Вибрация в переднем мосту уаз буханка
Народ помогите! При разгоне и сбросе газа стала возникать вибрация. Особенно при разгоне на третьей и четвёртой вибрация переходит в мелкую дрожь. Ездить практически не возможно. По моим ощущением вибрация идет спереди. Что бы это значило.
Народ помогите! При разгоне и сбросе газа стала возникать вибрация. Особенно при разгоне на третьей и четвёртой вибрация переходит в мелкую дрожь. Ездить практически не возможно. По моим ощущением вибрация идет спереди. Что бы это значило.
С чего начинать то? А то покупать лишние запчасти не хочется. Самое главное вибрация возникла после поездки на рыбалку 300 км. в одну сторону но только по асфальту. Машина прошла всего 40 тыс что могло умереть вперёд. Ставил раздатку на нетральную включал передачи вибрации вроде нету.
Проверь рулевые наконечники
Перед поездкой как раз новые поставил.
Протяни карданные болты. У меня 2 раза из-за них возникало подобное.
В первую очередь. Тока что такая хрень была. Полез проверить - практически открутились. Крестовины карданов проверь (заднего кардана).
согласен с предыдущими, что первым делом проверь болты, затем балансировку колес! раз менял наконечники, то может не правильно колеса стоят, потом смотри карданы, крестовины, да и сам, кардан мог закиснуть в шлицах, у нас в Иркутске есть контора, за 1000р делают профилактику, разбор-сбор-смазка, балансировка!
Похожие симптомы у меня вызывал передний кардан, но в моем случае "умерла" шлицевая часть. Относительно обтяжки карданных болтов +100.
С чего начинать то? А то покупать лишние запчасти не хочется. Самое главное вибрация возникла после поездки на рыбалку 300 км. в одну сторону но только по асфальту. Машина прошла всего 40 тыс что могло умереть вперёд. Ставил раздатку на нетральную включал передачи вибрации вроде нету.
Вам были даны советы по осмотру узлов. О покупке запчастей не было ни слова.;)
Всем кто откликнулся большое спасибо! Сегодня залез под машину и увидел открутившийся задний кардан со стороны коробки. Вот только интересно почему это он решил открутится после 40 тыс. пробега.
Это проблемное место на уазе. :-( Болты карданные из говна что ли делают последнее время ? Тянутся и обходятся по резьбе гораздо раньше , чем достигается предписанный момент затяжки.
Это проблемное место на уазе. :-( Болты карданные из говна что ли делают последнее время ? Тянутся и обходятся по резьбе гораздо раньше , чем достигается предписанный момент затяжки.
Качество всех запасных деталий "все лучше и лучше" с каждым годом. "кооперативов" все больше становится с токарными станками и т.п. Даже тормозные шланги и те подделывают.
P.S. извините за офф. топ.
Тормозные шланги подделывали всю жизнь , так же , как и подшипники. Живу в таком городе , где это процветает еще с конца восьмидесятых. ;-) Нахрена подделывать болты не вразумляюсь. Стоимость копеечная , чтоб пенку снимать. :-(
Вот только что залез - открутились (и выпали) 2 болта на переднем кардане. Оставшиеся 2 держались на честном слове. Хорошо, что на полном приводе за последнее время метров 50 проехал. А вибрация на 80 была будь здоров.
Обычно при езде на вуключенных ступицах переднего моста кардан находится в неподвижном состоянии и хватает небольшого пробега, что бы шлицы стёрлись . Потом - вибрация. Менять кардан ( проверив это ли ). У себя два кардана. Один на лето ( уже разбитый), чтоб при необходимости включить, второй на зима - постоянно на ступицах включено.
возможна причина в КПП, уменя при назгоне и переходе на 3 и 4 передачу возникала вибрация, однако проподала при сбросе газа, в итоге начал перебирать все (т.к. купил уаза с рук и надо было диогнастировать все) в итоге сбросил карданы, вроде все в нормальном состоянии, вскрыл раздатку тоже впорядке, вскрыл кпп и о чудо - разлетелся синхронизатор 3и4 передачи запчастей в коробке от него не нашел, только металическая пыль в масле в итоге перебирать кпп, пока не проверял но с уверенностью в 80% можно сказать что причина именно эта. Чем мог тем помог. так, что сам смотри.
возможна причина в КПП, уменя при назгоне и переходе на 3 и 4 передачу возникала вибрация, однако проподала при сбросе газа, в итоге начал перебирать все (т.к. купил уаза с рук и надо было диогнастировать все) в итоге сбросил карданы, вроде все в нормальном состоянии, вскрыл раздатку тоже впорядке, вскрыл кпп и о чудо - разлетелся синхронизатор 3и4 передачи запчастей в коробке от него не нашел, только металическая пыль в масле в итоге перебирать кпп, пока не проверял но с уверенностью в 80% можно сказать что причина именно эта. Чем мог тем помог. так, что сам смотри.
Очень интересная логическая цепочка! Хотелось бы узнать результат после переборки КПП.
Очень интересная логическая цепочка! Хотелось бы узнать результат после переборки КПП.
Немного смущает связь синхронизатора и вибрации. Тоже интересен результат. (Вылетали синхронизаторы, но влияло только на переключение скоростей. А вот замена кардана, точнее крестовины, удаляло вибрацию. ):D
Немного смущает связь синхронизатора и вибрации. Тоже интересен результат. (Вылетали синхронизаторы, но влияло только на переключение скоростей. А вот замена кардана, точнее крестовины, удаляло вибрацию. ):D
Вот и я пытаюсь понять где тут логика, возможно появилось новое направление в оценке причин появления вибрации, поэтому жду результат.
если причина вибрации в кардане (крестовине). тогда почему на нейтралке либо при сбросе газа вибрация пропадает, ведь скорость вращения вала при этом не меняется, и у меня она появляется только при переходе на 3и 4 передачи, а на второй при разгоне до упора ее нет. При этом вывешивал колеса и крутил на третьей передачи до 60 км/ч вибрации нет, т.е она появляется при нагрузке (вероятно на КПП) Возможно мои доводы не сильны, я пока не владею обалденной практикой по ремонту уаз, но все же может я в чем-то прав.
у меня УАЗ фермер инжектор на котором езжу с 0 км больше 8 лет
Двигатель очень хороший - претензий нет зимой и летом.
Фермер очень стабильно работает и спидометр по 2 кругу давно крутит)
но появилась вибрация в районе переднего моста.
Она может появится самопроизвольно от ямки на дороге или непонятно от чего.
Скорость до 40 км час не влияет на начало вибрации переднего моста. он включен-зима.
Пропадает от ряда причин - можно увеличить скорость резко или тормознуть. Вибрация пропадает.
Потом можно ехать с любой скоростью и передачей.
от 20 до 40 км час вообще вибрации нет. Больше 100 км тоже вибрации моста не припомню.
Вибрация типа в правой части переднего моста, мне так слышится. А что вибрирует не понятно.
Иногда несколько дней езжу тишина на любой скорости, но иногда на дню 2 -3 раза вибрирует.
Отключение переднего моста на коробке передач не влияет на появление вибрации.
у меня вывод что вибрирует сам мост. кардан смазан,люфта нет.
Сезонную проверку и ремонт провожу сам давно.
2 Ответ от лёлик-кор 09.03.2017 21:05:13
Так может выключить хабы с зимы на лето и попробывать
3 Ответ от Tamidovich 09.03.2017 21:13:20
при отключении хабов вибрации откуда появится, мост не работает даже с включенной передней передаче.
вибрации появляется спонтанно даже с 1 любым включенным хабом.
4 Ответ от Tamidovich 09.03.2017 21:15:50
Вибрация не постоянная, а типа как сама захочет. и какой УАЗик Даже шипованый зимой с отключенными хабами)
то будет не внедорожник.
Отредактировано Tamidovich (09.03.2017 21:19:41)
5 Ответ от дед Рома 09.03.2017 21:24:31
Загугли такой термин "шимми" и все сразу поймешь.
891819З9ЧО8 Патрол Y61, TD42T, мкпп, лифт 2, боди 2, РИФ с ComeUp12000 всё из ПН, багажник от ГраМ, р/с от ЦС!
6 Ответ от Tamidovich 09.03.2017 21:35:16
Шимми не причем - колеса менял перед - зад, балансировка обязательна.
Даже смена типа Шин не помогает проблеме.
Больше 120 км не разгонялся для гонок есть другие машины.
Отредактировано Tamidovich (09.03.2017 21:43:08)
7 Ответ от karamba1 09.03.2017 21:41:58
8 Ответ от Tamidovich 09.03.2017 21:58:44
Движения руля и шкворней не влияют на вибрацию если она появляется. только краткий резкий разгон или торможение до 40 км сбивают вибрацию, потом её можно сказать нету, при дальнейшем движении с любой скоростью. Частично можно сказать что это возможен спонтанный резонанс - шимми. но что может резонировать в переднем мосту и не всегда ?
Колеса точно не причем. шкворни шариковые. менял год назад но проблема осталась. Все шарики на полуосях родные на месте, вращение плавное без заеданий.
Отредактировано Tamidovich (09.03.2017 22:15:56)
9 Ответ от DIMON 686 09.03.2017 22:13:43
Интересно очень. Но истина гдето рядом,заедь посмотрим!
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
10 Ответ от DIMON 686 09.03.2017 22:15:39
Движения руля и шкворней не влияют на вибрацию если она появляется. только краткий резкий разгон или торможение до 40 км сбивают вибрацию, потом её можно сказать нету, при дальнейшем движении с любой скоростью. Частично можно сказать что это возможен спонтанный резонанс - шимми. но что может резонировать в переднем мосту и не всегда ?
Колеса точно не причем.
В мосту могут резонировать много чего.,те же самые привода когда втулки бронзовые разбиты
Любая электрика в доме и квартире,всегда договоримся по цене.89183336735.
Буханка-Буратино. этим многое сказано.
11 Ответ от Tamidovich 09.03.2017 22:28:49
В прошлом году открутилась крышка включения хаба правого колеса от этой вибрации или от старости.
пришлось заменить и дополнительно за контрить, что в принципе не должно откручиваться по конструкции Хаба.
8 лет для втулок в смазке вроде маленький срок службы, можно глянуть их при следующем тех осмотре ближе к лету.
Отредактировано Tamidovich (09.03.2017 22:32:31)
12 Ответ от дед Рома 09.03.2017 23:06:02
1. Резинки на тягах Панара
2. Шкворневые подшипники
3. Рулевые наконечники.
Все.
891819З9ЧО8 Патрол Y61, TD42T, мкпп, лифт 2, боди 2, РИФ с ComeUp12000 всё из ПН, багажник от ГраМ, р/с от ЦС!
13 Ответ от sergey_400 10.03.2017 08:25:20
у меня УАЗ фермер инжектор на котором езжу с 0 км больше 8 лет
Двигатель очень хороший - претензий нет зимой и летом.
Фермер очень стабильно работает и спидометр по 2 кругу давно крутит)
но появилась вибрация в районе переднего моста.
Она может появится самопроизвольно от ямки на дороге или непонятно от чего.
Скорость до 40 км час не влияет на начало вибрации переднего моста. он включен-зима.
Пропадает от ряда причин - можно увеличить скорость резко или тормознуть. Вибрация пропадает.
Потом можно ехать с любой скоростью и передачей.
от 20 до 40 км час вообще вибрации нет. Больше 100 км тоже вибрации моста не припомню.
Вибрация типа в правой части переднего моста, мне так слышится. А что вибрирует не понятно.
Иногда несколько дней езжу тишина на любой скорости, но иногда на дню 2 -3 раза вибрирует.
Отключение переднего моста на коробке передач не влияет на появление вибрации.
у меня вывод что вибрирует сам мост. кардан смазан,люфта нет.
Сезонную проверку и ремонт провожу сам давно.
Тоже страдаю такой проблемой .Набери поделюсь своим опытом 8918 4 62 62 86
Лев Захаров
У меня такая же беда только когда к 60км/ч подходит если чуть больше такое чувство щас уаз начнет разбираться.до этого небыло,2 раза разувался и на лебеди из лужи вылазил,может изза говна в нутри колеса такая беда быть?
Виталий Пятаев
была такая проблема только у меня раздатка от крузака 70ки такаяже как на уазе простая передок вкл вибрирует передок выкл хабы включеные тоже вибрирует а когда полностью откл нормально, затем как разобрали ркп заметили износ подшипников из-за воды
Наверное, многие сталкивались. Ибо часто попадались подобные посты.
При езде с передним мостом, после 70км/ч появилась вибрация. Мост переодически включал в говнах летом. Закиснуть не должен бы, вроде. По много раз в неделю включал при спуске катера. Куда лезть, подскажите.
Кардан передний см. чаще он виноват. У меня, помнится, на козле отвернулся кардан передний, на небольшой скорости. Пробил картер двигателя.
Или хвостовик моста ослаб.
Затянуто всё. Ни люфтов, ни протечек. Придётся снять кардан, проверить. :evil:
Немного ОФФФ
Купил сегодня очередной комплект Геоландера 265/75/16. Аказся есть разница между А/Т и А/Т +2 LT. У последней протектор на пять мм выше и боковина сильнее. Во КАК!
Нашёл! Очень просто оказалось. Гайка на хвостовике переднего кардана стояла на своём законтренном месте, но подкрутилась на четверть оборота, примерно. Задний подтянулся меньше, около сорока град. И, тоже гайка стояла законтренная. Хвостовики я протягивал пятнадцать тыс. км назад. Видимо закалка металла не та, чтоб на больших колёсах ездить. :)
Выглядит примерно так. Появляется непостоянная вибрация при заднем приводе на 80км/ч. На полном- с 60ти до 90ста в заднее зеркало ничего не видно. Скорость не очень точная т.к. колёса бОльшего диаметра.
Выглядит примерно так. Появляется непостоянная вибрация при заднем приводе на 80км/ч. На полном- с 60ти до 90ста в заднее зеркало ничего не видно. Скорость не очень точная т.к. колёса бОльшего диаметра.
DIR писал(а): Нашёл! Очень просто оказалось. Гайка на хвостовике переднего кардана стояла на своём законтренном месте, но подкрутилась на четверть оборота, примерно. Задний подтянулся меньше, около сорока град. И, тоже гайка стояла законтренная. Хвостовики я протягивал пятнадцать тыс. км назад. Видимо закалка металла не та, чтоб на больших колёсах ездить. :)
Выглядит примерно так. Появляется непостоянная вибрация при заднем приводе на 80км/ч. На полном- с 60ти до 90ста в заднее зеркало ничего не видно. Скорость не очень точная т.к. колёса бОльшего диаметра.
Тоже с этим столкнулся.Думал,что делать и вот же.Спасибо DIR.Будем смотреть.Сегодня разговаривал с бывшим уазоводом и он говорит,что бывает износ шлицевого соединения неравномерный.
Кстати по геолэндеру-зачем такие широкие берешь?245/75- отлично вписываются в композицию!А так ведь расход увеличивается и разгон ухудшается.Почем опиум для народа?
Добрый день!
На радостях добавлю и свою пару копеек.
И у меня тоже с нуля была вибрация спереди, диски легкосплавные, резина Cordiant 4x4 235x70R16. Проявлялось это так: в интервале от 80 до 90 км/ч начинало трясти, руль надо было придерживать второй рукой. Балансировка ценой 750 рублей ничего не дала, хотя сперва даже брать на нее мастер не хотел, мотивируя это тем, что "квадратные колеса они не балансируют" и "военные машины должны жить в бою не дольше 15 минут" :)).
Начитавшись данного форума, решил оставить до ТО-0 и посмотреть на ситуацию по прошествии некоторого времени и пробега. Однако, после того, как пару раз на зимней дороге занесло, ударил молотком жабу по голове и решил, что не бывает всесезонной резины, а токмо летняя и токмо зимняя, засим поехал и приобрел комплект зимней резины Bridgestone 245x70R16 нешипованной. И, в процессе переобувания, выявился весьма любопытный факт, вернее, факт вылился, в виде 1-1.5 литров воды из каждого переднего колеса; в задних было по 0.5.
Такой вот прикол! Машина теперь идет как не знаю что, просто песня! Ну и конечно, интересно, как столько воды могло попасть в колеса? Либо покрышки валялись под дождем и воду перед монтажем не слили, либо добрые заводчане проявили заботу и установили своеобразный ограничитель скорости. И что эти нехорошие слесари на балансировке набалансировали на 750 рублей.
Зато теперь знаю, что вода в торе размером 235x70R16 при вращении оного перестает перетекать и фиксируется на стенке при скорости 80 км/ч :).
vyp08 писал(а): Добрый день!
На радостях добавлю и свою пару копеек.
И у меня тоже с нуля была вибрация спереди, диски легкосплавные, резина Cordiant 4x4 235x70R16. Проявлялось это так: в интервале от 80 до 90 км/ч начинало трясти, руль надо было придерживать второй рукой. Балансировка ценой 750 рублей ничего не дала, хотя сперва даже брать на нее мастер не хотел, мотивируя это тем, что "квадратные колеса они не балансируют" и "военные машины должны жить в бою не дольше 15 минут" :)).
Начитавшись данного форума, решил оставить до ТО-0 и посмотреть на ситуацию по прошествии некоторого времени и пробега. Однако, после того, как пару раз на зимней дороге занесло, ударил молотком жабу по голове и решил, что не бывает всесезонной резины, а токмо летняя и токмо зимняя, засим поехал и приобрел комплект зимней резины Bridgestone 245x70R16 нешипованной. И, в процессе переобувания, выявился весьма любопытный факт, вернее, факт вылился, в виде 1-1.5 литров воды из каждого переднего колеса; в задних было по 0.5.
Такой вот прикол! Машина теперь идет как не знаю что, просто песня! Ну и конечно, интересно, как столько воды могло попасть в колеса? Либо покрышки валялись под дождем и воду перед монтажем не слили, либо добрые заводчане проявили заботу и установили своеобразный ограничитель скорости. И что эти нехорошие слесари на балансировке набалансировали на 750 рублей.
Зато теперь знаю, что вода в торе размером 235x70R16 при вращении оного перестает перетекать и фиксируется на стенке при скорости 80 км/ч :).
о. ть, больше похоже на классическую рыбацкую историю про огромную рыбу. но видно жизнь еще изобретательней!
Смех смехом, а у меня после того, как подспустил штатные колеса до ныне рекомендованного давления 1,8/2,1 от 110 км/ч начинается похожая история.
Чо такое, ума не приложу. Достаточно мягкие толчки, особенно ощущающиеся на руле с частотой навскидку где-то 5-7 в секунду. Может, 10, но вряд ли.
Причем, на любой гладкой более-менее дороге.
Причем и с включенными и с отключенными хабами.
Смех смехом, а у меня после того, как подспустил штатные колеса до ныне рекомендованного давления 1,8/2,1 от 110 км/ч начинается похожая история.
Чо такое, ума не приложу. Достаточно мягкие толчки, особенно ощущающиеся на руле с частотой навскидку где-то 5-7 в секунду. Может, 10, но вряд ли.
Причем, на любой гладкой более-менее дороге.
Причем и с включенными и с отключенными хабами.
Очередной вопрос от новичка.
Сильно не нравилась вибрация при движении на полном приводе. И разогнаться не мог выше 60км/ч. Решил вывесить передние колеса по-очереди и повращать их с вывернутым рулем. Чувствуется, что закусывало немного. Итог ШРУСы под замену.
Все поменял их, поехал и та же самая вибрация. При движении с горки на нейтрали явно слышно сильно гудит где-в пкреднем мосту чуть правее центра. Отключаю передок, гул становится явно меньше. Если откручиваю хабы, гул совсем пропадает. Понять не могу, что может быть. Подскажите что-нибудь.
Комментарии 148
Свободный ход кардана вокруг своей оси это нормально, но у тебя он великоват. Это убирается регулировкой самого дифа относительно оси моста, регулировкой главной пары (положения морковки относительно планетарки) и регулировкой сателитов в самом дифе. Отрегулировав все это люфта почти не будет.
Сегодня переставил другой, правда старый, кардан. Он вроде жесткий. Прошприцевал его и поехал. Покатался, что понравилось, вибрации почти не было, как на другом кардане. Но все равно разгоняется с трудом. А в горку так и вообще не могу набрать скорость выше 60км. в час. И опять же гудит, если на нейтралке еду накатом. Думаю, что где-то в мосту проблема. Попробовал повращать колеса, при этом их вывернуть, дело точно не в ШРУСах. Их не закусывает при любом развороте. НЕ понимаю, почему может так трудно машина разгоняться. я бы понял, если бы это было разница в 2-3 секунды до 60км в час, а тут блин все 20 секунд и то по прямой. Думаю, что на два кардана я точно "прилип". Думаю что еще попробовать поменять. Тут отметил, что шлицы на хабах, или как там их называют могут быть изношены. еще и от их люфт идет. Могут ли они добавлять вибрации?
От хабов вибрации не будет. Вибрация только от кардана и от хвостовиков моста или раздатки. Ты пишешь, что машина не разгоняется. Она не разгоняется только при включенном передке, или просто не едет? Есть у меня подозрение, что у тебя разные планетарки стоят. Подключение переднего моста никак не должно влиять на разгон машины.
Вот и я о том же. Сначала думал что ШРУСы. Буквально пару дней назад их проверял при разных углах поворота. Все крутится идеально, не закусывает ничего. Поочередно вывешивал передние колеса. Не знаю конечно, может или нет вибрация быть от хвостовика и по каким причинам. Но он сидит жестко довольно. Сейчас, когда поставил другой кардан хоть и старый, то вибрация почти ушла при разгонах. Но машина просто отказывается разгоняться. Когда отключаю передок (полностью и из кабины и хабы), то УАЗ просто ТАЩИТ. Ехал тогда груженый одной тонной. До 90 в горку, и еще чувствуется, что может набрать скорость.
Правда я вот не помню, при включенных хабах и выключенной РК он так же прет или нет. А ведь реально сейчас подумал, что может быть разные пары. Это как вообще можно проверить? Я думал, что нужно вывешивать одно заднее и одно переднее колесо, поставить где-нибудь метку и сделать несколько оборотов, и там будет ясно, на сколько опережает или нет.
При включенном полном приводе, скорость разгона не должна изменяться. За исключением небольшой потери силы на вращение моста. Проверь хвостовик на раздатке, Он тоже может люфтить и это тоже будет причиной вибрации. Про сравнение главных пар ты решил все правильно. Крути колесо и считай обороты кардана . можно и наоборот, только крутить дольше :) Я сам однажды ставил разные пары на машину, но это было от безисходности, и очень не надолго. В грязи и в снегу это не будет большой помехой. Похоже, что тебе продали именно такой вариант
В общем проверил я скорости вращения передних и задних колес. Крутятся одинаково. Считал по-отдельности, и крутил вместе, предварительно вывесив одну сторону машины. Лишний раз подергал хвостовики в РК и мосту. Все крепко. Думал открутить задний кардан и проехаться на переднем мосту, не успел. Сдох стартер, наверно. Подскажи, немного. Я поворачиваю ключ, щелкает реле, но стартер совершенно молчит. Что я не делал, все так же. Попробовал ключом замкнуть стартер, он крутит. Получается, где-то перед стартером проблема. Что в нем может быть? стартер перебирать?
Если колеса крутятся с одинаковой частотой, то причина торможения машины при включении переднего моста может быть в самом мосту или в раздатке. Хотя сложно диагностировать на расстоянии не видя самой машины. Но искать нужно с моста.
Сверху стартера стоит небольшая болванка — это втягивающее. На втягивающем три провода (есть некоторые схемы на 4 провода, но это обычно на волгах) Два толстых и один тонкий. Один толстый- это постоянный "плюс" с аккумулятора, второй толстый уходит из втягивающего в сам стартер. это питающий плюс стартера. Тонкий провод на втягивающем- это управление самими втягивающим. Втягивающий состоит из катушки и соленоида.Соленоид одним концом лежит на краю катушки, а на втором его конце находится "пятак" и"крючок". При поворачивании ключа в замке зажигания, ток идет на реле стартера и замыкая его контакты, подает "плюс" на управление втягивающим. В это время катушка втягивает в себя соленоид, который "пятаком" замыкает постоянный "плюс" с аккумулятора с питающем "плюсом" стартера, и стартер начинает вращаться, а крючком, в тот же момент, соленоид выбрасывает бендикс, который встает в зацепление с маховиком двигателя. Замыкая ключом два толстых контакта на втягивающем, ты просто подаешь "плюс" на стартер минуя "пятаки" втягивающего. Втягиающий при этом не срабатывает и не выкидывает бендикс. Правильно замыкать постоянный "плюс" с аккумулятора(толстый провод) с управлением втягивающим (тонким проводом). Только замыкать контакты нужно аккуратно, и ключ ( или отвертку) ставить на гайки чтобы не попортить резьбу на шпильках. Если при этом стартер будет работать нормально, то потерялся "плюс" управления втягивающим, который идет от реле стартера. Может и реле сгорело, но это очень редко) А если ситуация будет такая же, что и при повороте ключа, то это значит, что пригорели "пятаки" внутри втягивающего. Такое иногда бывает. Ничего страшного. Снимай стартер, аккуратно разбирай втягиваюшее и зачищай пятаки, или меняй на новые. На втягивающем есть контакт, который при разборке нужно будет отпаивать. Не оторви его. И прежде всего проверь наличие надежной связи "минуса" аккумулятора с двигателем. Иногда причина бывает и в этом.
Ух как все подробно расписано. Спасибо большое. Перечитал и распечатал как памятку :) У меня, к слову сказать три провода на стартере. Сам стартер довольно больших размеров.
Конечно же я, когда запускал его с помощью ключа то сделал все ошибки о которых ты писал. Во-первых замыкал его на болты, а не гайки и они жестко оплавились. Во-вторых замыкал два больших контакта, плюс от аккумулятора и обмотку стартера, как я понял. Про маленький провод у меня даже мыслей не было. И сначала я не понимал, почему стартер крутится спокойно, а не захватывает маховик. Хотя, вот по поводу массы на двигатель я думал, потому что это уже второй раз наблюдается такая фигня. и после езды по сугробам. А там внизу где-то медный провод весь в снегу и во льду. Но от отвертки он ведь крутился. В любом случае буду снимать и разбирать. Денег на новый пока нету.
Что касается ходовых характеристик машины. Я что подумал, ведь на заднем мосту машина просто рвет с места и разгоняется до любой скорости. Не смотря на то, что кардан тоже нужно менять, на шлицах гуляет сильно. В общем буду пробовать разные вариации езды, без заднего, и только на переднем, накатом, на скорости и т.д. Потом уже из полученной статистики буду думать, что делать. До лета дождаться, думаю не смогу, зимой начну переборку моста. Там что-то под замену может понадобиться, или только регулировочные шайбы?
Обычно причина гула это поеденные ролики подшипников дифа. Их под замену. Больше там нет ничего дорогостоящего. Останется набор прокладок и регулировочные шайбы, плюс сальник хвостовика. Придется купить хороший двухлапчатый съемник, если в хозяйстве такой не имеется.Он нужен для снятия подшипников дифа, а снимать и ставить их придется несколько раз для регулировки. Массу на двигатель и раму можно выполнить из любого мягкого медного провода подходящего сечения. Косички, что продают в магазине, мне не очень нравятся. То длинна не та, то сечение маленькое. Я массу сам делаю из огрызков кабелей. Обычно беру 16 квадрат, и лучше старый советский кабель, там медь другая. Резиновую изоляцию оставляю чтобы косичка не распушалась. Наконечники тоже делаю сам из старых медных трубок. Магазинские короткие как правило. Обжимка из куска полосы 3 мм . Все просто…
Привет. Давненько не заходил сюда и не писал ничего.
На днях добрался до УАЗа и решил немного поползать под ним.
Решил полностью скинуть задний кардан и покататься на переднем мосту. Отключение ни на что не повлияло. Поведение машины абсолютно такое же. Значит проблема в полном приводе.
Вывесил полностью передний мост. Начал вращать по очереди колеса. Все крутится нормально, легко. Но. стоило мне попробовать повращать передние колеса одновременно, почему- сделать это было весьма трудно. Сразу скажу, что на нейтралке стояла машина и был включен полный привод без понижайкеи. Да и разницы, как я понял, тут нету.
В общем, у меня такое ощущение, что раз колеса с трудом вращаются от руки, то и накатом машина будет быстро тормозить на полном приводе. Что бы это могло значить?
Привет, Егор. В том, что два колеса вращаются туже чем одно — нет ничего страшного. Даже наоборот- это нормально. Так устроен мост. Если подвесить мост (без разницы задний или передний) и крутить одно колесо вправо, то другое будет крутиться влево. И вращаться относительно легко потому, что блок сателлитов (планетарка) не будет крутиться внутри моста, а будут крутиться только сателлиты внутри планетарки. Если крутить за кардан, то колеса тоже будут крутиться в разные стороны. Но если застопорить одно колесо, то крутиться будет только то, на которое меньше нагрузка. Этим и опасно диагональное вывешивание машины на не ровной дороге. То есть машина будет стоять на двух диагонально расположенных колесах, а два других будут беспомощно крутиться в воздухе. То же самое происходит в том случае, когда машина сидит в грязи. Крутится не то колесо, у которого больше зацепление и которое, как казалось бы должно выталкивать машину, а то на которое будет меньше нагрузки, то есть то, от которого толку меньше всего. Парадокс, но это так. Поэтому и придумали блокировки моста, которые заставляют вращаться оба колеса одновременно. Машина с блокировкой на одном мосту, в грязи будет ехать лучше, чем та же машина, но на двух обычных мостах ( поэтому у меня и стоит блокировка, более того стоят они сразу в обоих мостах :) )
Но вернемся к нашим баранам. Для того, что бы облегчить движение машины накатом на хорошей дороге, там где точно не понадобится передний мост, на колесах установлены хабы. Хабы отключают колеса от моста. Это значит, что при отключенном передке и отключенных хабах, и мост, и кардан, и раздатка крутиться не будут. Они будут нейтральны, то ест будут стоять неподвижно при движении машины, а значит не будут создавать дополнительной нагрузки и дополнительного сопротивления движению. Скорее всего у тебя стоят обычные хабы старого образца. Они закрытого типа, по этому ты и не пользовался ими. В центре переднего колеса у тебя стоит не большой колпак. Открути его, расковыряй солидол, там будет гнездо под шестигранник ( еще в него ловко встает квадрат от набора маленьких головок) Выкрути хаб против часовой стрелки до упора, не до одури, а до упора и поставь колпак обратно. То же самое и с другой стороны. Теперь хабы разблокированы, и накат у твоей машины будет как у жигулей. Когда возникнет необходимость заблокировать хабы, то закрути их обратно, но колпачки сразу не ставь, а проедь на машине несколько метров, потом еще раз подтяни хабы (обычно они с первого раза не встают на место) и только после этого ставь колпаки на место. Вот и вся арифметика.
Читайте также: