Вибрация при разгоне лансер 10

Обновлено: 29.01.2025

Вибрация при разгоне (ШРУСы вроде бы в порядке)

Модераторы: mek, indy

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Вибрация при разгоне (ШРУСы вроде бы в порядке)

На правой внутренней гранате был порван пыльник и начались вибрации при разгоне. купил привод целиком, в сборе (б.у.) мне его проверили, разобрали, смазали и поставили. Сказали что он в вполне в нормальном состоянии, гораздо лучшем, чем мой прежний.

Однако с новым приводом вибрация стала в разы сильнее. а при переключении со второй на третью аж всё дребезжит в салоне (когда нажимаешь на газ). А если посадить в машину еще пару человек - то вибрация вообще адская. Поменял резину и сделал балансировку, так что "колесный" фактор можно исключить.

смутил немного тот факт,что раньше коробка у меня плохо крепилась к свой подушке (недотянут был болт) - мне там все подтянули , когда новый привод ставили.

еще поднимали на подъемнике машину, крутили (двиглом) колеса по очереди - одной крутится, другое застопоренное - сказали что в гранатах нет вибраций никаких, т.е. все они нормальные , но тем не менее машину трясет.

а теперь, наконец, вопрос - от чего еще, КРОМЕ ВНУТРЕНЕЙ ГРАНАТЫ и дисбаланса в колесах, может быть вибрация при ускорении машины ?

..Однако с новым приводом вибрация стала в разы сильнее. а при переключении со второй на третью аж всё дребезжит в салоне (когда нажимаешь на газ). А если посадить в машину еще пару человек - то вибрация вообще адская.
шаровые и тяги проверялись?

Поменял резину и сделал балансировку, так что "колесный" фактор можно исключить.
поменял на новую? смотрел ли при балансировке на станке что нет на резине эллипса либо восьмёрки. диски на кривизну проверялись?

перечислил те причины, с которыми я сталкивался из-за вибрации.

Che писал(а): шаровые и тяги проверялись?

поменял на новую? смотрел ли при балансировке на станке что нет на резине эллипса либо восьмёрки. диски на кривизну проверялись?

перечислил те причины, с которыми я сталкивался из-за вибрации.

1) шаровые и тяги не проверял
2) ризину купил новую. диски в порядке. когда менял - описал вкратце ситуацию и попросил обратить внимание на диски. вроде бы все в порядке.

Всем привет!
решил написать про вибрацию при разгоне.
дело было такое, покатался я по городу и понял что нужно затянуть пружину.заехал в гараж снял колесо, и увидел такую странную картину, смазка с внутренней гранаты по всюду, понял что пыльнику хана.покатавшись так еще пару дней(не было времени заехать), начал чувствовать легкую вибрацию при разгоне, но я думал что это из-за схождения, тк ранее уже сталкивался с этим.приехал к знакомым мастерам, сняли всю ось, оказалось что сам пыльник целый, заводские хомуты сорвались.ну да ладно, смазки было достаточно, зафигачили еще смазки для шруса, все поставили и я выехал.не успев выехав из сервиса, понял что вибрация стала еще сильнее!заезжаю обратно, говорю так и так, нужно поймать положение, потому что за 100тыщ км, есть определенная выработка и это место надо поймать.(но это как с классикой, когда кардан снимают, помечают что бы вставить опять так же)но в моем случае это всего два положения.покрутив ось, вроде норма, поездил я так неделю, вибрация стала усиливаться.решил повторно снять всю ось, смотрим внутрь трпипода, о да выработка не хилая!да еще и стружка присутствует!ну трипод в мусорку!мастер говорит если с финансами проблемы то можно правую с левой поменять, тк выробтка на всех гранатах с одной стороны, а поменяв их слева на право, подшипник встанет в те места где нет выработки!почесав затылок, думаю нафиг надо, еще потом попаду на 2ю гранату. собираем все обратно, еду к знакомому в, магазин, смотрим что почем, оригинал космических денег стоит, находим фирму FEBEST вроде как немецкая фирма, ок заказываем, ценник нормальный!доставка 7 дней, сойдет!покатавшись так 7 дней, звонят с магаза, приезжай бро граната приехала, беру такси лечуууу.качество нормальное, ни к чему не придерешься, забираю и лечу в сервис.
в комплекте все самое необходимое(пыльник, хомуты, стопора, сам трипод, подшипники, смазка, ).но есть одно но!
трипод вроде бы по размеру такой же, но вот подшипники они разные!т.е если вы хотите поменять только трипод, оставив подшпники заводские, то у вас это не получится, они разные!заводские поуже но в диаметре чуть больше, тогда как фебест шире и в диаметре меньше, соответственно сам и трипод другого размера внутри.ну в принципе я и не собирался оставлять что то заводское .в общем все поставили новое, воткнули и вуаля!нет вибрации!аж не привычно, как будто чего то не хватает!)))
пару фоточек)

Весьма часто владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой как вибрация, автомобили Митсубиши Лансер 10 — не исключение. Достаточно часто случаются ситуации, при которых вибрация — показатель неисправности того или иного узла автомобиля.

Давность появления проблемы может намекать на то, что следует посетить станцию технического обслуживания с целью проведения технического осмотра и проведения плановых работ. Бывает так, что автовладельцы не уделяют автомобилю должного внимания (своевременное ТО) и не проводят регламентных работ, что часто вызывает те или иные проблемы при эксплуатации, вибрация — не исключение. Поэтому для начала стоит убедиться, не пора ли на плановое ТО ?

В случае если автомобиль содержится правильно: проходит плановое ТО, используется качественные горючесмазочные материалы, но причина вибрации для владельца достаточно актуальна, то следует заняться поиском проблемы.

Ищем причины вибраций

Так как вибрация двигателя автомобиля — его нормальное состояние при работе, то необходимо определить следующее: не передается ли вибрация двигателя на кузов машины.
Колебания ДВС ни в коем случае не должны передаваться на кузов и несущие элементы машины, поэтому если вы обнаружили, что при работе автомобиля происходит вибрация по кузову, то можно сразу сделать вывод о неисправности определенного узла. Как правило, в данном случае виной вибрации являются подушки двигателя.

Неисправные подушки двигателя — отдельная тема, определить их поломку достаточно просто, по следующим признакам:

Если приключилась поломка такого характера, то следует проводить замену подушек двигателя на новые. Желательно менять комплексно — или сразу все подушки, или же попарно (передние/задние).

В ситуациях же, когда кузов автомобиля при работе двигателя не подвержен вибрациям, то проблемы могут возникать из-за множества различных факторов, к ним относятся:

качество горючесмазочных материалов;
качество расходных материалов (свечи/фильтры/провода);
общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).

Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:

Вибрация на холостых оборотах.
Вибрация при движении.
Вибрация при торможении.

Распространенные причины вибраций на холостом ходу

В автомобилях Митсубиши Лансер 10 (поколения) проблема вибрации холостом ходу часто распространена, причем вне зависимости от объема двигателя (1.5, 1.8, 2.0) и типа КПП.

Если в случае использования качественных расходников и горючесмазочных материалов (которых, увы в нашей стране практически нет), а также при своевременном ТО, проблема вибраций на холостых оборотах остается, то в первую очередь необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.

Данная проблема достаточно распространенная, т. к. фильтрующий элемент не полностью справляется со своей задачей, в результате чего на заслонке и регуляторе холостого хода (РХХ) образуется грязевые отложения, которые и ведут к нестабильной работе автомобиля на холостых оборотах.

Для решения этой проблемы необходима процедура очистки дроссельной заслонки (ДЗ), а также обязательная настройка (обучение) ДЗ.

Другими не менее распространенными проблемами вибраций на ХХ являются:

выход из строя катушек зажигания;
некачественные (поддельные) свечи зажигания;
проблемы с разъемами/проводами датчиков (ДМРВ и других);
использование некачественного бензина;
загрязнение топливных форсунок;
некорректная работа генератора на малых оборотах;
повреждение бронепроводов;
загрязнение катализатора;
наличие конденсата в топливном баке.

Поэтому для выяснения проблемы с вибрациями следует убедиться в правильной (!) работоспособности вышеуказанных узлов. В первую очередь следует проверить состояние генератора и катализатора. Этим мы минимизируем остальной фронт работ.

Если проблем не обнаружено, то следует провести чистку топливного бака (с помощью присадок удаляющих конденсат), залить качественный бензин (рекомендуют проездить 1 бак на АИ-98) с высоким октановым числом, проверить качество соединений разъемов проводки, провести чистку и промывку ДЗ (и её обучение) и РХХ, заменить свечи зажигания и бронепровода.

Вибрация на скорости

дисбаланс колесных дисков (самая распространенная проблема);
недостаточная затяжка болтов дисков (необходимо проверить и затянуть динамометрическим ключом);
неисправность ШРУС (возникает при пробеге свыше 80т. км);
плохое состояние подвески (необходима проверка состояния и проведение сход-развала).

Дисбаланс колесных дисков исправляется посредством балансировки дисков. При неисправностях ШРУСа и ступичных подшипников характерны:

хруст при движении в повороте — поломка ШРУСа, необходима его замена.

Вибрация при торможении

Такая проблема может возникать в следующих случаях:

неисправность тормозных дисков (их перегрев);
неисправность тормозных колодок;
неисправность рулевых наконечников (люфт);

При поломке рулевых наконечников характерны:

При возникновении вышеуказанных проблем требуется своевременная замена неисправных элементов, т. к. плохое состояние элементов тормозной системы и рулевого управления может повлечь за собой серьезные последствия!

Очень сильная вибрация на скорости больше 110 км/ч

Составляем общий FAQ по типичным проблемам Mitsubishi Lancer X. Неисправности и способы их устранения. Ремонт Mitsubishi Lancer X.

Очень сильная вибрация на скорости больше 110 км/ч

Вчера появилась проблема - дикая вибрация после 110 км/ч, до 110 - все ОК. Может из-за того что бенз 98й залил? Или может из-за того что по сугробам поганял и движек долго на 6ти тыщах крутил?
Было у кого что подобное?

Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

Руль не вебрирует, вебрирует весь салон. Колеса в порядке, так как да же при такой вибрации на 120 машина идет прямо, если отпустить руль. С калесами - тоже все ок. Про прилипший снег - не было возможности посмотреть - м/б.
Ну короче провею сегодня наличие грязи и прилипшего снега )

Конечно возможно, но тогда при чём здесь скорость? Если бы двигатель упирался в снег (поддон в защиту) это бы проявлялось и на неподвижном авто при перегазовке.
Ну и гляньте на всяк - не помята ли защита.

Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

ИМХО при осмотре больше внимания надо уделить колёсам. Как бы правильно сформулировать мысль.
Если вибрация проявляется на скорости скорее всего дисбаланс вращающейся детали. Так как двигатель и коробка при разгоне до 110 км проходят практически весь диапазон оборотов (да не один раз) и никак себя не проявляют, то скорее всего проблема не в них. А вот колёса всё это время постепенно увеличивают скорость вращения.
Вы точно не производили монтаж/демонтаж колёс? Ну например неделю назад перемонтировали, но ездили по городу (в диапозоне до 90км/час)?
И если Вы знаете как вибрирует руль при дибалансе передних колёс и это точно не оно, то внимательно гляньте задние на предмет шишки увода (порыва) корда. Колесо становится как бы неровным и машину колбасит.

Мало кто из людей умеет мыслить, а те, кто умеет, делают это лишь поверхностно.

ML X 2.0 CVT (S.01) красный как кровь. Во подмолодили с новой комплектацией 01.

kurd

Репутация: 16

Появилась у меня трабла, при разгоне, в диапазоне скоростей 30-40 км/час присутствует вибрация , выше или ниже скорость -вибрации нет, даже скорее сказать тряска на кузов, в руль не передающаяся. Если очень плавно разгонятся ее нет, утром так-же ее нет пока не покатаешься минут 30 по городу. Иногда зависит от угла поворота руля. Появилась эта проблема резко, в один день.. Изучая просторы интернета, многие грешат на внутренний шрус (трипод). До появления этой проблемы, я разбирал привод-снимал трипод, срезал балансир на валу, менял пыльник на наружном шрусе.. При установке-все было хорошо, катался несколько тысяч, а потом бац-и есть..по началу вибрация была только если разгонятся с немного вывернутым рулем вправо , (в повороте например). Сейчас есть и по прямой.. Короче , есть вариант купить бу привод в сборе, но решил сначала посоветоваться с вами, ибо денег привод стоит, а вдруг это не в нем проблема..какие будут советы?

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Какие еще вопросы по вибрации могут быть? Кстати, дальше кончится коробка..
Вывесить бы ее на подъемнике и посмотреть снизу - что происходит в движении. Скорее всего - проще будет купить бу привод в сборе.

kurd

Репутация: 16

Какие еще вопросы по вибрации могут быть? Кстати, дальше кончится коробка..

так небыло проблем то. ни вибраций. я без балансира проездил то тыщ 5 наверное, если не больше. думаеш это он? Вопрос-брать привод другой? или что посоветуеш?

Said 174

Репутация: 520

Паш, ну я тебе все в личке сказал, что думаю. Найди причину расколбаса. Привод не торопись покупать. У нас он 300-400 баксов Б/У стоит. У вас думаю не намного меньше.

kurd

Репутация: 16

Андрюх, у нас он в пределах 200 стоит.. Мне вот что интересно-почему на холодную он не создает расколбаса?

Said 174

Репутация: 520

так небыло проблем то. ни вибраций. я без балансира проездил то тыщ 5 наверное, если не больше. думаеш это он?

Старый балансир не сохранился? Может его попробовать повешать на старое место? Хотя бы хомутами.

kurd

Репутация: 16

так небыло проблем то. ни вибраций. я без балансира проездил то тыщ 5 наверное, если не больше. думаеш это он?

Старый балансир не сохранился? Может его попробовать повешать на старое место? Хотя бы хомутами.

Said 174

Репутация: 520

Разбирай, смотри внутренний шрус. Там очистишь от смазки и сразу всё увидишь. Если что то не так, то подшипники разлетятся, один точно.

kurd

Репутация: 16

Said 174

Репутация: 520

Посмотри на течь по маслу. Не дай бог конечно, но если бежит, то может быть разбито посадочное место балансирного вала . Я такое видел. И даже был выломан кусок крышки.

kurd

Репутация: 16

Итак, сегодня установил правый привод в сборе, купленный ранее на разборке. Вибрация пропала, я очень рад. Старый не разбирал, но есть на нем ощутимый люфт на внутренней гранате, которая и была скорее всего причиной!

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

charly-sf

Репутация: 15

Said 174

Репутация: 520

kurd

Репутация: 16

kurd

Репутация: 16

Yegik

Репутация: 48

У меня было, от воврямя не поменянного внутреннего трипоида, который давал сильную вибрацию, разлетелся большой подшипник главной пары в коробке. Его кусками раздолбало всю коробку и сломало её корпус. Хорошо рядом с домом был, доехал, но на коробку и привод попал. Теперь знаю, что с вибрациями медлить нельзя, срочно искать и устранять причину.

ivekilledkenny

Начинающий Технический Маньяк

Читайте также: