпильки из блока вытянет.

Дело в том что у меня три Камри на МКПП были. И проблем я с ними не испытывал. Как и многие другие, которые у нас обслуживаются!
Много машин с пробегом под 300000 с родным сцеплением! И полностью сухой коробкой!

Тем про проблемы с коробкой и сцеплением предостаточно, так что у меня это не единичный случай.

Да ради бога! Тут тем куча про все! Можно с Форда древнего на Камри пересаживаться не захотеть. )))
Когда все в кучу соберешь, глаза округлишь и скажешь дану нафиг!
Много машин действительно очень старых. много тех кто в пробег верит.
Нормальная надежная коробка на Камри. А вам просто не повезло.

Нормальная надежная коробка на Камри. А вам просто не повезло.

И т.д. Поймите правильно, начал я, действительно от обиды на авто, но сейчас по трезвяку смотрю -у многих проблемы.

Просьба к модерам перенести переписку в тему по коробке.

Завтра загоняю в гараж и буду менять коробку, взял бу с пробегом 60 тыщ (типа, но хочется верить)+комплект сцепления полностью Exedy+комплект прокладок кпп. Распечатал отчет Лёха59! Большое спасибо за описание с фотками!

Что то я подтупливаю))) Объясните популярно пожалуйста. Купил внутреннюю гранату + пыльник (в комплекте со смазкой). Нужно ли мне еще докупать тюбик "Castrol lmx", или смазка в комплекте пыльника она и есть?

ПППЦЦЦЦЦ Ребята.
Сегодня переобувался, снял колесо правое, смотрю - пыльник внутренней гранаты пополам :( Пару недель назад еще все было ОК.
Приехал в сервис, сняли, посмотрели пыльник - весь в трещинах, посмотрели пыльник гранаты с левой стороны - тоже в трещинах, скоро приедет. Вот тебе и оригинал за 1300 :(
Купил китайский пыльник за 350 рублей, набили Кастрол ЛМХ, назад поставили.
Поехал.
ВИБРАЦИЯ. Твою мать. Вибрация прёт когда разгоняешься с 20-30 км/ч, и на 90 км/ч тоже вибрация, жесткая.
Сегодня приехал опять в сервис, они попробовали покрутить гранату, насколько я понял там 3 положения есть, как ее можно засунуть. Нифига, вибрация есть.
Что-то я подустал от приводов. :(
Сочувствую! Видимо не там "копаете"!
Я решение своей проблемы писал выше, но появился нюанс. Все было хорошо недолго - вибрация опять началась. Тут же полез смотреть стопорное кольцо, и естественно оно опять слетело с пазов (кольцо слетает при пробуксовке по сухому асфальту). В общем приварил его на две капельки и уже скоро год езды без нареканий (порядка 25т.км.).
Да, вроде бы оригиналы пыльников отдельно не продают.

На днях сделал полное то камри 40 с заменой ходовой,подушек,поддона картера и началась вибрация при разгоне,официалы два раза уже переставляли балансировочные валы,а толку нет.твердо уверены что от внутренней гранаты вибрации быть не может,хотя правый подвесной подшипник в хлам разбитый,хотят опять поддон менять.гранату закал и решил сам поменять,после слов мастера что при замене гранаты надо снимать двигатель к ним я больше ни ногой.

Порван пыльник правого внутреннего шруса. Вместе с внутренним, так как все равно вал снимать, поменяю пыльник наружнего (с промывкой и заменой смазки естественно). Смазка для внутреннего и наружнего шрусов разная, стопорные кольца внутренних шрусов, стопорные кольца триподов на валу, гайка вала к ступице - все это одноразовое, поэтому заказано новое. Для профилактики поменяю сальник привода. Но для меня непонятным остался подшипник подвесной.
Сколько ходит подшипник промежуточного вала? Надо ли его менять (в профилактических целях) при пробеге 190000? Или он "бессмертен"?

Надо ли его менять (в профилактических целях) при пробеге 190000? Или он "бессмертен"?

Лучше сменить. Я менял на 200 тыс., был почти сухой и ржавый, внутри на шариках едва виднелись почти засохшие остатки смазки. Как он еще не "запел". Все-таки, казалось бы из такого трудно доступного места, вода все равно вымывает его.

Есть только требования по смазкам для внутреннего шруса…это должна быть смазка на основе полимочевины класса EP…и пенетрацией NLGI 1…максимум 1.5.
Смазки "вязкости" NLGI 2 во внутреннем шрусе работают плохо, что в свою очередь может привести к износу.

Slipkote® Polyurea CV-Joint

уже приобретены для внутреннего Castrol LMX Li-Komplexfett, для внешнего Castrol Moly Grease
но, все равно спасибо за информацию

Теме плюсану! Благодаря ей выявил проблему биения при наборе скорости от 50 до 80 км/ч
Причем при диагностике ходовой 4 разных сервиса говорили каждый свою причину, вплоть до съема коробки и замены подшипника дифа.
Диагностика шатанием приводов и подвески ничего не выявила.
При вывешивании и наборе скорости визуально било правое колесо и вибрацией отдавало в коробку.
Проблема ушла при замене левого привода на контрактный от японки в сборе.

Добрый день. Всю голову уже сломал, возникает противная вибрация на 40-50 и 70 км.ч.на оборотах 1200-1500 по ощущениям как буд то вклчается повышенная передача а мотор не тянет. может кто сталкивался и как лечится? Пробег52000

Столкнулся с таким вопросом. Есть множество причин.
Опиши историю авто.

Столкнулся с таким вопросом. Есть множество причин.
Опиши историю авто.

Причину в принципе я уже понял, гидротрансформатор накрывается. а симптомы вибрация на скорости40-80 на малых оборотах, рывки в трансмиссии, не тянет. ..

Не давно был у ОД, они сказали как только появится вибрация, то это признак накрывающего гидротрансформатора, поэтому если есть гарантия - вперед на замену!

Не давно был у ОД, они сказали как только появится вибрация, то это признак накрывающего гидротрансформатора, поэтому если есть гарантия - вперед на замену!

Может кто в Москве уже менял по гарантии? интересует у какого дилера и на сколько всё это проблематично?

Я уже рассказывал кому-то.У меня было на 85000 км.Снял поддон,Поменял масло АКПП,фильтр,и о чудо-вибрация пропала.

Я уже рассказывал кому-то.У меня было на 85000 км.Снял поддон,Поменял масло АКПП,фильтр,и о чудо-вибрация пропала.

думал об этом. можно было бы попробовать, но если вдруг не поможет дилер увидет, что в коробку лазили.

Не надо ничего пробовать самому. Если есть проблема и автомобиль находиться на гарантии, то нужно наседать на ОД. И кстати про гидротрансформатор сейчас оф. информации нет у ОД, но шепотом они уже говорят про это.

Про шепот я уже в курсе, они даже по телефону признаються, что "бывает в очень редких случаях". Вопрос в том , что хочется поехать к тому од у которого данный ворос уже решался положительно, а не играть в "качели" типа мы ничего не обнаружили, покатайтесь пока более явно не проявиться

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Читайте также: