Вибрация при повороте руля на месте рено каптур

Обновлено: 29.01.2025

Собственно уже начинает надоедать ГУР на моем дастере и мне даже кажется в этом году стало еще сильнее отдавать в руль , авто выпуска 2013 , казалось бы даже не очень заметные неровности заставляют руль дернуться у меня в руках, в семье мазда демио с ГУРом так руль намного приятнее себя ведет, нежели на дастере особенно после замены зимней резины на летнюю!

Есть такое и у меня. такое ощущение что руль стал чересчур лёгкий чтоли. Предположу что надо отрегулировать рейку спец болтом который снизу находится.

Угробите сперва насос ГУРа, затем и саму рейку. Рейка подтягивается до минимально возможного состояния, при котором отсутствуют стуки. Если при этому руль становится тугой, рейка требует переборки.

Эм и сколько уже пробег составили с постоянными подтягиваниями ? А болт легкодоступен или надо чего то разбирать ? В мурзилке написано, что один раз с завода регулируется болт при сборке рейки и дальше не требует регулировки .

Пробег на сегодня 60200, проблем с подтягиванмем нет, нужна или яма или подъёмник!
Мне кажеться в моей рейке чего то не хватает! Вот вечно и ослабляеться! Когда первый раз затягивал, болт закрутился до упора на 1.5 оборота!

А не могли бы на рисунке/схеме показать, где этот болт находится ? Мне тут знакомый механик подсказал что болт ослабляется из-за изнашивающегося сухаря пластикового. К нему поеду на осмотр там видно будет .

Я сейчас с телефона! Если поднять машину и встать под ней лицом к двигателю по направлению движения и загляните между балкой и кузовом то увидите рейку и на ней болт, слева, толи на 13 толи на 14. Не переусердствуйте с затяжкой, до упора и чуть чуть назад.

В этом году я понял о каких толчках в руль вы тут рассуждаете. Но у меня дело так обстоит.
Я при переходе на летнюю резину поменял колеса местами на обум. И где то первые 500 км. ну прям вырывало руль из рук. Чичас я проехал, где то 1000 или по более и руль успокаивается. Почти не дергает. Рейку еще не подтягивал-регулировал.

то ли привык, то ли прикаталась резина, как тут уже было подмечено, вырывать руль стало намного слабее . Болт рейки еще не подтягивал, скоро замена ГРМ там и поглядим.

Во блин а я думал, что я один такой. У меня с этим немного хуже, в силу обстоятельств и в связи с инвалидностью управляю Дусей одной рукой и эти рывки особенно в колее достали! И есть ощущения что приходится Дусю всё время подруливать, как бы её уводит в сторону, хотя если руль бросить то идёт ровно. Загатка блин.Тоже заметил, что рывки усилились после перехода на летнею резину Амстел, на зимней резине такого не замечал. До Дуси был Хундай Санта фе, так там управлял чуть ли не одним пальцем Бегемотик шёл как вкопанный. Резину поменять пока не могу в связи с нехваткой средств, да и состояние её пока хорошее. Подумаю насчёт совета подтянуть рейку.

Эдуард Пак

Женёк, в "Трансформерах"

Елена Панкратова

Александр, естественно в поворотах. Если вы капот откроете, и покрутите рулем, вот эти шайбы на стаканах крутятся вместе с аммортизатором.

Ваня, так Вы хотите сказать, что это опорники издают такой звук? Я вращал руль, человек держался за верхний стакан, он не вибрирует.

Тоже самое. Ездил к дилеру провели диагностику все норм. Я думаю завод не хочет признавать косяк с ГУРом иначе все под замену. Незнаю что делать вибрация очень сильная.

Дмитрий, остался 1 месяц гарантии, не знаю как быть. Рейка у меня стоит новая, поэтому она исключается. Был у гидравлистов, они говорят насос гур такую вибрацию давать не будет. Остаётся только одно, менять главную магистраль от насоса к рейке. Вот только как это заставить ОД сделать хз.

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Блин, народ, меня это начало доставать. Эгур воет и воет, как сирена скорой помощи . Поеду к од. Ну, не верю я что на машине с пробегом 350 км это нормально. Любое прикосновение к рулю на стоянке/малой скорости приводит с неким опозданием к таким завываниям. Мотор 1.6. Посоветуйте, как дилера заставить задуматься. Благодарю.

На машине тест-драйва нет такого, стопудово, сам на ней 2 раза ездил. Да, пищит моторчик, но не воет. В любом случае, отпишусь тут, что мне скажут.

Гудит у всех. Я на ТО1 мастеру обратил на это внимание. Пошли смотреть тест-драйвовскую машину- то же гудит и ууууукает. Я тоже больше не могу с этими звуками ЭГУРа ездить. Поеду на днях сделаю шумку этому чертовому электромотору.

Глеб, я купил тес драйвую на ней нет не чего что тут пишут

Илья Миков

Александр Новиков ответил Герману

Герман, если не гонять по бездорожью, изображая спорткар, то ничего не застучит!

Анекдот в тему. Петро, та за что кота то убил!? Да пымаш Микола, лежу я с бодуна дикого утром, ьашка раскалывается, а эта сволочь по ковру тоП-ТоП-ТОП.

Обращался я к официалам. Ответ был- конструктивная особенность. А те кто говорят что на 1.6 нет таких звуков-попробуйте выключить музыку и климат и поверните немного руль. ЭГУР на всех машинах с двигателем 1.6 одинаковый и звук его работы то же одинаковый.

Конечно, отпишусь. Некогда пока к ним ехать. Только позвонил - говорят, естественно, что это норма, хотя ничего не понимают. Я погуглил устройство этого эгура. У него мотор работает не постоянно и с разными оборотами. Когда машина едет быстро, обороты маленькие, когда медленно или стоит - максимальные. Дак вот, когда руль не повернут и находится в нулевом положении, мотор вообще выключается. С небольшим поворотом руля, мотор раскручивается максимально и с возвратом в "ноль" через пару секунд останавливается. Возможно, это завывание и есть 'процесс остановки" мотора гура. В таком случае, конечно, это не опасно, хоть и не приятно. Хотя, может и подшипник там деффектный. Посмотрим, что од скажут.

Глеб, это конечно не опасно. Как вы правильно заметили, это принцип работы этого ЭГУРа. Но чертовски надоедает слушать эти завывания. К тому же я не понимаю для чего ЭБУ останавливает двигатель при отсутствии вращения руля и запускает сразу как только чуть пошевелишь руль? Ведь такие частые старт-стоп только изнашивают сильнее электромотор. Я понимаю если бы остановка была в режиме ECO, а в обычном режиме это зло.

Константин, да Вы тоже уже "познали" предмет, видно. Согласен с вами. Возможно, ЭБУ настроен на экономию, поэтому мотор и отключается. Да, бог с ним. Но, у кого то звук тише или вообще не ощущается.

Я думаю у всех звук одинаковый всё отличие в том что одни слышат, другие нет. На своей машине я замечал что иногда в режиме прогрева мотора ЭГУР молчит. Но закономерность так и не смог отловить

Семён Резник

Семён, машина неподвижна у вас была? Звук есть только на стоящей машине, и ещё при маневрировании на очень малой скорости, при езде его нет.

Семён Резник ответил DELETED

С недавних пор при повороте руля на месте ощущается кратковременная вибрация, которая потом проходит. Понятно, что дело в ГУРе (2 литра, бензин). Нормально ли это или к дилеру ехать на диагностику? Ничего не шипит и т.п.

Вибрация чего? Может на руле или на кузове. На рыхлом снегу руль крутишь? Если вибрация на кузов идёт то это скорее всего подушка ДВС т.к. на 2 литрах ГУР классический и даёт просадку оборотов.

В основном вибрация ощущается на снегу (неважно рыхлом или укатанном). На чистом асфальте нет такого. А вот вибрацию трудно описать, и руль немного, и кузов.

Не парься это снег из под колёс выдавливает, при этом ещё наверное и мордочка чуть прыгает? У меня с ЭГУ точно так же.

на ХХ стоим на месте - 750 об/мин ( прогретый двигатель )
крутим руль. вопрос - что будет с оборотами ?

Думаю, если прибавить обороты и пробовать руль крутить, то из за большей производительности гидроусилителя вся вибрация исчезнет, у меня именно так. А еще заметил у меня дрожат на холостом ходу передние колеса )))

__________________
ДУСЯ СДАЛА ЭКЗАМЕН:

Крутить руль на месте - это медленная, но верная смерть многим элементам рулевого управления! Да и зачем? Бывают конечно случаи, но они должны быть исключением, а не правилом. Стоит чуть тронуться с места и все будет поворачиваться без напрягов и вибраций. Трение качения на порядок меньше, чем скольжения. ГУР помогает только Вам, но агрегаты испытывают хорошую нагрузку. Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте и при движении. Достаточно просто тронуться, даже в ограниченном пространстве, и все вращается одним пальцем.

Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте

Крутить руль на месте - это медленная, но верная смерть многим элементам рулевого управления!. ГУР помогает только Вам, но агрегаты испытывают хорошую нагрузку. Попробуйте покрутить без заведенного двигателя на месте и при движении. Достаточно просто тронуться, даже в ограниченном пространстве, и все вращается одним пальцем.

Ничего вон на Газонах крутят без гура и ничего. Просто на машине с ГУРом в сопротивление и сам неработающий гур добавляется.

Я ездил на ЛуАЗике без всякого ГУРа и Вакумного усилителя тормозов. Даже на нем привычка нужна. А это полный привод, колесные редуктора и рулевой редуктор. Рейкой там не пахло. На месте колеса не сдвинешь. Будешь так делать - замучаешься рулевое каждый раз перебирать. И на Газонах так же. Но при движении - уже по другому, но жить можно. Я после него машины с рулевой рейкой одним пальцем кручу и до сих пор иногда считаю ГУР приятной дополнительной опцией многих машин.
Но крутить колеса на месте - это для блондинок!

А Вы бы в крупных городах покрутились(без обид) так иной раз за 6-7 приёмов выезжаешь. По другому никак! Луаз весит дай бог 1 тонну а газон гружёный 7 и всё маслается на месте. Рейка по своему тот же редуктор.

Даже небольшое движение руля, вызывает скачок до 1000 об., падения не замечал.
По поводу вибрации; есть такое дело, редко , не только на холостых, но и если в момент "аккуратного" трогания приходится резко вывернуть руль. Вибрация не долгая, а как бы дрожь пробегает по авто и все.Кстати, от покрытия не зависит, по снегу даже не ездил.
Повторюсь, бывает редко!
ИМХО. Думаю , именно скачок оборотов при работе ГУР, влияет на появлении вибрации.

Рено Каптур (2019 год). Биение рулевого колеса

Причины биения рулевого колеса

Биение рулевого колеса, которое может возникать как на высоких скоростях, так и во время стоянки машины с заведенным двигателем

Биение руля на скорости в 70—100 км/ч чаще всего указывает на проблему с колесами. Зимой оно может возникать вследствие прилипания снега на колесный диск — скажем, после мойки машины. Со временем снежные массы превращаются в лед, который разбалансировывает колесо и вызывает вибрации штурвала. Впрочем, разбалансировка может произойти и по другой причине. А потому даже если наледи на дисках нет, все равно имеет смысл заглянуть на СТО.

Другая распространенная причина биения руля - сильный износ передних тормозных колодок или дисков. В таких случаях вибрации рулевого колеса проявляются, что логично, в процессе торможения. Проверьте состояние расходников: если проблема действительно кроется в них, то вы знаете, как ее устранить. А если нет, то переходите к следующему пункту — диагностике рулевого управления.

Как бы там ни было, постарайтесь не откладывать решение вопроса в долгий ящик. Повторимся, это прямая угроза безопасности — вашей и окружающих.

Неисправные колеса и диски

Если рулевое колесо начинает вибрировать на стоящем автомобиле с работающим мотором – проблема, однозначно, связана с двигателем (ослаб крепеж или имеет место его не точная установка после демонтажа), обычно появляется на автомобилях старше 10 лет. Дополнительно можно проверить рулевую колонку, на поиски других дефектов, в этом случае, не стоить тратить время. Ремонт следует провести как можно скорее, чтобы избежать серьезной поломки.

При возникновении "биения" на малых (до 40 км/час) скоростях и пропадании после дальнейшего разгона, следует обратить внимание на наличие:
-Снега.
-Наледи.
-Грязи.

На колесных дисках и в арочных пространствах крыльев. Такая проблема возникает обычно в зимнее время и после эксплуатации автомобиля на загрязненных участках дорог или пересеченной местности в весенне-осеннюю распутицу. Очистка, мойка керхером или оттаивание в боксе, устранят дефект и избавят от вибрации.

Нарушение геометрии дисков (особенно штампованных), вызовет вибрацию руля, которая будет увеличиваться пропорционально ускорению движения. Проблема изменения геометрии может возникнуть, когда:

-Физическое воздействие (удар) на колесо из-за попадания в яму или наезда на препятствие.
-Брак изготовителя или повреждение при установке.

Выявить дефект визуально не всегда представляется возможным даже для профессионалов. Поврежденной может оказаться внутренняя часть диска. Для устранения следует обратиться в шиномонтажную мастерскую.

Особенно часто встречающаяся, у неопытных автолюбителей, причина возникновения биения руля - банальная разница давления в колесах и неравномерный износ шин в результате:

-Заводского брака или низкого качества.
-Эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог или пересеченной местности.
-Разбалансировки развала и схождения передней пары колес.

Регулярная проверка давления, качественное проведение технического обслуживания и своевременная замена старой "резины" на новую, являются действенной профилактической мерой предупреждения возникновения вибрации руля.

Неисправности крепления и подвески

Перекос диска из-за неправильной затяжки болтов:

-Неравномерное усилие при монтаже.
-Ослабление крепления в ходе эксплуатации.
-Отсутствие установленного количества крепежа.

В этом случае вибрация на рулевом колесе будет проявляться на больших скоростях и пропадать при снижении скорости, но со временем она будет увеличиваться и становиться все более заметной. Для устранения, достаточно поднять машину на домкрат и с помощью баллонного ключа проверить затяжку болтов.

-Прохождение крутых поворотов на скорости – шарниры скоростей или сайлент-блоки передних рычагов, увеличенный люфт тяги, неправильно установленные углы колесных пар.
-Переезд препятствия и неровностей – причина в поломе втулок рулевой рейки.
-Вибрирует при разгоне – вышел из строя подшипник ступицы.

Принимать решение о необходимости ремонта и замены узлов подвески необходимо после проверки колес и дисков.

-Диски.
-Барабаны.
-Степень износа и надежность установки накладок.
Преждевременные выход из строя этих узлов свидетельствует о заводском браке, установке не сертифицированных запчастей или неправильной эксплуатации (перегрев после длительного торможения). В этом случае необходима замена негодных деталей на новые и проверка надежности работы тормозов.

Самостоятельная диагностика
Определить, с помощью визуального осмотра, точную причину вибрации руля при движении, не под силу, сразу, даже профессионалам. Для облегчения диагностики при выявлении дефекта, необходимо:

-Выехать на участок ровной и сухой дороги, позволяющий развитие скорости, на вашем автомобиле, до 100 км/час.
-Провести плавный разгон до максимально разрешенной скорости.
-Проехать 1-2 км без ускорений в этом режиме.
-Сбросить скорость до минимального значения.

Следует обратить внимание при каком режиме передвижения появляется вибрация, насколько она сильная, продольные или поперечные колебания преобладают и в какой момент пропадает. Именно эти вопросы вам зададут специалисты при обращении в профессиональный сервисный центр.

Следует учитывать, что на некоторых моделях российского и китайского автопрома, небольшая вибрация на руль допустимая норма заводом изготовителем и только при ее возрастающих амплитудах, необходимо принимать меры для выявления причин появления.

Для более точного выявления причин вибрации руля и профессионального ремонта, следует обратиться в специализированный автоцентр.

Читайте также: