Вибрация при разгоне легаси
Опытный автомобилист без труда различит штатные вибрации при наборе скорости и причину для серьезного беспокойства. В первом случае увеличение оборотов ДВС и скорости автомобиля неминуемо накладывают отпечаток на уровень комфорта, во втором случае источником усиления тряски будет конкретная неисправность.
Учтите, что подобные симптомы требуют диагностики и немедленного устранения. Суть не только в неприятном биении на руле и увеличении шума в салоне, но также в снижении уровня курсовой устойчивости и вероятности прогрессирования неисправности. Последний фактор может привести к дорогостоящему ремонту.
Начнем перечисление с самых банальных и часто встречающихся причин.
Необходима балансировка
Биение на руль и кузов автомобиля при увеличении скорости неизбежны, если колеса не отбалансировны. Приводит к таким последствиям неравномерность распределения массы относительно центра колесного диска. Действие разнонаправленных центробежных сил приводят к появлению разночастотных колебаний, что в салоне автомобиля ощущаются как биение.
Проблема может проявить себя в следующих случаях:
- Установка новой резины. Замена резины на дисках либо переобувание новых дисков в старую резину в обязательном порядке сопровождаются балансировкой. Даже для завода изготовителя достижение идеальной развесовки и геометрических параметров представляется крайне сложной задачей.
- Потеря старых балансировочных грузиков. Особенно характерно для легкосплавных дисков, где грузики приклеиваются с внутренней стороны диска. Напомним, что в случае с штампованными колесными дисками, грузики садят в наружный буртик обода.
- Деформации резины либо диска вследствие попадания в глубокую выбоину, сильного удара о бордюр и прочие подобные препятствия.
- Естественная разбалансировка. В процессе эксплуатации любое колесо будет терять установленный баланс. Рекомендуется производить плановую балансировку каждые 15-20 тыс. км.
Еще одним рассадником дисбаланса часто становится шарнир равно угловых скоростей. Служит устройство для подвижного сочленения приводного вала и КПП, что позволяет передавать крутящий момент в разных плоскостях (внутренний ШРУС). На другом конце приводного вала для сочленения со ступицей (внешний ШРУС).
К подобной неисправности может привести порванный пыльник, который больше не может защищать от летящей с под колес грязи и пыли. Поэтому периодически проверяйте целостность пыльников ШРУСов.
Приводной вал
К месту будет упомянуто о том, что у авто с приводом неправильной геометрический формы гарантированно появится вибрация при наборе скорости. Изогнутый приводной вал будет не просто вращаться вокруг своей оси, но и провоцировать паразитные центробежные силы. В итоге машина с набором скорости будет получать дополнительные вибрации.
Кардан
Проблема характерна для автомобилей с задними и полным приводом. Износ карданного сочленения приводит к том, появляется вибрация при разгоне. Если вы обнаружили у себя подобную проблему, обратите внимание на следующие элементы:
- крестовины;
- подвесной подшипник;
- непосредственно карданный вал. Не отбалансированный кардан приведет не только к биению, но и последующему разрушению мест сочленения.
Были случаи, когда виной биения на скорости был люфт хвостовика редуктора. На это также нужно обратить внимание.
Резина
Следующая причина появления нежелательных вибраций характерна для владельцев, чья машина обута в низкопрофильную резину. Боковой корд таких покрышек не обладает той жесткость и упругостью, которая присуща гражданским вариантам покрышек. Поэтому длительный простой, особенно в теплое время года, может вызвать временную деформацию покрышки в месте контакта с дорожным полотном. Поэтому непродолжительное время после начала движения может наблюдаться вибрация при разгоне. Первые километры стоит преодолевать с особой осторожностью.
Неравномерный износ
Ступичный подшипник
Если на скорости не только идет вибрация, но также слышен гул, то можно с уверенностью сказать, что вышел из строя ступичный подшипник. Ситуация вполне штатная, поэтому в начале зарождения проблемы эксплуатация автомобиля не вызовет никаких последствий. Но и затягивать с ремонтом не стоит. Через меру изношенный подшипник может разлететься, что обязательно приведет к плачевным последствиям.
О неисправность данного узла говорит люфт колеса. Для диагностики вывесите колеса и пошатайте каждое из них в продольном и поперечном направлении. Люфт будет сигналом к скорой замены.
Подвеска и рулевое управление
Но учтите, что в случае изношенных резинотехнических изделий, шарнирных, упругих элементов (шаровых опор, опорных подшипников, стоек амортизаторов, рулевых наконечников и прочих) биение, к примеру, от не отбалансированных колесных дисков будет ощущаться намного сильней.
Для безопасного управления авто решать проблему стоит комплексно.
Исследуем подкапотное пространство и звуки двигателя
Если вы определили, что вибрация идет именно из под капота, скорей всего причиной будет неправильная работа двигателя либо мест крепления вибронагруженных элементов.
Проблемы связанные с ДВС:
КПП и привод сцепления
Также стоит обратить внимание на места крепления КПП. Возможно, причина может скрываться внутри корпуса КПП. В случае с МКПП для более точной диагностики следует обращать внимание на факторы появления вибраций или биения. Если симптомы проявляются лишь в определенном скоростном режиме, попробуйте проехать его поочередно на разных передачах. К примеру, если вибрация ощутима при 70 км, включите сначала 2 передачу, затем 3 (разумеется, если позволяют передаточные числа КПП). Таким образом, вы точнее определите компоненты КПП, вызывающие вибрации.
Если в КПП имеется деформация первичного вала, вибрации будут ощутимы при разгоне на любой передаче.
Разбалансированный маховик также может стать причиной, обсуждаемых симптомов. Заодно стоит уделить внимание сцеплению и выжимному подшипнику.
Если машина имеет АКПП, проверьте уровень и состояние масла. Слишком низкий показатель может стать виной толчков и вибраций.
Выхлопная система
Неправильное крепление выхлопной системы двигателя может привести к появлению ощутимых вибраций в определенных диапазонах работы мотора.
До боли банально
Ели кузов вибрирует при наборе скорости, не следует огорчаться и сразу отсчитывать крупную сумму на ремонт. Ниже приведены банальные и не очень случаи, которые могут доставить дискомфорт при управлении автомобилем:
- налипшая на внутренний обод колесного диска грязь, ледяная глыба. Диагностировать налипание грязи не сложно, поскольку ощутимые биения возникнут только после поездок по бездорожью. В зимнее время суток каждый водитель должен быть готов к подобным неприятностям;
- неправильная установка тормозного и колесных дисков. Если привалочная плоскость не была очищена от загрязнений либо имеет деформацию, при движении это будет вызывать повышение вибронагруженности;
- несоответствие посадочных размеров колесных дисков. Каждый диск имеет свои параметры установки, нарушение которых может привести к дисбалансу. В основном это касается разболтовки дисков;
- ослабшие крепления дисков. Это первое, что нужно проверить при обнаружении биения на рулевом колесе. Последствия пренебрежения данным советом могут быть весьма плачевны.
Yaros
Vikart
А у меня вибрация на 3100 -3200 оборотов и все. Может, и мне кто-нибудь на вскидку что-нибудь подскажет. Заранее благодарен.
Foxx
причин вибрация куча:
кривые колесные диски, грыжи на колесах, кривые тормозные диски, приводы, кардан, крестовины, подушки двигателя и т.д.
DenwerS
Vikart
причин вибрация куча:
кривые колесные диски, грыжи на колесах, кривые тормозные диски, приводы, кардан, крестовины, подушки двигателя и т.д.
Благодарю за исчерпывающую информацию. Значит, бум проверяться дальше. Кардан поменял, диски с резиной поменял, диски тормозные и суппорта проверяли. колодки поменяли. подушки недавно меняли (тысяч, эдак, 17 назад. или это уже давно?).
Alexandr_C
Очень похоже на приводы. Проверить не меняя, можно взявшись за него рукой и подергав ощутить люфт. Внимательно тоже на пыльники посмотреть. Была такая болезнь, пока через пару тысяч километров не защелкал с вывернутым рулем.
Vikart
Очень похоже на приводы. Проверить не меняя, можно взявшись за него рукой и подергав ощутить люфт. Внимательно тоже на пыльники посмотреть. Была такая болезнь, пока через пару тысяч километров не защелкал с вывернутым рулем.
Благодарю, Александр! Правда, примерно месяца два назад такую операцию проворачивали в сервисе у АНРИ. Гелевые поменяли. Остается с тех пор подозрение на подшипник ступицы. От него не может быть ничего такого? При движении его не слышно.
Yaros
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
Flagman_
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
NewGen
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
Когда ремень ГРМ установлен неправильно, то есть вибрация, а точнее расскачивание двигателя на низких оборотах.
rasim-avara
LOTR
Доброва всем дня! Вибрация на холостых,замучала,когда стоиш, при включеном кондеи,мафане,свете, менше почти нет,когда всё выключено тогда появляется,подушки двигателя в норме .
bzz
teodoro
Мне ребятки в сервисе сказали, что если вибрация при разгоне, то внутренний шрус не исправен. А на холостых мне кажется они все трясутся, иногда больше, иногда меньше, фиг знает почему.
Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT
АдмиралЪ
+1.
Блин, после замены заднего редуктора появилась вибрация. Ситуация очень похожа на ту, что говорит автор темы, но у меня - вибрация ТОЛЬКО на первой передаче под нагрузкой.
Может у кого-то было подобное?
+1.
Блин, после замены заднего редуктора появилась вибрация. Ситуация очень похожа на ту, что говорит автор темы, но у меня - вибрация ТОЛЬКО на первой передаче под нагрузкой.
Может у кого-то было подобное?
АдмиралЪ
Особенно неприятно столкновение с проблемами на вашем автомобиле, кроме того, финансовое бремя, которое означают эти осложнения, необходимо также добавить время, потерянное с нефункциональным Subaru Legacy, и время, потраченное на выявление и устранение поломки. Однако некоторые проблемы менее серьезны, чем другие, что не означает, что они нас не беспокоят. В этой статье мы собираемся найти проблему, которая может возникнуть у многих из нас, когда мы вибрации при разгоне на Subaru Legacy. Эту проблему часто сложно понять, но с ней нужно бороться. Поэтому мы начнем наше руководство с источников этих вибраций на Subaru Legacy, а затем с решений, которые вы должны уменьшить или остановить эти толчки.
Почему моя Subaru Legacy вибрирует при ускорении?
Итак, давайте начнем наше руководство с источников этого типа проблем на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или если он довольно много ездил, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такого рода дискомфорт как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Subaru Legacy только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Subaru Legacy неисправен, он может вызывать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент его активации.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать при ускорении вашего Subaru Legacy.
Я чувствую вибрацию своего Subaru Legacy при ускорении и замедлении
- Клапан рециркуляции отработавших газов: действительно, этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов в соответствии со стандартами загрязнения, может загрязняться и нарушать отвод выхлопных газов, что может вызвать вибрацию Subaru Legacy при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, регулирующие поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к образованию неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают эффективно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр заблокирован, он не будет пропускать топливо эффективно и, следовательно, нарушит работу вашего Subaru Legacy, вплоть до вибрации во время ускорения.
Вот самые главные мотивы Subaru Legacy, которая вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Subaru Legacy? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы ускоряете свой Subaru Legacy, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним автомобильные детали, потому что полная замена турбонаддува требует больших затрат, и в большинстве случаев проблема не возникает. прямо из турбо. Так что обязательно взгляните на свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Subaru Legacy в мастерскую.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что к нему зачастую легко получить доступ и его легко разобрать / почистить. Вы всегда можете проверить его и почистить, для этого ознакомьтесь с нашим руководством по очистке клапана EGR на Subaru Legacy.
- Форсунки: форсунки - очень хрупкие автомобильные детали, и небольшого количества примесей может быть достаточно, чтобы нарушить их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто прочистить форсунки, если этого будет недостаточно, придется обратиться к специалисту.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, просто замените его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам придется заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы раскрыть происхождение вибрации при ускорении на вашем Subaru Legacy. Если вы чувствуете, что не можете выполнять определенные процедуры, не стесняйтесь обращаться в свою мастерскую.
Если вам нужны дополнительные руководства по Subaru Legacy, перейдите на наш Subaru Legacy категория.
Почему мой Subaru Outback издает вибрацию при ускорении?
Итак, давайте начнем наше руководство с корней проблемы такого рода на вашем автомобиле. Вы уже должны знать, что двигатель, особенно если он старый или на нем довольно много проехали, может естественным образом вибрировать, не создавая для него никаких проблем. Большие дизельные двигатели, особенно с большим крутящим моментом, могут вызывать такие ощущения как на холостом ходу, так и при ускорении.
Я чувствую вибрацию на своем Subaru Outback только при разгоне
- Турбо: если турбонаддув вашего Subaru Outback неисправен, он может генерировать вибрации, которые вы почувствуете при ускорении в момент включения.
- Датчик турбонаддува: этот датчик будет контролировать давление, оказываемое в турбонагнетателе вашего автомобиля, в случае отказа он может нарушить работу вашего турбонаддува и вызвать вибрации, которые вы можете почувствовать во время разгона вашего Subaru Outback.
На моем Subaru Outback возникают вибрации при ускорении и замедлении.
- Клапан рециркуляции отработавших газов: на самом деле этот клапан, который управляет возвратом выхлопных газов для норм загрязнения, может загрязняться и влиять на откачку выхлопных газов, которые могут вызывать вибрацию Subaru Outback при ускорении, а также при остановке.
- Форсунки: ваши форсунки, которые контролируют поток топливно-воздушной смеси, могут быть загрязнены или повреждены, что приведет к выпуску неправильного количества смеси и, таким образом, помешает эффективной работе вашего блока двигателя, даже возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают правильно.
- Топливный фильтр: как и форсунки, если фильтр забит, он не будет пропускать топливо должным образом и, следовательно, повлияет на производительность вашего Subaru Outback, вплоть до возникновения вибрации во время ускорения.
Вот самые важные триггеры Subaru Outback, который вибрирует при ускорении
Что я могу сделать, чтобы остановить вибрацию при ускорении на моем Subaru Outback? Что я могу делать?
- Турбо: если ваш турбо запускает все эти вибрации, когда вы разгоняете свой Subaru Outback, вам будет хорошо контролировать все связанные с ним компоненты, потому что полная замена турбо - это большой бюджет, и, как правило, проблема исходит не только от турбонаддува. . Так что не забудьте изучить свой датчик турбонаддува, расходомер, клапан рециркуляции ОГ и шланги турбо. В противном случае отнесите свой Subaru Outback в свой гараж.
- Клапан рециркуляции ОГ: Клапан рециркуляции ОГ имеет то преимущество, что зачастую к нему легко получить доступ и легко разбирать / чистить. Вы всегда можете заглянуть в него и почистить, для этого ознакомьтесь с нашим руководством по очистке клапана EGR на Subaru Outback.
- Форсунки: форсунки - очень чувствительные компоненты, и нескольких вредных частиц может быть достаточно, чтобы повлиять на их работу. Используйте присадку к топливу, чтобы просто очистить форсунки, если этого недостаточно, вам придется обратиться к профессионалу.
- Топливный фильтр: если это топливный фильтр, замените только его. Топливный фильтр не очищается сам по себе, поэтому, если он забит, вам нужно будет только заменить его новым.
Теперь у вас есть вся необходимая информация, чтобы раскрыть происхождение вибрации при ускорении на вашем Subaru Outback. Если вы не чувствуете себя способным выполнять определенные операции, не стесняйтесь обращаться к своему механику.
Если вам нужны дополнительные руководства по Subaru Outback, перейдите на наш Subaru Outback категория.
Yaros
Vikart
А у меня вибрация на 3100 -3200 оборотов и все. Может, и мне кто-нибудь на вскидку что-нибудь подскажет. Заранее благодарен.
Foxx
причин вибрация куча:
кривые колесные диски, грыжи на колесах, кривые тормозные диски, приводы, кардан, крестовины, подушки двигателя и т.д.
DenwerS
Vikart
причин вибрация куча:
кривые колесные диски, грыжи на колесах, кривые тормозные диски, приводы, кардан, крестовины, подушки двигателя и т.д.
Благодарю за исчерпывающую информацию. Значит, бум проверяться дальше. Кардан поменял, диски с резиной поменял, диски тормозные и суппорта проверяли. колодки поменяли. подушки недавно меняли (тысяч, эдак, 17 назад. или это уже давно?).
Alexandr_C
Очень похоже на приводы. Проверить не меняя, можно взявшись за него рукой и подергав ощутить люфт. Внимательно тоже на пыльники посмотреть. Была такая болезнь, пока через пару тысяч километров не защелкал с вывернутым рулем.
Vikart
Очень похоже на приводы. Проверить не меняя, можно взявшись за него рукой и подергав ощутить люфт. Внимательно тоже на пыльники посмотреть. Была такая болезнь, пока через пару тысяч километров не защелкал с вывернутым рулем.
Благодарю, Александр! Правда, примерно месяца два назад такую операцию проворачивали в сервисе у АНРИ. Гелевые поменяли. Остается с тех пор подозрение на подшипник ступицы. От него не может быть ничего такого? При движении его не слышно.
Yaros
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
Flagman_
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
NewGen
Всем спасибо за советы.Вчера был в Плеяде,диагностика показала что кардан в нормальном состоянии.Грыж на покрышках нет,диски колесные отбалансированы и прокатаны.Тормозные диски новые,суппорта перебраны.Опора Кпп заменена была до этого,про подушки двигателя ничего сказать не могу,но думаю мне сказали-бы если были убитые.Была проблема в том,что конечная часть резонатора была прижата к балке,её чуть отогнули.Вообщем прокатились мы с мастером и как на зло четко вибрации себя не проявили.Мы договорились на том что я покатаюсь и посмотрю.Эпилог:вибрация не исчезла,проявляет себя хаотичным способом,но четко до 40 км/ч.Я думаю может-ли это быть из-за неправильного зажигания (провода,катушка)? Свечи новые.
Когда ремень ГРМ установлен неправильно, то есть вибрация, а точнее расскачивание двигателя на низких оборотах.
rasim-avara
LOTR
Доброва всем дня! Вибрация на холостых,замучала,когда стоиш, при включеном кондеи,мафане,свете, менше почти нет,когда всё выключено тогда появляется,подушки двигателя в норме .
bzz
teodoro
Мне ребятки в сервисе сказали, что если вибрация при разгоне, то внутренний шрус не исправен. А на холостых мне кажется они все трясутся, иногда больше, иногда меньше, фиг знает почему.
Daewoo Nexia 1,5 MT
Volkswagen Golf 1 1,1 MT
Subaru Legacy BC 1,8 AT
Mitsubishi Lancer 1,6 AT
Subaru Legacy BD 2,5 AT
Subaru Legacy BH 2,0 AT
ВАЗ 2108 1,3 MT
Subaru Legacy BL 2,5 AT
Subaora 1,6 MT )))
Subaru Legacy BP9 2,5 AT
KIA Sorento 2,2 CRDI AT
АдмиралЪ
+1.
Блин, после замены заднего редуктора появилась вибрация. Ситуация очень похожа на ту, что говорит автор темы, но у меня - вибрация ТОЛЬКО на первой передаче под нагрузкой.
Может у кого-то было подобное?
+1.
Блин, после замены заднего редуктора появилась вибрация. Ситуация очень похожа на ту, что говорит автор темы, но у меня - вибрация ТОЛЬКО на первой передаче под нагрузкой.
Может у кого-то было подобное?
АдмиралЪ
Читайте также: