Вибрация на холостых на рено меган 3
Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли и подкинули на мою и всё как рукой сняло.
Тут дело такое
С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно
В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом
Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной
Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была
Игорь, по возможности ответь на вопросики:
1. На бензиновом сене-2 2004г.р. данная проблема тоже актуальна?
2. опиши подробно процедуру лечения этой бяки - как снять, что с подушкой делать, поставить.
3. не пинай, я не волшебник - только учусь.
Пардоньте. А пальцем ткните, плз,где именно эта подушка стоит. Куда смотреть?
Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была
Здравствуйте дорогие форумчане.
Настала весна, а значит время уделить Машинке. В этой части я вам расскажу как я боролся с вибрацией на холостых. Была куплена гидроопора от 2х литрового двигателя Hutchinson 586237. от 1.6 ценник конский.
Почему она? Все просто, адекватная цена, оригинальная запчасть, как мне говорил менеджер с пеной у рта (номера спилины).
Подошла как родная, но есть одно НО! У этой гидроопоры отсутствуют боковые "подушечки" для горизонтального смещения двигателя. То есть нужна дополнительная опора как у 2х литровых (косточка)!
Также поменяна Renault 11 23 836 65R нижняя подушка двигателя (гитара). Мне кажется она по-жестче. До этого стоял Sasic, ход у нее по-больше. двигатель болтается при сбросе газа и при переключении.
Следующим шагом была замена всех катушек зажигания на модуль зажигания. Можете кидать в меня помидоры, НО… решил попробовать. Благо процесс обратим. По цене вышло около 2300 рублей. Информацию взял здесь. Сделал все аккуратно и не спеша.
Дополню тем, что уплотнительные кольца пришлось подрезать чтобы они вошли в колодцы.
Двигатель стал работать "спокойнее", ни каких передергиваний. По наблюдаем еще, если не понравится, вернем все назад)).
Результат АГОНЬ! Вибрации исчезли, слушая тихонько музыку в машине иногда даже забываешь, что двигатель заведен, узнаешь только по тахометру)))
Всем удачи и здоровья.
Parts
Renault Megane 2008, engine Gasoline 1.6 liter., 113 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 33
Подскажите если опору от 2 литрового поставить и дополнительную косточку не ставить, будет толк или лучше раскошелиться на оригинал 1.6
Я думаю опора без косточки быстрее выйдет из строя
я думал у меня одного вибрация на ХХ есть, а суть в чём подушка у нас левая передняя Магнети Морелли это оригинал цена почти 2рубаса и только с ней нет вибрации но я взял др.производителя аналог теперь забил на вибрацию буду оригинал брать позже
А если с dci поставить опору, не лучше будет?там уши крепления расположены в разных плоскостях(под 90 градусов друг к другу) и сама опора гораздо мощнее.я понимаю что переделывать уже нет смысла, это просто для подумать.
Было бы желание, можно прикрутить и от dci)
вибрация на холостых ушла после замены опоры или после установки модуля?
Затрудняюсь ответить, т.к. поставил все за раз. Могу сказать что работа двигла с модулем изменилась в лучшую сторону, нарадоваться не могу, до этого думал что так и должно, а опора тоже наверное внесла свою лепту, старая уставшая была
я давно поставил кронштейн с "ушком" и опору от 2.0, раньше вибрации не замечал, но год назад сменил их и начались лёгкие потрясывания, при чём волноообразные. плюсом это совпало с вылетевшей на ходу катушкой, вот и думаю — проблема в катушке или неправильно закреплённых опорах, если это вообще возможно. про модуль отзывов много и негативных и положительных, если бы не резать провода, то поставил бы себе для теста.
Раньше на холостых 650 оборотов движка слегка вибрировала, после модуля двигатель вообще не шевелится, такой как заглущенный).
вот тоже самое. если xx 650 начинается вибрация, бывает, что обороты 700 и тогда всё ок. видимо действительно от катушек это. уже начинаю склоняться к этому модулю зажигания.
Вот вот также раньше было, на 700 выбрации пропадали. Сейчас прям нарадоваться не могу)))
ну значит решено, буду пробовать. вся сложность, как я понял, только в удлинении проводов? купить фишку и сделать кронштейн для меня труда не составит.
Я сначала тоже удлинил провода как в статье, оказались очень длинные при данном положении модуля. Как все установил укоротил провода прямо по месту, чтоб в самый раз и смотрится красиво)
подскажи пожалуйста. нам надо ставить модуль зажигания 8 или 16 клапанный? к примеру вот такой подойдёт (BOSCH F 000 ZS0 211 Инжектор модуль зажигания) ?
Точно сказать не могу, знаю чтобы модуль был 3х контактный, вот картинка с коробки моего модуля.
Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли и подкинули на мою и всё как рукой сняло.
Тут дело такое
С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно
В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом
Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной
Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была
Игорь, по возможности ответь на вопросики:
1. На бензиновом сене-2 2004г.р. данная проблема тоже актуальна?
2. опиши подробно процедуру лечения этой бяки - как снять, что с подушкой делать, поставить.
3. не пинай, я не волшебник - только учусь.
Пардоньте. А пальцем ткните, плз,где именно эта подушка стоит. Куда смотреть?
Тут дело такое С недавнего времени на холостых появилась весьма не приятная вибрация На холодном меньше на горячем довольно сильно В рено центре приговорили демпферный маховик сцепления (мол пружины ослабли и он рассыпается А цена больше 1000 евро) А проблема как всегда в малом Просто напросто просела подушка Хотя официалы её проверили и дали заключение дали Ок! На снимке видно промежуток между металлом и резиной Там быть его не должно Пробег 100 тысяч А нашли случайно На Мегане в сервисе тоже меняли только там совсем порванная была
Рекомендуем также прочитать статью о том, какая температура дизельного двигателя считается рабочей. Из этой статьи вы узнаете о том, какой температурный режим является нормальным во время работы прогретого дизельного мотора.
Обороты холостого хода для большинства дизельных двигателей находятся на отметке около 680-780 об/мин. Бензиновые агрегаты могут иметь более высокий показатель. Вибрация на холостом ходу заметно ощущается на руле полностью исправного мотора, особенно во время прогрева автомобиля. После выхода на рабочую температуру двигатель должен начать работать абсолютно ровно. Также вибрация должна значительно уменьшаться или полностью исчезать при повышении оборотов как на холодном, так и на прогретом двигателе.
Причины вибраций дизеля
Если этого не происходит, тогда вибрация дизеля на холостом ходу может быть вызвана рядом причин, среди которых наиболее распространены:
- неисправности ЦПГ или ГРМ в одном цилиндре;
- большие разбежности по компрессии в цилиндрах;
- повреждение подушек крепления двигателя;
- неисправности ТНВД или дизельных форсунок;
- ошибки при выставлении меток зубчатого ремня ГРМ;
- неверно выставленный угол опережения впрыска;
В одних случаях дизель на холостых оборотах интенсивно вибрирует без особых признаков неисправности, позволяя нормально эксплуатировать авто под нагрузкой. При более серьезных проблемах дизельный мотор откровенно троит на холостом ходу и дымит, под нагрузкой не развивает мощность, увеличивается расход дизтоплива и моторного масла.
Подушки крепления дизельного двигателя
Данную неисправность следует определять путем анализа интенсивности вибраций на холостом ходу до и после прогрева, а также в процессе работы дизеля под нагрузкой. Зачастую дизель трясет по вине подушек независимо от температуры ДВС. Вибрации проявляются не только на холостом ходу , но заметно уменьшаются в режиме средних оборотов.
Диагностируют проблему следующим образом. Капот открывают, водитель трогается на автомобиле, двигаясь вперед, затем повторяет аналогичное движение назад. Это необходимо для раскачки ДВС на подушках. В это время помощник стоит рядом и оценивает смещения мотора. Нужно выявить возможные отклонения при раскачке на подушках вперед и назад.
Если мотор заметно подается вперед, но меньше смещается назад и наоборот, а также резко западает при рывках в одну или другую сторону вместо плавного возвратного движения, тогда подушки двигателя необходимо заменить. Следует отметить, что внешне исправный вид подушки не может гарантированно указывать на отсутствие неисправностей данного элемента.
Прекращение работы одного из цилиндров
В данном случае дизель на холостом ходу вибрирует намного сильнее (троит). Причин может быть много, начиная от завоздушивания системы топливоподачи, закокосовки дизельной форсунки или выхода из строя свечи накала до прогара поршня или клапана. Проблема неработающего цилиндра может уйти после прогрева дизеля, так и проявляться в процессе дальнейшей езды. Для более точного определения необходимо проверить наличие подачи в цилиндр топлива, а также проверить компрессию путем замера давления внутри цилиндра.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно произвести замер компрессии дизельного двигателя. Из этой статьи вы сможете узнать о том, как правильно мерить компрессию на дизеле и какое оборудование необходимо для осуществления точных замеров.
Разборс показателей компрессии
В процессе эксплуатации мотор изнашивается неравномерно. Разная компрессия в цилиндрах дизельного двигателя способна вызвать вибрации в режиме холостого хода. Все цилиндры при этом работают, но воспламенение смеси может происходить как с опережением, так и с задержкой. Это приводит к дисбалансу, особенно заметному на холостых оборотах во время прогрева.
После выхода мотора на рабочую температуру и под нагрузкой вибрации уменьшаются или пропадают, так как увеличение тепловых зазоров с нагревом ДВС повышает компрессию в цилиндрах. Для определения неисправности необходимы замеры компрессии в каждом цилиндре и сравнение показателей с допустимыми нормами.
ТНВД и дизельные форсунки
В режиме холостого хода за подачу топлива и поддержание холостых оборотов отвечает ТНВД. Недостаточное количество или перелив солярки приведет к вибрациям на холостом ходу. Зачастую после прогрева мотора повышенные вибрации исчезают. Если мотор сильно трясет или на рабочих температурах тряска не проходит, тогда насос нужно регулировать.
Многие топливные насосы высокого давления конструктивно имеют специальные регулировочные винты. Этими винтами определяется подаваемый объем дизтоплива для поддержания заданных производителем ДВС холостых оборотов конкретного двигателя. Необходимо отметить, что самостоятельно регулировать обороты без надлежащего опыта не рекомендуется.
Забитые или неисправные топливные форсунки также могут быть причиной того, что дизель сильно вибрирует на холостом ходу. ТНВД в этом случае подает достаточное количество дизтоплива для поддержания холостых оборотов, но форсунка неэффективно дозирует солярку.
Проблемы с фазами газораспределения
Другие причины
В списке возможных причин, которые приводят к повышению интенсивности вибраций дизеля на холостом ходу, отмечают:
- разницу в весе поршней (часто проявляется после ремонта);
- биение коленчатого или распределительного вала;
- нарушение баланса по причине неисправностей маховика;
Напоследок стоит добавить, что эксплуатация дизельного двигателя, который сильно вибрирует на холостых и других оборотах, пагубно сказывается на ресурсе агрегата и навесного оборудования. Неисправности, которые вызывают сильные вибрации, требуют немедленного устранения.
Почему лучше прогреть двигатель перед поездкой: смазка, топливо, износ холодных деталей. Как правильно греть дизельный мотор зимой.
Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.
Стук или шум двигателя после замены моторного масла. Чем вызвано повышение уровня шума, масло или неисправность самого мотора. Что делать в такой ситуации.
Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.
2 месяца назад появилась вибрация на холостых оборотах, доп. функция массажёр сиденья, меня совсем не обрадовала.
В этом году лето выдалось жарким, ездил в основном с кондеем, при включении которого, машину вообще практически не трясло. Проблема таким образом конечно не решалась, но хоть как-то делала езду комфортной. Дабы не усугублять все, начал искать причину от простого к сложному.
На диагностику не ездил, многие на драйве, советовали смотреть опоры, форсунки и маховик. Скажу сразу, виновник торжества маховик.
Но перед этим я заменил правую опору двигателя, результата ноль. Форсунки не ездил чистить, только посмотрел коррекцию через адаптер, вопросов к ним не было. Интуиция подсказывала мне что дело в маховике. Я к ней и прислушался, плюс ко всему педаль сцепления была тугой, все равно пришлось бы менять. По запчастями и артикулами помогли serg80011 и StrAAsh , за что я им очень благодарен!)
Маховик 123003948R.
Сцепление 302057505R.
Выжимной 306206822R.
Сальник коленвала задний 7701473544.
Левый сальник полуоси 8200884113.
Правый сальник полуоси 8200621239.
Масло трансмиссионное синтетическое "ELF TRANSELF NFJ 75W-80" 3л.
Когда все запчасти забрал, начал искать сервис для замены. Ради интереса набрал официалам, озвучили сумму в 17к. Дорого. Звонил, обзванивал дальше сервисы которые специализируются на Рено. Нашел сервис где за все берут 8600. В принципе уже лучше. Потом через какое-то время думаю, дай поищу ещё, к тому же Bes229 обещал посмотреть сколько у него будет стоить работа, тем более я планировал ехать в Ростов. Но не рискнул, мало ли. Совсем случайно нашел хороших ребят из Вектор авто. Находятся они на Волгодонская 44д. Кто из Воронежа советую. Работу делают качественно и не дорого. За замену всего взяли 5600.
По работе был в сервисе с 9 до 15:00. Решил посмотреть как и что. При разборе увидели что маховик заклинило. Он вообще не ходил. Чему я и обрадовался, проблема то в нем. Так же нужно менять сайленблоки передних рычагов, потресканы и местами надорваны, менять буду полностью рычаг в сборе, не вижу смысла покупать шаровые, сайленблоки, запресовывать, на то и выйдет если не дороже. А так же немного прорван правый пыльник и люфт правого подвесного подшипника, в ближайшее время заменю. Пока нет дождей.
Фото не делал, не люблю мешаться под ногами, когда работают.
Когда почти все собрали мне пришлось уехать на работу, задержался до 18:00 и в тот же день не успел забрать машинку. На следующий день приехал к 10. Все было готово. Сел в машину, завел и на душе стало приятно, нет той вибрации. В салоне не трясет. Я довольный как слон, жму педаль сцепления, а она провалилась в пол, вообще ватная. Скорость не смог включить. Хотя при мне прокачивали сцепу. Пошел обратно к ребятам, они мне рассказали, что нужно некоторое время прокачивать ногой и все потом придет в норму.
По итогу. Скоростя включаются мягко, сцепление не тугое, цепляется чуть выше начала. И самое главное нет вибрации.
И на последок фото снятых деталей.
Читайте также: