Поставить печать о прохождении то ниссан
Темой в соседней ветке навеяло на создание FAQ по сервисным книгам.
1) Сервисные книги бывают двух видов - бумажные и электронные.
Бумажная обычно в виде книги, где дилер ставит штамп о проведенном ТО или регламентном осмотре.
Электронная примерно то же самое, но ведется дилером в электронном виде. При желании могут распечатать.
2) Под сервисной книгой стоит понимать не саму книгу (неважно, бумажную, или электронную), а историю обслуживания. То есть если подразумевается наличие сервисной книги, то не бумажки, а именно реальной истории обслуживания.
3) Не каждая сервисная книга таковой является. И не все отметки в ней одинаковые.
Например, в сервисной книги дилер ставил отметки о ТО, а потом хозяин авто ушел к неофициалам и там продолжили ставить штампики. Это, в принципе, хорошо, но штампик ООО "Авто" не имеет отношения к дилеру. Точно так же можно ручкой в блокнот записывать.
Также некоторые неофициалы заводят свои сервисные книжки, это тоже хорошо, однако это не сервисная книга в ее основном понимании, а просто блокнотик с записями.
4) Не каждая сервисная книга подтверждает пробег. Даже официальная и со штампом о ТО дилера.
У перекупщиков много ухищрений как сделать все красиво и официально.
Также у таксистов, прокатчиков и т.д. свои методы обмана, когда по сервисной книжке все будет красиво.
5) Любую сервисную книгу можно проверить. Даже не обязательно иметь ее в наличии, так как даже в случае бумажной книги информация хранится у дилера в электронном виде.
К сожалению, большинство дилеров по телефону ничего не сообщает, а сообщает только лично при предъявлении документов на автомобиль.
Также, если ТО проводились у разных дилеров, у кого-то может не быть общей базы.
6) В сервисную книжку не заносят данные о ремонтах. Там информация только о ТО и регламентных осмотрах (у каждого производителя свои типы сервисных книжек).
7) Сервисная книжка, точнее строгое выполнение ТО, является основанием для сохранения гарантии.
Например, утерянная сервисная книга, при условии выполнения ТО, не является основанием для снятия с гарантии.
Кстати, например, если Вы покупаете гарантийную авто, то по ВИНу или госномеру дилер в некоторых случах может подтвердить, на гарантии ли авто по телефону. Но о пробеге или прошедших ТО вряд ли скажет.
8) Бывают полностью фальшивые сервисные книги. А также отдельные штампы и записи.
9) Иногда дилеры забывают проставить штамп о проведенном ТО.
10) Отсутствие сервисной книги не есть хорошо. Даже если Вам говорят что ТО у дилера не делали, забив на гарантию, то посмотреть на сервисную книгу имеет смысл.
На гарантии ТО не у официала. Нужно делать отметку в книжке?
Чтоб не слететь с гарантии!
Чтоб убедится в исправности а/м и немного сэкономить!
Мой первый вопрос был наводящим - нужно ли отвечать на последующие.
Итак если цель ТО - "не слететь с гарантии" - зачем проходить ТО у неофициала? Да ещё и отмечать это?
Может быть проще прочитать условия гарантии?
сэкономить деньги на ТО можно только одним способом - купить самому все правильные расходники и пройти ТО у оф.дилера
Зачем делать ТО. То делать надо! К примеру стоимость простого ТО у дилера стоит не на много дороже чем в у Ашота в гараже. Но! После дилерского ТО ваше авто попадает в базу данных, выполняются отзывные компании и в сервисную книжку ставят отметку. А это гарантия реальности вашего пробега. При продаже, вашему авто веры будет больше.
Когда у меня был Солярис, я даже по окончанию гарантийного срока продолжал ездить на ТО к дилеру. Дороже было на 700-800 руб.чем у не официала. И после продажи перекупу я позже увидел своё авто на гавнито, где среди фотографий авто было фото разворота сервисной книжки со всеми отметками о ТО. Авто ушло в момент.
сэкономить деньги на ТО можно только одним способом - купить самому все правильные расходники и пройти ТО у оф.дилера
Ну как сколько стоит ТО на тот же допустим Солярис? 12 тыс рублей ТО-1, а что там делают замену моторного масла? И все? Ну типа подключат комп посмотрит все ли в порядке! Фильтра там покупать с наценкой 100% это полный мазахизм, ну воздушный ещё ладно!, а салонный то за 1.5 тыс. руб. он будет такой же как и дензо как фильтров за 300 руб! Вот если бы печать поставить за 3 тыс в сервисную книжку отдельно можно было бы, вот это тема! Масло отдельно лучше купить, незнаю что наливают там в бидон из бочки! Масла из канистр диллер не наливает!
так ТО разные бывают, когда то только масло поменять, а когда свечи и т.д., там уже сумма приличная вылазит
Ну как сколько стоит ТО на тот же допустим Солярис? 12 тыс рублей ТО-1, а что там делают замену моторного масла? И все? Ну типа подключат комп посмотрит все ли в порядке! Фильтра там покупать с наценкой 100% это полный мазахизм, ну воздушный ещё ладно!, а салонный то за 1.5 тыс. руб. он будет такой же как и дензо как фильтров за 300 руб! Вот если бы печать поставить за 3 тыс в сервисную книжку отдельно можно было бы, вот это тема! Масло отдельно лучше купить, незнаю что наливают там в бидон из бочки! Масла из канистр диллер не наливает!
ТО на солярис, замена мацла и трёх фильтров у официала стоила 4600р.Плюс сезонные акции типа проверки и обработки кондиционера, проверка развала и прочее.
Ну как сколько стоит ТО на тот же допустим Солярис? 12 тыс рублей ТО-1, а что там делают замену моторного масла? И все? Ну типа подключат комп посмотрит все ли в порядке! Фильтра там покупать с наценкой 100% это полный мазахизм, ну воздушный ещё ладно!, а салонный то за 1.5 тыс. руб. он будет такой же как и дензо как фильтров за 300 руб! Вот если бы печать поставить за 3 тыс в сервисную книжку отдельно можно было бы, вот это тема! Масло отдельно лучше купить, незнаю что наливают там в бидон из бочки! Масла из канистр диллер не наливает!
Так и привезите свой фильтр салона за 300, никто не заставляет покупать дилерский. Я свечи и фильтры привожу всегда свои. Дилерские только жидкости и работа. Масло только дилерское, т.к. поставщику дилера доверия больше, чем магазину, даже при наличии 30 голографических наклеек на канистре, ибо скорее всего проверены временем, да и объемы закупа большие. А если что с движком случится, как, например, у меня на Весте начал жрать масло на пробеге 30 000 км, причем не "масложористый" 1,8, а обычный 1,6, вот и доказывай, что не контрафакт привез. А здесь все зафиксировано - масло дилерское.
doc68
Старожил
Бывают такие дураки, что возникают сомнения в естественном происхождении их тупости. Они явно этому где-то дополнительно обучались!
floverr
Расчёт на людей,которые при покупке требуют наличие сервисной книжки и не "пробивают" историю авто!
Именно и как то так что ли
oiga.boris
Старожил
oiga.boris
Старожил
doc68
Старожил
Бывают такие дураки, что возникают сомнения в естественном происхождении их тупости. Они явно этому где-то дополнительно обучались!
Реклама партнёров
oiga.boris
Старожил
floverr
При продаже спокойнее - вот книжка, все ТО согласно спецификации на данный авто. ) лучше иметь печать чем ее не иметь ..)
oiga.boris
Старожил
floverr
ответ на вопрос темы к сожалению не получен
PKW
Старожил
Сейчас всё проверяется, и даже если в книжке стоит штамп дилера, то звонишь туда и по VIN спрашиваешь: когда (дата) и при каких пробегах делались ТО. Дилер вам отвечает по базе данных из своего компьютера, так что ставить штампики не имеет смысла. А даже наоборот, будет лишний повод уличить вас в жульничестве. Проверяют уже практически все покупатели, так как не верят никому (ваши действия, тому подтверждение). Вот если бы вы вместе с книжкой представляли оплаченные заказ-наряды о выполненных работах того-же дилера, которого стоит штампик в книжке, то это было бы более доказательным. И даже это не является догмой.
MrDims
злобный крокодил
у тойоты есть база по машинам в РФ, все ОД туда имеют доступ
я брал свою у одного ОД, а то-10000 проходил у другого ОД, который принадлежал другой группе компаний, т.е. кроме статуса ОД тойоты связи между ними не было никакой
однако в заказ-наряде на то-10000 у меня была полная выписка по машине - дата ввоза, номер ГТД, дата продажи, кто первый раз продал, дата начала гарантии
Реклама партнёров
Дилерский центр, который продал автомобилисту новую машину, скорее всего, пригласит его на нулевое ТО. Что это за процедура, и действительно ли она необходима совершенной новой, выехавшей недавно из автосалона машине?
Ответ на этот вопрос отчасти лежит в области финансовых интересов дилеров, которые услугу ТО-0 чаще всего продают или иногда предлагают бесплатно, чтобы иметь формальный повод "завлечь" клиента на сервис и получить возможность продать ему какие-либо дополнительные услуги.
_t_310x206.jpg)
Рекомендованный межсервисный интервал для автомобиля определяет его производитель. Регулярное прохождение ТО на дилерской станции - это одно из условий сохранения гарантии на автомобиль. В зависимости от модели ТО-1 нужно проводить после 10 000 км побега, на ТО-2 нужно приезжать на пробеге более 30 000 км, а ТО-3 рекомендовано проводить каждые 60 000 км.
Нулевое ТО предлагают проводить до ТО-1, то есть на пробеге от 1000 до 3000 км. Как раз на этом пробеге новый автомобиль уже прошел первую обкатку, а потому дилер рекомендует провести с машиной некоторые работы. В регламент ТО-0 обычно входят, например, проверка технических жидкостей, замена масла и масляного фильтра, проверка ходовой автомобиля, давления в шинах, состояния АКБ, работоспособности световых приборов и многое другое.
Дилеры чаще всего не принуждают своих клиентов делать нулевое ТО, однако настоятельно рекомендуют эту процедуру. Заявления дилера о том, что без ТО-0 клиент "слетит" с гарантии - обман и манипуляция. Многие это осознают и поступают более изощренно, приглашают автомобилиста на ТО-0, мотивируют это тем, что на первых километрах пробега узлы и механизмы автомобиля проходят обкатку. Например, "притираются" друг к другу детали двигателя - из-за чего в масло может попасть металлическая стружка. И это обкаточное масло лучше слить и залить в мотор новое масло, которое потом нужно будет заменить на первом ТО.
В рекомендациях автопроизводителей обычно нулевое ТО не включено. И хотя механики на сервисе порой наблюдают ту самую стружку, когда сливают масло из моторов новых автомобилей, автопроизводители будут настаивать до последнего на том, что их двигатели обкатки не требуют, так как собраны качественно и рассчитаны на большой пробег. И такое мнение смотрится правдоподобно, тем более с учетом того, что компоненты современных силовых агрегатов изготавливаются из более эффективных, чем прежде материалов, и проектируются более точно. А значит при обкатке дают минимальное количество той самой стружки.
Более распространенное мнение среди автомобилистов заключается в том, что делать нулевое ТО надо только, если дилер предлагает его бесплатно. В противном случае такое ТО - это очередное ухищрение дилерской компании, нацеленное на продажу навязываемых автомобилисту работ. В любом случае, сделать нулевое ТО можно, хуже машине от этого не будет. Однако вряд ли что-то плохое произойдет с двигателем и его маслом, если владелец приедет не на ТО-0, а привезет свою машину на ТО-1, соблюдая рекомендации автопроизводителя по обслуживанию автомобиля.
Кто, с какой периодичностью должен проходить техосмотр? Кого, когда и как накажут за отсутствие диагностической карты? Все эти вопросы разъяснил заместитель начальника Госавтоинспекции МВД России Владимир Кузин.
Как отметил генерал, несмотря на многочисленные разъяснения, к сожалению, до настоящего времени существуют различные трактовки вступивших в силу изменений в области техосмотра. Поэтому и было принято решение еще раз пояснить вопросы.
Итак, как пояснил Владимир Кузин, согласно закону о безопасности дорожного движения, транспортные средства подлежат техническому осмотру. Согласно основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации запрещается эксплуатация транспортных средств, не прошедших ТО. Закон о техосмотре определяет - какие транспортные средства с какой периодичностью должны проходить ТО. Не должны проходить техосмотр легковые автомобили, грузовые, максимальная допустимая масса которых не превышает 3,5 тонн, мототранспорт, с года выпуска которых не прошло 4 лет.
Каждые два года эта техника должна его проходить, если с года выпуска прошло от 4 до 10 лет. И каждый год, если техника старше 10 лет. Именно сюда и были внесены поправки, согласно которым легковые автомобили и мототранспортные средства физических лиц, используемые в личных целях, за исключением использования в качестве такси, перевозки пассажиров и в служебных целях - техосмотр вообще не проходят.
Но при этом собственник может предоставить машину или мотоцикл на осмотр в добровольном порядке. Одновременно вступили в силу поправки в закон о регистрации транспортных средств. В перечень необходимых для регистрации документов для автомобилей старше 4 лет добавлена диагностическая карта.
То есть при регистрации автомобиля старше 4 лет инспектор проверит наличие действующей диагностической карты. При этом не важно, впервые машина ставится на учет или перерегистрируется на нового собственника.
Также диагностическая карта в обязательном порядке проверяется при внесении изменений в конструкцию. И тут не важно, сколько лет автомобилю исполнилось.
То есть, только приобретя подержанную машину или мотоцикл старше 4 лет, его владельцу перед тем, как зарегистрировать в ГИБДД приобретение, придется пройти техосмотр. Если он купил технику младше 4 лет, техосмотр ему не нужен. 4 года считаются с момента производства автомобиля, а не постановки его на учет. Если в ПТС указано, что машина выпущена в 2020 году, значит, в 2024 для регистрации ее в ГИБДД потребуется диагностическая карта.
Для всех остальных транспортных средств ничего не изменилось. Каждый год должны проходить ТО такси, автобусы и грузовики более 3,5 тонн, которым не исполнилось 5 лет. А также машины со спецсигналами раз в год независимо от возраста. Каждые полгода должны проходить техосмотр автомобили, перевозящие опасные грузы, а также такси, автобусы и грузовики более 3,5 тонн, старше 5 лет.
С 1 марта вступает в силу ответственность водителя за управление транспортным средством, в отношении которого не оформлена диагностическая карта в виде штрафа в размере 2 тысяч рублей. Как пояснил Владимир Кузин, привлечь по новой статье можно будет только водителей такси, автобусов и грузовиков. У владельцев личных легковых автомобилей и мотоциклов диагностических карт может и не быть.
_t_310x206.jpg)
При этом наказать такого водителя можно будет только один раз в сутки. Выявляться отсутствие диагностических карт может различными способами, пояснил Владимир Кузин. Инспектором на дороге при проверке документов, например. А с автоматической фотовидеофиксацией есть определенные сложности. Требуется огромное количество фильтров поставить. Например, отделение легковых автомобилей физлиц от машин юрлиц. Когда все эти технические вопросы будут решены, тогда возможна фиксация с помощью автоматических камер. Это чисто технический вопрос.
Впрочем, из 64 миллионов транспортных средств 47 миллионов - это легковой транспорт с мотоциклами, принадлежащий физическим лицам. То есть на абсолютное большинство автомобилей этот штраф распространяться не будет.
Также Владимир Кузин напомнил, что если на автомобиль оформлена диагностическая карта, то в этой ситуации сотрудники ГИБДД могут проверить наличие технической неисправности, только если ее видно невооруженным глазом. Например, инспектор остановил машину, а у нее ручьем течет тормозная жидкость или кардан болтается. В этой ситуации инспектор должен проверить. Если неисправностей не видно, а диагностическая карта есть - никаких проверок на дороге.
Читайте также: