Вибрация при разгоне ваз 2110

Обновлено: 04.02.2025

Я езжу на: Kia Cee'd

ВАЗ 211х: гул и вибрация при наборе скорости - что это?

автомобиль ваз 2110. при наборе скорости примерно начиная с 30 км/ч и выше появляется прирывистыи гул и вибрация автомобиля. при увеличении скорости громкость гул'а увеличивается.

АВТОВАЗ решил что сделали самолет и забыл Вам об этом сказать. А ещё забыли рассказать, что у ВАЗ-2110 есть форсаж.

patlinv , ступичные подшипники, неотбалансированные или плохо прикрученные колеса, мятые или подобранные не по размеру диски.
причин может быть много - на диагностику езжай.

-Фима, вы-таки слышали, что про вас говорят, когда вас нет?!
- Мойша, я вас умоляю: когда меня нет, пусть меня даже бьют!

patlinv , Любопытно. Была бы классика - даже и ни думал бы, но тут. Может коробка, привода, шрусы. ХЗ

patlinv , Если руль не бьёт,и при дальнейшем ускорении появляется свист-подшипник(пер.зад)
Хотя сам склоняюсь-к балансировке колёс,проверь кстати затяжку болтов.

Я езжу на: Kia Cee'd

Видиш как усё просто

Видиш как усё просто
Отпишись,как сделаш.
Переживаем

patlinv , если после сотки перестает гудеть то ступичный подшипник, а если не перестает то совсем беда со ступичным подшипником

patlinv ,
если сход развал не помогут. а он не поможет если ты канешно не ездишь на резине "пешка внедорожная" то скарее всего какой то ступичный подшипник и скорее передний. проверить можно так.
домкратишь машину. подкладываешь упоры под калёса с противоположной стороны домкрачиванию в напралении движения вперёд. заводишь двигло включаешь 3-4 и ПЛАВНО отпускаешь сцепление. смотри чтоб в переди никаво не стояло.. еси ты и совершишь какую нить ошибку то твой авто просто слетит с домкрата. ну и смотришь. можно немного добавлять газу разгоняя её км до 80. НО НЕ НАЖИМАТЬ ТОРМОЗ калёса останавливаешь сначала сбросом газа потом выжим сцепления и всё.
вроде подробнее инструкции описать больше некуда. кстати когда калесо после снятия с передачи будет ещё крутится можно посмотреть на его ровность. я даже прикладывал руку слегка. РУКА В ВАРЕЖКЕ. так как бывает что в колесе есть камушки и т.д. потом так же поступишь и с другой стороной. с задними калёмаи сложнее.. раскрутить их сложно быстро. но на слух можно определить у какого подшипник работает шумнее.

Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.

Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.

Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.

Необходима балансировка

Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.

Проблема может проявить себя в следующих случаях:

Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.

Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).

К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.

Приводной вал

К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.

Кардан

Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:

крестовины;
подвесной подшипник;
непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.

Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.

Резина

Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.

Неравномерный износ

Ступичный подшипник

Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.

О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.

Подвеска и рулевое управление

Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.

Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.

Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя

Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.

Проблемы связанные с ДВС:

КПП и привод сцепления

Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.

Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.

Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.

Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.

Выхлопная система

Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.

До боли банально

Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:

налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.

Вибрация на руле ваз 2110: причины и способы устранения

Владельцы автомобилей часто сталкиваются с проблемой люфта и биений рулевого колеса. Так, вибрация на руле ваз 2110 – довольно распространенное явление, наблюдаемое чаще на скорости 90 км/ч.
Тряска все более увеличивается, когда езда превышает отметку в 100 км/ч, независимо от дорожного покрытия. Попробуем разобрать в этой статье, почему же возникают вибрации на руле ваз 2110?

Диагностика и стандартные причины вибраций

Ваз 2110 вибрация на руле

Колодки для тормоза

Диски

Примечание. Установка новых тормозных дисков не дает полной гарантии того, что вибрации исчезнут. Дело в том, что причина может лежать еще глубже, а смена дисков даст только половинчатый эффект.

Проточка тормозных дисков

Обычно, когда автомобиль пробегает более 50 тыс. км, то жалобы на дрожание руля увеличиваются.
Стандартный вариант диагностики в центрах СТО следующий:

Тщательно проверяется ходовая часть автомобиля;
Подвергаются диагностике органы управления автомобилем;
Часто подвергается замене левый рулевой наконечник;
Проводится балансировка колес;
Тормозные диски либо заменяются на новые, либо протачиваются.

Спрашивается: зачем покупать новые тормозные диски, особенно вентилируемые (стоят они недешево), если можно просто заняться их проточкой, дающей отличные результаты.

Внимание! Примечательно, что проточить тормозные диски не так уж и просто. Здесь нужны умения высоквалифицированного токаря, который и на глаз определит лишнюю часть рабочих поверхностей, которую и удачно сточит. После этого поверхности могут остаться шероховатыми, но этого опасаться не стоит.

Внимание! Минимально допустимая толщина вентилируемого диска для ваз 2110 – 17,8 мм, невентилируемого – 10,8 мм.

Нестандартные причины

Интересно, но бывает и так, что после проточки и установки дисков вибрации на руле не исчезают. В этом случае может помочь нетрадиционный способ – проточка самой ступицы на токарном станке, что уменьшает биение.

Алгоритм проведения проточки ступицы

Специальное приспособление крепится жестко и под нужным углом (обязательно строго перпендикулярно плоскости вращения);
Под автомобиль ставятся мощные упоры;
Домкрат убирается, а тормозной суппорт привязывается прочно к амортизационной стойке.

Примечание. Нужно привязывать тормозной суппорт проволокой и подальше от токарного станка.

Граната рассыпалась

На ваз 2110 причины вибрации в руле могут быть связаны с гранатой, хотя некоторые горе-мастера это и отрицают.
Особенности вибрации руля при рассыпанной гранате:

При ускорении вибрации ощущаются явно;
Ощущается они и пропадают когда двигаешься накатом;
На ранних стадиях вибрация рулевого колеса может ощущаться и на скорости 60-80 км/ч;
На низких скоростях вибраций не ощущается;
Автомобиль может вылететь с дороги на поздней стадии этой болезни, особенно на скорости выше 100 км/ч;
Кроме вибраций ощущается еще и страшный стук, а когда отпускаешь педаль газа, вибрация сразу же исчезает;
Вибрации могут явно увеличиваться пропорционально количеству людей в салоне (чем их больше, тем сильнее вибрация);
Причиной увеличения вибраций может стать и сильный лобовой ветер.

При наблюдении вышеописанных симптомов нужно осмотреть гранату. Примечательно, что дефект ШРУС может быть так сразу и не замечен.
Придется немного повозиться, взять валы с гранатами в руки и покрутить, меняя угол.

Балансировка колес самая распространенная причина вибрация на руле

Как известно, балансировка колес автомобиля играет роль важнейшую в управлении транспортным средством. Нарушить ее может любая мелочь и посторонние предметы, которые попадают в протектор колеса.

Примечание. Эксперты советуют проверять балансировку каждые 5 тысяч км пробега автомобиля.

Стоит отметить, что совершенно отбалансированных колес не бывает. В каждом колесе принято распознавать свой тяжелый участок, который при раскручивании и наборе скорости не дает автомобилю нормально ездить.
При неправильной балансировке автомобиль начинает подпрыгивать и раскачиваться на дороге, ощущаются вибрации на руле.

Вибрация руля из-за неправильной балансировки колес

Симптомы вибрации на руле при неправильной балансировке

Вибрации обычно появляются при прямолинейном движении на скорости выше 100 км/ч;
Вибрации могут ощущаться и при повороте руля;
Ощутимы они и при разгоне или торможении транспортного средства;
Руль вибрирует и при работе автомобиля на холостых оборотах.

Проводить балансировку следует обязательно в сервисах, где есть специальное для этого оборудование.
Обычная процедура проводится следующим образом:

Колесо моют и очищают;
Затем устанавливают на специальный балансировочный стенд;
После этого определяется мести установки дополнительной нагрузки диска колеса;
Затем колесо устанавливается на адаптер специального типа;
Балансировка проводится повторно, так как фиксирующий конус колеса в процессе эксплуатации мог быть подвергнут различным механическим повреждениям.

Что касается финишной балансировки, то она может проводится без снятия колес:

Транспортное средство вывешивают при помощи домкрата;
Затем колесам придают ускорение, равное езде в 120 км/ч.

Финишная балансировка считается самой точной и она обычно проводится в конце.
Конечно же, проводить балансировку своими руками не удастся, зато определить причину вибраций руля все-же самостоятельно можно. Полезно будет также просмотреть множество фото, в том числе проведенных здесь, и видео.
Подробная инструкция, где приводятся способы замены различных деталей, таких как диски или колодки, также будет очень актуальной. В любом случае цена того ремонта, который можно сделать самому будет в несколько раз ниже той операции, которую сделают в СТО.

Вибрация при разгоне ваз 2110 8 клапанов

После прогрева двигателя и нескольких километров пути при остановке с работающим двигателем идет вибрация на руль, рычаг КПП, кузов и т.д. Заменил две опоры на которыс стоит двигатель справа и слева на коробку передачь. Вибрация осталась. Двигатель работает ровно, обороты не плавают. 1.5 16 клапанов, 2112. Помогите разобраться. В чем проблемма и что менять?

Защита картера не плотно ли прилегает/касается, может попало чего между двигом и защитой?

Замени нижнюю,и вибрация пройдет

можешь поставить еще дополнительную,хуже не будет.

покупать нужно самые дорогие подушки.

Подскажите может кто сталкивался, при первом запуске (не зависимо от температуры двигателя) двигатель часто начинает работать некорректно и глохнет, при этом идет сильная вибрация. При повторном пуске заводится нормально.

А в коробку не литол нашприцован? у меня такое было когда в кпп масло было отличное залито, уфимское))) только тсссссс. запускаешь мотор — вибрация, бывало глох после первого запуска, правда на карбовой тачке еще, и когда работает первые минут 5 после запуска при температуре даже около 0. +5 вибрация, сцепу выжмешь — нет вибрации

Обратил внимание на вибрации.

я под сливную пробку поддона ставил домкрат ромбовый и поднимал двиг(защита стоит)

Про переднюю опору-двиг поддомкрачивается за сливную пробку.

это точно безопасно? пробка в поддон не вомнётся?

Вибрация при разгоне ваз 2110 8 клапанов

Вибрация может быть из-за 1.неправильное давление в колесах. 2. повело тормозной диск 3. Подвеска. 4.Изношенная резина.5. Диск погнутый.

У самого бывает потряхивает и вибрирует слегка на 60 и на 90-100. Балансировка тоже была.

Поменял два колеса полностью (зимние) ваще небо и земля ни вибрации ничего.Летние вот тоже надо поменять)).

на четвёртой передаче со скоростью чуть больше 80 отпускаю педаль газа (скорость при этом не выключаю и тормоз не трогаю) и как только стрелка спидометра опускается ровно до 80. Тоже самое и на пятой при 100км. и на третьей при 60км.

не буду тему создавать новую, название подходит. дело в том что достала вибрация при 110. диски тормозные новые, резина новая на станке ведет себя идеально, отбалансирована в ноль, 5 и 12 грамм грузы. на видео видно как ведет себя ступица.

кто подскажет в чем беда??((((( отдельно диск без колеса до 70 на спидометре вибрации нет, только вешаю колесо и до 50 не успевает дойти расколбас по полной.

думаю в приводах и/или коробке бардак есть..

выход один, поставить треугольные рычаги

есть предположение, что люфт есть в продольном рычаге (сабле)

сабля работает в сайлентблоках. если они исправные — все будет мягко и ок.
ОК — это с точки зрения конструктива авто вообще.

Думаю треугольники, растяжки и т.пр что улучшат, а что-то и ухудшат.
например не предусмотренную заводом нагрузку на лонжероны и т.пр.

При движении на четвёртой передаче со скоростью чуть больше 80 отпускаю педаль газа (скорость при этом не выключаю и тормоз не трогаю) и как только стрелка спидометра опускается ровно до 80 появляется довольно громкий звук(гул) с вибрацией! Это очень напрягает. Тоже самое и на пятой при 100км. и на третьей при 60км.

Получается вибрация на определенных оборотах. Подушки?

резина новая на станке ведет себя идеально, отбалансирована в ноль, 5 и 12 грамм грузы.

отдельно диск без колеса до 70 на спидометре вибрации нет,

только вешаю колесо и до 50 не успевает дойти расколбас по полной.

есть предположение, что люфт есть в продольном рычаге (сабле) потому как на видео перемещение идёт как раз таки в этом самом продольном направлении.

и в какой то из тем SERJ писал, что избавился от проблем с вибро установкой треугольников.

sanyamen68 писал(а):
резина новая на станке ведет себя идеально, отбалансирована в ноль, 5 и 12 грамм грузы.
Значит точно не резина и её геометрия, раз на весу есть дисбаланс.

думаю, надо поставить резину с другого авто !

резина новая на станке ведет себя идеально, отбалансирована в ноль, 5 и 12 грамм грузы.

Попробуй нижнюю растяжку. Не так бьёт по карману,но эффект после установки поверг меня в шок. Не ожидал,что одна железяка так много меняет.

наждак бъёт,то нужно его уголками к стенке приварить или в тумбу забетонировать

Kasatik
стоит нижняя и верхняя растяжки, УЩП на рейке с демпфером.

на счёт треуголок пока под вопросом всё. если разберусь с этой проблемой, то и смысла нет их ставить.

ради интереса поставил колесо заднее с этой же стороны, ничего не изменилось. такое ощущение, что диск не ровно садится на место хотя, с обратной стороны вал привода с пыльником не ровно ходят, есть радиальное биение((( жаба поддавливает новый привод в сборе ставить ставить, вдруг не он. в общем на СТО должны разобраться. я уже бессилен(((

kotmu писал(а):
думаю, надо поставить резину с другого авто !

Так у него ж на вывешеном дисбаланс. В станке не бъёт

читал не внимательно — возможно ты прав.

но я бы поставил другую резину — так как это быстро и возможно окажется информативно — если другая резина не убитая. Но конечно если есть конкретный дисбаланс на вывешенном — смотреть ступицу, состояние подвески и все такое прочее.

Поменял сцепление,сейчас вибрации не наблюдаю,х.з. почему.

Подложил полоски из жестянки под центральное отверстие диска

Думаю треугольники, растяжки и т.пр что улучшат, а что-то и ухудшат.

например не предусмотренную заводом нагрузку на лонжероны

Как бы снимут нагрузку с лонжерона. т.е. перераспределят.
Другой вопрос, что с качеством и надёжностью у них беда.

Опоры двигателя проще проверить. открыть капот и погазовать. Если прыгает под капотом — опоры обновлять или добавлять новые.
Да и привод кстати не так дорого стоит в сборе

каким образом подкладывал?по кругу на ступицу намотал просто?

Сначало вешаем диск на ступицу без болтов и измеряем зазор между кромкой диска и пояском ступицы подобранной по размеру проволокой. Если не лезет в щель, слегка прессуем её молотком. Измеряем диаметр проволоки и полученое делим на 2. Всё. К примеру получили 0.4мм на край. Подойдёт полоска из оцинковки 0.5мм. Вырезаем шириной 13мм, длинна произвольная. Делаем её стык в стык на пояске ступицы. Колесо должно плотно сесть с небольшим натягом. Сниматься должно от небольшого удара рукой .

заметил вибрацию руля,при наборе скорости от 20 до 40 примерно.

1 Тема от Михаил 2015-09-21 16:49:29 (2015-09-21 16:57:28 отредактировано Михаил)

Тема: заметил вибрацию руля,при наборе скорости от 20 до 40 примерно.

Что это может быть?Вызывать такую вибрацию руля?Легкая такая ,ритмичная вибрация.Она примерно заметна на 2 передаче от 20 до 40км.ч(но не на всем промежутке,а в этом диапазоне),далее пропадает вроде.Появляется при динамичном разгоне!Колеса вроде балансировали на шиномонтаже,лично смотрел.
Шаровые летом смотрел,вроде живые,рулевые тоже,шрусы не щелкают,стуков явных в рулевой нет.Кстати ранее вроде не замечал этой вибрации,может просто не замечал.Авто куплено весной!
Спасибо.

2 Ответ от kosmos 2015-09-22 02:52:31

Михаил, Посмотрите вот эти темы, там всё разжевано.
вибрация при торможении, диски проточил/заменил не помогло
Вибрация руля при 100км/ч
Смотрите тормозные диски, перегрели, повело, вот и вибрация на определённой скорости!

3 Ответ от Михаил 2015-09-22 15:37:31

Причем тут торм.диски??У меня когда была Ока,тоже било руль при торможении!Заменил диски-пропало!Тут все ясно!У меня бъет не при торможении,а при дин.разгоне.И не при 100км.ч!А в диапазоне от 20 до 40 примерно!
Причем в сырую погоду не ездил особо,не перегревал!

4 Ответ от Slag 2015-09-22 15:43:37

Может быть это внутренний ШРУС? Внешние стучат, хрустят при поворотах, а внутренние вроде как раз при разгоне. У меня такое было, но это был именно стук.. вибрации руля не было..

5 Ответ от kosmos 2015-09-22 15:53:56 (2015-09-22 15:57:11 отредактировано kosmos)

Причем тут торм.диски??У меня когда была Ока,тоже било руль при торможении!Заменил диски-пропало!Тут все ясно!У меня бъет не при торможении,а при дин.разгоне.И не при 100км.ч!А в диапазоне от 20 до 40 примерно!
Причем в сырую погоду не ездил особо,не перегревал!

Я с вами не собираюсь спорить, вы же профи, пусть будет по вашему. Диск тормозной может бить и не при торможении ИМХО, и диапазон биения на скоростях разных может быть, а причина одна ИМХО. Диски могут греться и перегреваться не от вашего не частого нажатия на педаль тормоза, а сами по себе ИМХО.
А в сылках, что я дал, не только про поведёные диски, там раскручивают ВСЕ возможные причины биения! Но вы же даже не почитали, потому что профи..
Но я с вами не спорю, куда мне до вас..

Slag, Может быть это внутренний ШРУС? Внешние стучат, хрустят при поворотах, а внутренние вроде как раз при разгоне. У меня такое было, но это был именно стук.. вибрации руля не было..

Правильно, и такое может быть.

6 Ответ от Михаил 2015-09-22 17:05:35

я не профи. я простой автолюбитель:)
просто ранее этого не замечал,в лужах не был,суппорты проверял+промывал,а там кто знает,может и правда суппорт или диск бъет.
Спасибо,за подсказки.Просто слишком большой список причин возможных!Я же не могу все это проверить или заменить. сложно.

7 Ответ от kosmos 2015-09-22 17:29:56 (2015-09-22 17:30:39 отредактировано kosmos)

Если вы реально уверенны, что балансировка и сход развал нормальный со всеми рулевыми тягами и ходовой. То остаются тормозные диски шрусы! тем более, как вы говорите вот так-

Появляется при динамичном разгоне!

Очень похоже на шрусы..
У моего друга похожая проблема была, он менял и балансировал два раза диски с резиной, и делали сход развал, рулевые наконечники и т.д. А поменяли шрусы, всё пропало.. хотя тоже не хрустели и не было люфта.

8 Ответ от Slag 2015-09-22 17:31:32

Да мы тут все как бы не экстрасенсы и диагностировать через монитор сложно)). Все подсказки тут базируются на теории и жизненном опыте)

9 Ответ от kosmos 2015-09-22 18:02:42 (2015-09-22 18:04:03 отредактировано kosmos)

Да мы тут все как бы не экстрасенсы и диагностировать через монитор сложно)). Все подсказки тут базируются на теории и жизненном опыте)

Реально сложно через монитор, и уж точно не экстрасенсы Тут надо просто быть таким же детективом, чтобы быстрей найти не исправность, надо учитывать всё, и рассказывать ОЧЕНЬ подробно, например. когда это началось, после какой колдобины или после кого ремонта, что при этом предшевствовало, сразу это началось или медленно развивалось, какая манера вождения и т.д. Если человек говорит, что типа всё проверил, это ещё не известно КАК он проверил, и КАК хорошо и т.д. А мы тут мало того, что научились читать мысли, ещё додумывать до конца не оконченную как правило фразу вопроса. если бы все чётко и информативно спрашивали, то не поладку можно было бы найти на много быстрей, и как два пальца об асфальт.

10 Ответ от Михаил 2015-09-22 19:33:19

11 Ответ от mastepanov2011 2015-09-22 21:12:17

диски тормозные гляньте,у меня такое легкое биение было при движении. а диски проточил и все.возможно с суппортами проблема,чуть чуть не отходит ,даже не заметишь этого следственно перегрев.поезди по городу по тормози и потом выйди руку к диску колесному приложи, одно потом другое и все ты поймешь что у тебя к примеру с тормозами.только аккуратно не обожгись))вполне возможно повело и только в том диапазоне такая штука.

12 Ответ от Aleksandr.21124 2015-09-22 21:23:02 (2015-09-23 06:01:18 отредактировано Aleksandr.21124)

Да мы тут все как бы не экстрасенсы и диагностировать через монитор сложно)). Все подсказки тут базируются на теории и жизненном опыте)

kosmos хорошо сказал . Всё правильно приходиться и додумывать и домысливать что у кого где свистит , коротит, гремит , кипит и ещё и тупит, троит и вибрит!

13 Ответ от kosmos 2015-09-22 22:57:54 (2015-09-22 22:59:15 отредактировано kosmos)

Если честно, то мы поменяли с начала наружние, которые в колёсах.. он говорил вроде стало меньше.. потом всё таки опять жаловался и поменяли внутренние, которые в коробке, и тут реально всё пропало, до сих пор радуется
Какой бы кто гениальный механик не был, точно и сразу никто не определит какой именно шрус бьёт, а шрус бьёт, это даже для меня тогда был нонсонс, как он вообще может бить, а оказывается в порядке вещей это.. потому что стал я частенько с этим сталкиваться..
Желаю удачи много денег не тратить меняя то, потом другое, а сразу поменять именно то, что и было виновато

Вибрирует двигатель, что отдаётся на весь автомобиль, да ещё и производит неприятные звуки? Убрать вибрацию не сложно.

В общем ставить надо так:

Собрать крепление и опору ДО установки на место.
Прикрутить 2-ми болтами сначала К КОРОБКЕ, подушка висит. Но не затягивайте болты до конца, иначе тяжело будет поставить болты крепления к кузову.
Вот теперь надо прикинуть сколько нужно широких шайб проложить между опорой и кузовом слева и справа, после затяжки резина которая посередине (демпфер) ни в коем случае должна быть прижата к железу (в первый раз у меня именно так и было, хотя шайбы ставил), там обязательно ДОЛЖЕН БЫТЬ ЗАЗОР!

Т.к. у меня машина уже далеко не новая, а значит подушки уставшие. На форумах пишут, что подкладывали от 2-х до 4-х шайб, я не стал долго думать и подложил аж 5-ть шайб. Может можно было и меньше, но на мой взгляд в самый раз. Шайбы примерно 2 миллиметра в толщину. Шайбы берите внешним диаметром равным ширине U образного крепления подушки.

Кстати болтов с опорой не идет и я не сразу сообразил какие нужны. Но как говориться гугл в помощь.

В заводской комплектации к кузову опора крепиться шпильками, но я заменил их на два болта.

Для крепления к кузову:

Для крепления к коробке:

Болт М12х1,25х70 — 2 шт.
Гайка М12х1,25 самоконтрящаяся — 2шт.

Вот она родимая:

Примерил болты на кузове:

Закрепил опору на коробке, но еще не затягивал:

Закрепил опору к кузову.

Вот тут выделена причина вибраций на холостом, хотя уже стояло по две шайбы:

Читайте также: