Включение полного привода шевроле блейзер
После приобретения американской мечты, я столкнулся с тем что полный привод не работает. Бывший хозяин обещал устранить данную не исправность, но он целый год от меня шифровался, отвечал на звонки, обещал постоянно позже как у него деньги появятся. Но так он и не устранил данную неисправность. Через год владения шевролетом, поехал на море из Тюмени, проехав около 150км., у меня машина резко носом клюнула на участке ремонта дороги. Благо это произошло когда была не высокая скорость, а всего 30км/ч.
Как выяснилось это произошел клин в редукторе переднего моста, в нем не было масла, он работал на сухую. На переключателе раздатки переключил с режима 4AWD на 2 HI, и это сняло блокировку передней оси. Почему был у меня включенный данный режим дак я думал что передний привод может включаться потому как щел сильный дождь, и надеялся что в данном режиме машину не занесет на мокрой дороге. Но я не стал возвращаться в Тюмень, а решил продолжить своё путешествие к морю которое составляло продолжительностью 3 000км. Приехав в Пятигорск, обратился на СТО, чтобы мне посмотрели в чем причина. Парни на СТО провели диагностику и сообщили мне очень печальную новость, что в редукторе полностью порвало все внутренности.
Решили посмотреть сколько будет стоить редуктор.Цена меня очень сильно испугала, которая превышала 150 000р.
Но вот чудо, я обратился на казачий рынок в Горячеводске, и один владелец павильона согласился мне помочь, он нашел редуктор в Японии б/у, в исправном состоянии. Мы заказали его, срок доставки из Японии составил более 15 дней.
Да кто столкнется с такой же ситуацией, я вам открою одну тайну. Официалы Шевролет не раскрывают тайну как произвести замену редуктора без снятия поддона двигателя без его подвешивания.
А самое главное что хотел сказать, если вам скажут на СТО, что данная работа составляет 10 000 и более. СРАЗУ УБЕГАЙТЕ С ЭТОГО СТО.
И так секрет заключается в том что нужно разобрать правую сторону, снять актуатор муфты и выдернуть ось редуктора, и все!
Далее просто откручиваете редуктор, отключаете две трубки масла для ГУРа от рулевой рейки и все можете вытащить редуктор. Конечно придется чуть по мучиться определить какой стороной проще его вытащить, но в конечном счете вам это удастся! Установка другого в обратном порядке!
Да и еще, ели вам скажут в магазине что нужно знать придаточное чисто редуктора, не верьте, вам просто набивают цену на редуктор.
В одном моем видео на канале я об этом рассказываю.
В процессе переключения индикатор будет
мигать, а когда переключение будет
закончено, загорится постоянно.
Если раздаточная коробка не может
выполнить требуемое переключение,
она вернется в свой предыдущий режим.
При возникновении неисправности
системы полного привода, на панели
приборов загорится сигнализатор
неисправности системы полного привода.
См. параграф "Сигнализаторы аварийного
состояния" в главе 1.
Для включения или выключения режима
полного привода с пониженной ступенью,
зажигание должно быть включено,
автомобиль должен стоять или двигаться со
скоростью не более 3,2 км/ч
(предпочтительно, чтобы он двигался со
скоростью от 1 до 3 км/ч), и селектор
автоматической коробки передач должен
находиться в положении N (Нейтраль).
Поверните переключатель в положение,
соответствующее желаемому режиму
работы раздаточной коробки.
В процессе переключения индикатор будет
мигать, а когда переключение будет
закончено, загорится постоянно.
Если вы попытаетесь включить или
выключить режим полного привода
с пониженной ступенью, когда включена
передача для движения и/или автомобиль
движется слишком быстро, то индикатор
будет мигать в течение 30 секунд,
и переключение не будет выполнено до тех
пор, пока скорость автомобиля не снизится
до величины менее 3 км/ч и автоматическая
коробка передач не будет включена
в режим N (Нейтраль).
Если раздаточная коробка не может
выполнить требуемое переключение
в течение 30 секунд, она вернется в свой
предыдущий режим.
Чтобы переключить раздаточную коробку
в режим N (Нейтраль) для буксировки
автомобиля:
1. Поставьте автомобиль таким образом,
чтобы он не мог покатиться, затяните
рычаг стояночного тормоза и запустите
двигатель.
2. Переведите рычаг селектора
автоматической коробки передач
в положение N (Нейтраль).
3. Включите раздаточную коробку
в режим привода задних колес.
4. Поверните переключатель раздаточной
коробки таким образом, чтобы он
прошел через положение полного
привода с пониженной ступенью,
и удерживайте его в этом положении
в течение не менее десяти секунд.
Когда раздаточная коробка переклчится
в режим "нейтраль", загорится
индикатор нейтрального положения
раздаточной коробки.
Я всегда только на нентральной переключаю и останавливаюсь, лишнем не будет. если лампочка моргает, когда переключаешь и перепрыгивает куда-то или на месте остаётся, у меня было похоже, умер мотор раздатки, вопрос 6₽
Фёдор Фокин ответил Денису
..гадаете. нахрен он нужен если включать передок каа Денис описал. может ещё его на ручник ставить и выходить кланяться перед включением. правильно Димон-на скорости увидел перед собой лёд,щёлкнул переключатель и прёшь дальше. а у Феди либо энкодер сдох либо блок управления. я в анапе на пляж выезжал включил полный,и больше он не хотел выключаться. очень по асфальту неприятно так ездить. пришлось лезть и муфту размыкать. по приезду блок поменял и всё
Дмитрий Дмитриев ответил Александру
Александр, спасибо , а то я - кипешивать начал . Он просто выше-120 у меня не включается , Надо сбросить скорость до 120 . Я уже и КНИЖКУ СЕГОДНЯ ПРОЧИТАЛ - ВСЁ ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЮ.
Александр, тачку когда покупал, владелец предыдущий рассказывал как делал и в интернете много читал.. меня не напрягает, езжу всю зиму на Авто, когда жопа, включаю полный и поэтому не затруднит остановиться и переключить:)) Я же хуже не делаю от этого)) кашу маслом не испортишь ))
Как то решил попробовать а включается ли у меня вообще полный привод, Заехал на глину, ручаг дернул газанул, задние колеса крутятся передок молчит. Задняя у меня как я понял стоит заводская блокировка и она работает исправно. Знаю что в место рычага должен стоять серво привод и все включатся с кнопочек, но увы кто то уже приложил руки и сделал все механически.
Нашел я положение рычага в котором крутится передний кардан. но колеса все равно не крутятся. Вычитал что на переднем мосту стоит какая то система которая отключает правый привод, который подключает всю эту систему.
Вообщем может кто подсказать как вообще включается передний мост. В заранее всем благодарен.
Chevrolet Blazer 1993, двигатель бензиновый 4.3 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 17
Ну что получилось подключить мост
Привет, еще не подходил к машине, ремонтировал другую. Время ужасно нехватает.
Популярно объясняю. Передний мост на S10 имел два типа включения раздатки механический и автомат ( с помощью сервопривода ) у тебя судя по фотке должен был быть именно автомат. Но либо меняли раздатку, либо отвалился сервопривод. Передний мост включается вакуумом. Т.Е при включении раздатки в положение 4Hi или 4Lo у тебя автоматически должен включится передний мост. На раздатке в районе переднего выходного вала сверху стоит лягушка с тремя выводами под резиновые трубки так вот их там должно быть три. первая идет от двигателя из впускного коллектора. Вторая с вакуумного накопителя ( шар котрый стоит на правом подкрылке ) Третья с актуатора включения переднего моста (находится под площадкой акамулятора. Вакуумный накопитель подключать обязательно иначе при сбросе газа мост будет отключатся (из-за недостаточного вакуума) и хрустеть так как совсем из зацепления он не выйдет. Вот как то так. Разобраться достаточно просто что куда идет. Отключи раздатку в положение заднего привода и подай на лягушку вакуум если не изменяет память в этом положении две трубки между собой дуются а одна нет . Та которая нет туда и одень вакуум с двигателя на две других соответственно две других трубки место значения не имеет. После установки проверь включи полный привод и посмотри создается ли вакуум на концах двух трубок. если нет то проверь лягушку возможно неисправна. Деталь копеечная но без нее работать нормально не будет.
Прошлый хозяин подключал полный привод вручную, вытягивая трос от переднего редуктора и прикрепляя его к генератору. Я купил "лягушку" переднего моста, силиконовую трубку и клапан ЭПХХ. Далее соединил это всё последовательно и подключил к вакуумным трубкам возле ВУТ. Теперь осталось сделать, чтобы при нажатии кнопок 4HI и 4LO клапан срабатывал. Далее всё на фото, так как всё там должно быть понятно что и куда паять. P.S. Диоды нужно ставить обязательно, иначе блок управления раздаткой будет неправильно воспринимать индикацию включенных режимов РК.
P.P.S. Если всё таки кому-то очень интересно, почему нельзя обойтись без диодов, могу объяснить на уровне "прохождения электронами p-n перехода"
Chevrolet Blazer 1998, двигатель бензиновый 4.3 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 30
Интересно. Тоже думаем изменить систему, убрать вакуум вообще, а использовать вместо лягушки моторчик сигнализации, а вместо датчика в раздатке соответственно датчик заднего хода.
Сервопривод сигнализации не пойдёт, электромотор не выдержит долгой работы под нагрузкой (во время включения он сделает несколько оборотов, чтобы потянуть трос, потом рабочий ход закончится и мотор должен оставаться под напрядением (в отот момент он и сгорит), чтобы муфта в переднем редукторе не вышла из зацепления). И ещё может не хватить рабочего хода сервопривода.
Есть только один небольшой недочёт в данной системе: если происходит недовключение режима в раздатке и лампочка на кнопке режимов РК начинает моргать, клапан то включается то выключается, следственно лягушка то подключает муфту в переднем мосту то нет. Лично у меня недовключения в раздатке ниразу не было. А если у кого то есть, то лечится включением режима 4HI накатом или с использованием режима нейтрали в АКПП
Интересно, а в таком ракурсе он перестанет сосать масло из коробки?
У меня три трубки с родного клапана на раздатки вообще не подключены.
Надо вот методу чтобы убрать эту болячку заводскую…
По подробней про эту болячку можно
На раздатке стоит вакуумный клапан, который со временем начинает высасывать масло из раздатки и кпп. Видимо в клапане разрушается мембрана и случается вот такая пакость. Решается только покупкой нового оригинала, дорогого.
Тогда переделка под такую систему как у меня решит проблему. Родной клапан можно заглушить или как сапун использовать.
Шланг с клапана идёт как раз под капот на тройник. У клапана три выхода. Вот непомню куда третий идёт.
Так как лучше сделать? У меня Рестайл, там кнопки чуть другие
Можете к проводам идущим на блок кнопок прикрутьться, а лучше припаяться. Мультиметром найти плюс, потом включить 4HI и найти минус который пришёл на лампочку индикации этого режима. Тоже самое сделать и с режимом 4LO
Шланг с клапана идёт как раз под капот на тройник. У клапана три выхода. Вот непомню куда третий идёт.
Вот только сегодня скачал схемку как сделано у митцубиси.
Мне вот интересно стал один момент, а как выключать?
Выходит мы открываем клапан и вакуум втягивает дягуху. Закрываем клапан и вакуум он так и останется нужна ещё одна чтобы открывалась и поступал воздух, чтобы лягуха закрылась.
Ведь тройной клапан на раздатке так и сделан. Если выключаешь ПП, он линию от лягухи соеденяет с сапуном раздатки.
Вакуум не останется если правильно подключить трубки. В выключенном состоянии один из штуцеров клапана заглушен(со стороны разряжения от двигателя), а другой(который нужно подключить к лягушке) имеет связь с атмосферой(там фильтр между электрических контактов), то есть вакуума в лягушке нет. Во включенном связь с атмосферой прекращается и между штуцерами появляется канал, по которому вакуум втягивает лягушку.
Вакуум не останется если правильно подключить трубки. В выключенном состоянии один из штуцеров клапана заглушен(со стороны разряжения от двигателя), а другой(который нужно подключить к лягушке) имеет связь с атмосферой(там фильтр между электрических контактов), то есть вакуума в лягушке нет. Во включенном связь с атмосферой прекращается и между штуцерами появляется канал, по которому вакуум втягивает лягушку.
Схемку нарисуй одну когда вкл и другую когда выкл.
Вы меня тоже запутали. Электрическая схема одна. Схема соединения трубок тоже одна. Давайте объясню принцип работы. Клапан срабатывает когда на одну из лампочек (4HI или 4LO) подаётся "-" от блока управления РК (у лампочек управление по минусу).
1-ое положение. Сейчас включен задний привод. Горит лампа 2HI. Клапан со стороны вакуума закрыт, а со стороны лягушки связан с атмосферой. В данном режиме клапан не имеет электрической связи с кнопкой 2HI.
2-ое положение. Сейчас включен полный привод повышенная передача. Горит лампа 4HI. Питание на лампу от блока управления РК пришло, следственно и на клапан тоже( клапан от лампочки питается). Клапан открыт. Связь с атмосферой прекращается, клапан "продувается" только из штуцера в штуцер. То есть лягуху засосало.
3-е положение.Сейчас включен полный привод пониженная передача. Горит лампа 4LO. Питание на лампу от блока управления РК пришло, следственно и на клапан тоже. Клапан открыт. Связь с атмосферой прекращается, клапан "продувается" только из штуцера в штуцер. То есть лягуху засосало.
Диоды стоят чтобы не было электрической связи между управляющими контактами лампочек 4HI и 4LO. Проще говоря, чтобы горела только одна лампочка или 4HI, или 4LO.
Читайте также: