Вибрация в салоне в субару
Вообщем, пробовал через поиск, толком ничего найти не смог.
Проблема такая: идет вибрация двигателя, когда стоишь на месте в режиме D (EJ204 AT) или на задней скорости, когда начинаешь двигаться, вибрация пропадает.
Вроде бы, как я понял из поиска, это может быть либо кардан, либо подушка двигателя ? Посоветуйте, что можно предпринять.
Кардан тут не причём, ты на месте стоишь, проблема в том что стоя на D начинают подниматься обороты двигателя и от этого появляется вибрация, у меня тоже самое, зимой езжу в зимнем режиме HOLD и вибрации нет.
Кардан тут не причём, ты на месте стоишь, проблема в том что стоя на D начинают подниматься обороты двигателя и от этого появляется вибрация, у меня тоже самое, зимой езжу в зимнем режиме HOLD и вибрации нет.
А у меня они не поднимаются, а наоборот опускаются до 200-300 примерно, и в этот момент идет вибрация, попробую завтра поездить в HOLD, потом отпишусь. Вибрация довольно таки приличная. беспокоит.
Блин на Субару подушки - тупо резинки ! Там нечему вибрировать.. Скорее всего дело в коробке (как выше указал trubogriz). Попробуйте во время вибрации поставить на N. Обороты должны подскочить выше 1000, а потом упасть (это часто распространенное явление на Subaru). Если действительно проблема в том что не держит обороты, то следует посмотреть и почистить КХХ (клапан холостого хода). И не забывайте, что 1-ое деление на шкале тахометра 500об/мин, так что 200-300об/мин это почти лежащая стрелка (сомневаюсь что при таких оборотах в режиме D машина бы вообще не заглохла :) )
Блин на Субару подушки - тупо резинки ! Там нечему вибрировать.. Скорее всего дело в коробке (как выше указал trubogriz). Попробуйте во время вибрации поставить на N. Обороты должны подскочить выше 1000, а потом упасть (это часто распространенное явление на Subaru). Если действительно проблема в том что не держит обороты, то следует посмотреть и почистить КХХ (клапан холостого хода). И не забывайте, что 1-ое деление на шкале тахометра 500об/мин, так что 200-300об/мин это почти лежащая стрелка (сомневаюсь что при таких оборотах в режиме D машина бы вообще не заглохла :) )
Ставил на N, обороты поднимаются, до нормальных, не скачут, вибрация пропадает, сейчас с утра ехал на HOLD, вибрации не было, но еще может то, что холодно, машина толком не прогрелась. Буду наблюдать.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
откручиваем продольную часть балки ( тоже на 14)от поперечной балки, этого достаточно что бы подушка вытащилась.всё!
Только вот все эти болты, скорее всего так просто не открутятся)), мне повезло, один только свернул.
.распалась на две части, резинки порваны.сразу вопрос, какой зазор должен быть?
Как обычно у меня всё через жопу, сначала разберу, а потом запчасти ищуСамаю дешёвую нашёл за 1900 р.Из-за обстановки в стране с заказами проблемы.доставка не работает.будем ждать, а пока так КОЛХОЗ)))
приклеил на супер клей резиновые проставки.
Высверлил свёрнутый болт.вварил новый
накидываем на балку, проверяем, отверстия подходят, провариваем по хорошему.теперь осталось собрать как было.
Понятно что шляпа это всё))) целостности нет, так то всё плотнячком получилось, КПП опустил так вообще хорошо прижало.зато новую когда закажу, по" свежему" за 10 мин поменяю)).
Следующий этап: подушки мотора.для тех кто делает это в первый раз, и без опыта как я, советую набраться терпения)). Снимаем защиту, ищем подушки.до этого посмотрел в инете как хоть выглядят.на балке, и правая, и левая одинаковые
чтоб снять, обязательно откручиваем выпускной коллектор.( сразу же, возможно, попадаете на замену металлических прокладок). Делее откручиваем подушку от балки, гайку, также головкой на 14;далее, видимый болт от блока
.С другой стороны подушку так же откручиваем.
Готовим домкрат, для поднятия мотора( я за поддон, через досочку)
На фотке из инета видел, что к блоку подушка крепится на двух болтах.а так второго болта не видно! Вообще не понял как к нему подобраться, тупо лежал под машиной, рукой пытался хоть как то нащупать.короче решил поднимать мотор.( внимание! Когда поднимаете, обратите внимание на все патрубки которые подходят к радиатору, потому что поднимать надо высоко, у меня впритык получилось
и нижний патрубок тоже сильно натянулся.крышка воздушного фильтра тоже растегнулась, лучше самому это сделать.)
После поднятия, второй болт крепления подушки стал виден.с правой стороны более менее удобно через капот, на ощуп открутил
,а с левой стороны через капот руки не засунешь, кое как я открутил, я сейчас не знаю как завтра прикручивать буду.даже тупо наживить не удобно.может есть какой то секрет для удобства?)).
вот они)) до чего страшны)) ну и засранец ездил, не одна канистра масла выбежала мимо))!
Завтра ставлю новые .если будет что написать, в коментах дополню.
Пользуясь случаем, проверяем все пыльники, стуки- бряки ( монтировка в помощь).
Нашёл, стойки стабилизатора давно умерли.почему то я не удивлён)).
О результате так же дополню.Всем добра! Не болейте!
В последнее время стал замечать, что при остановке, когда рычаг АКПП стоит в положении D, идет вибрация снизу, похоже от коробки . Вибрацию также чувствует и рядом сидящий пассажир. Когда рычаг ставишь на нетралку то вибрация пропадает. Автомобиль Subaru Legacy 2001г.
Подскажите, что это может быть, и чем может грозить?
да на D как правило на любой машине будет не так как на N
муфта то работает, а ты ее тормозом удерживаешь.
Я допускаю, что на D никогда не будет работать так как на N. Но вибрация по полу идёт такая, что её даже пассажир переднего сиденья ногами чувствует. Может я ошибаюсь, но мне кажется что это не норма!
Подушка крепления коробки! У мнея було такое.Вибрация стала намного меньше,но все равно осталось!И переключать режимы акпп стало легче,особенно с P на R и т.д. когда в горку паркуешся.Не знаю правдо как это повлияло но результат на лицо.
По времени замена 20 мин. с перекуром :)
а ИМХО не подушки и не каробки, а свечи и лямбда. У мну така хрень была, поменял свечи прошла, сейчас хапнул кавённого бензина, опять начало колбасить.
Щас свечи собираюсь менять, уже купленные лежат, посмотрю измениться ли ситуация. Если нет, тогда уже подушки. О результатах отпишу. Всем спасибо за содействие!
Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:
1. Стоиш на Д. На светофоре. Вибрация есть, но очень не сильная. Хотя на Форе ее вообще практически нет. На Импре всеже чувствуется больше. Ну да Бог с ней. Годиков то уже много.
Далее.. Стоим мы значит на Д. на тормозе.
Если включаем фары - обороты двига падают на. 100 где-то. И по кузову начинает идти хорошая вибрация. И тут! Включаем туманки! И обороты ешо падают на 50 оборотов гдето. И вибрация добавляется.
Если трогаемся с места то все проходит. на ходу все ок.
Останавливаемся. Д+тормоз. И пошло тоже самое. Ставим селектор на Нейтраль - и все сразу проходит. НО! если на Д и тормозе выключаем туманки и фары - то тоже сразу все проходит. обороты увеличиваются на 100 где-то и вибрация практически незаметна.
============================
Теперь про положение Р.
также. только включаем фары и туманки обороты падают на 100 гдето и вибрация началась. но конечно не такая сильная, как на (фары+туманки+Д+тормоз)
Что имеем. свечи. обычные. (двиг 1.8 атмо) новые. 13-15 тыш максимум.
Форсунки мылись 20 тыш назад.
Лябде 5 тыш. Оригинал.
ВВ провода возможно старые уже (60-70 тыш наверно).
Народ!
В догонку.
Таже картина. На Импрезе.
Только вот особенности, которые удалость выяснить:
1. Стоиш на Д. На светофоре. Вибрация есть, но очень не сильная. Хотя на Форе ее вообще практически нет. На Импре всеже чувствуется больше. Ну да Бог с ней. Годиков то уже много.
Далее.. Стоим мы значит на Д. на тормозе.
Если включаем фары - обороты двига падают на. 100 где-то. И по кузову начинает идти хорошая вибрация. И тут! Включаем туманки! И обороты ешо падают на 50 оборотов гдето. И вибрация добавляется.
Если трогаемся с места то все проходит. на ходу все ок.
Останавливаемся. Д+тормоз. И пошло тоже самое. Ставим селектор на Нейтраль - и все сразу проходит. НО! если на Д и тормозе выключаем туманки и фары - то тоже сразу все проходит. обороты увеличиваются на 100 где-то и вибрация практически незаметна.
============================
Теперь про положение Р.
также. только включаем фары и туманки обороты падают на 100 гдето и вибрация началась. но конечно не такая сильная, как на (фары+туманки+Д+тормоз)
Что имеем. свечи. обычные. (двиг 1.8 атмо) новые. 13-15 тыш максимум.
Форсунки мылись 20 тыш назад.
Лябде 5 тыш. Оригинал.
ВВ провода возможно старые уже (60-70 тыш наверно).
Приветствую коллеги субароводы!
Решил запилить данный пост, так как история данная длилась не один день, даже не один год.
Но, обо всем по порядку:
Проблема на "Синем" начиналась достаточно давно, но проявляла себя не так явно. В чем она заключалась — при остонавке автомобиля, при работе на холостых, возникали вибрации и машину потряхивало. Когда-то больше, когда-то меньше, потом ситуация не возникала какое-то время. В общем данная фантомная чехорда появилась на пробеге в 180 000. Пытались её искать, обращались множество раз к специалистам — Плеяда, Суба.ру, Наши гаражные субаристы, но проблему так никто и не смог выявить.
На пробеге в 305 000 вскрывали двигатель, меняли кольца, полировали 3 цилиндр(был задир) и после этого проблема стала настолько явной и не проходящей, что была поставлена цель — найти и разобраться. При попытке поиска были приговорены и заменены следующиу детали:
— Свечи;
— Провод 3ей свечи;
— Катушка зажигания(4 в 1) 22433AA570 ;
— Клапана электромагнитые регулировки фаз (AVCS ) — оба;
— Двукратная промывка форсунок;
— Датчик детонации;
— Диагностика у Стаса (SubaruTank) ;
— Опрессовка системы впуска двигателя;
— Проверка Лямбд;
— Мыли дроссельную заслонку;
— Проверка MAF;
— Проверяли EGR — чуть было не поменяли, но вовремя остановился…
Жирным выделено то, что не потребовало значительных затрат, только за работу…
Всё вышеперечисленное не принясло успеха. Проблема осталась, только машина чуть скорее корректировалась и тряска стала менее интенсивной.При выявлении стали крайне внимательно наблюдать за машиной и была замечена закономерность — на холодную не трясло, как прогреется двигатель холостые падают, а тряска начиналась.
Пошел я читать случаи и решения и наткнулся на замену клапана PCV(11810АА100) — почитал логику работы и мне стало настолько четко понятно, что все это время и деньги, которые были потрачены, были потрачены зря(точнее не в этом причина). Во время работы на холостом ходу клапан должен быть закрыт, а по факту он пропускал в обе стороны газы… В итоге смесь была обедненная, проще говоря, это дало подсос воздуха, только не чистого с улицы, а выхлопные газы.При больших оборотах клапан так и так открывается и мозги понимают это и проблемы как таковой нет. А вот на холостых это явно проявлялось, закидывало свечи и увеличивался расход бензина. Паралельно, подошли банки на "Синем" начали бахать и так как стояли они с 0, и не менялись было решено их поменять, а заодно и клапан PCV.
Новые оригинальные банки стоят как самолет(что-то около 18 000 )
Поэтому глянул аналоги и вполне неплохо выглядят Польские банки по 3 000 р за штуку.
Коды банок 4622 и 4623 (правая — левая)
Несмотря на все перечисленные расходы по поиску и замена других узлов, тот факт что машина сейчас работает ровно и хорошо — принесло удовлетворение. А может это ещё и потому что "нашёл" сам, благодаря постам Субаристов с Драйва, а не "специалисты" в разных сервисах решили нашу проблему…
ИТОГО:
После смены банок "бухание" ушло, а после замены клапана PCV "Синий" работает ровненько, без перетряхиваний, без плавающих оборотов. Цена клапана 716р.
Заодно поменяли подшипник подвесной.
Мучает меня вибрация на скорости выше 100… Вибрация в руль и в пол под ногами. Менял привод, правый… ничего не изменилось, было подозрение на внутренний шрус. Колеса?
Comments 66
Балансировка колес — самое простое что можно проверить и пофиксить.
Было такое. Перебалансировал, поменял колеса местами и все стало хорошо.
Если не колеса и не кардан, может подшипник на хвостовике редуктора быть разбит, хотя там не только вибрация, но еще и гул как от подбитого боинга по салону :)
Да колеса это… Им хана за два года…
Я 2 раза в год балансировку делаю, при смене резины. А в этом году грузик 1 отлетел, тоже завибрировала, пришлось ещё раз балансировать.
хехе) у меня ппц) у меня там такие вмятины на дисках… спасибо Собянину за дороги московские
Трясти при разгоне будет, если совсем п…ц. А если её закусывает, когда в руке крутишь, то будет вибрация от 100км/ч. Но начни сначало с балансировки и проверки дисков и резины на кривизну, бывает что резина восьмеркой.
обидно будет, резина то новая ну тоесть ей 2 сезона
Ну ты проверь сначало )
нужно жопу со стула поднять, что то тяжко)))))
обидно будет, резина то новая ну тоесть ей 2 сезона
Разбалансировка от способа хранения еще зависит.
хранится все в корридоре :))рядом с холодильником
Крестовины кардана проверь, проверить можно только сняв его.
ну я так думаю что еще бы трясло при разгоне от кардана ведь так?
Как раз на оборот, сильная вибрация начинается свыше 100км/ч.
не огорчай меня так сильно )))))
хммммм да не мне все ж кажется балансировка поможет… у меня ж на разных дисках и коелсики стандартные субарские от именно моей машины) ну точнее желтые от моей, белые от форестера :)
Всё, что ниже написано, плюс тормозные диски — у меня после 80 вибрацию давали, с виду целые, а по факту микротрещины.
Ну и это при условии целых шаровых опор, рулевых тяг и наконечников, а также отбалансированных колёс и выставленного схождения с развалом.
Кардан в руль не так уж и бьёт, вроде.
колеса, кардан, подушка акпп
спасибо) но все ж сначала попробую колеса грузиками
у меня еще забавнее ) со 100 до 120 есть вибро, до и после отсутствует)))
скорее всего кардан! было такое
у меня еще забавнее ) со 100 до 120 есть вибро, до и после отсутствует)))
если есть в руль то колеса, если нет в руль то кардан
на одной и той же скорости ? прямо вот четко 105 к примеру и начинается колбасня? чуть менее или более и ничего? Есть проблема и в резине, то есть конкретная марка, тип…все балансируется но на определенной скорости резонанс и все тут…лечится сменой резины, у меня так на 80 было, а это самая ходовая скорость в городе… я стрелялся просто, сменил колеса и все ок стало.
ну если честно чуток чуствуется с 80, со ста уже четко чувствуется, и чем выше тем сильнее… и на 160 тоже есть…
дык если с подшипником беда — пишешь люфтит, ты попробуй гайку затянуть, у меня клинило ступичный и в какой-то момент сорвало гайку, получился люфт всего узла, не подшипник люфтил, а вся ступица гуляла по оси, причем прямо ехала машина вполне прилично, в поворотах подруливать приходилось, причем в одну сторону только…короче, ездил так пару месяцев, не напрягало, полез колеса менять по сезону и офигел — гайка откручена ступичная…а я мысленно пол подвески уже купил.
ну если честно чуток чуствуется с 80, со ста уже четко чувствуется, и чем выше тем сильнее… и на 160 тоже есть…
Читайте также: