Вибрация от кпп газель
на соболе при 40 появляется вибрация,на 60 появляется гул на 80 уши закладывает.после сотни всё пропадает.Чего делать?
У меня из-за вибрации сломались кронштейны,которые стоят возле передних подушек и сверху крепятся двумя гайками.Варил,но не помогает.Может кто нибудь решил эту проблему?Посоветуйте пожалуйста.
Это кронштейны крепления рамы к кузову. Вечная болезнь газелей. Правда у меня на рабочих машинах эти трещины полуавтоматом заварены и держит все
Самые большие вибрации на газелях всегда из-за кардана. Смотри подвесной или домкрать зад целиком, включай передачу и езжай:-) и пусть кто нибудь глядит. только осторожно
Nissan Largo 1996г
CD20 - с него и началась любовь!
Toyota Previa 1994г. 2.4 л, Nissan Serena 2000г С24 YD25, Toyota Estima 1999г, 2,4л Daihatsu Pyzar 1998г и ГАЗ-2217
Была аналогичная ситуация, промежуточная опора 2тыс. прожила. После балансировки кардана вибраций нет сколько не разгонялся.
Получилась такая выработка Наплавил сваркой На токарном станке снял лишнее Результат. Почти хорошо
У меня станка такого большого нет, поэтому "набрызгал" сваркой и напильничком стачивал по "следам" от обоймы подшипника.
Коллеги, принимайте в ряды новичка-старичка. Продолжим тему. ГАЗ(Соболь-Баргузин) 2217, мот 406 карбюратор.
Собственно, проблема в трогании почти с самого ноля авто. При пробеге +- 40 000км. надоело мне подпрыгивать и я поменял комплект сцепления, корзину, диск, выжимной и левую подушку(порвало). Какое то время проблема ушла, потом опять появилась. Опять поменял комплект с подушкой. И так уже 4-е раза. Пробег 108 т.км. Последний комплект (фирму не помню) корзина с пятаком, вилка и опять подпрыгивает. Вчера поменял подушку.
Мастера проверяли кардан, всё в норме. Задирали . опу, заводили, включали скорость, всё в норме. Эластичная муфта в норме.
У меня уже в голове сумбур, не могу понять что ему надо?
Гул в коробке и заднем мосту вылечил присадкой ХАДО. Но будьте осторожны. Слышал, что есть подделки.
Очень похоже на проблемы с подвесным подшипником. Сними кардан и посмотри состояние резинки подвесного.
Stozz, посмотри внимательно с фонариком кардан на предмет видимых следов свежеоторванных балансировочных грузиков. Обычный диапазон вибрация 60-90км/ч - это очень часто именно кардан
Пипец! По ходу придётся перебрать всю установку кроме меня.
Это тоже может быть причиной?
Вполне может быть. При повороте боковой нагрузкой подшипник поджимается и встаёт на место, а на прямых участках колесо болтается в пределах зазора.
В смысле что то из них, но меня терзают сомнения. Почему вибрация зависит от поворотов?
Именно колесные подшипники! Просто зазоры выставить правильно надо - скорее всего они повышенные.
Проверь подвеску силового агрегата
gorill, почему? вибрация же зависит от скорости, а не от оборотов?
Ага, а скорость от оборотов совершенно не зависит?!
А таке явление, как резонанс, знакомо? Мелкие вибрации колес с частотой, определяемой скоростью вращения колеса, совпадают (или становятся кратной) с частотой вибраций от двигателя (или КПП или кардана) - вот и результат.
Подушки двигателя и траверсы надо смотреть.
Что прояснилось за это время..
Снимал колёса. Задние. Визуально без дефектов. На днях попробую поменять местами с передними. Для эксперимента.
Поглянь еще люфты в потшибниках ступиц.
Согласен с ВОЛЬГА скорее всего подшибник полуоси или сама полуось!
Вывешивал задний мост. С одной стороны идёт очень не хороший звук.
Проверь подвеску силового агрегата
Сегодня отгонял пепелац к мотористу решить мои проблемы и сомнения. Дело сделано. Но gorill, от куда ты мог узнать что от подушек двигателя ничего не осталось?
Согласен с ВОЛЬГА скорее всего подшибник полуоси или сама полуось
Согласен. Скорее всего люфты в подшипиках повышенные . На повороте подвеска нагружается и зазоры выбираются.
Наверняка при груженой машине вибрация меньше.
('Stozz');У меня такая же проблема один в один, поменял подвесной, люфтов в ступичных подшипниках нет, опоры двигателя целые, грешу на резину началось всё когда переобулся на зиму
аналогично и по кругу устранял всё что написано про вибрации,
ан нет - "барабанщика" из под машины не вывести .
ступицы, полуоси, опоры, перебор КПП, траверса, кардан = труба,
усё равно зараза сидит "барабанщик" под машинкой.
Щас правда на штамповках "прокатаных" и зимняя резина, так что до переобувки терплю .
( звук могу охарактеризовать:
как по перевернутому оцинкованному ведру стоящему на не твердой поверхности . не громко так. )
есть одно смутное подозрение:
- глушак = конденсатом тяжелеет и де-то брянчит ( дырки в ём не делал пока),
т.к. после недавней трассы прищел вообще без звука.
Наверняка при груженой машине вибрация меньше.
Ну если в машине сидит ещё четыре человека, вибрация меньше не становиться. Ещё больше нагружать не приходилось.
Короче меньшим из зол не обошлось. :( Нашёл резину, поменял (заднюю), отбалансировал. Не помогло. Вибрация осталась. А я больше всего на неё грешил (на резину). Тем более после вчерашнего. Вчера застрял на льду. Не буду описывать все подробности, но ситуёвина случилась следующая. Задние колёса на льду, машина не с места. На первой передаче (на спидометр не смотрел) примерно на скорости 10-20 км/ч попу (у машины) водит как у стриптизёрши у шеста. А на ходу по дороге (при той же скорости) покачиваний и вибрации нет. Я в ауте.
А вот и продолжение истории.
Поглянь еще люфты в потшибниках ступиц
Это был можно так сказать самый близкий ответ к решению моей проблемы. В передних ступицах действительно присутствовал люфт. После регулировки передних ступиц вибрация практически сошла на нет, но остаточные явления всё таки остались. При чём больше всего они проявляются
Stozz, В ходе регулировки ступичных подшипников их состояние не осматривалось? Если вибрация усиливается под нагрузкой (при правильной регулировке), можно предположить щербинки на поверхности, по которой катаются ролики. У меня такое было: как следы от глубокой коррозии, которые вскрыла наждачка.
Тогда подшипники под замену. Желательно парой и на обоих колесах.
В ходе регулировки ступичных подшипников их состояние не осматривалось?
Нет, состояние не осматривалось. Будет время, займусь.
Кстати, попробуй на время, для эксперимента, поставить НОВЫЕ летние колеса, с новой хорошей резиной. Даже от рисунка протектора шин много зависит и в плане шума, и в плане вибрации.
попробуй на время, для эксперимента, поставить НОВЫЕ летние колеса, с новой хорошей резиной
Новые и летние. А почему только на время и почему только для эксперимента?
Кстати для эксперимента, где их можно взять без денег то, новые? :)
А почему только на время
А потому что
их можно взять без денег то, новые?
:)
Идею уловил? Например, сосед купил новьё и собирается ставить, так договорись с ним на "тест-драйв". Если вибрации пропадут - беги в магазин за такими же, а нет - надо рыть дальше.
Всем привет! у меня тоже такое было, проверил кардан,решил с переди на зад перекинуть колёса. чем чёрт не шутит )) когда укладывал переднее левое в багажник нащупал здоровенный кусок битума прилипший к нему. Вибрации с тех пор нет)))):rofl:
Ну вот, кардан поменял, результатов ноль.
('Stozz');У меня такая же проблема один в один, поменял подвесной, люфтов в ступичных подшипниках нет, опоры двигателя целые, грешу на резину началось всё когда переобулся на зиму
Я тоже думал,что у меня зазоры в норме,хотя не чайник. Но после замены смазки в ступицах вибрация прошла. А резину надо брать импортную,с ней проблем гораздо меньше. Сам езжу на бриджстоуне и зимой и летом,очень доволен,это не "поганка" или "амтел"
Я тоже думал,что у меня зазоры в норме,хотя не чайник. Но после замены смазки в ступицах вибрация прошла.
Думаю что вибрация прошла не из-за замены смазки, а из-за произведённых работ на передних ступицах. ИМХО.
Думаю что у меня проблема идёт из передней подвески. По возможности планирую перебор именно передних ступиц. В первую очередь.
Вопрос знатокам. Возможна ли такая вибрация из-за убитой третьей точки подвески ДВС, которая крепит хвост КПП? У меня она пружинного типа.
Возможна ли такая вибрация из-за убитой третьей точки подвески ДВС, которая крепит хвост КПП? У меня она пружинного типа.
Может быть, но-независимо от направления движения.
При неисправности креплений агрегатов изменяется соосность двигателя, кардана и т.д.
а у меня вибрация при разгоне бесить начала - рычаг коробки дёргается вперёд-назад,
чувствую рукой держась за рычаг - всё коробка двигается тоже взад-вперёд.
причём чем больше скорость тем чаще эта синусоидальная вибрация.
вроде как третья опора в виде пружины дёргает.
думаю заменить опору на резинку , что ставится на Газели
думаю заменить опору на резинку , что ставится на Газели
Только выбирай мягкую резинку. И заодно и передние опоры двигателя замени на широкие (газелевские) и мягкие.
Stozz, как вибрация? Вылечил?
Временное затишье. Куда лезть пока не знаю, да и бабло на нуле. В кармане 20 рублей осталось. Хорошо что бенз в баке пока плескается.
С зарплаты погоню пепелац к своим сервисменам.
Только выбирай мягкую резинку. И заодно и передние опоры двигателя замени на широкие (газелевские) и мягкие.
Генерал газелевские жёстче :( поставил себе, двигатель все свои тарахтелки через них мне по кузову передаёт. Через месяц стало вроде по мягче, я обрадовался. пока не потрогал болты крепления двигла к подушкам. От такой вибро-передачи, даже подушки отвернулись:( Надо было ставить всё таки волговские видимо.
газелевские жёстче
Не знаю, мне достались мягенькие. Волговские узкие, может по этому их не очень любят волгари.
Ко всему выше перечисленному,надо проверить затяжку самой коробки к двигателю и не на глаз,а с соответствующим ключем.
Stozz, а ступичные подшипники смотрел на наличие люфтов?
Про это я уже писал
В передних ступицах действительно присутствовал люфт. После регулировки передних ступиц вибрация практически сошла на нет, но остаточные явления всё таки остались.
Scorpi, ни как не связано. Едешь накатом или на передаче от этого ничего не меняется.
P.S. Уже двое пассажиров говорили мне что вибрация идёт спереди справа. Да и сам я чувствую что причина где то спереди.
так что в итоге? у меня такая же беда! баллансировка передних колес и переборка передней подвески ни чего недала!! Как установить ? а коленвал может быть причиной?
так что в итоге?
В итоге ездил сегодня к своим мастерам- волгорям на диагностику. Под переборку шкворня с резьбовыми. По трапеции более подробно станет ясно после съёма. Присутствуют люфты в рулевом механизме.
Теперь думаю у кого 7 штук занять до зарплаты. Вибрация достала.
попутно спрошу про свою.. можно ли определить возможную причину по биению руля.. вверх-вниз?? и как определить дохлые подушки?? движку приподнять домкратом??
попутно спрошу про свою.. можно ли определить возможную причину по биению руля.. вверх-вниз?? и как определить дохлые подушки?? движку приподнять домкратом??
вот это вверх вних на средних оборотах и в частности на 3 передаче ДОСТАЛОООООО
Теперь думаю у кого 7 штук занять до зарплаты. Вибрация достала.
во во и мне тож порекомендовали кулаки сменить.
Появилась вибрация салона пи наборе скорости после второй передачи и выше. Накатом вибрции нет.
На нетрале двигатель не трясет, даже с оборотами.
Заменил маятник, свечи, высоковольтные провода (думал двигатель на нагрузке захлебываеться)
Думал сцепа, заменил тормазуху, кроме хорошего нажатия нечего не получил.
Пред история перемешался из пункта А в Б около 1000 км. после приезда ощутились вибрации выжег бензин, залил новый исчезло, потом появилось поэтому думал что система питания .
Описание вибрации ри включение первой нет даже на 3-4 оборотах
втора появляеться при тех же оборотах и т.д.
накатом нет.
Когда выжето сцепление также прекрощаються. делаешь обороты постоянные также проподают хоть 4000 оборотов. только принаборе скорости.
ошибок нет. мультитроникс.
Машина 2401 , 80 года . Может там все и родное только купил , но хром родной и салон )
Проблема такова что неважно едешь или жмешь газ на нетралке , раздается сильная вибрация толи от мотора толи от кпп , никак не пойму , причем если разогнаться на каждой передаче до 3000об вибрация станоовится меньше , а до прям реально очень сильная , всю машину трясет.
А сильно проявляется от 1300 до 2800 об , очень не хочу думать что прогарел клапан или умерло колено.
Может быть это сцепа ?
глянь для начала подушки( все три) а если все нормально то делать балансировку всего ( кардан, маховик, колено, демпфер )
глянь для начала подушки( все три)
А после этого отрегулируй клапана и зажигание.
а если все нормально то делать балансировку всего
учитывая это
Проблема такова что неважно едешь или жмешь газ на нетралкеТ.е. всё что от коробки в сторону заднего моста не причём.
начни с того, что опиши что происходит пои нажатии на сцепление. Там сразу понятно станет - коробка, сцепа или двиг.
Да если выжать сцепление вроде все тоже самое , по крайней мере я разницы не заметил , нажимаешь на газ вибрация ад просто. Ближе к 3000 оборотов становится меньше. Мотор работает живо , не дымит , маслом не срет , не стучит. Заводится с полтыка , что на горячую что на холодную.
Есть Теория людей что разлетелась подушка Кпп , сегодня открыл капот и газовал , боковые опоры мотора живы( визуально он сильно не дергается на них)
Купил компрессометр , хочу померить компрессию чтоб отсечь (или наоборот((( ) мысли на счет прогара клапана или поршня.
Сегодня еще оденусь в калич залезу под машину попрошу девушку погазовать ) Посмотрю что там происходит.
Очень надеюсь что не мотор.
У пожилых тачек бывает слабнут болты крепления кожуха маховика к блоку. Проверь,даже немного ослабнет, трындец.
Была неизлечимая вибрация на второй волге, было заменено: кардан после балансировки,2(!) комплекта колес, перебраны обе подвески, установлено новое сцепление и новая КПП, вибрация сохранилась, причем на скорости 30-40 км/ч машина странно подпрыгивала, заменили полуоси, результат 0, по случаю приобрел литые диски с резиной и о чудо все стало хорошо.
Замечу старые 2 комплекта были балансированы.
Evil жмешь газ на нетралке , машина стоит или двигаеться, если тресет только при движении. Смотри крестовины у меня такое же было, но только при движении
Запоминаем скорость автомобиля и обороты двигателя, при которых возникает вибрация в зоне крепления раздаточной коробки.
На стоящем автомобиле переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение и запускаем двигатель. Устанавливаем число оборотов коленчатого вала, соответствующее скорости автомобиля, при которой возникали вибрации. Если вибрация сохраняется, проверяем состояние и крепление опор силового агрегата.
Если вибраций не обнаружено, повторяем предыдущее испытание, включив прямую передачу в коробке передач. Если на этот раз вибрация проявилась, неисправен промежуточный вал (ослабло крепление фланцев, заедание шарнира, трещины эластичной муфты и т.п.).
Если вибраций нет, разгоняем автомобиль чуть выше отмеченной скорости и переводим рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Причины вибрации в этом случае – дисбаланс межосевого дифференциала, переднего или заднего карданных валов, заедание их шарниров.
Также проверяем крепление раздаточной коробки к кузову: состояние резинометаллических опор (разрывы и отслоения резины недопустимы), затяжку гаек, отсутствие усталостных трещин на кузове.
Перед центрированием раздаточной коробки проверяем состояние опор силового агрегата и правильность их установки (центрирующие шайбы подушек двигателя должны входить в соответствующие отверстия боковых кронштейнов). Устанавливаем раздаточную коробку на автомобиль, не затягивая до конца гайки крепления кронштейнов ее подвески. Перемещая раздаточную коробку в продольном, поперечном и вертикальном направлении (подтягивая или ослабляя гайки ее крепления), добиваемся минимального и равномерного зазора между фланцами промежуточного вала и ведущего вала раздаточной коробки (фланцы должны быть на одном уровне и параллельны друг другу). Зазор между полом кузова и опорами заполняем регулировочными прокладками и совмещаем центрирующие пояски фланцев, слегка сдвинув раздаточную коробку вперед (на величину зазора между фланцами). Окончательно затягиваем гайки крепления опор раздаточной коробки.
Читайте также: