Вибрация при разгоне киа спектра

Обновлено: 29.01.2025

Всем привет, и с наступающими праздниками.

Владею Kia Spectra уже третий год (110 000 пробег), все это время пытаюсь избавиться от ее "особенностей", т.к. машина очень нравится.

Самое главное - вибрация, она всегда и везде: руль, педали, ручка КПП, кузов.
Вместе с вибрацией рев при разгоне со стороны 2 катализатора как я думаю, прям начиная с 1500 об\мин, и дальше сильнее. Звук двигателя начинаю слышать где-то на 3500 (он начинает перекрывать рев выхлопной).

Резонатор, глушитель, катушка, провода, свечи, адсорбер с клапаном, датчик температуры ОЖ, все жижи, фильтры, сцепление с корзиной, все опоры двигателя\глушителя - все меняно и кое что уже по нескольку раз для того чтобы точно убедиться.

Все пофиг, вибрация и рев все равно остаются, при разгоне такое чувство что еще одну Спектру за собой на тросе тяну.

К сравнению (чтобы не показаться субьективным) катался на разных машинах разных годов - и ни за одной не замечал такой работы двигателя, даже к Матизу 0.8 претензий никаких не было, тут же такое чувство что двигатель вот вот выскочит из под капота.

Многие списывают это на дешевизну машины, "особенности", или еще круче - замерзжие опоры двигателя.

Я бы согласился, если бы не одно но.

Если заехать где-то в -20 в теплый гараж, отогреть, завезти - работает так же, но когда выедешь опять на холод все пропадает, и машина работает просто идеально, примерно минут 10-15, потом опять глючит.

Так же с закрытой крышкой бензобака все симптомы усиливаются раза в 2, на газ в таком варианте давить вообще не хочется, бедная пыжится, ревет - а толку нет.

Похоже у нас в Тюмени никто не проверяет давление топлива, не скажу что побывал на всех СТО, но куда не заеду - диагностика одна - подключение через USB, ошибок нет - тачка в идеале.

Сейчас планирую заменить
1. Бензонасос в сборе (с клапаном давления)
2. ДМРВ
3. 2 катализатор
4. Если не надоест, куплю тут софта и приблуд на 20 000, чтобы выключить все что только можно в программе.

Если есть специалисты из Тюмени готовые продиагностировать авто с замером компресси, давления топлива, сопротивлений датчиков - отзовитесь :)

Если не надоест, куплю тут софта и приблуд на 20 000, чтобы выключить все что только можно в программе.

Бюджет маловат, хватит только купить для отечественных и то - старше 6 лет.

К сравнению (чтобы не показаться субьективным) катался на разных машинах разных годов - и ни за одной не замечал такой работы двигателя

А на одинаковых машинах, в смысле Kia Spectra?

Модель двигателя желательно знать. Подозреваю их и так одна-две, но неграмотным это простительно. Ремень привода ГРМ уже меняли?

Мда. Дешевле на эту сумму дальше подменой деталей на новые заниматься :)

Имею в виду любую другую марку авто, Спектры что довелось пощупать работают или хуже, или так же, но особо долго на других не катался, чтобы особенности почувствовать.

я бы смирился, говорю, с "особенностью" - но знаю что она может работать лучше, бывают у нее озарения, в последнее время все реже :(

Да что говорить :) Кент откуда-то отковырял Форд Эскорт за 70 000 руб, весь ржавый в дырках насквозь, так в нем тише и мягче двигатель работает.

Двигатель обычный для них 1.6 S6D (лицензия Мазды 323), до 2008 годы выпускался с Евро2 (1 катализатор, 1 лямбда, ДАД) моя с Евро3 (2 лямбды, 2 катализатора, ДМРВ вместо ДАД),

ремень ГРМ менялся уже 3 раза, недавно при замене помпы настоял чтобы его по книжке подтянули (до этого всегда ставили сразу без проворота коленвала после установки) тоже этот момент исключил.

Так же уже 2 раза прошивался, первая прошивка убрала жуткую тупизну на низах, но ее хватало на 100 км, потом адаптация что-то там переключала и она тупила и стреляла в воздухан когда газуешь, сейчас уже 2 год езжу с прошивкой от одного знаменитого прошивальщика, на ней можно перемещаться.

После прошивок этих думаю что есть где-то поломка, какой-то косяк, который прошивки просто маскируют.

Если работа с открытой крышкой бака и с закрытой отличается по вибрации, звуку и динамике, значит это не особенность:bv:наверно

Aily,я сталкивался с мотором S6D. Вроде бы ничего особенного, но очень много нюансов и вопросов. В том числе и к водительской квалификации владельца - в моём случае из за неё и было отказано в обслуживании.

я спокойный водитель, езжу по правилам, никогда не превышаю, обычно в правом ряду, до Спектры владел ВАЗ 21150, Пежо 207, Ниссан Примера P11, Дэу Матиз. Пробег на них всех мой общий за 200 000 км. Так что вроде ездить научился :)

Всем привет, глюки все еще не вылечились.
Задавал вопрос на октя.ру, предложили продать машину или подвисание клапанов.

Попробую задать вопрос у вас.
Внимание, много букв.

Что не нравится:
Машина работает по разному, 2 режима

1 - идеально:
Дигатель на разгон работает ровно и тихо, звук приятный, хочется давить на газ.
На холостых нет вибрации на руле и педалях - просто ровный зуд.
При езде на низких оборотах на 1 передаче реакции на нажатии и сброс газа плавные, даже если резко бросить газ - машина плавно замедляется.
Очень хорошая приемистость, можно слегка касаясь газа на 4 передаче на 60 км\ч спокойно заезжать на мосты.
В общем, так работает большинство исправных авто на которых катался, из последних - Ford Fusion 1.4 (устройство двигателя примерно как на Спектре)

2 - ужасно:
При разгоне стоит жутки рев, как от подбитого истребителя, при чем до 2000 об\мин все нормально, начинает орать примерно от 2000 до 3500 - дальше звук вплоть до 6000 нормальный.
Очень напрягает при езде по городу, передаточные числа в КПП так подобраны, что чтобы ускориться вместе с потоком как раз нужно примерно до 3500 доводить.
Каждый разгон как наказание :(
На холостых сильная вибрация руль\рычаг КПП\педали\кузов.
При езде по дворам на 1 передаче или толкание в пробках сильно выматывает - реакции на нажатие\сброс газа слишком резкие, постоянно приходится смягчать сцеплением.
Нет приемистости, динамика Газели\Классики ВАЗ\Матиза.

Обычно машина работает ближе ко 2 режиму.
Если ее прогреть хорошенько на холостых - стремится в режим 1.

В общем за уже почти 4 года наблюдений заметил - становится лучше если она постоит потарахтит, начинаешь ездить - глючит.
В общем ей нужно примерно час чтобы более-менее нормально работать. Не важно зима, лето - примерно час.
Заведенная с утра в 99% случаев будет рычать трястись и не ехать.

Но если заглушить и запустить через час-два - работает изумительно первые метров 100.

Иногда бывает ни с того ни с сего прямо с утра работает идеально, может день-два так работать, потом снова тупит.
Тоже никак не зависит от погоды\времени года\бензина\режима езды до этого - в общем связи не заметил ни с чем.

Сразу предупрежу, не судите строго, до Спектры я в машинах только бензин умел заливать.
Сейчас уже многое поменяно и проверено, но никак не удается найти вот что:

Катушки зажигания искрят в темноте, проскакивают искры прямо сквозь корпус катушек на их железную рамку.
При чем на холостых все норм, стоит чуть газонуть - проскакивают по обеим катушкам (DIS система)

Свечи и лямбда в белом налете, но в целом чистые, загрязняются равномерно.

Что было сделано:
Испробована куча свечей NGK и Denso с характеристиками под движок. Уменьшал зазор\увеличивал - не оно. Сейчас стоят иридиевые Denso IK20.
Стоит уже третья катушка, она от NGK, но похоже они все одинаковые - родная и оригинал до нее точно также искрили.
Попервой были недорогие провода, потом несколько комплектов оригинальных, сейчас провода от NGK - они по качеству самые лучшие на вид.
Заменено: ДМРВ, Датчик детонации, ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ, Лямбда1, датчик дроссельной заслонки, клапан заслонки, заслонка чистая (раз в год чищу), прокладка заслонки, Адсорбер, клапан его продувки, Бензонасос в сборе (он там с регулятором), все фильтры само собой.
На старом насосе пытался повышать давление в рампе до 3.5 (2.6 минимум, старый насос давил 3, при нажатии на газ скидывал до 2.8), но ничего не заметил, купил новый насос - работает так же, не оно в общем.
Форсунки мылись на стенде в СТО - распыляют ровно и одинаково, по крайней мере мастера никакого криминала не увидели, колечки их тоже поменяны.

Приделывал катушку БОШ от Калины - также ревет и трясется, с ней машина даже потупее немного.

В общем, очень хочется найти причину глюков, как вы поняли :)

Летом 2013 разобрался как прошивать - залил стоковую прошивку - покатался месяц, все те-же глюки, только во время когда ей плохо совсем тупит на низах.
Но. Когда у нее хорошее настроение она отлично бегает и без прошивки.
Обратно залил тюнингованную программу. С ней на тупняках хоть как-то перемещаться можно.

Сейчас, судя по симптомам у машины "бедная смесь". (поправьте если не прав)
При чем бедная смесь только при разгонах - т.к. на холостых коррекция возвращается в ноль.

Вопросы:
1. Может ли быть симптом бедной смеси от не до конца сгоревшего топлива (катушка потеряла силу разряда от искр - искра ослабла)?
2. Или все же катушки прошивают именно потому что не могут пробить бедную смесь?

P.S.
Такое искрение катушек на Спектрах очень частое явление, я порой когда встречаю Спектру - заглядываю, у всех так. Но в общем-то и все Спектры славятся ревущими моторами :)
Еще на Сонате тоже самое видел. (Соната правда стояла в СТО с загнутыми клапанами)

Роман Карасев
запись закреплена

Да это нормально для этой машины. У моих знакомых такая же хрень была еще с автосалона в 2009 и по сей день. Особенности автомобиля)

Роман Карасев ответил Тане

Роман Карасев ответил Владу

Роман Карасев ответил Тане

Влад, я не вижу особых плюсов. Читала об этом. Если гонять, возможно смысл есть. А для себя я не нахожу.

Таня, на ресурс не влияет, вибрации пропадают, меньше расход, одни плюсы ты еще раз внимательно почитай на сайтах.

Таня, Ребята дело говорят. Чип тюнинг на ресурс двигателя ни как не влияет. Приемистость и эластичность двигателя улучшаются. Машинка пободрее едет. Проверено на личном опыте)

Таня, От пробега особо не зависит) Расход да. сильно не уменьшится. Но зато удовольствия от вождения получаешь больше))

Таня, Вибрации говоришь ;) Тогда нужно было брать девятку тысяч за 30 там такие вибрации. :D Вы будете удовлетворены рузультатом, если понимаете о чем я

Киа Спектра (автомат).Помогите с советом, форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Началась вибрация в машиине на скорости 60-65, Выше - пропадает. Сказали - ШРУС(внутренний). Поменял оба вместе с приводами, отбалансировал колеса, прочистил дросс.заслонку, ВВ провода и свечи поменял, с тормозом (думал вакуумный усилитель), всё впорядке. Куда я ещё не заглянул. У кого какие мысли - подскажите, устал голову ломать!
Тормозным дискам 3 года, износ меньше среднего! Вибрация по кузову. Причем сильнее, когда машина проседает под нагрузкой! А когда поменял ШРУСы, так мне кажется ещё сильнее, ШРУСы-оригинал, на подделку не грешу.И ещё, поставил новые диски (родные! шоб на вылет, отверстие и на прочее не пенять) и поменял резину

Сейчас этот какашонок на Ниссан Алмера Классик выскочил. Родные шины Амтел не поддаются гравицапе и сильно вибрируют. Купили Нокию, вибрация продолжилась, только уже при 120-140 км. Взяли, роклу подкатили, приподняли колесо, тронулись со второй передачи - вибрация. Колесо сняли, тронулись - снова вибрация! Тормозной диск ровный, не перегретый. То ли мы долб@Jby, то ли машина - gavno.

Вам это дадут в промышленном виде лет через 50, когда литр топлива в цене для обывателя, станет практически неподъёмным.
Но многие их тех, кто как-то ездит сейчас, к тому времени - упокоятся.

Долго мучался, уже думал менять дифференциал ,помогла добавка шруза во внутренние гранаты, вот где причина остаточной вибрации,шруз оседает в одной части гранаты образуя дисбалланс!

Долго мучался, уже думал менять дифференциал ,помогла добавка шруза во внутренние гранаты, вот где причина остаточной вибрации,шруз оседает в одной части гранаты образуя дисбалланс!

Киа Спектра (автомат).Помогите с советом, форумчане. Столкнулся с такой проблемой. Началась вибрация в машиине на скорости 60-65, Выше - пропадает. Сказали - ШРУС(внутренний). Поменял оба вместе с приводами, отбалансировал колеса, прочистил дросс.заслонку, ВВ провода и свечи поменял, с тормозом (думал вакуумный усилитель), всё впорядке. Куда я ещё не заглянул. У кого какие мысли - подскажите, устал голову ломать!
Тормозным дискам 3 года, износ меньше среднего! Вибрация по кузову. Причем сильнее, когда машина проседает под нагрузкой! А когда поменял ШРУСы, так мне кажется ещё сильнее, ШРУСы-оригинал, на подделку не грешу.И ещё, поставил новые диски (родные! шоб на вылет, отверстие и на прочее не пенять) и поменял резину

а резина нормальная?
У меня помню тоже на 60-65 км/ч вибрация была на плохой резине.
Поменял шины и васякот

В Краснодаре слесарЯ с монтировкой перевелись. в Сочи,наверно уехали,строить Алимпиаду и не вернулись?

В Краснодаре слесарЯ с монтировкой перевелись. в Сочи,наверно уехали,строить Алимпиаду и не вернулись?

Многие списывают это на дешевизну машины, "особенности", или еще круче - замерзжие опоры двигателя.

Я бы согласился, если бы не одно но.

Если есть специалисты из Тюмени готовые продиагностировать авто с замером компресси, давления топлива, сопротивлений датчиков - отзовитесь

Если не надоест, куплю тут софта и приблуд на 20 000, чтобы выключить все что только можно в программе.

Бюджет маловат, хватит только купить для отечественных и то - старше 6 лет.

А на одинаковых машинах, в смысле Kia Spectra?

домовой Кузьма

Мда. Дешевле на эту сумму дальше подменой деталей на новые заниматься

я бы смирился, говорю, с "особенностью" - но знаю что она может работать лучше, бывают у нее озарения, в последнее время все реже

Да что говорить Кент откуда-то отковырял Форд Эскорт за 70 000 руб, весь ржавый в дырках насквозь, так в нем тише и мягче двигатель работает.

После прошивок этих думаю что есть где-то поломка, какой-то косяк, который прошивки просто маскируют.

Если работа с открытой крышкой бака и с закрытой отличается по вибрации, звуку и динамике, значит это не особенностьнаверно

malagar

SErgey_k

Попробую задать вопрос у вас.
Внимание, много букв.

Что не нравится:
Машина работает по разному, 2 режима

2 - ужасно:
При разгоне стоит жутки рев, как от подбитого истребителя, при чем до 2000 об\мин все нормально, начинает орать примерно от 2000 до 3500 - дальше звук вплоть до 6000 нормальный.
Очень напрягает при езде по городу, передаточные числа в КПП так подобраны, что чтобы ускориться вместе с потоком как раз нужно примерно до 3500 доводить.
Каждый разгон как наказание
На холостых сильная вибрация руль\рычаг КПП\педали\кузов.
При езде по дворам на 1 передаче или толкание в пробках сильно выматывает - реакции на нажатие\сброс газа слишком резкие, постоянно приходится смягчать сцеплением.
Нет приемистости, динамика Газели\Классики ВАЗ\Матиза.

Обычно машина работает ближе ко 2 режиму.
Если ее прогреть хорошенько на холостых - стремится в режим 1.

Но если заглушить и запустить через час-два - работает изумительно первые метров 100.

Свечи и лямбда в белом налете, но в целом чистые, загрязняются равномерно.

Приделывал катушку БОШ от Калины - также ревет и трясется, с ней машина даже потупее немного.

В общем, очень хочется найти причину глюков, как вы поняли

Такое искрение катушек на Спектрах очень частое явление, я порой когда встречаю Спектру - заглядываю, у всех так. Но в общем-то и все Спектры славятся ревущими моторами
Еще на Сонате тоже самое видел. (Соната правда стояла в СТО с загнутыми клапанами)

Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.

Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде - первый накатал около 35 000, второй около 10 000.
Видимо эти косяки их и достали.

В двух словах: движок работает как вздумается ему. Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны.

Первый исправленый косяк - на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам - перепрошивка.

Залили прошивку какую-то, и о чудо - на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ - первые 50 - 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа - клевки, при наборе дергания. Свечи\провода поменял - пофигу.

Думаю скатаюсь к официалам - чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут. 2 часа ковыряли что-то там, итог - все нормально, тачка работает как с завода - косяков не нашли, с тебя 2500.

Поехал домой, на следующий день завожу - хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина - вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился - и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять. То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак.

Случайно роясь по форумам нашел - скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло - тачка работает просто отпадно. первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала.

В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит - ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал - особо разницы не ощутил - работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.

Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается - усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Хуже набор скорости (оборотов)
Шумнее работает глушак
При сбросе газа резче тормозит двигателем
При переключении дергания (особенно с 1 на 2)

Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.

Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)

Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0.8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1.1, хотя на сайте NGK именно 0.8 свечи под нее.

Итог сейчас:
Авто работает как будто в двух режимах

1 - как надо
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа.
Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП.
Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая.
Движок работает тихо

2 - полный атас
Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал.
При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления - и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки.
Разгон заметно хуже.
Движок работает как у трактора

Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу - с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать - будет целый день колбасить, но(!) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально.

Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.

Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда.
Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано.
Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы - ведь зараза опять глючить начнет.

P.S. До этого из иномарок были Пежо 207, Ниссан Примера, Дэу Матиз - таких глюков замечено не было.
Могу замерить показания через провод EML327 (пришлось прикупить и самому вьезжать во все, хотя в тачках шарю мало :()

Читайте также: