Вибрация на холостых на шкода октавия
Многие владельцы Октавия сталкивались с тем, что появлялась вибрация автомобиля и двигателя. Особенно это происходит на холостом ходу. Причин появления эффекта достаточно много. Конечно, основная масса автомобилистов скажут, то причина банальна — разрыв подушки двигателя. Но, кроме стандартной проблемы существует ряд неисправностей, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства, и послужат причиной вибрации мотора.
Видео
Видеоматериал расскажет, как устранить вибрацию мотора на Октавия
Причины вибрации
Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП на колесо, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.
Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя Шкода Октавия может стать поводом для серьезного ремонта.
Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.
- снижение компрессии;
- недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
- проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
- ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.
Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.
Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.
Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в работе автомобиля.
Устранять проблемы такого характера следует в кратчайшие сроки, так как кроме возникновения вибраций, разрушающих мотор, в камере сгорания неисправных цилиндров не осуществляется нормальное сгорание топливной смеси.
В этом случае избыточное количество горючего начинает смывать смазочный материал со стенок цилиндра, увеличивая степень износа его зеркала. Кроме этого, излишки горючей смеси с большей долей вероятности начнут проникать сквозь уплотнительные детали, а значит, попадут в состав моторного масла, снижая тем самым его эксплуатационные свойства.
Одной из причин возникновения вибрации может стать неправильная (непрофессиональная) замена ремня ГРМ. Это важно потому как смещение ремня при установке даже на один зубчик станет поводом для нарушения фаз газораспределения.
Недостаточное крепление силового агрегата. Легче всего диагностировать данную причину в тот момент, когда автомобиль не движется, а стоит на месте. При запуске двигателя и последовательном увеличении числа оборотов степень вибрационных колебаний также будет прогрессировать. Чаще всего данная причина характерна для авто с большим пробегом, так как из-за большого количества пройденных километров, да если еще в условиях плохого дорожного покрытия, неизбежно приведет к ослаблению крепления мотора.
Также поводом для возникновения вибрации в этом секторе могут стать пришедшие в эксплуатационную непригодность подушки двигателя Шкода Октавия. Они по своей сути являются демпфером, способным не только фиксировать ДВС, но и гасить его вибрации. Дефекты подушек (а их четыре штуки) могут вызвать звук металлического скрежета. На практике чаще всего лопаются передние опоры, так как именно они испытывают большую часть инерционных и динамических нагрузок. Как правило, подушки необходимо менять парно.
Не проведенная балансировка коленвала. При замене данная важная деталь должна пройти обязательную процедуру калибровки на специализированном стенде. Только так можно избежать потенциального возникновения вибраций, которые будут передаваться на другие узлы автомобиля.
Детали цилиндропоршневой группы разного веса. Причина не очень распространенная, но все-таки встречающаяся. Как правило, характерно для автомобилей, чей пробег превысил отметку в 200 тыс. км. При таких показателях образуется существенная разница между массой поршня, маслосъемных колпачков, гильз, компрессионных колец и т.д. Дело в том, что при длительной эксплуатации автомашины вышеперечисленные детали изнашиваются достаточно неравномерно. Это становится причиной возникновения в цилиндропоршневой группе колебания, которые легко диагностируются, когда двигатель запущенный.
Нормальная работа силового агрегата подразумевает от восьмисот до тысячи оборотов за минуту, показатель зависит от мощности двигателя. Если количество холостых оборотов гораздо меньше установленной нижней границы, то мотор просто перестанет работать, автомобиль заглохнет.
Если же число оборотов превалирует за верхний показатель, то потенциально возникнет увеличенный расход бензина, а также автовладелец может гарантированно ожидать более быстрое, чем обычно, изнашивание различных деталей и узлов авто. Поэтому крайне важно, при возникновении даже незначительных вибраций пройти соответствующую диагностику и необходимые ремонтные работы.
Способы устранения вибраций
Низкая компрессия
Одной из причин троения двигателя Шкода Октавия — низкий уровень компрессии в цилиндрах. Это может возникнуть вследствие выхода из строя какой-либо детали, входящей в состав цилиндропоршневой группы. Для того чтобы устранить данную неполадку придется прибегнуть к разборке самого двигателя.
Причиной низкого уровня компрессии может крыться в изношенном состоянии поршня, поршневых колец и/или клапанов. В этом случае самым оптимальным и рациональным вариантом устранения вибрации будет являться лишь полная профессиональная замена дефектных деталей.
При самостоятельной замене либо варианте восстановления возможно возникновение дальнейших, более значительных поломок, а значит, и дорогостоящего ремонта всей силовой установки.
Неравномерное поступление воздуха
Некорректная подача топлива
В этом случае профессиональные автослесари советуют выполнить следующий алгоритм действий:
- тщательно осмотреть и очистить форсунки;
- если после этого проблема не устранилась, то форсунки подлежат полной замене;
- провести инспекцию состояния и работы топливного насоса, при необходимости — замена в сборе;
- определить и сбросить ошибки ЭБУ.
Система зажигания
При диагностировании раннего или, напротив, более позднего момент зажигания в системе, следует обратить внимание на состояние и нагар свечей, также на целостность высоковольтных проводов. Если требуется замена — то лучше всего делать это со всем комплектом.
Крепления двигателя
В случае, когда крепежные элементы разболтались, либо вышли из строя опоры двигателя Октавия, то необходимо соответствующим образом и последовательно усилить крепления. Подушки проверить на наличие трещин и других дефектов, в случае необходимости — попарная и полная замена.
Кроме вышеперечисленных мероприятий для устранения сильных вибраций, исходящих от двигателя актуальным может стать грамотная установка ремня ГРМ, профессиональная балансировка коленчатого вала, а также замена разных по массе (износившихся) элементов ЦПГ.
Кроме этого, одной из частых причин сильной вибрации является самопроизвольное ослабление крепежных элементов. И если капитальный ремонт двигателя — пусть дорогостоящая процедура, но все же исправимая, то ослабленные болты и гайки особенно во время движения автомобиля могут привести к непоправимым последствиям.
СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент
СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого
СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим
СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом
Вибрация на холостом ходу
Доброго вечера всем! Помогите с проблемой. Буквально сразу после покупки заметил, что на холостом ходу двигатель работает неустойчиво, это даже заметно по чуть ощутимой вибрации в салоне. В сервисе сказали, что это нормально. Однако сомневаюсь.
Наверно, нормального здесь мало. Ведь авто с претензией на немца. Поеду все-таки на сервис. Пусть в сервисной книжке напишут, что это нормально
Добрый вечер. ответ на Ваш вопрос. вибрацияэто нормально. мнесказали что на этих машинах с новым двигателем и коробкой. вполне нормально. правда сами признают что есть некоторые не дороботки по этой моделе,новолноваться не стоит. и не стоитакжеприслушиватьсяк этим вибрациям. ездийте пока машина на гарантии. а после гарантии можно будет и задуматься ;)
Пока мы едины, мы непобедимы.
Диагностика. Вася-Диагност. Открытие дополнительных функций.
Установка оригинальных парктроников, саундсистем и прочего оборудования.
Помощь в ремонте и замене чего-либо. Всегда рад помочь и подсказать.
Пока мы едины, мы непобедимы.
Диагностика. Вася-Диагност. Открытие дополнительных функций.
Установка оригинальных парктроников, саундсистем и прочего оборудования.
Помощь в ремонте и замене чего-либо. Всегда рад помочь и подсказать.
Я пару дней назад заметил тоже самое,на холостом ходу какая-то мелкая вибрация,но по тахометру двигатель плавно работает,обороты не плавают.
Привет и спасибо всем откликнувшимся! Съездил на сервис. В четыре горла доказывали, что это нормально. Не отказались загнать на тестирование, но, при отрицательном результате на нахождение неисправности, предложили оплатить тестирование. Я. веря в ваши отзывы на мою проблему, решил отказаться от теста. Правда, ребята с сервиса, все-таки принесли переносной "компьютер" и доказывали, что двигатель работает нормально. Ладно, как заметил Раст, задумываться буду после окончания гарантии. А вообще впечатление от машины неплохое!
Появились "подергивания" на ХХ (после последнего ТО4 — может и совпадение…).
Трясти, именно до уровня "землятресение", начинает с момента запуска двигателя. Продолжалось и на горячем двигателе. Соответственно в пробке я "почти прыгал" в авто.
Джеки Чан все не приходил, привет на приборке не передавал.
Сразу начал перебирать разные варианты причин, самая разумная на тот момент: после ТО залита ВАГовская промывка в бак, и она растворила слишком много … (всякой бяки), тем самым засорив свечи или форсунки. До ТО-4 таких симптомов не было ! НА ТО была проверка свечей, замененных на 45 т.км, — в норме.
Далее, по зову души, заливаю снова полный бак АИ-95 Экто и на трассу, замерять максимальную скорость. Получилось только 220км/ч, как оказалось, это было в подъем. Значит тянет, мощь номинальная.
Болезнь не прошла… Дрыгатель все так же хондрит на ХХ.
При всем этом расход по трассе и смешанный такой же как и обычно: 5,5-6,2 л/100км и 7,1-7,5 л/100км соответственно. Тоже норма.
Таким образом было искатано два полных бака, т.е. пробег составил около 1400км. Изменений нет:
Болезнь не прошла… Дрыгатель все так же хондрит на ХХ.
Далее по списку шли: диагностика и прочистка форсунок (при необходимости).
Качественная диагностика возможна только у него: svarg https://www.drive2.ru/users/svarg/
И вот составлен перечень возможных причин:
1) ПО
2) катушки
3) свечи
4) форсунки
5) потеря компрессии.
Наконец-то Денис смог меня принять. Сначала ошибок не было, но "дрыгатель" намекал на другое… И вот она красавица:
Пропуски на 1000 оборотов в 1 цилиндре: за секунду появлялось 2-3 пропуска, процесс нарастания ошибок бесконечен… При этом: в случае подгазовка более 1000 об/мин — пропуски пропадали.
Далее последовала механическая проверка первопричины. Взяли свечной ключ на 16, ВАЗовский, и откручиваем свечи. Хрен, не лезет в колодец.
Не долго думая, меняем местами катушки 1 и 2 цилиндров, благо доступ там свободный.
Реакция дрыгателя: без изменений, ошибки в пропусках 1 цилиндра. Катушка не виновата.. Время было вечернее, поэтому на этом сеанс в тот день был закончен.
На следующий день мною был сразу же приобретен за 150р. свечной ключ на 16 с магнитом "спешл фор VAG", на местном авторынке Ракита: no foto )))
Первое же вскрытие показало:
История началась еще месяца два назад. Заметил на холостых оборотах легкое потряхивание. Как будто рядом с машиной трамвай проезжает. Похожие симптомы наблюдались еще в прошлом году когда машина жрала масло литрами и загадились форсунки. Но тогда я не познал все прелести прогрессирующей тряски, т.к. поменял их сразу все четыре. Плюс тогда еще был дикий масложер и я списал все на него.
Когда два месяца назад опять начались потряхивания, на форсунки даже не подумал, при чем потряхивания прогрессировали. На прошлой неделе доходило до того что салон начинал дрожать.
Шнурок ошибок не показывал( Куда копать не понятно.
Начитавшись форумов, начал пробовать советы "бывалых" ваговодов.
Итак что было сделано из того, что не помогло:
1. Замена свечей
2. Смена масла.
3. Замена воздушного фильтра.
4. Катушки зажигания ( пробовал с другой машины)
5. Маслоотделитель (тоже пробовал с другой машины)
В итоге ни чего из вышеперечисленного не помогло, единственный плюс в процессе данных манипуляций обнаружил, что в маслоотделители лопнула мембрана. Когда ее достал она практически расщепилась в руках. Но мне подогнали другую (ВАГОВСКУЮ как ни странно, а не БМВ которая очень популярна)
На форума мало информации, все жалуются на тряску, но решения так ни кто найти и не смог. Ну или смог но так и не отписался. Тут среди кучи постов, наткнулся на пост парня который залил присадку для чистки инжекторов в бак и вроде как помогло.
Поехал в автомагазин купил присадку Ликви, ту которая с надписью "эффективная" и залил на полный бак. Так же решил сменить заправку. Раньше заправлялся на ТАТНЕФТи и Редко Газпромнефте. В месте с присадкой залил Лукойл 95-й полный бак.
Откатал я бак лукойла с присадкой, а эффекта нет. В расстроенных чувствах позвонил suslikrus и записался на диагностику к ребятам в tigerbox.
И тут начинаются чудеса, на следующий день когда на приборке загорелась лампочка пустого бака, заметил что потряхивания уменьшились. Первая мысль бензин. Еще через день потряхивания стали еле заметные, но до конца не ушли. Потом уже дочитав пост того парня который присадку советовал, узнал что она сразу не работает, только когда пару баков израсходуешь. Трясти машину перестало, но на диагностику я все же поехал, т.к. все рано нужно было ехать в Москву по делам.
На диагностике мне проверили топливную смесь, угол опережения зажигания, топливную коррекцию, давление в рампе итд
Сказали мотор как часы, но присадка в бак не решение, помогает только на ранних стадиях и не всегда.
Посоветовали промыть форсунки Винсом, но с собой были последние деньги, по этому пришлось эту процедуру отложить.
И действительно пока ехал домой заметил еле заметные, знакомые толчки. Ну думаю в принципе не критично, пока можно кататься.
Кстати расход топлива на холостых после присадки упал с 1,1 до 0,9 л. в час. (без кондиционера)
Пока ехал домой созвонился со знакомым из автомагазина узнать цену по стойкам стабилизатора, ну и заодно рассказал историю с форсунками. А он мне в ответ предлагает бесплатно помыть их у них в новом авто сервисе, который открыли при магазине. Сказал только жижу купить. А аппарат все равно протестировать нужно!
И во сегодня в обед машину подключили к аппарату и минут 50, в три этапа помыли форсунки.
После промывки какое то время машину потряхивало и были пропуски зажигания, но километров через 5 все пришло в норму. Пропуски сбросил. И километров двадцать дал ей жару!
Что имеем в сухом остатке:
1. Потряхивания прошли совсем.
2. Расход на холостых упал до 0,6. Я такую цифру на максидоте ни когда не видел. (опять же без кондиционера)
3. Перестала пинаться ДСГ, т.к. бывало, что переключения совпадали с тряской на низких оборота и получался провал.
Добрый вечер! Являюсь обладателем Skoda Octavia FL 1.4 TSI 150 л.с. механика 2017 года. Пробег 5500 км. По рекомендации дилера заправляюсь на Лукойл 95 экто. Заметил одну особенность: на холостых потряхивает мотор и иногда не равномерно работает. Ошибок не выдаёт. Динамика нормальная. Это особенность мотора, или какая другая причина? Спасибо!
Рустам, наблюдаю такой момент на Skoda Rapid FL 2017, 90 лс. 1.6, механика. По итогу считаю что такая особенность, пробег 13700 км.
Моё предположение: уменьшили обороты хх для экономии топлива и соответственно меньшего выброса СО в атмосферу. Для снижения вреда экологии. Ну и мотор на пределе минимальных оборотов "подтряхивает".
Дмитрий, у меня был Golf 1.2 TSI. Ездили на нём в Германию. Авто было на гарантии. Заезжал на сервис. Они спросили, чем заправляюсь Super (95) или Super Plus (98). Я сказал что Super Plus, на что мастер сказал нет необходимости. Super, вполне нормально. Сейчас на Octavia 1.4 TSI, уже в Финляндии, заезжал на сервис. У них это очень популярная машина. Стоит в салоне такая же. Так там на лючке бензобака написано (min 95). Спросил у сервисмена, что лить. Он сказал 95 достаточно. Никто не льёт 98. Почему у нас требуют 98? Неужели настолько бензин хуже?
Рустам, в жаркую погоду (летом) и любителям притопить тапочку в пол – только 98! Для спокойной езды хватит и 95.
Октановое число не говорит о качестве бензина, а только лишь о его стойкости к детонации. "Плохим" может оказаться и 92 и 95 и даже 100.
Всегда заправлялся 95 либо Shell, либо Neste. Дилер рекомендовал ЛУКОЙЛ. Ну и лью ЛУКОЙЛ 95 экто. Хотя по душе больше Shell. Интересно, там V-Power Racing, это то же, что и 98? Может попробовать? Топить особенно не люблю. Но, хочется, чтобы мотор ровно работал. И долго…
У меня 1.4 tsi 150 л.с. CZDA потряхивает двигатель на любом 95 бензине. Двигатель работает ровно только на Аи100 Лукойл или Газпромнефть.
Рустам, такая же история. При температурах ниже -5 все хорошо. Холостые лежат где-то на 800-830, как только выше -5, падают на 750 и под жопой начинается маленькая тряска. Грешу на подушки, хотя при вашем случае уже может и нет)
2015, 1.4 (150hp) DSG7 (сухая) пробег 130 000
Народ у меня тоже самое , 1,4 tsi dsg , купил с пробегом 66т , вроде работает все ровно как часы, но иногда на холостых как будто воздух подсасывает или подтраивает, небольшая вибрация , у меня на пред машине так было когда вентилятор ох двигателя включался или кондиционер , но тут заменил свечи на бош все фильтра и масло , но подергивания есть
95 роснефть без каких-либо проблем, 2015 год пробег 84к. Лил 100 г-драйв на ГПН, разницы никакой, кроме цены. Лью 95 Роснефть без присадок
Конечно, дело в бензе! Даже если на одной и той же заправке заправлятся, иногда бывает. Лью не больше пол бака и катаюсь!))
У меня на Октавии такое же было и закончилось все заменой двух массового маховика на 35 тысячах. У меня Октавия 1.4 2016 г.в.
Сергей, постоянно трясло или время от времени? У меня допустим потряхивает по настроению. Обычно замечаю на светофоре на подъезде к работе (после проезда по городу около 20км)
Альберт, трясло не постоянно. Время от времени. Потом в один прекрасный момент после работы на холостых оборотах в течении минут 5-10 начинал моргать чек энжин и двигатель начинало колбасить. Глушишь машину и потом заводишь то после этого все ок. И причём данный эффект проявлялся в основном на холодном двигателе, реже на прогретом после езды. Когда только появилась вибрация обращался к дмллеру ( когда ещё чека не было) мне сказали что это фигня. Через год началось то что я описал выше и мне диллеры все поменяли. Так по чекам Шиллера это 60 тысяч
Читайте также: