Вибрация при нажатии на педаль газа
Привет всем. Такая проблема.
Завел. может немного вибрировать на руль, может и нет. но стоя, при нажатии на газ начинает вибрировать. когда 40 км-ч очень неприятно.
катушки проверили. свечи тоже (новые брали, меняли). дроссельную заслонку почистили, форсунки помыли. все сохраняется.
что это такое?
мазда5 2.3 америкос.
Спасибо заранее.
4 вроде как, на премаси 4, думаю на твоей тоже)
Если защиты снизу нет можно полазить внимательно и обнаружить все, ну сверху скорей всего одна, а снизу их 3)
У меня кстати тоже вибрация есть, где то вот при приближении к 40 км/ч начинается вибрация не сильная но я чувствую не знаю как пассажиры на 50 пропадает и больше не появляется, думаю полюбому подушки виноваты(
у меня вообще все в круг меняно, стойки, яйца, какие то сайленблоки точно не могу сказать не 100% заменено но практическо все новое, хз че за фигня тогда
у меня вообще все в круг меняно, стойки, яйца, какие то сайленблоки точно не могу сказать не 100% заменено но практическо все новое, хз че за фигня тогда
Интересная тему про вибрацию ты кинул, почитал все, взади сам лично менял подвеску просатвок не ставил, спереди до меня было поменяны стойки, проставок вроде не должно быть, т.к машина очень низкая
Привет всем. пожалуйста напишите кто-нибудь номер передней подушки,заколебалась уже дала в магазин заказ,они отзвонились по цене ,это как бы правая она дорогая. короче вот номера. правильно нет! BJON39040C-ПЕРЕДНЯЯ; B25D39050C-ЗАДНЯЯ;BJON3906YD-ПРАВАЯ; B25E39070C-ЛЕВАЯ. поправьте ,если перепутала. срочно надо. А вообще вопрос в том же ,вибрация на малых оборотах набираешь скорость 20-40 км/ч.визуально сказали передняя подушка.
На передний привод, 1,8 правый руль 2000 г.в.
Правая возле ремня ГРМ BJ0N3906YD
Левая над АКПП B25E39070C
Передняя B25D39050C
Задняя BJ0N39040C
Довольно часто от знакомых автомобилистов, особенно в зимний период, я стал слышать подобный вопросы: "Что-то на скорости руль стал бить, не знаешь, что может быть?" или вот такой вопрос: "В городе все нормально, а по трассе больше 80 даешь и сразу вибрация идет по всей машине".
В большинстве подобных случаев одной из главных проблем являются колеса, именно на них грешат и сами владельцы машин, и многие работники сервисов, которые без разбора отправляют всех подряд делать балансировку колес.
Эта причина хоть и распространенная, но далеко не единственная, из-за которой появляется вибрация при езде.
Постараюсь рассказать об этой проблеме поподробнее, а так же наглядно поделюсь с вами всеми основными причинами появления вибраций, тряски и подобных им явлений при движении на машине. Покажу куда лезть и что проверить самому без визита в сервис.
Для начала все-таки немного о колесах
Отвечая на вопрос о появившейся проблеме вибрации именно зимой, стоит сказать следующее. За зимний сезон на внутренней стороне диска набивается приличный слой всего того, что летит с дорог. Нередко там остается снег/наледь, которая то оттаивает, то вновь застывает. Немудрено, что в таких условиях балансировка колес моментально сбивается.
Езда по снегу и смена температурных режимов оставляет "отпечаток" и внутри колес образуется наледь с неравномерным налетом, который сбивает балансировку
Вот типичный штампованный диск с обратной стороны после зимы. В этом случае он еще не сильно загрязнен
Езда по снегу и смена температурных режимов оставляет "отпечаток" и внутри колес образуется наледь с неравномерным налетом, который сбивает балансировку
Само собой колеса стоит проверить в первую очередь, проблемы здесь могут быть любые от погнутого диска до спущенного колеса или плохо закрученных колесных гаек/болтов. Так же вибрация может появиться в том случае, если используются неоригинальные диски с несоответствующим диаметров центрального отверстия посадочному диаметру ступицы. В этих случаях обязательно надо использовать специальные проставочные колечки на ступицу, они точно выставят колесо относительно центра.
Конечно, если колесо сильно спущено, не заметить этого невозможно. Однако даже небольшое понижение давления может спровоцировать ту самую тряску при езде
Конечно, если колесо сильно спущено, не заметить этого невозможно. Однако даже небольшое понижение давления может спровоцировать ту самую тряску при езде
Теперь перейду к тем неочевидным причинам появления вибраций при движении. Для наглядности разобью их на 2 группы, сначала о первой
Если вибрации возникают при торможении
Тут не нужно быть великим слесарем или мастером СТО, чтобы догадаться, что причина здесь как раз в тормозных дисках. Большой износ, перегрев и прочие дефекты, - все это способствует появлению вибраций при нажатии на педаль тормоза на скорости. Причем чем выше скорость, тем сильнее будут ощущаться эти вибрации.
Конечно, проверить это проще простого - достаточно просто оттормозиться, и при движении даже на небольшой скорости машину будет слегка трясти. Тормозные диски нужно проверить на износ, зачастую в таких случаях выработка на них уже большая и лучше всего заменить диски вместе с колодками.
Итак, проведя все возможные работы по поиску источника и устранению низкочастотной вибрации при нажатии на газ в движении, могу считать себя экспертом в этой области))).
Данный тип вибрации неоднократно описывался на разных форумах и не имеет отношения к качеству колес и их балансировке, состоянию подушек и сцеплению, хотя крайне редкие случаи имеют место быть и по этим причинам (однако 99% этого типа вибрации кроется в причинах описанных ниже). Встречал записи о ней и на VW и на Хондах и на Меганах.
Для того чтобы было понятно о чем речь — при разгоне, особенно на 3, 4 и 5 передачах, особенно в горку или при нагруженной машине, т.е. тогда, когда передаточное усилие от КПП на колеса становится максимальным начинается горизонтальное биение всего кузова машины. Очень ощутимое. Многие связывают это с балансировкой, но замена колес не помогает.
Итак самое интересное — ПРИЧИНЫ.
Данный тип вибрации имеет место быть на машинах, имеющих в приводах колес трипоидные шарниры. И тут варианты такие:
1) Трипоид разлетелся (высыпались игольчатые ролики подшипников), но внутренняя поверхность стакана в нормальном состоянии. Решение — замена трипоида. Сбивается, надевается новый и вставляется в старый стакан. Стоит трипоид на меган-2 1500 руб. 2416-MEG Febest.
2) Трипоид разлетелся, ездили в таком состоянии долго и образовалась выработка на внутренней поверхности стакана трипоидного шарнира. Решение — замена привода в сборе, т.к. отдельно трипоидного шарнира вместе со стаканом я не нашел нигде. Теоретически возможно его сбить — он на шлицах, и поискать по каталогам похожий.
Нужно учитывать, что трипоидов 2 — на обоих приводах. Соответственно, лучше менять трипоиды или приводы с обоих сторон сразу (либо вскрыть и дефектовать оба и по ситуации принимать решение). Я сначала поменял развалившийся трипоид правого привода — ситуация улучшилась, но ненамного. Отчет здесь. Пошатав рукой вывешенный левый привод я ощущал явный люфт и шорох подшипников. Замена левого привода проблему решила — вибрация на разгоне исчезла. Сам трипоид и его стакан снятого привода еще не осматривал, лежит в гараже. Будет время разберу и выложу фото его состояния. Также если выработка небольшая — буду менять только трипоид и получу запасной привод.
Нюанс — т.к. в правом приводе менял только трипоид, а выработка в стакане осталась — имеется очень небольшая остаточная вибрация в узком диапазоне оборотов и скорости. 100% решится заменой правого привода в сборе, но пока меня все устраивает и это можно отложить.
Трипоиды на обоих приводах одинаковые.
Еще. На правом приводе присутствует подвесной подшипник. При езде с разбитым трипоидом, разбивает и подвесной. И обратно — при разбитом подвесном — повышается нагрузка на трипоид и его разбивает. Рекомендую заменить и подвесной. Стоит недорого. Отчет здесь.
Update 12/11/2013/
Все-таки вибрация осталась — только уменьшилась и сузился диапазон оборотов в котором она проявляется — 2500-3000. После замены левого привода стало явно лучше, но не идеально. Поэтому пока езжу так, но буду менять правый привод в сборе на такой же GSP за 3700 руб на Эмексе.
P.S. заменен и правый привод — вся вибрация пропала.
у меня был приговор спецов МКПП,сегодня поменяли коробку,вибрация стала меньше но осталась,на очереди замена колес,если после этого не пройдет то буду менять валы в сборе,если после этого не пройдет тогда еб. ,об столб и на шрот,уже золотой скоро станет машина а причины этой вибрации х,з где искать
Bloodjim
Мастер советчик
появление вибрации при движении под нагрузкой ,то есть в разгоне, отпускаю педаль газа машина в накат едет как положено. при вибрации ощущения такие как будто диски без балансировки. . поменял
1. резину с дисками
2. сайлентблоки нижние крепления двигателя
3. шаровые опоры
4. снимал подушку левую крепления коробки
какие предложения по замене.
Внутренние шаровые проверяйте. В начале износа вибрация идёт на определённой скорости при ее наборе. При сильном износе вибрация может продолжаться без нагрузки.
gall69
Профессиональный советчик
есть резина которая становится *яйцом*и балансировкой не излечишь. подними авто на домкрате и крутанув колесо после долгого стояния и посмотришь как изменяется высота шины.у меня с амтел 2р такая фигня ,с нокиан нет проблемы.
ChelMet74
Просто заглянул
Здравствуйте! Тоже достала эта вибрация. У меня Touran 1.9tdi BXE. Проверяли приводные валы - они в норме. Оба комплекта колес - новые. Заменили ВСЕ подушки. На хх двигатель чуть-чуть подергивается, а вот при ускорении и начинается "землетрясение". Особенно сильно вибрирует при резком нажатии на педаль газа на 2ой,3ей,4ой и 5ой передаче, в диапазоне 1000 - 2000 об/мин. При движении накатом все хорошо. Даже если резко прекратить, начатое ускорение, вибрация пропадает. Думал, что маховик, но на холодную он никаких стуков не издает. Может ли быть из-за форсунок, что они неправильно работают. Я в них вообще не разбираюсь. Только смог снять показания с помощью "Вася - диагност VCDS". Там опять, какие-то непонятные цифры.
Viktor 32
Я здесь живу
Выложы показания по 13, 23, 4, в тему диагностика РD дизеля, там все пояснят . Скорее всего проблемы по НФ, По 13 гр. если доходит oт - 2.9 до + 2.99, по 23 - 100 до +100 однозначно проблема по НФ.
viktor3371
Завсегдатай
не знаю в тему или нет,у меня тоже была хрень такая,одни мастера при замене резины колеса поснимали а когда одели их заново не проставили центровочные кругленькие пласмаски ,не знаю как правильно они называются,так весь летний сезон машину при скорости трясло в руль аж отдавало.пока не пришла зима)))другие мастера оказались более ответственные))
uberwaffe
Завсегдатай
вибрация может запросто идти от движка,а не трансмиссии. на 4й 5й6й при резком ускорении, чтоб проверить эту версию-ставьте на обратку прозрачный шланг. если увидите воздух,то проблема в колечках на нФ, а именно в самом нижнем,не держит и пропускает газы из цилиндра в подачу, это идет вместе с 13й группой показания уходят до 2.99, завоздушенные нф работать не могут нормально,поменять эти кольца надо
lbison
Завсегдатай
Мои 5 копеек.
Тоже была вибрация от 80 км./ч. Поменял вчера внутренний правый ШРУС, так как болтался.
Вибрация - исчезла.
Ехал домой счастливый, но заметил, что спустя некоторое время после начала движения начинает около 60 км./ч. при разгоне тоже вибрировать, как-будто колеса кривые. Левый внутренний ШРУС когда дергал на яме, он тоже уже просится под замену, но, блин, два ШРУСа одновременно менять немного накладно.
Вот поэтому хочу задать вопрос тому, кто в курсе.
Вибрации на внутренних ШРУСах (поскольку длина осей разная), по-идее, должны в разные моменты вращения начинаться или нет?
И второй вопрос- каково качество запчастей Viking Autoparts (какая-то засекреченная фирма, ее запчасти продают, а отзывов нигде нет)?
PETER-2000
Постоянный участник
Всем привет, немного своей инфы.
Достала тряска, стал искать причину. Диски в порядке, резина Нокиан новая, тряска не пропала. Наконечники, шаровые, тяги, развал схождения. Специалисты посоветовали поменять внутренние трипоиды. Купил ZZVF (Тайвань, Китай), ВАГовские уж больно дорого. Сам поменял правый, с ямы, особыхзатруднений не вызвало. Вибрация осталась, но стала заметно меньше.Сам трипоид в достаточно хорошем состоянии, не выбросил, оставил пока. Левый на яме поменять не получилось, очень неудобно, погнал на СТО. Сам левый трипоид не видел, так вышло, но кто менял, сказал что разбит был сильно. ВИБРАЦИЯ ИСЧЕЗЛА СОВСЕМ.
НО. спустя 5 месяцев появилась ВНОВЬ. Это началось на прошлой неделе. Все тоже самое
И вот теперь вопрос, если все дело в трипоидах, то что это за конструкция такая слабая и такая дорогая? Происки интервентов? Ставить Ваговские лет на 5-6 за 19 000 р за шт. Это нормально. Это что Гансы уже так хре ново стали технику делать?
Кстати когда искал причину тряски, то-же пришлось много что поменять, наконечники, шаровые, рулевые тяги. И заметил что с левой стороны детали были в более худшем состоянии.
Читайте также: