Вибрация на скорости 100 120 audi
Друзья, на скорости 90 км\ч ощущается вибрация на 90 км\ч
Колеса отбалансировал уже два раза, подвеску проверяли, только сход развал не делал но так машина едет ровно особенной необходимости нет.
в чем дело то может быть и как бороться?
Ауди клуб "Питер"
Скорее всего все же колеса.
Сам вчера ездил в ТиМ с той же проблемой. Тоже уже два раза балансировал колеса. Мастер утверждал, что колеса ровные, с балансировкой все вообще шоколад. Но когда машину подняли на подъемнике и "разогнали" до 100кмч +/-, то источник вибрации был сразу найден. Поменяли местами колеса З.Л. П.П. - вроде стало получше.
Тоже есть такая проблема, думал диски тормозные бьют, поменял стало заметно лучше но все равно вибрация есть.
"Audi Club "Piter"
Это негатив всех литых дисков, особенно зимой, независимо от марки а\м (явление наблюдалось мной на Тойоте и Ниссане). Причина - грязь присыхает и появляется дисбаланс, что проявляется на скорости в 90 км\ч +\-. До 90 или свыше - пропадает. После помойки дисков изнутри с кардощёткой вибрация исчезает.
ЗЫ: Новые уроды (почему-то именно олроады) ездят мыть диски до раза в 2-3 месяца регулярно. Факт.
Как тут уже говорили. поменяй местами колеса - передние назад, и соответственно, задние вперед. И будет тебе счастье.
Проблема хреновой балансировки заключается в том,что диск зажимается на станке за центр а крепятся то колеса на шпильки по этому есть разница.
Практически на всех шиномонтажах давно есть специальные приспособления для крепежа к балансировочному станку за шпильки, а не за центр.
Ауди клуб "Питер"
Пластиковые кольца-проставки между диском и ступицей. Должны идти с дисками.
А вот кто скажет - этих самых супинаторов несчисленное множество и если у меня довольно редкие диски, то найти новые супинаторы не судьба, или их там всего несколько видов и все они стандартные?
Посадочные кольца нужны в том случае если у тебя диск нестандарт и диаметр отверстия больше чем диаметр посадочного, тогда что бы отцентровать колесо при его монтаже нужно это самое кольцо, ибо просто затяжкой болтов колесо правильно вряд ли встанет, после каждого снятия колеса такое кольцо надобно ставить исключительно новое, как показывает практика на всех более или менее адекватных шиномонтажах всегда есть в наличии большой ассортимент этих самых колец, либо же в магазинах которые занимаются продажей дисков, и стоимость их если не изменяет память колеблется от 10 до 40 рублей за штуку, вроде не обдиралово, конечно если вы каждую неделю не меняете весь комплект колес для поездки на дачу, как это делает мой директор, ему по городу на 19-х дисках ездить западло, он на них только на дачу, на выходных, а на неделе он на 21-х гоняет на своем Иксе.
Это негатив всех литых дисков, особенно зимой, независимо от марки а\м (явление наблюдалось мной на Тойоте и Ниссане). Причина - грязь присыхает и появляется дисбаланс, что проявляется на скорости в 90 км\ч +\-. До 90 или свыше - пропадает. После помойки дисков изнутри с кардощёткой вибрация исчезает.
ЗЫ: Новые уроды (почему-то именно олроады) ездят мыть диски до раза в 2-3 месяца регулярно. Факт.
Гыыыы, новые законы физики. о)) если вибрация есть на 90 км/ч то она есть и до 90, просто на этой скорости амплетуда и частота колебаний малы, поэтому вибрация вроде незаметна именно как вибрация, и точно так же она есть и после 90, вот только частота колебаний становится настолько высокой при неизменной величине амплитуды что, как бы так поумнее выразиться, умно не получается, подвеска не успевает реагировать на эту самую вибрацию и остается в состоянии покоя, но при это дисбаланс никуда не девается, соответственно идут большие нагрузки на детали подвески и приводов, так что не стоит гонять за 150 если у вас после 90 пропала вибрация, на такой скорости умирание шруса или подшипника могут привести к непоправимому
Вопрос: что может вызывать вибрацию(довольно сильную) машины к 120 км/ч.
Колеса точно ИСКЛЮЧАЮТСЯ.
подшипники ступиц живые, наконечники иподушки тоже, но вроде бы подрамника подошли
на этой скорости обороты около 2500, пробовал на 3й передаче с такими оборотами ездить вибрации нет
Неужели ч/з подрамник так пробивает?
Истина где-то рядом.
Ауди клуб "Питер"
Вывеси передние колеса, и пусти машину на 3-ей передаче. А потом посмотри как бъет резина.
Я в свое время извел все шинки в Сестрике балансировкой, и шрус менял. А потом вывесил и все увидел!
Если диски литые, возможно надо поставить супинаторы(такие пластиковые проставки) чтобы отцентрировать колёсный диск со ступицей.
+1 к LEXA A3 поднять морду и посмотреть на центровку колёс!
да потому что с них и начал в первую очередь
но в данном анекдоте, по-моему, разговор шел про 180 км/ч
Если диски литые, возможно надо поставить супинаторы(такие пластиковые проставки) чтобы отцентрировать колёсный диск со ступицей.
Колеса центруются с диском конусными колесными болтами. Супинаторы, тем более пластиковые, роли никакой играть не будут. Я надеюсь межцентровое расстояние отверстий в ступице и в диске совпадают?
Чисто теоретически возможны следующие варианты:
-резина;
-диски;
-тормозные диски;
-КПП.
Если диски литые, возможно надо поставить супинаторы(такие пластиковые проставки) чтобы отцентрировать колёсный диск со ступицей.
+1 к LEXA A3 поднять морду и посмотреть на центровку колёс!
а разве он не центруется сам относительно ступицы, когда закручиваешь 5 болтов?
Вывеси передние колеса, и пусти машину на 3-ей передаче. А потом посмотри как бъет резина.
Я в свое время извел все шинки в Сестрике балансировкой, и шрус менял. А потом вывесил и все увидел!
резину на передке поменял на новую, прокатал 2 диска, которые были деформированы.
Но после всего выше перечисленного какого-либо улучшения не наступило
Колеса центруются с диском конусными колесными болтами. Супинаторы, тем более пластиковые, роли никакой играть не будут. Я надеюсь межцентровое расстояние отверстий в ступице и в диске совпадают?
Чисто теоретически возможны следующие варианты:
-резина;
-диски;
-тормозные диски;
-КПП.
а тормозные диски каким образом влияют на вибрацию при движении? вот при торможении я понимаю как(и реально руль трясет)
Привет всем, подскажите что может быть? На скорости от 100-140 км/ч происходит странная вибрация, усиливающаяся при на боре скорости, не понятно от куда, впечатление, что от колес, но как только отпускаю газ, вибрация сразу пропадает и не появляется до тех пор пока снова не нажму на газ. Вибрация сильная. Колеса сбалансированы, давление в норме. Подскажите с чего начать?
Уверен в шиномонтаже? Может резина/диски винтом.
Делали недавно, вроде все нормально. Думаю, что это не колеса, т.к. если на 140 ногу с газа убрать, то машинка едет ровно и ничего не происходит. трясти начинает именно под нагрузкой.
Обычно вибрация на весь автомобиль передается при неотбалансированных задних колесах. А если исключить колеса, то причинами могут быть:
Неисправность внутреннего ШРУСа.
Износ подшипников ступиц колес.
Износ задних амортизаторов.
На резину.
Кстати, а после 140ка перестаёт колбасить?
140-200 есть легкая вибрация, но совсем чуть-чуть. не так как 100-140.
задние аморты новые + пневмобалоны новые. передние аморты новые, резина новая, диски старые, но отбалансированы.
а вот какой из них, интересно? вывешивать машину и смотреть?
Audi клуб "Питер"
било сильно на 120, но не под нагрузкой, а просто так.
колёса вывел "в ноль", поставил супинаторы - уменьшилась, но не исчезла.
Поменял оба ступичных подшипника спереди - пропало биение! Они не шумели при езде, но при поворотах на скорости я их "уже слышал".
у меня иногда, когда в пробке толкаюсь, бывает такой странный мет. звук при трогании с места или нажатии на газ в движении около 1-5 км/ч. вот подумывал на шрусы, но вот про ступичные не думал никак.
Audi клуб "Питер"
признаться, я вообще удивился, что от ступичных "которые и не слышно из салона" может быть вибрация.
на С4 и С5 такого не было.
но факт есть - дилер приговорил подшипники, я поездил недельку, сменил колёса (поставил другие, но тоже круглые) - стало бить - сменил ступичные - пропало.
признаться, я вообще удивился, что от ступичных "которые и не слышно из салона" может быть вибрация.
на С4 и С5 такого не было.
но факт есть - дилер приговорил подшипники, я поездил недельку, сменил колёса (поставил другие, но тоже круглые) - стало бить - сменил ступичные - пропало.
поеду на вых. в Дилижанс. чтоб знать на что рассчитывать и может как объяснить, что сломалось.
а они не могут на холостых постукивать? хатя как?
Audi клуб "Питер"
знаешь, с учётом того, что ты в Дилик едешь гадать особо нет смысла.
скорее интересно, чье предположение окажется ближе к истине - ты уж отпишись потом.
ты им просто скажи, что тут написал - они найдут.
у меня на холостых\нагрузке по прямой жалоб не было, но при поворотах пощалкивало\подвывало - в зависимости от скорости. Я озадачился ШРУСами, но это, к счастью, оказались не они)
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Вибрация от 90 до 120. Устал бороться.
Вибрация от 90 до 120. Устал бороться.
Из названия Вы уже поняли. Что уже нет сил.
Вибрация, как будто не отбалансированы колеса.
1)Ставил разные колёса. R18> R19>R20 - балансировал каждые по 5 раз. Дело точно не колёсах, ибо на других моих авто эти же колёса ведут себя идеально.
2)Поменял все передние рычаги . КРОМЕ ЗАДНИХ НИЖНИХ КРИВЫХ.
3)3D СХод-развал - по нулям.
4)Новые тормозные диски, колодки - всё так же.
Вот теперь заказал этот задний рычаг. На днях поменяю. есть подозрения , что развалился сайлентблок. НО РАЗВЕ МОЖЕТ ИЗЗА НЕГО ТАК ТРЯСТИ.
Внутренние имеется ввиду ближе к колесам которые? на 4х болтах
Хорошо, спасибо. Так же должно трясти?
Последний раз редактировалось Akin Пт май 22, 2015 12:21 pm, всего редактировалось 1 раз.
Причина: убрал излишнее цитирование
На Мондео так было. Менял внутренний ШРУС (гранату), тот, что в АКПП входит. Ездил к спецу, который просто поддомкрачивая определил с какой стороны менять.
Порядок действий следующий. Снимаешь все свои новые колёса, тормозные диски, колодки, и ТЩАТЕЛЬНО чистишь поверхность ступицы от ржавчины. Допуск на биение 0.01 мм!! Т.е. чистигь до металла, не сдмрая сам металл. Если качественно не почистить, будешь вечно бороться!! Собираешь все обратно. Обрати внимание, что тормозной диск прокручивается к ступице, если нет сверлишь дырочку, нарещаешь резьбу, и прикручиваешь. (На некоторых, дубликатных подшипниках её нет) собираешь, спрелельной чистотой тормоза, щаолно моешь направляшки, щакладываешь новую спец смазку. Ставишь от балансированные, ровные колёса. Убеждаешься, что у них нет повреждений на поверхности, которой они прилегают к тормозному диску. И центральное отверстие колесных дисков ТОЧНО соответствует диаметру ступицы (еслиинет, то стоят установочные кольца). Затягиыаешь колёса Динамометрическим ключем 110-120 НМ. Обычно проблемы после замены тормозных дисков, т.КБ плохо чистят ступичный подшипник, или из за несоответствия центральных отверстий колесных дисков и ступицы. Колесными болтами колесо отцентровать точно НЕВОЗМОЖНО!!
Все остальные поиски можно продолжать только если ты проделал эти операции и уверен в качестве работ.
Сейчас нахожусь на сервисе
Приговорили правый наружный ШРУС (спереди)
Он там болтается. А левый не болтается.
Как поменяю отпишусь.
А пока меняю рычаги
Машина А6 С6 3.0TDI Quttro АКПП.
У знакомого такая вот проблемка нарисовалась на ровном месте. При разгоне на передачах выше 2, при оборотах двигателя от 1000 до 1800, и только под нагрузкой, появляется вибрация или дрожь по всему кузову, как будто едешь по стиральной доске. Как только обороты выше 1800 все пропадает. Были осмотрены и заменены все четыре подушки: 2 под двигателем (старым был полный каюк) и 2 под коробкой (состояние старых было 50/50), подушки ставились оригинал. Проблема как была так и осталась.
Может посоветует кто чего, уже голова идет кругом.
Может кому будет на заметку. Проблема описанная выше была выявлена и решена. Проехался на машине с компом и посмотрел коробку автомат как она переключается, переключения самих передач были без проблем, а вот блокировка гидротрансформатора чудила, то становилась, то слетала. В итоге, сняли коробку, сняли гидротрансформатор. В сервисе по ремонту АКПП отдефектовали гидронтрасформатор и предложили или ремонт, или замену. Хозяин решил заменить на новый. Заменили, закачали новое масло.
Пробный заезд никаких претензий к езде не выявил, все проблемы пропали. Авто проехало уже около 2тыс. км - всё ОК.
Вот здесь Виталик тоже боролся с этой проблемой
"Доверять можно лишь тем, кто ненавидит твоих врагов больше, чем ты сам."
"Если тебе плюют в спину, значит ты впереди"(с)
Подскажите, должен ли быть люфт, если взять дифференциал, и тянуть от колеса до коробки, туда сюда. ? люфт в самом триподе гдето 1 см.
На другом колесе такого нету. есть , но 2-3 мм.
сказали шрус менять.
Prikolist писал(а): Обрати внимание, что тормозной диск прокручивается к ступице, если нет сверлишь дырочку, нарещаешь резьбу, и прикручиваешь.
kiryasp все верно, тормозной диск притягивается болтами колёса, но чтоб при снятии колеса он не отваливался, есть винт, которые его удерживает в прижатом состоянии. А то грязь, ржавчина попадают между тормозным диском и подшипником ступицы, и с биением можно бороться бесконечно!. Допуск на биение притянутого диска всего три сотых вроде. А на торцевой поверхности ступицы 0.01 мм.
Kваттра?Была похожая проблема на а8 д3 . Я промучался 2 месяца слушая советы бывалых. Благо сам не безрукий. -Смотри кардан.Выясни работают ли шрусы на кардане или замерли в одном положении. По заводу -агрегатная центровка дифа и кпп очень точная в результате шарики в обойме не двигаются. При разборе обойм шруса -начни с заднего- они прирабатываются в одном месте и шрус замирает молотком не расшевелить. Переварачиваешь наружную обойму и собираешь назад. Если от руки шрус работает то ничего не трогай-ставь кардан на место. Про подвесной молочу итак все понятно
vodkavodka при резком ускорении кратковременная еле заметная вибрация бывает?
Слав а трипоидное соединение кардана? где подвесной?
soslan писал(а): vodkavodka при резком ускорении кратковременная еле заметная вибрация бывает?
Читайте также: