Вибрация педали сцепления солярис

Обновлено: 26.01.2025

Здравствуйте. Не нашел такой темы на форуме.
Прошу совета опытных людей.
Авто 2015 г., 1.6, мкпп6.
После покупки авто, где-то через 10'000 км, начал замечать, что при ходе педали сцепления я слышу скрежет и чувствую вибрацию в педали. Я бы это охарактеризовал как, вот раньше входные двери были не на доводчиках, а на пружинах. И при открывании двери пружина трёт угол дверного полотна. При этом возникает вибрация и характерный "пружинный" скрежет. Вот такое я слышал и чувствовал в педали сцепления когда работал ее, на горячую.
Поездил я так наверно примерно 25'000. При ТО говорили мол какая-то вилка сцепления заржавела и смазывали. Но один фиг все оставалось. В итоге ОД признал брак. Были задиры на выжимном. И поменял выжимной подшипник и корзину. Сами лепестки в норме.
Сейчас авто 65'000. И появились такие же симптомы. Плюс начал замечать удар при начале включения первой передачи.
Вопрос.
Сталкивался ли кто с этим?
Правда ли, то это только лишь выжимной и ничто другое?
Неужели мне поменяли брак на брак?

Авто уже не на гарантии.

337 15

@Кирилл К., это просто ПОЁТ пружина сцепы..у меня так с покупки авто уже 5 лет..нажимаешь педаль и во время хода такой металлический камертонный звук.. при нажатии педали..смазывать бестолку..это просто особенность.. пр работе мотора этого не слышно ..ибо он слышен тока в тишине..

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

7 3

Собственно съездил я к дилеру. Посмотрели. Дефектовали. Будут менять по гарантии.

Когда будешь у них машину принимать после ремонта, открой капот и посмотри на вилку сцепления(при работающем двигателе). Она должна четко стоять и не должно ее колбасить. Если дрожание присутствует, то опять кривая корзина. Мне так два раза меняли

Что я могу сказать. Поменяли корзину, диск и еже с ними по гарантии. Говорят всему виной корзина, которая пошла по бороде (то ли установлена криво, то ли "ходила"). А самое интересное ОД отказался давать документы о проделанной работе.

790 205

529 22

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

529 22

337 15

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

790 205

На РАВике когда меняли акпп и блок по гаранти, все бумаги выдали. Сумма космос, с меня 0.
Но, это Тойота .

337 15

Во.. Вадик, чо не с пицца то в субботу. Ну я то на работу чешу. )))) был в тут в Тойота нашей.. Недалеко от дома моего. Цены космос. Крузак 200 под 6 лямов.. Как там у них по гарантии не знаю.. Но в салоне ко мне никто не подошёл вообще.. Видимо морда моя симпатий не вызывала..)))

= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.

Недавно появилась такая хрень: при медленном нажимании и отпускании педали сцепления слышен скрип.Чувствуется сухое трение.Походу вилка на сухую трётся об опорный шарик.
У кого МКП проверьте у себя,может не только у меня такой косяк.Только нажимать и отпускать педаль сцепления нужно медленно.

Серега:

SMIT, Скрип когда двигатель заведен или без разницы.

Без разницы.Но лучше слышно когда не заведён.

SMIT:

было тоже самое. заехал к ОД, мастер сел-послушал, машину забрали сразу ничего не оформляя, минут через 10-15 выкатили обратно и уже всё было нормально.

SMIT:

Есть такое, как будто на сухую. Заметил сегодня, после 2 часов в пробках. Но у меня педаль не только скрипела и немного была вибрация.
Но не всегда скрипит. Когда в горку трогаюсь есть, когда с горки нет скрипа. Как будто при нагрузках.
Склоняюсь к тому, что морозы (-23).

SMIT:

А ты не спросил в чём была проблема и как устраняли?

объяснили вроде, что куда-то там песок набивается, это распространено, всё прочистили и смазали

chipolo:

У себя заметил, что при включенной печке, когда выжимаю сцепление падают обороты печки

Как-то вообще странно. Должно наоборот быть. Т.е. когда выжимаешь сцепление, нагрузка с двигателя снимается и его обороты увеличиваются и соответсвенно обороты генератора тоже, что приводит к небольшому повышению напряжения бортовой сети в режиме хх. Может звук не от пчеки вовсе, просто при выжиме пропадает и кажется что печка обороты сбросила?

Trigger:

Владельцы Солярисов, у кого уже пробег более 7000 км., скажите, пожалуйста, у Вас сцепление работает нормально? У меня похоже на первой передаче стал проскальзывать ведомый диск. Сегодня как обычно тронулся со светофора на первой передаче, как вдруг почувствовал запах горелово сцепления. Думал перегазовал, но на другом светофоре сцепление опять запалхо, а обороты были всего 1500. Заметил уже давно, но не придавал значение, на одну вещь, раньше сцепление было ранним, т.е. крутящий момент уже начинал передаваться при отпускании педали сцепления наполовину. Теперь же сцепление стало поздним, т.е. крутящий момент передаётся только при почти полном отпускании педали сцепления, что заставило задуматься, может теперь ведомый диск сцепления не прижимается плотно и проскальзывает? Запах появляется только при трогании с места на первой передаче, во время движения запаха нет. Однозначно поеду в сервис на этой неделе, но хотелось бы знать, были ли у кого-то проблемы со сцеплением? У всех сцепление позднее? Оно регулируется?

Всем привет! Моя Соляра пробежала 26000. Проблем нет. Вот только сцепление "воняет" при резком трогании как и в предыдущем случае. Подожду до второго ТО (30000) и поглядим что они мне скажут поповоду всего этого "запашка". Хотя я понимаю что доказать брак невозможно. Может отрегурируют что нибудь там. "Вонь" неприятная, ребёнку аж плохо становится. Напишите поменяли ли кому нибудь диск по гарантии!? А вдруг?!

Может отрегурируют что нибудь там. "Вонь" неприятная, ребёнку аж плохо становится. Напишите поменяли ли кому нибудь диск по гарантии!? А вдруг?! - оно у всех воняет при резком трогании. тем более если обкатка была проведена не верно

qw33:

и что? так и ездить? что значит обкатка не верно? сцепление не обкатывают! мне просто интересно, люди купили авто 1,6 123л/с для того чтобы трогаться спокойно? как то непонятно! Машина на минуточку стоит более 600т.р. . Может когото и устраивает постоянное зловоние в салоне авто, так предлагаю таким людям не писать отзывы. Нюхайте дальше. А вот те кого не устраивает, тут и собрались обсуждать(делиться). Спасибо за ответ конечно, но он мне не понятен!

когда завожу машину(с нажатой педалью сцепления) то слышен только звук двигателя, но как только отпускаю педаль начинает свистеть до тех пор пока не прогреется двигатель. вот такая беда

bugs:

странно! по всей вероятности проблема в выжимном подшипнике. Хотя причём тут прогрев двигателя? Надо попробывать понажимать несколько раз на педаль сцепления. если не пропадёт то к ОД!

tarasoff:

сцепление не обкатывают!

- не верно!

tarasoff:

для того чтобы трогаться спокойно?

- нет для того что бы болты сворачивать ) это запас мощьности для динамического изменения скорости движения, а не для проделования дыр в асфальте и резине!

bugs:

- это норм, дешовые материалы. Сломается к ОД

bugs:

Уже даже не обращаю на это внимание, тем более такая ерунда ток в морозы..если что - поеду к ОД

qw33:

оно у всех воняет при резком трогании.

Не вводи людей в заблуждение.Это не так.У меня воняет если например заезжаю на бордюр (тротуар),т.е.из за сочетания высоких оборотов и не до конца отпущенного сцепления пока заползаешь на бордюр.При резких стартах никогда не воняло.Хотя есть ощущение "слабости" сцепления.

SMIT:

Просто сам момент сцепления "на верху" (как у изношенного сцепления) поэтому ощущается эффект слабости,но на самом деле это не совсем так ) Точнее не факт что это так )

rYURIK:

Уже даже не обращаю на это внимание, тем более такая ерунда ток в морозы..если что - поеду к ОД

да, сейчас стало теплее и этого не происходит.

SMIT:

у меня есть такая хрень

Всем привет. Вот такая проблема, буду благодарен за подсказку. В последнее время стал замечать, что усилие, которое нужно приложить к педали сцепления хаотично меняется: то как обычно, то совсем легко выжимается сцепление, а то довольно таки туго. Зависимости от окружающей температуры не заметил. И еще, когда туго выжимается, то такое ощущение, что где то посередине преодолеваешь какое то препятствие, а потом уже до конца легче идет. Раньше не напрягало, думал на морозы, но в последнее время уже раздражать начало. Кто что подскажет? Если делать диагностику, то как это будет выглядеть?

Сталкиваясь с вибрацией педалей автомобиля, большинство автовладельцев испытывает оправданное беспокойство. К нештатному поведению узлов и агрегатов транспортного средства следует относиться с пристальным вниманием, поскольку они являются сигналом внутренних неисправностей. В статье поговорим о том, чем может быть обусловлена вибрация педали сцепления при нажатии.

Как устроено сцепление в автомобиле

Основное предназначение сцепления заключается в том, чтобы плавно присоединить маховик двигателя к первичному валу коробки переключения передач при начале движения авто, а также при изменении передач. Еще одной важной задачей узла является защита трансмиссии от механических перегрузок при резком торможении, таким образом предотвращая вероятность поломки и дорогостоящего ремонта.

Существует несколько классификаций сцеплений. В зависимости от числа ведомых дисков они могут быть многодисковыми и однодисковыми (это наиболее часто встречающаяся разновидность).

Классификация сцеплений в соответствии с приводом в действие позволяет выделить гидравлические, механические, электрические или комбинированные механизмы. В зависимости от конструктивных особенностей на прижимном диске пружины могут располагаться по кругу либо иметь центральную диафрагму.

Сцепление состоит из:

Почему возникают проблемы со сцеплением

Этот узел рассчитан на пробег около 150 000–300 000 км. Возникновение вибрации педали сцепления при нажатии и сокращение срока его службы в целом возможно из-за:

стиля вождения авто, при котором водитель резко выжимает и бросает педаль, поскольку в этом случае накладка изнашивается быстрее;
повышенных нагрузках на автомобиль (актуально для грузовых машин);
буксировки авто с большей массой может стать причиной сгорания сцепления (почувствовав запах гари, необходимо немедленно остановиться).
удержание педали узла в полунажатом состоянии без особой необходимости.

Вибрация педали сцепления при нажатии

Вибрация педали сцепления при легком нажатии может возникать не только при большом сроке эксплуатации авто, но и после того, как комплект сцепления либо его отдельные элементы были заменены на новые.

1. Вибрация появилась во время эксплуатации.

Вибрация педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

износом корзины;
выходом из строя ведомого диска;
нарушениями в работе выжимного подшипника;
износом направляющего подшипника;
выходом из строя вилки сцепления;
биением маховика;
повышенным люфтом коленчатого вала.

Остановимся на перечисленных причинах подробнее.

Неисправности корзины механизма могут заключаться в:

износе или поломке пружин диска;
ослаблении ступицы;
снижении толщины накладок.

Неисправности выжимного подшипника заключаются в:

сильной изношенности;
поломке или утрате прижимных фиксаторов;
заеданий на направляющих.

Поломка направляющей подшипника может быть вызвана:

Неисправности вилки механизма заключаются в:

износе лапок;
трещинах вилки;
выходе пружины подшипника из фиксаторов.

Неполадки маховика заключаются в:

биении более 0,1 мм;
износе контактирующей с диском поверхности.

Неисправности коленчатого вала заключаются в:

2. Вибрация после замены сцепления.

Вибрация педали сцепления при нажатии после замены сцепления или его частей свидетельствует об:

использовании некачественных запчастей;
непрофессиональной работе по их установке.

Другие неисправности сцепления

Вибрация педали сцепления при нажатии сказывается на поведении транспортного средства в целом, что сложно оставить без внимания.

1. Неполное включение.

Причиной этой неполадки является отсоединение диска от маховика. Проявляется это в резком начале движения автомобиля, толчках даже при плавном переключении передач.

Вибрация педали при нажатии возникает в результате следующего:

2. Пробуксовка сцепления.

Нажатие на педаль газа сопровождается завыванием автомобиля, движение в гору затруднено, а набор скорости происходит медленно. Еще одним признаком неисправности является запах гари в салоне.

Эта неисправность педали сцепления при нажатии может быть вызвана:

Недостатком или избытком свободного пространства между нижней частью педали и полом.
Попаданием смазки на фрикционную накладку. Данная неисправность характерна для старых авто, в которых утечка масла вызвана негерметичностью соединений и изношенностью сальников. Проблема решается путем выявления места утечка и протирки диска.
Изношенностью фрикционной накладки. Существует два способа решения проблемы: замена накладки или диска в сборе – второй вариант является более предпочтительным.
Поломкой привода. Диагностировать проблему можно, поставив авто на смотровую яму. Нажатие на педаль сцепления позволит рассмотреть толчки цилиндра в вилку.
Засором компенсационного отверстия цилиндра гидроприводного сцепления. Чтобы устранить неисправность, достаточно снять цилиндр и промыть отверстие.

3. Шумит, если выжать педаль сцепления.

Шумы и вибрация возникают при нажатии на педаль механизма, после того как педаль отпущена, посторонние звуки исчезают. Судить о неисправностях можно по характеру шумов, которые могут быть как шелестящими, так и скрежещущими.

Причинами шумов и вибрации педали сцепления при нажатии могут являться:

Что делать с неисправным сцеплением

Заметив вибрацию педали сцепления при нажатии, необходимо как можно скорее обратиться в сервис, поскольку если оставить без внимания первые признаки неисправности механизма, то в скором будущем вам грозят серьезные проблемы и дорогостоящий ремонт.

Вибрация и отказ узла может быть вызван неисправностью ведомого диска. Для решения проблемы необходимо снять механизм и осмотреть его, уделяя внимание имеющимся повреждениям, деформациям и дефектам. При их наличии требуется замена агрегата.

Если вибрация вызвана неисправностью гидравлической системы сцепления, необходима тщательная проверка трубопроводов, главного и рабочего цилиндров. Также причина может заключаться в попавшем в гидравлику воздухе. В таком случае достаточно его удалить, и педаль при нажатии будет работать без нареканий.

Учтите, что сэкономить время и избежать необоснованного разбора механизма сцепления можно, предварительно убедившись, что ход педали достаточно свободен. Делается это путем измерения свободного хода упорной площадки педали (в отечественных машинах он должен варьироваться в пределах 20–30 мм).

Ознакомиться с информацией о свободном ходе педали при нажатии можно в сервисной книжке авто либо на сайте концерна-автопроизводителя.

Если же свободный ход находится в границах нормы, однако вибрация педали сцепления при нажатии продолжается, следует как можно скорее обратиться в автосервис. Не стоит самостоятельно заниматься разборкой и сборкой механизма сцепления, особенно при отсутствии опыта в данной сфере, поскольку последствия для автомобиля могут быть плачевными.

Вибрация педали сцепления солярис

Как устроено сцепление в автомобиле

Рекомендуем

Почему возникают проблемы со сцеплением

Вибрация педали сцепления при нажатии

Рекомендуем

Другие неисправности сцепления

Рекомендуем

Что делать с неисправным сцеплением

Рекомендуем