Вибрация на газ 31029
Помогите пожалуйста советом.
У меня ГАЗ 31029, работает в общем неплохо, но есть серьёзная беда -- на скорости выше 80 км. в ч. машину начинает трясти, да так, что торпеда отвинчивается.Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается. В сервисе только плечами пожимают.
В общем нужна ИДЕЯ ( или если возможно, подскажите какой-нибудь сервис в Москве, где ДЕЙСТВИТЕЛЬНО могут ремонтировать Волги).
Заранее благодарен за ответ.
смотри кардан, колесные диски ,резину, подшипники. проверь мотор на оборотах соответствующих скорости 80 км. на нейтрали.
смотри кардан, колесные диски ,резину, подшипники. проверь мотор на оборотах соответствующих скорости 80 км. на нейтрали.
Колёсные диски, резина, подшипники и движок -- понятно. А что значит "смотри кардан" ? Что именно , надо искать -- какую-то неполадку или его можно как-то балансировать?
Колёсные диски, резина, подшипники и движок -- понятно. А что значит "смотри кардан" ? Что именно , надо искать -- какую-то неполадку или его можно как-то балансировать?
Если кардан то смотри крестовины скорей всего у той что ближе к редуктору появился люфт который и проявляеться на скорости
Если кардан то смотри крестовины скорей всего у той что ближе к редуктору появился люфт который и проявляеться на скорости
Может я чего-то не понимаю, но как это люфт ( если есть) на скорости меньше 80 не проявляется а выше -- просто ужас?Кстати, насчёт движка, я специально разгонял машину и двигался накатом на ск. 80 и выше. При этом выключал движок и выжимал сцепление -- вибрация НЕ ИСЧЕЗАЛА. Так что наверное двигун всё таки не причём.
У меня на 2410 тоже самое было причина была в ослабленных рулевых пальцах причем только в 2 и то небольшой люфт был, после их подтяжки все прошло.
на определенных скоростях может быть сильнее или слабее выраженная вибрация это его величество резонанс.
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
А может быть причина в сцеплении? Прошлым летом мне его полностью меняли.
3110 я однажды оторвал балансировочный груз на кардане, после 60 начинал нарастать гул, определил только по краске, внешним осмотром, пришлось менять весь кардан 2 т.р.
У меня на 2410 тоже самое было причина была в ослабленных рулевых пальцах причем только в 2 и то небольшой люфт был, после их подтяжки все прошло.
У мя тоже была давным давно такая же проблема, и обошел ее я точно также.
Тряска твоя - либо разбалансировка, либо люфт, попадающий на скорости в явление типа флаттера. Не сцепление точно. Она ж у тебя и накатом трясется. Движок то же не при делах. Первым делом - диски, если гнутые по плоскости посадки на барабан, то даже балансировка не поможет, она ведь осевая, а в продольном оси направлении? Далее - кардан, грузик (или грузики) на месте? Крестовины в порядке? Вывесь заднее колесо, покрути за кардан - увидишь, если что серьезное. Подними переднее колесо, покачай его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, наблюдая за шарнирами рулевых тяг (приложи к шарниру палец, не увидишь люфта, а на ощупь почуствуешь).
Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается.
Тоже такая ерунда была у меня руль из рук на 80 км/ч(колеса балансировал не раз) выбивало, в итоге
просто перекинул колеса спереди назад и все. dance2: прошло
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
Или груз балансировочный оторвать
Опять же вопрос, кардан цельный или с подвесным?
У знакомого вибрация на таких скоростях из за подвесного была, а в сервисе так же руками разводили..
Опять же по описаным выше симптомам это скорее всего кардан, т.к. при выжатом сцеплении вибрация не пропадает.
Согласен с Женатиком. от себя добавлю следующее: если в колёса попала вода, то балансировка не помогает, а часто даже невозможна. Это первое. Второе. Балансируют обычно на скорости 40, на станок можно и разогнать. Уговори проверить балансировку на скорости 80. тогда окажется только кардан.
Всем привет. Я не ахти какой спец, но мне кажется проблема с передними колесами (или диски гнутые или резина корд пополз) так как говоришь - руль из рук выпрыгивает. У меня похоже было. Балансировку делал непомогло. Резина езжанная была - кое как с отпуска доехал и поменял резину. Как оказалось пошел корд хотя внешне все ОК.
Мона попробовать где нить два колеса одолжить на передок и прокатится а там и выводы делать вот.
Кстати это тоже вариант, но если сзади хоть одно колесо похожее будет не поймешь. Пока писал вспомнил что на предыдущей машине ИЖ-412 тоже самое было и причем с одной передней покрышкоой - трясло как на танке, а руль спасибо что круглый и без острых углов иначе с Вами сейчас не общался. yes4:
Помогите пожалуйста советом.
У меня ГАЗ 31029, работает в общем неплохо, но есть серьёзная беда -- на скорости выше 80 км. в ч. машину начинает трясти, да так, что торпеда отвинчивается.Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается. В сервисе только плечами пожимают.
В общем нужна ИДЕЯ ( или если возможно, подскажите какой-нибудь сервис в Москве, где ДЕЙСТВИТЕЛЬНО могут ремонтировать Волги).
Заранее благодарен за ответ.
Я раньше катался на 31029, брал с рук. Была похожая ситуация.
Мне тоже все пожимали плечами.
Перебрал подвеску и результат нулевой.
Потом мне подсказал очень продвинутый ГУРУ по Волгам.
Оказалось, что машина битая (но сделана классно)
Смещена (деформированна) подвеска (вернее к чему крепится подвеска).
Следовательно причина в салоне!
Я продал ее и купил другую, причем продавал в автосалон и там спец. ничего не заметил. Повезло!
Сто пудово это кардан не имеет значения целый или с подвесным вибрация такая что просто ого.Когда смотрел крестовины последний раз.
А у меня ситуация другая, от 80-100 кмч есть вибрация, несказать, что сильная, но есть и это очень нерадует, но вот после 100 кмч, всё проходит.
Если "бьет в руль", то:
1. Резина не отбалансирована или резина сама по себе кривая и тогда хоть убалансируйся :) Чем больше скорость, тем сильнее в руль бьет, а потом вообще прыгать начинает :)
У тебя какая резина?
2. Люфт в шарнирах рулевых тяг или самом рулевом. При езде по ямам на скорости будет также бить в руль!
Если люфт в шарнире только на одном колесе, то на нем появится пятнистый износ через несколько тысяч км (это зависит от скорости на которой ездишь)
Может подскажите, совет нужен, у меня щас везде резина разная стоит, но при этом есть пара одинаковых ТОЙО, но оба левые, если я поставлю их спереди (левое справа), это хуже чем разный протектор?
Помогите пожалуйста советом.
У меня ГАЗ 31029, работает в общем неплохо, но есть серьёзная беда -- на скорости выше 80 км. в ч. машину начинает трясти, да так, что торпеда отвинчивается.Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается. В сервисе только плечами пожимают.
В общем нужна ИДЕЯ ( или если возможно, подскажите какой-нибудь сервис в Москве, где ДЕЙСТВИТЕЛЬНО могут ремонтировать Волги).
Заранее благодарен за ответ.
смотри кардан, колесные диски ,резину, подшипники. проверь мотор на оборотах соответствующих скорости 80 км. на нейтрали.
смотри кардан, колесные диски ,резину, подшипники. проверь мотор на оборотах соответствующих скорости 80 км. на нейтрали.
Колёсные диски, резина, подшипники и движок -- понятно. А что значит "смотри кардан" ? Что именно , надо искать -- какую-то неполадку или его можно как-то балансировать?
Колёсные диски, резина, подшипники и движок -- понятно. А что значит "смотри кардан" ? Что именно , надо искать -- какую-то неполадку или его можно как-то балансировать?
Если кардан то смотри крестовины скорей всего у той что ближе к редуктору появился люфт который и проявляеться на скорости
Если кардан то смотри крестовины скорей всего у той что ближе к редуктору появился люфт который и проявляеться на скорости
Может я чего-то не понимаю, но как это люфт ( если есть) на скорости меньше 80 не проявляется а выше -- просто ужас?Кстати, насчёт движка, я специально разгонял машину и двигался накатом на ск. 80 и выше. При этом выключал движок и выжимал сцепление -- вибрация НЕ ИСЧЕЗАЛА. Так что наверное двигун всё таки не причём.
У меня на 2410 тоже самое было причина была в ослабленных рулевых пальцах причем только в 2 и то небольшой люфт был, после их подтяжки все прошло.
на определенных скоростях может быть сильнее или слабее выраженная вибрация это его величество резонанс.
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
А может быть причина в сцеплении? Прошлым летом мне его полностью меняли.
3110 я однажды оторвал балансировочный груз на кардане, после 60 начинал нарастать гул, определил только по краске, внешним осмотром, пришлось менять весь кардан 2 т.р.
У меня на 2410 тоже самое было причина была в ослабленных рулевых пальцах причем только в 2 и то небольшой люфт был, после их подтяжки все прошло.
У мя тоже была давным давно такая же проблема, и обошел ее я точно также.
Тряска твоя - либо разбалансировка, либо люфт, попадающий на скорости в явление типа флаттера. Не сцепление точно. Она ж у тебя и накатом трясется. Движок то же не при делах. Первым делом - диски, если гнутые по плоскости посадки на барабан, то даже балансировка не поможет, она ведь осевая, а в продольном оси направлении? Далее - кардан, грузик (или грузики) на месте? Крестовины в порядке? Вывесь заднее колесо, покрути за кардан - увидишь, если что серьезное. Подними переднее колесо, покачай его в вертикальной и горизонтальной плоскостях, наблюдая за шарнирами рулевых тяг (приложи к шарниру палец, не увидишь люфта, а на ощупь почуствуешь).
Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается.
Тоже такая ерунда была у меня руль из рук на 80 км/ч(колеса балансировал не раз) выбивало, в итоге
просто перекинул колеса спереди назад и все. dance2: прошло
есть предположение, что кардан. Если ползаешь по грязям, где-нить можно его погнуть - если подвиснешь. Вибрации воспоследуют. А снаружи вроде всё будет в порядке.
Или груз балансировочный оторвать
Опять же вопрос, кардан цельный или с подвесным?
У знакомого вибрация на таких скоростях из за подвесного была, а в сервисе так же руками разводили..
Опять же по описаным выше симптомам это скорее всего кардан, т.к. при выжатом сцеплении вибрация не пропадает.
Согласен с Женатиком. от себя добавлю следующее: если в колёса попала вода, то балансировка не помогает, а часто даже невозможна. Это первое. Второе. Балансируют обычно на скорости 40, на станок можно и разогнать. Уговори проверить балансировку на скорости 80. тогда окажется только кардан.
Всем привет. Я не ахти какой спец, но мне кажется проблема с передними колесами (или диски гнутые или резина корд пополз) так как говоришь - руль из рук выпрыгивает. У меня похоже было. Балансировку делал непомогло. Резина езжанная была - кое как с отпуска доехал и поменял резину. Как оказалось пошел корд хотя внешне все ОК.
Мона попробовать где нить два колеса одолжить на передок и прокатится а там и выводы делать вот.
Кстати это тоже вариант, но если сзади хоть одно колесо похожее будет не поймешь. Пока писал вспомнил что на предыдущей машине ИЖ-412 тоже самое было и причем с одной передней покрышкоой - трясло как на танке, а руль спасибо что круглый и без острых углов иначе с Вами сейчас не общался. yes4:
Помогите пожалуйста советом.
У меня ГАЗ 31029, работает в общем неплохо, но есть серьёзная беда -- на скорости выше 80 км. в ч. машину начинает трясти, да так, что торпеда отвинчивается.Вибрация на руле ужасная. При этом -- пятнистого износа протектора НЕТ ( колёса вроде нормально отбалансированы).Кардан привинчен намертво, ничего вроде не болтается. В сервисе только плечами пожимают.
В общем нужна ИДЕЯ ( или если возможно, подскажите какой-нибудь сервис в Москве, где ДЕЙСТВИТЕЛЬНО могут ремонтировать Волги).
Заранее благодарен за ответ.
Я раньше катался на 31029, брал с рук. Была похожая ситуация.
Мне тоже все пожимали плечами.
Перебрал подвеску и результат нулевой.
Потом мне подсказал очень продвинутый ГУРУ по Волгам.
Оказалось, что машина битая (но сделана классно)
Смещена (деформированна) подвеска (вернее к чему крепится подвеска).
Следовательно причина в салоне!
Я продал ее и купил другую, причем продавал в автосалон и там спец. ничего не заметил. Повезло!
Сто пудово это кардан не имеет значения целый или с подвесным вибрация такая что просто ого.Когда смотрел крестовины последний раз.
А у меня ситуация другая, от 80-100 кмч есть вибрация, несказать, что сильная, но есть и это очень нерадует, но вот после 100 кмч, всё проходит.
Если "бьет в руль", то:
1. Резина не отбалансирована или резина сама по себе кривая и тогда хоть убалансируйся :) Чем больше скорость, тем сильнее в руль бьет, а потом вообще прыгать начинает :)
У тебя какая резина?
2. Люфт в шарнирах рулевых тяг или самом рулевом. При езде по ямам на скорости будет также бить в руль!
Если люфт в шарнире только на одном колесе, то на нем появится пятнистый износ через несколько тысяч км (это зависит от скорости на которой ездишь)
Может подскажите, совет нужен, у меня щас везде резина разная стоит, но при этом есть пара одинаковых ТОЙО, но оба левые, если я поставлю их спереди (левое справа), это хуже чем разный протектор?
Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения
Задолбала вибрация, помогите кто может!
Коллеги. Помогите советом. Поменял подушки двигателя, появилась вибрация на кузов. Мастера разводят на полную замену сцепления. Подушки поставили Газелевские (у меня 406-ой на 3110) говорят что так и надо. Говорят, что был дисбалланс на сцеплении. А т.к. подушка рваная была, я это не ощущал. Сейчас, типа, все встало на свои места. Поменял подушки во второй раз, поставил от 402-ого. Вибрация увеличилась раза в два. Вибрация носит ярко выраженный механический характер. Говоря русским языком создается впечатление, что двигло просто лежит на кузове. Т.е. долбит мелкой дрожью в кузов.Примерно так, как если бы сесть в моторный вагон электрички. После получасовой езды вибрация становится немного тише. Прим. на 10%. И при переключени с 1-ой на 2-ую, в момент наибольшего натяга, почти совсем затухает.Потом при разгоне возникает снова. Облазил на эстакаде все днище, вертолет в норме, глушак ни где не задевает. Есть версии?
Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.
блин,шли этих спецов лесом, затем иди в магазин, и проси нормальные мягкие подушки для волги с 406. сам возьми в руки и потрогай они не должны быть дубовыми
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Вибрация в постоянку, как только завелся. Про подушки знаю, лучше брать Балаково. Вопрос : как сравнить левые с родными. И что за подушки на 406-ой? Газелевские большие - знаю. На 402-ой - знаю. А другие?
Газелевские жеще волговских, если продавци не в стосятоянии тебе дать нормальные проси все посмотреть
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
Надо бы ещё проверить не сидит ли какя-то деталь агрегата на корпусе. Глушак например. И заднее крепление коробки. Картером за балку не цепляет ли.
Покачать посильнее мотор. Обычно место прикосновения постукивает.
Но скорее всего подушки г-но. С рваными же не тарабанило.
Ну чудес не бывает. А случайно болты крепления мотора к подушке не длинноваты ? Там ведь ещё шайба с гровером ещё стоят.
Если у вас нет минутки чтобы написать нормальный вопрос, у меня тем более нет ни секунды чтобы на него ответить.
была аналогичная грабля с траверсой (третьей опорой) - поменял пружинную на резиновую, газелячью, ощущение было что болтами коробку к кузову прикрутил. поменял резинку (саму подушку) - как отрезало, стало тихо.
мягкую подушку определить просто: если нажать на резинку пальцем, то она должна продавливаться. если не продавливается - то будет гудеть
+1. я специально по рынку ходил - искал мягкую резину для траверсы.
Хачики в раз нашли.
А та что в стоковом комплекте - дубовая была.
По теме - очень удвилен что из-за дубовых подух может так стучать как чел. описывает.
У меня стояли в свое время газелячьи. Выиьраций чуть больше, но чтобы таких.
---
Анатолий
The national interests of USA must be restricted by the frontier of this country.
Constitution needs to be updated to comply with principles of democracy: direct elections.
По моей просьбе, три недели назад мне поменяли подушку КПП на единый резиновый блок. Появились вибрация, и гул с коробки пошёл. Буду производить обратную замену, пока не до того. Пружины только заменю на клапанные и в резиновое кольцо добавлю пластиковую трубку ( от водопроводов нового покаления ) подходящего диаметра ( внутренний придется рассверлить) .
Подушки откручивал, заводил, закручивал. Приезжал тут к одному реальному спецу, он сказал, что подушки должны приработаться. Ну и действительно, сейчас катаюсь, вроде потише стало. Буду менять третью точку, пока лазили сорвали там болт. Стоит она как то кривовато. Вроде как по совокупности должно пройти. Отпишу.
Сегодня съездил в ГАЗ сервис. Долго уговаривали поменять подушки. Сдался после того как предложили не брать денег, если вибрация останется. Вообщем — ЗАПЛАТИЛ! Дрожи как не бывало. Подушки от 406-ого только не в квадратной упаковке, а в прямоугольной, плоской. Таких в магазине не встречал. Родные.
Так что тему закрываем. Всем спасибо за дельные советы. Удачи на дорогах и бездорожьях.
Лучшe Волги-только Волгa!
ГАЗ-31029. Машину мотает из стороны в сторону на низких скоростях(10-30 км/ч), при меньшей скорости руль периодически поворачивается приблизительно на 10-15 градусов в обе стороны. На большей скорости вибрирует передняя подвеска. Я думаю это из-за шкворней, вот только не знаю менять их, или провернуть попробовать.
ПомоЖите кто чем может! Посоветуйте как поступить.
Заранее спасибо.
Комментарии ( 26 )
100 % это кривые колеса! подвеска так не умеет) У меня было такое Либо резина кривая либо диски либо диски и резина)))
Поставили литьё с другой Волги, она на них нормально ездила. А на моей какие диски не ставь, балансированые или нет, всё равно мотает.
у меня на 140 начинало вибрировать руль, резина новая на литье, шкворня впорядре оказалось подшибники разболтались поменял и перестало все.рулевые тяги погледи тоже может болтаются
ЛЮДИ. у кого из Вас всех техническое образование. КАК может развал влиять на вибрацию. Включите мышление! Советуете тут человеку! он же поедет развал делать в пустую.
молодой человек. малы процент влияет развал при вибрации если вы не знаете колесо отходит на 1.5 градус. и при большой скорости не заметрно но явно есть вибрация.
На трапеции палец рулевой сошки, он первый выходит из строя. Болтатца не болтаеца, а яйцо в нем может ужо набило. А развал не с такими симптомами, даже в хлам разбитые резьбовые не дают такого резонанца. Резина тоже может, деформация, грыжа, яйцо.
Наша советская резина крива с новья! Это нормально! Просто на14 другой не купить))) Я тож купил новую и потом решил что наша резина гавно. симптомы теже
Если бы наша резина была крива с новья (заводская) то на наших колесах она не окозалось бы. вы просто не берете тот факт что возможно вы преобретали каператив а не оригинал. Цель завода качество изделия а не мошенечество с клиентами, тоесть не продовать брак.
ИМХО гадать себе дороже! Заедь в сервис, заплпти 100р пусть пошатают там все и скажут диагноз, а там видно будет.
Заблокируй передок. Подними задние колёса поочерёдно, включи скорость при заведеном двигателе и посмотри на них.
У меня была пирелли 6000 на 205, там не тока заднюю, но и переднюю часть закидывало. Широкие калёса тоже не Айс!
Нужно точно знать перед или жопу кидает, тогда и симптомы сразу можно перебирать!GAZ-31029 мой брат родной и сам скажет что когда мы поменяли рессоры на новые усиленные то авто начало кидать причем хорошенько, делали даже развал схождение поменяли даже рул механизм но когда просто при поездке в деревню я сел на заднее сиденье то сразу понял что зад кидает а не перед вернули старые ресоры и вот волга ровно едит.Так что хорошо что если с тобой есть чел который маленько разбирается.Ну и конечно самому поболтать все можно и посмотреть труд в одном авто поднимать надо значит домкратом поработать надо!
а если шворню капут то сразу увидешь что колесо выпирает проще говоря типо кривое вот тогда шкворню капут менять срочно надо!
Всем привет! Намучившись с проклятой вибрацией, которая не давала мне покоя, я всё таки довёл дело до конца. Ну не могу я спать спокойно, когда в машине что-то не так. Не могу. А ларчик просто открывался называется. Волга 105 с 406-ым. Кардан двухвальный. И перебирал его (с соблюдением всех правил), и менял на новый…Безрезультатно. Езда отвратительная. Сегодня поставил прямой кардан и вуаля! Просто песня. Раньше чтобы вибрация не так сильно ощущалась, за городом приходилось ехать 120-130 км/ч. Теперь же поездка превратилась в удовольствие и уже можно двигаться с любой скоростью спокойно и без нервов. Благодарю за внимание и спасибо всем за советы!
Comments 83
Любое вмешательство в кардан требует балансировки, как специалист тебе говорю, к тому же если узел подвесного на шлицах болтается при выкрученном болте, кардан на помойку!
Прямой уже 4 года стоит. Полет нормальный!
т.е. защиту подвесного резал?
Ничего резать не надо. Всё встает как родное. Оно так то и есть родное… Со времен 24-ки там ничего не менялось.
у меня есть прямой кардан, но ему для безопасной работы мешает эта нижняя дуга под подвесным. Я думаю что на кочках кардан будет об нее задевать.
Так сними эту дугу.)
но она вроде как приварена, а резать не охота, вдруг придется обратно ставить))
Блин, ну тогда не знаю что сказать.))
у меня есть прямой кардан, но ему для безопасной работы мешает эта нижняя дуга под подвесным. Я думаю что на кочках кардан будет об нее задевать.
Ты ДУМАЕШЬ или она реально мешает? У тебя машина на полметра задрана? Ставь и проверяй там делов на 15 минут.
у меня есть прямой кардан, но ему для безопасной работы мешает эта нижняя дуга под подвесным. Я думаю что на кочках кардан будет об нее задевать.
ни что не задевает.сам мучился от этой вибрации пока она меня не достала месяц назад купил на разборе прямой и поставил .машина совсем другая.становиться замечательно дуга не мешает
Поздравляю с победой) У меня такая же печаль была, менял подвесной, так же по меткам всё собрал и началась дикая вибрация… Долго я терпел и недавно тоже прямой кардан поставил. Я аж плакал от счастья))
У меня за мои 35 лет, из всех машин, было и три волги, из них, 3102, 3110, 31105, все с 406 моторами и подвесным, на всех четырех ставил прямые карданы, и ничего не разбивала на коробке! На 105 так вообще с новья при резком трогание бил подвесной об кузов, через неделю выкинул его на фиг! Мое мнение не парься и оставь прямой кардан, как он может разбить коробку? Когда он от балансирован, и ровный, он же не кривой! А на 029 вообще с завода идут прямые! Прочитал комент, и смешно стало, коробку разобьет, смех да и только! Не парься оставляй прямой кардан!
Поезжу на прямом. Учитывая то, что эту машину эксплуатирую раз в неделю, должно хватить на долго.
толком не понятно даже, все обсуждают, а конкретных фактов и доводов ни кто не приводит…вопрос вот в чем, стОит его ставить или нет, прямой.
С 31029 или 2410, эти карданы с завода на них прямые идут, ставятся на все волги, как родные!) Кроме 105 рестайла, там я не знаю, подойдут они или нет!
Вова, это я уже понял, а плюсы и минусы в чем?и стОит ли ставить прямой или все же лучше с подвесным, родной?
Плюсы прямого, с ним ездишь и не паришься, минусов в нем нет. А с подвесным один минус, как с ним не борись все равно либо вибрация либо стук об кузов при резком трогание будет! Так как качество подвесного, даже нового полное говно! Ставь прямой и не прогадаешь!
А то, что зад поднят?не помешает?
толком не понятно даже, все обсуждают, а конкретных фактов и доводов ни кто не приводит…вопрос вот в чем, стОит его ставить или нет, прямой.
если жопа не задрана, то прямой лучше во всех тношениях
хреново, а у моей задрана и не хило…
Скинь фото как у нее задрана задница? Если сильно задрана максимум что будет, это задевать он будет за троса ручника.
Так у меня в бж есть фото со всех ракурсов, ток смотри после завышения, там есть старые, где она еще жопотерка
Нормальная высота, у меня на 029 такая же, все работает норм, у меня с завода прямой стоит.
значит буду ставить)
все хорошо, только со временем прямой кардан разбивает хвостовик кпп, подвесной таки не от балды придумали
не от балды придумали, это точно.
у меня прямой стоит, но есть проблема, при более резком трогании с места кардан поднимает коробку и передняя крестовина цепляет за днище. Что делать не знаю.
Пишут что помогают)) Себе пока только собираю комплект, буду внедрять)) Уж хуже я думаю не будет)))
спасибо за совет, буду ставить.
Vladimir1881
у меня прямой стоит, но есть проблема, при более резком трогании с места кардан поднимает коробку и передняя крестовина цепляет за днище. Что делать не знаю.
дело не в кардане, подушки двигателя смотри.
подушки были просевшие, тяга сошки терла о поддон при полном вывороте вправо.
У меня так на 3110 по днищу долбило, и кардан с подвесным был, долго не мог найти причину, а оказалось на подушке металл оторвался, поэтому сразу и не нашел.
сейчас авто на ремонте, как раз подушки тоже новые поставили. как заберу машину будет видно в них ли дело. спасибо за просвещение в этом вопросе.
Vladimir1881
у меня прямой стоит, но есть проблема, при более резком трогании с места кардан поднимает коробку и передняя крестовина цепляет за днище. Что делать не знаю.
Смотри траверс на коробке, ему наверное хана пришла, из за этого и поднимает коробку, если у тебя пружынный, то смотри в каком состоянии они. Я ставил резиновый, он жоще.
Vladimir1881
у меня прямой стоит, но есть проблема, при более резком трогании с места кардан поднимает коробку и передняя крестовина цепляет за днище. Что делать не знаю.
смазать крестовины =)
усилить опору кпп, или хотя бы заменить пружины, еси они стоят
Ну и подушки движка проверить не помешает
крестовины смазаны, траверсу менял на новую и всё равно тоже самое происходит. сейчас подушки поменяли.
значит не коробкой колбасит
Если все же коробкой, то поставить резиновую опору кпп, но ее надо найти мягкую — иначе вибрация на кузов
снизу виден след от трения крестовины.
ну тогда еще трекшен-бары в помощь
конечно буду ставить. спасибо за советы.
я точно не помню, но может просто поставил подвесной задом на перёд и кардан у тебя неправильно переломился)
странно, мнения разделились, кто может расписать плюсы и минусы прямого и с подвесным?
я точно не помню, но может просто поставил подвесной задом на перёд и кардан у тебя неправильно переломился)
подвесной стоит как положено
ты вернулся в прошлый век))) я тебе писал про крест на крест где сходятся валы, а не по меткам))) вот увидишь они у тебя не точно стоят крест на крест или крестовины просто болтались, но это вообще для делетантов вопрос, или просто подвесной рваный был, он не весь рвётся. а в одном месте, ну это будет позже когда ты начнёшь чувствовать, этот кардан, а в другую сядешь волгу, а там мягенько будет всё крутиться, всё приходит с опытом! а сейчас наслаждайся!
всё крест накрест, подвесной нулёвый, собрано по меткам с соблюдением всех возможных правил и учтены все нюансы.
Все, что вращается-изнашивается. Бережная эксплуатация не спасет от замены крестовин, которые хоть раз в сезон нужно шприцевать.трансмисионным маслом. Кстати крестовины бывают и с мелкими иголками в подшипниках, ходят очень долго. При установке между фланцами желательно ложить прокладку из картона, которая исключает утечку (возможную) масла по ведущей шестерне.
Мне сегодня за 2000 с нуля кардан прямой подогнали и поменяли заодно
Согласен. Но лично меня жаба душит отдавать 4000руб за балансировку. Узнавал в конторе по балансировке у себя в городе. А с прямым всё же проще. При бережной эксплуатации думаю побегает машинка ещё
Новый кардан 5к стоит. балансировка 4к. Шаг назад и временная мера…
То то и оно. Хотя если посмотреть на цены для иномарок, 4к семечки.
Сереж, так ты за или против прямого кардана?
Я за кардан с подвесным, но только с правильной опорой, подшипником и отбалансированный. Считаю, что балансировка нарушается даже после правильной замены крестовины!Считаю, что для авто легче крутить кардан более короткий. Сейчас много наездников, которые не парятся, одним местом ничего не слушают, только думают как бы занизить к примеру, чтобы асфальт шлифованный был. Конструкции втулок в удлинителе КПП уже более70 лет.Втулки- сталебабиттовые, аналогичны вкладышам коленвала. Вот если бы не было кардана с подвесным, то так бы и ездили. Согласен, что прямой за 100 000 км не разобъет втулки в КПП, но ведь парк машин у нас уже не молодой, просто владельцы и не чувствуют эту вибрацию, которая проявляется при езде накатом . не говоря о том. что кардан иногда нужно шприцевать.
Да. в подвесном узле и подшипник не очень долговечен, да и сама резина также. Но ведь отсутствие стука при трогании и переключении. гула и вибрации -комфорт. за который нужно платить.( стук может быть также из-за люфта в паре и оси сацелитов в дифе и не только). Все это — недостатки в конструкции заднего привода, не даром 3111 — переднеприводная, ведь додумались конструкторы или время подсказало наконец.
Большинство переднеприводных иномарок имеют подвесной подшипник в правом приводе. Лично я чувствую разницу при установке привода без подвесного . На длинном приводе устанавливается типа балансира, который гасит возникающие крутильные колебания, на коротком приводе его не ставят. Каждый вправе ставить на свою любимую хоть кардан с КАМАЗа, хоть самодельный из водопрводной трубы, за задней спинкой саббуфер дороже ВОЛГи и справа -телку с ногами до ушей. Удачи, друзья!
я понял твою позицию, автор наверное уже в шоке от нашей дискуссии тут, а пилить пружины и кардан от камаза-это уже на грани маразма и дибилизмом, ты рассказал плюсы кардана с подвесным, ну так а чем прямой не так хорош?только тем, что двигателю с коробкой его труднее крутить.
Я же ведь привел пример с правым приводом на иномарках. Прямой, работая в паре с 5ступ. КПП осуществляет выворот вторичного вала и соответственно увеличивает нагрузку на его подшипник, появляется гул и шум в КПП. Для 4ст. это не так критично, до 170 ГАЗ- 24 можно разогнать только с горы Арарат. У кардана с опорой меньше вес железа, подвешенного между двух рычагов.На короткую трубу действует меньшая изгибающая сила.Конечно это все для скоростей больше 100км/час, нормальных для авто с 406м. На КПП опирается только полметра кардана и угол поворота в районе коробки равен нулю.Вибрация длинной трубы на скоростях еще больше добавляет дисбаланс. Поверьте, чтобы кардан начал бить достаточно и 5гр. Проверьте любой кардан с магазина, скорее всего 9 из 10 будут иметь дисбаланс, а уж тем более после замены крестовины.Имеются случаи появления микротрещин в удлинителе КПП и утечки мала с использованием прямого кардана.
При установке вала с опорой необходимо найти ее правильное местоположение в овальных отверстиях соосно кпп и зад. моста, разогнав авто на подъемнике и лишь потом окончательно затянуть кронштейн опоры.
ПОЧЕМУ ВАЛ ГАЗ-21 ИМЕЛ ПРОМ. ОПОРУ?
Ну так, а на скорости ДО110-120?ты все оч разумно расписал, спорить не о чем.да и по сути, на волге гонять больше120?глупо на мой взгляд.
И глупо и дорого во всех смыслах. Не гони до ста, а живи до ста, едь потихоньку и радуйся. У нас скоро на проезжающую ВОЛГу с оглядкой смотреть будут и палец у виска крутить.
Почему?не любят ее там?да, я тоже хоть и люблю скорость, но волга не для нее, 100-110, на обгон120.это потолок
У меня на первой волге стоял прямой, пробежал на нем 120 тыс, и все в порядке было, скорость постоянно 130-140.Так что это все мифы, что там что то разбивает.
Читайте также: