Течет антифриз опель зафира а
Через 1800-2000 пробега или раз в месяц приходится доливать антифриз в объеме 500-800 мл.
Куда он уходит - не могу понять.
В салоне не пахнет и на стекле нет жирного налета.
Что делать?
Как или где можно установить и устранить течь?
Может кто сталкивался?
Причин много:радиатор,патрубки,печка салона,прокладка блока,помпа.Есть нормальный сервис?Тогда обратись туда. Или сам внимательно обследуй систему путем исключения.Проверь под обивкой на полу повнимательней.Если уходит как ты пишешь,то это обнаружится-чудес то не бывает.
alex_shar, Машина дизельная,судя по мотору ЗафираА,пробег немалый и все такое,я думаю это может быть прокладка ГБЦ или микро трещина в самой головке блока,при нагреве она расширяется и антифриз уходит в камеру сгорания. Поэтому и нет следов и подтеков,естественно эта версия моя но основываюсь на твоих данных,поэтому езжай в сервис по дизелям и попроси вставить в выхлопную трубу газоанализатор, если в выхлопе пары антифриза то лучше продавай свою ласточку, уж слишком дорог серьезный ремонт движка у дизеля.
alex_shar,
у меня уходил через соединение патрубка к корпусу термостата, увидеть можно было только мокрый стык патрубков и никаких следов
когда мотор горячий антифриз сочился и сразу испорялся
_________________
помогу, чем смогу!
ZAFIRA 1.8XER 2007 5MT
alex_shar, посмотри на холодном движке.У меня на Заф.А была такая проблема,пока случайно на хол.движке,на радиаторе не обнаружил подтеки антифриза,хотя на горячую ничего не видно(высыхало).
моя причина была в том, что когда поставили катёл подогрева двигателя они, тоесть специлисты не затянули как надо хамуты уходил из-за этого антифриз.
Самое неприятное, что может быть, это поломка змеевика системы охлаждения. У меня АКПП 2.2 Гарантия кончилась три недели назад. Третий год гарантии мне не засчитали, т.к. пропустил одну межсервисную смену масла. Машина закипела, т.к. вытек антифриз. А вытек он, как выяснилось, через поломанный змеевик прямо в коробку передач.
В итоге замена коробки, что стоит порядка 3000 зеленых рублей + ремонт радиатора + сопутствующие расходы. В итоге около 4000 тысяч. Нехило так.
Сегодня обнаружил откуда уходит антифриз. из под клапанной крышки спереди если у кого-нить такое было с этим двигателем напишите как устранили. надеюсь обойдется протяжкой или заменой прокладки.
ANOD, из-под клапанной крышки антифриз уходить не может в принципе. Под клапанной крышкой из жидкостей только масло.
ANOD, из-под клапанной крышки антифриз уходить не может в принципе. Под клапанной крышкой из жидкостей только масло.
_________________
Zafira А Z18XE Elegance МКПП
2001 черный мет
Ford Kuga 2,5 АТ
2014 черный мет
________________________________________
Добpо всегда побеждает зло, значит, кто победил - тот и добpый.
обнаружил потерю уровня антифриза и лужу под ковриком пасажира и влажность под ковриком водителя. На ВАЗ в этх случаях меняют кран печки, а что может давать такую течь в Опеле Есть ли возможность устранения течи самому
3 Ноября второй День Рождения моей Зафочки.
Opel 18 45 994 Применяемость Кольцо уплотнительное трубки кондиционера 35,64р.
Opel 93 178 964 Кольцо уплотнительное 43,17р.
Повнимательнее!!
3 Ноября второй День Рождения моей Зафочки.
ВОВЕЦ
окакзалось сегодня в сервисе что это вовсе не антифриз, а вода с забитого дренажа в салон идёт Чистка дренажа,замена фильтра,диагностика - 1900 руб.
Не смог воду от антифриза различить
Решил не создавать новую тему, спрошу здесь.
Несколько дней назад на дисплее высветилась ошибка "Coolant level". Я как раз в тот день по совпадению читал тему о поломке датчика уровня охлаждайки и подумал, что у меня случилась эта же фигня. Но на всякий случай посмотрел уровень ОЖ, надо было только дождаться, пока двигло остынет. Увидел, что уровень таки ниже отметки KALT/COLD сантиметра на два-три, то есть датчик, возможно, и прав.
Вопрос: насколько нормален такой уход ОЖ, надо ли беспокоить дилера, или просто долить антифриз и забить? Машина на гарантии, пробег около 16000.
Кто сейчас на конференции
Обнаружил место утечки антифриза.
Когда разглядывал рулевую рейку валяясь под машиной, заметил капельки антифриза на резиновых заглушках днища со стороны водителя. Сразу стало понятно, потек или радиатор печки или "бинокль" :(
"Бинокль" этот нужен для того чтобы перекрывать доступ антифриза в радиатор. На машинах после 2002 года его вообще не ставят. Очень не надежный узел!
В местах соединения резиновые кольца, в оригинале очень дорогие. Или меняются или выкидывается нафиг этот бинокль, привариваются трубки к радиатору и соединяются шлангами.
Надо делать. Снял центральную консоль. Осмотрел все. Мокрый полик водителя. И течет вроде прям под полик. Покрытие под радиатором сухое. Скорее всего течет в месте соединения трубок с биноклем.
Теперь надо как-то снимать дренаж с поддоном. Знаю что откручивается снаружи. Надо искать подъемник.
Снял поддон. Открутил дренаж без снятия защиты, неудобно очень туда подлезть.
Течет со всех 4х соединений.
Сам радиатор пока не снял, ищу алюминиевые трубки.
Думаю начало течь еще до момента покупки машины. Следы потеков были зеленого и красного цвета. Раньше видимо был залит красный антифриз. Боюсь представить что там под ковриками.
Бинокль без клапана, разъем был подключен в пустое гнездо.
Все четко по размерам, одну трубку сделал немного короче. Забыл сделать фото, чтобы показать зачем.
Вообще трубки можно было не вытачивать. У сварщика, который мне приваривал трубки, в гараже было куча разнообразных трубок от разных машин. Он даже пытался мне предложить выбрать что-нибудь у него. Но раз уж я сделал решил приварить свои. А предлогал он потому что мои трубки были намного толще чем трубки самого радиатора и из-за этого были сложности при сварке. Тонкий аллюминий прожигался быстрее чем тольстая дюраль.
Очень сильно увлекся процессом сборки, забывал фотографировать :)
Думаю на форумах столько отчетов что особой надобности в фотографиях нет :)
Патрубок купил 30 сантиметров с запасом, маслостойкий. Тонкостенный, очень мягкий. Размер подбирал прям на рынке. Сказать что собирать было сложно, значит не сказать ничего. Машина стоит в узком гараже, дверь полностью не открывается, со второй стороны вообще не откроешь.
В темноте с фонариком, на коленях, выгнувшись, даже не знал что знаю столько матов, короче позу и не опишешь :)))
Трубка оделась очень легко, вся проблема была в том чтобы подобраться к этому месту.
Делал все вчера, сегодня утром выгнал машину из гаража, сколько счастья было у меня когда на полу не увидел ни капли антифриза! Все сухо, ничего не течет, подкорректировал уровень.
Ремонт обошелся совсем не дорого. Трубки выточили бесплатно, только оплатил стоимость материала 550тг. Сварка 2000 тг., патрубок и хомутики 500тг.
Зафира А 2001 бензин, 1,8
Ехал по трассе, вдруг звук справа (у пассажира) как будто камешки по днищу стучат (когда гравийку проезжаешь). Остановился.
Осмотр показал -течет антифриз где то в районе кожуха ГРМ, определить откудова невозможно, даже сняв воздушный фильтр: обзору мешали приводной ремень, и крепежка движка.. Антифриз покапал и перестал.
Попытки завести двигатель не удались, вроде что то и крутит, но звук не такой, как просто вентилятор работает. никаких схватываний двигателя. Посмотрел щуп масла - обычное, никаких намеков на пенную субстанцию.
Больше на трассе ничего разбирать не стал, не те условия.
Считал ошибки, вот весь букет: 0170, 1130, 0140, 1326, 1328, 1329, 0100, 0340.
Немного антифриза осталось в расширительном бачке, но проверить на дальнейшие протечки не удалось - двигатель незаводится.
Какие предположения, в чем беда?
Там помпа и есть ещё во впускном коллекторе канал для ОЖ может прокладку пробило.А не заводится наверное уровень маленький.Контрольный датчик уровня ОЖ в расширителе стоит?И ошибки расшифруй на АРДИО.РУ.
Для начала, у тебя заклинило помпу, а далее шестерня помпы сорвала или порвала ремень грм. Открой кожух защиты ремня ГРМ и 99% ремня на месте не будет. Ну а далее, скорее всего загнуло клапана. Ты попал.
Ремонтник также сказал, что помпа скорее всего, а раз не заводится - то кездосик ГРМу. Сегодня поеду. . потянут к мастеру, потом отпишусь о результатах вскрытия.
Жаль, ремень ГРМ только 10 тыщ отходил
А когда менял ГРМ, помпу менял или нет? Производитель рекомендует при замене ГРМ, менять ролики и помпу.
ГРМ менял с роликами сразу два года назад, как купил автос (или минус 10 тыщ км назад). Помпу не менял. Вчера снял крышку ГРМ, ремень на месте, вроде целый, только какой то расслабленный, свободно висит, не натянут..
Уровень охлаждающей жидкости всё время снижается, а определить место утечки не получается? Эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и у мастеров сервисного центра GM-City есть ответ на ваши вопросы.
Не все автолюбители знают, как устроена система охлаждения двигателя – магистраль, по которой перемещается антифриз. Взгляду автовладельцев доступны только шланги и радиатор. Водители в первую очередь осматривают их, и если не обнаруживают явных признаков течи, думают, что система работает в штатном режиме. Однако это не всегда так. Поэтому мы рекомендуем нашим клиентам регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости расширительного бачка. Причём проводить контрольные замеры нужно при холодном двигателе, а не после поездки.
Утечка антифриза из системы представляет серьёзную опасность. Часто она вызывает критический перегрев или заклинивание двигателя на скорости. Если вы обнаружили регулярную утечку охлаждающей жидкости, нужно искать причину, а не компенсировать постоянно пропадающий антифриз доливом свежего.
Куда утекает антифриз
Как показывает практика, охлаждающая жидкость чаще всего уходит через радиатор салонного отопителя, прокладку головки блока цилиндров или расширительный бачок. Но бывает, что для того, чтобы обнаружить течь, не достаточно просто заглянуть под капот.
В автомобильных двигателях внутреннего сгорания антифриз проходит через рубашку охлаждения – каналы, проложенные вокруг блока цилиндров и его головки, в которых предусмотрены заглушенные технологические отверстия. Последние бывают запрессованными или закрытыми болтами с шестигранной головкой. Чтобы определить, какие заглушки применяются в рубашке охлаждения двигателя вашего Opel Astra или Zafira, а заодно понять, утекает ли через них антифриз, первым делом снимите крышку клапанов.
Теперь обратите внимание на заглушки технологических отверстий рубашки. Если у них чистые ровные края, течи нет. А если вокруг них вы обнаружили отложения или подтёки тёмного цвета, это и есть утекающий антифриз, который смешался с машинным маслом и прикипел к металлу охлаждающей рубашки.
Диагностировать утечку антифриза в масло можно и не снимая крышку клапанов. О ней прямо говорит повышенный шум гидравлических компенсаторов при работе двигателя.
Автолюбители нередко обвиняют в образовании этих запёкшихся подтёков масло, которое не играет здесь никакой роли: это антифриз попадает в масло, а не наоборот. Автомеханики сервисного центра GM-City много раз отмечали, что при утечках из-под заглушек технологических отверстий снижается именно уровень антифриза, а масло уходит незначительно. Да, конечно, течь есть, но не критичная для стабильной работы двигателя.
Как быстро устранить утечку антифриза из-под заглушек
Снимите крышку клапанов и определите место утечки. Обнаружив, из-под каких заглушек утекает охлаждающая жидкость, притяните их шестигранным ключом. Если из-под них всё равно будет течь, слейте антифриз и посадите болты-заглушки на герметик.
Протянув заглушки, уберите все отложения масла и антифриза. Затем залейте в двигатель свежее масло, промойте систему охлаждения и заполните её новым антифризом.
В случае если и после этих манипуляций охлаждающая жидкость не перестанет утекать, обратитесь к специалистам сервисного центра GM-City. Они проведут комплексную диагностику системы охлаждения и быстро устранят причины утечки антифриза.
это было на В-шке.(4 года эксплуатации 154500 пробег) С-шку мы взяли через 18 дней после этого ремонта.
про С-шку пишем в своем разделе .
С моей бедой сюда.
Помогите включить голову.
Сейчас в ФИ, 150 км от границы . Случилось следующее, из печки пошел холодный воздух , а потом булькание , писец.
Вскрытие показало ушел антифриз из расширительного бачка, мокро сразу за бачком на уплотнителе , подтеки внизу на улице )))со стороны водителя.
Грешил на крышку была не плотно закрыта. Но заливка 1 литра , не помогла. Антифриз снова ушел , бачок пустой . Из печки идет холодный воздух, BK показывает t 108 , потом включается вентилятор.
Шланг который идет к бачку теплый , остальные вроде холодные.
На приборной панели ни каких предупреждающих знаков.
Где то течет))), не понятно только где. Есть мысли??
Писец второй , в ФИ сейчас три дня официальных праздников , ничего не работает.
Как я понимаю обратно в RUS с моей болезнью не доехать.
Не паникуй! И внимательно все осмотри! И за бачком и в районе входа шлангов печки в перегородку моторного отсека. Можно подлить антифризу и посмотреть - где потечет. Если увидишь где течет - опиши подробно в каком месте (или сфоткай и выложи здесь). Будем думать как устранить.
Спасибо.
С фотками пока не получается , не воткнуть.
Если на словах , то пятно от антифриза за расширительным бачком.
Снизу под левым колесом все в подтеках от антифриза.
Пошел снег неуютно как то все ковырять внизу.
Антифриза остался один литр, магазины закрыты.
Есть светлые мысли??
Спасибо.
С фотками пока не получается , не воткнуть.
Если на словах , то пятно от антифриза за расширительным бачком.
Снизу под левым колесом все в подтеках от антифриза.
Пошел снег неуютно как то все ковырять внизу.
Антифриза остался один литр, магазины закрыты.
Есть светлые мысли??
Вид снизу из под левого колеса.
Не знаю поможет ли это выяснить причину.
ZaFir, сзади бачка шлангов нет. Судя по всему кипит (не держит прокладка в крышке). Уходит только с прогревом? смотри на заведенном авто как будет вести себя с прогревом
ZaFir, сзади бачка шлангов нет. Судя по всему кипит (не держит прокладка в крышке). Уходит только с прогревом? смотри на заведенном авто как будет вести себя с прогревом
После долива обратил внимание что кипит , но я крышку в этот раз плотно закрутил.
Проехал небольшой круг , бачок снова пуст .
Второй момент , из печки идет холодный воздух, это следствие отсутствия антифриза?
Давит через крышку.
Крушку сменить на новую оригинальную.
Закручиваете ее до конца и немного приоткручиваете назад.
Сам мучился такой болезнью прошлой зимой. Давит, как правило, на морозах при прогреве.
Или ищите трещину на патрубках. Это негерметичность системы. Именно поэтому может кипеть фриз. Он кипит в негерметичном пространстве
_________________
Ремонт и ТО Opel в Рязани. Расходники для ТО и запчасти в наличии
Шестерни и клапана фазорегулятора z18xer, термостаты и корпуса к ним, клапанная крышка в наличии
AUX-IN CD70navi/DVD90 доустановлю. Разлочу штатные девайсы на Опель.
Диагностика ТЕК-2 и MDI. Обновление ПО Opel / GM
Либо в крышке не держит клапан, либо прокладка. Под прокладку можно подмотать нитку на время ровными слоями. С клапаном похуже. Из печки не выйдет воздух и не пойдет туда антифриз пока система не развоздушится. Это произойдет только при прогреве и достаточных оборотах двигателя (не ниже 2000 -2500). Подмотай нитку и смотри снаружи при прогреве на холостых до 100 С как будет вести себя крышка. Только не наклоняйся над ней..
Либо в крышке не держит клапан, либо прокладка. Под прокладку можно подмотать нитку на время ровными слоями. С клапаном похуже. Из печки не выйдет воздух и не пойдет туда антифриз пока система не развоздушится. Это произойдет только при прогреве и достаточных оборотах двигателя (не ниже 2000 -2500). Подмотай нитку и смотри снаружи при прогреве на холостых до 100 С как будет вести себя крышка. Только не наклоняйся над ней..
Давит через крышку.
Крушку сменить на новую оригинальную.
Закручиваете ее до конца и немного приоткручиваете назад.
Сам мучился такой болезнью прошлой зимой. Давит, как правило, на морозах при прогреве.
Или ищите трещину на патрубках. Это негерметичность системы. Именно поэтому может кипеть фриз. Он кипит в негерметичном пространстве
Всем доброй ночи. Заметил такую особенность с антифризом: начинает подтекать тока на морозах -20 и ниже. В ту зиму обнаружил первое подтекание - расстроился, но так как машина зимой выезжала 2-4 раза в месяц (обкатывал машинку жене, поэтому автобус стоял), особого внимания не обратил, да и уровень особо не упал. Всю вену, лето , осень наблюдал за радиатором - суху, уровень в норме (после зимы не доливал антифриз). Буквально вчера утром после ночной смены опять обнаружил маленькую лужецы под левой противотуманкой и мокрый слева радиатор, при этом уровень антифриза ушел где то на 1 см. У кого какие идеи по этому поводу, почему подтекает тока в морозы. не пойму. машинка 2008 года космо, пробег 87000 км. Заранее благодарен.
Всем доброй ночи. Заметил такую особенность с антифризом: начинает подтекать тока на морозах -20 и ниже. В ту зиму обнаружил первое подтекание - расстроился, но так как машина зимой выезжала 2-4 раза в месяц (обкатывал машинку жене, поэтому автобус стоял), особого внимания не обратил, да и уровень особо не упал. Всю вену, лето , осень наблюдал за радиатором - суху, уровень в норме (после зимы не доливал антифриз). Буквально вчера утром после ночной смены опять обнаружил маленькую лужецы под левой противотуманкой и мокрый слева радиатор, при этом уровень антифриза ушел где то на 1 см. У кого какие идеи по этому поводу, почему подтекает тока в морозы. не пойму. машинка 2008 года космо, пробег 87000 км. Заранее благодарен.
Водитель автобуса I класса. Автомобиль Zafira A 2003 г., двигатель Z18XE, МКПП-5.
В бачке? При недогретом движке (ну, если долить, подождать 10-15мин, завести и сразу посмотреть) не должно Если видно что пузырится - это или водушная пробка выходит или прокладка головки блока пробита (в этом случае, если пузырит не сильно, то можно доехать). Выявить, - какой из вариантов, можно натянув на горловину бачка "резинотехническое изделие №2". При работающем движке, если наблюдается надувание (от пробивающихся выхлопных газов) - пробой прокладки (выгон воздушной пробки не вызывает надувания, поскольку выгоняемый воздух сразу заменяется антифризом).
Судя по 1 фотке - выбрасывает не через крышку Бачок сверху вроде сухой, расположение пятна - как от струи, бившей за бачок , на утеплитель. Похожее было у меня, при поломке "соска" бачка, на который шланг надевается (возможна еще трещина в самом шланге). Похожее видел на А-шке, при треснувшем по шву бачке.
Надо смотреть/щупать при работающем движке.
Под прокладку можно подмотать нитку на время ровными слоями. С клапаном похуже. Из печки не выйдет воздух и не пойдет туда антифриз пока система не развоздушится
Под крышку, вполне возможно подложить полиэтилен и затянуть ее.
Печку развоздушить путем снятия шланга с патрубка (при входе в перегородку или в другом доступном месте, лучше там, где шланг подходит к движку). Снимать тот, который "верхний" (тот который идет от верхней части движка), доливать в бачок, когда из патрубка или шланга потечет - затыкать его пальцем и лить дальше, пока не потечет из "ответной части", затем быстро стыковать.
DJo, слишком много ненужных предположений.
На Ашке бачок не такой же как на Бешке. Если смотреть на фото, то струя била не из под крышки а вдоль бачка сверху.
Судя по 1 фотке - выбрасывает не через крышку Бачок сверху вроде сухой, расположение пятна - как от струи, бившей за бачок, на утеплитель.
Там как раз за крышкой видно желобок для отвода излишков жидкости когда срабатывает клапан крышки. Оттуда и била струя.
Да, жидкость будет именно кипеть в бачке если крышка негерметична, т.к. термостат у нас открывается на 105С, а не на 90. На 90 только по сигналу от ЭБУ двигателя на высоких и средних оборотах. Так что жидкость именно будет кипеть.
Печку развоздушить путем снятия шланга с патрубка (при входе в перегородку или в другом доступном месте, лучше там, где шланг подходит к движку). Снимать тот, который "верхний" (тот который идет от верхней части движка), доливать в бачок, когда из патрубка или шланга потечет - затыкать его пальцем и лить дальше, пока не потечет из "ответной части", затем быстро стыковать.
Вообще нет такой необходимости. При герметичной системе давление достаточно для удаления воздуха и отводе его через верхний газоотвод расширительного бачка. При нагреве до 108 С когда включится первая скорость вентилятора и удержание оборотов 2500 пару минут воздух весь выходит. Тут проблема с крышкой - не может удержать давление.
На Ашке бачок не такой же как на Бешке. Если смотреть на фото, то струя била не из под крышки а вдоль бачка сверху.
При герметичной системе давление достаточно для удаления воздуха и отводе его через верхний газоотвод расширительного бачка. При нагреве до 108 С когда включится первая скорость вентилятора и удержание оборотов 2500 пару минут воздух весь выходит. Тут проблема с крышкой - не может удержать давление.
Тоже согласен.
Только где в финке взять исправную крышку (с учетом того, что вся торговля сейчас отдыхает).
Так что такой вариант развоздушивания привел для того, чтобы можно было хоть как-то "пережить беду" и не замерзнуть. А возможно и докатиться до Родины.
Сорри
Однако всегда рассматриваю все возможные варианты и далее действую "методом исключений" (От самых плохих к самым легким. Это помогает).
А вариантов никаких нет.. Даже при -18 и скорости 80-90 у меня жидкость 98 С. Поэтому доехать проблема, если крышка не держит - будет кипеть. Нужно определиться (прокладка/клапан) и придумать как устранить.. С прокладкой гораздо проще, клапан в принципе тоже можно усилить подмотав под пружину пару витков медной проволки. Ждем что напишет ZaFir
Даже на 5-й передаче ("полунакатом" при минимальных оборотах движка)?
Даже с включенной на полную печкой?
Даже с принудительно включенным вентилятором радиатора?
"Не верю!" (С)
Способы "проехать 100км, не перегрев движок" (и с негерметичной системой, и даже с неработающей помпой) есть
Неа у меня, в нормальном режиме
Полунакатом не езжу,
Климат на авто 21-20 С, т.к. жарко,
Вентилятор по умолчанию выключен
Читайте также: