Вибрация из за ступичного подшипника тойота
Изжевано но все же. Вибрация при наборе скорости от 85-90кмч
В результате вывешивания выяснил, что немного люфтят(вверх-вниз) стаканы внутреннего шруса, но это вроде как доспустимо, да и на других машинах люфт наблюдался тоже, а вибрации не было.
Разобрав внутреннюю гранату ничего криминального не обнаружил, все игольчатые подшипники целые, смазки мало, но она присутствует.
На что же всетаки грешить:
1. Вибрация исходит от двигателя под нагрузкой
2. или всетаки менять внутренний шрус
Дисбаланс колес исключаем, менял местами, перебалансировал, да и проблема то проявляется только при разгоне. Накатом вибрации нет.
Тоже была вибрация, начиналась под нагрузкой после 100 км/ч, заменили сначала только внутренний шрус, появилась от 40 до 60, заменили привод в сборе, вибрация пропала
была такая же херня. потом ещё и привод захрустел. чтобы не устранять это методом последовательной замены, купил оба привода контрактных и заменил. проблема ушла.
ПС. на старом внутреннем шрусе трепоид то же выглядел хорошо, но вот в гранате была приличная выработка. при замене проверил контрактные, ради интереса и самоуспокоения, никакой выработки, ровная поверхность
была такая же херня. потом ещё и привод захрустел. чтобы не устранять это методом последовательной замены, купил оба привода контрактных и заменил. проблема ушла.
ПС. на старом внутреннем шрусе трепоид то же выглядел хорошо, но вот в гранате была приличная выработка. при замене проверил контрактные, ради интереса и самоуспокоения, никакой выработки, ровная поверхность
Так то все и началось, вибрация.. долго с ней мучался, потом бах и порвался пыльник на внешней как то резко и наглухо )) почти сразу захрустела, ну внешнюю то сменил. А сейчас вот думаю может лучше было привод в сборе купить. Хотя в любом случае на контрактной большая вероятность попасть на мертвую внешнюю гранату.
После смены гранаты в вывешаном состоянии до 100 км/ч разгоняешь - слышится какой то шум и чувствуется рукой вибрация по валу.
разбирать внутренные шрусы было не обязательно, стоило снять внешюю гранату из ступицы: посмотреть продольное перемещение(без заеданий) трипоида во внешнем стакане имитируя нагрузку от двигателя. ну и проверить поперечное болтание трипоида и внутр стакане.
Меняй привода, коли вибрация на кузов при газе(около 80-120), а при бросании газа она пропадает.
Ага была такая байда, поменял подушку заднюю, эффекта ноль, как долбило при наборе так и продолжилось , да и подушка после снятия оказалась не в самом плохом сосотоянии (трещины конечно были) ну не пожалел что поменял, в итоге , в данном случае у меня - умер промежуточный подшибник (правый длинный привод), это потом при разборе обнаружил, хотя тупо купил б/у привод в сборе и воткнул, все прошло,возможно и граната внутренняя не айс была . вот.
Проблема почти решена, вернее пока продиагностирована в сервисе. Результат не очень хороший, говорят, что стаканы из коробки сильно болтаются и дело не во внутренних гранатах, нужно либо менять коробку либо ремонтировать, что по деньгам почти одинаково.
сталкивался кто с этим? реально ли сложный ремонт?
Проблема почти решена, вернее пока продиагностирована в сервисе. Результат не очень хороший, говорят, что стаканы из коробки сильно болтаются и дело не во внутренних гранатах, нужно либо менять коробку либо ремонтировать, что по деньгам почти одинаково.
сталкивался кто с этим? реально ли сложный ремонт?
Вот и у меня такая же беда. Поменял оба привода- результата ноль. А что в сервисе говорят, что надо ремонтировать? Дифференциал?
Проблема почти решена, вернее пока продиагностирована в сервисе. Результат не очень хороший, говорят, что стаканы из коробки сильно болтаются и дело не во внутренних гранатах, нужно либо менять коробку либо ремонтировать, что по деньгам почти одинаково.
сталкивался кто с этим? реально ли сложный ремонт?
Стаканы(гранаты) вставляются в дифференциал(он в коробке), там есть роликовые подшипники и если подшипникам хана, то симптомы будут как от любого мертвого подшипника. А который есче и болтается - это ваще жесть, думаю был бы и скрип и скрежет и нагревание до красна. (к примеру ступица колеса).
Методика: Вибрация под нагрузкой
---покрутить колеса на подъемнике и послушать привода, гранаты на разных скоростях вращения. Слегка обхватить рукой приводной вал и посмотреть будет ли рука чувствовать биение?(либо кривой вал, либо износ трипоида, внутр.гранаты), также и с другим валом. Биение(болтание) внутренего стакана шруса в дифференциале коробки вполне допустимо: осевое около 5мм, радиальное около 3мм(должна быть включена нетралка). Обхватить(зафиксировить) рукой внутр.стакан в дифференциале коробки и подергать радиально(в разные стороны) приводной вал - люфта быть не должно. Еще можно освободить привод от ступицы и продольно поперемещать вал во внутреннем трипоиде, при этом имитируя нагрузку на привод при езде( т.е вращая в разные стороны приводной вал и внутренний стакан).
Стаканы(гранаты) вставляются в дифференциал(он в коробке), там есть роликовые подшипники и если подшипникам хана, то симптомы будут как от любого мертвого подшипника. А который есче и болтается - это ваще жесть, думаю был бы и скрип и скрежет и нагревание до красна. (к примеру ступица колеса).
Методика: Вибрация под нагрузкой
---покрутить колеса на подъемнике и послушать привода, гранаты на разных скоростях вращения. Слегка обхватить рукой приводной вал и посмотреть будет ли рука чувствовать биение?(либо кривой вал, либо износ трипоида, внутр.гранаты), также и с другим валом. Биение(болтание) внутренего стакана шруса в дифференциале коробки вполне допустимо: осевое около 5мм, радиальное около 3мм(должна быть включена нетралка). Обхватить(зафиксировить) рукой внутр.стакан в дифференциале коробки и подергать радиально(в разные стороны) приводной вал - люфта быть не должно. Еще можно освободить привод от ступицы и продольно поперемещать вал во внутреннем трипоиде, при этом имитируя нагрузку на привод при езде( т.е вращая в разные стороны приводной вал и внутренний стакан).
В сервсие на подъемник заезжал, я сверху разгонял до 100, а они снизу смотрели. Все как надо - вибрация появилась уже на 90, только не такая как при езде. Ну не скрежет, а гул чего то точно присутствует, может дифф должен чуть чуть издавать.
Т.е. Вы говорите, что скорее всего коробка и дифф вообще не виноваты?
ступичный подшипник, думается мне, отдавал бы в руль, как балансировка.
Честно сказать, я, могу судить только заочно и с ваших слов. Но если бы стаканы в диффе болтались больше нормы, то масло бы очень сильно лилось через сальник-манжету. У меня масло чуть-чуть пропускал сальник привода, который был дефектный - в принципе, это тоже может быть симптомом умирающей внутренней гранаты, т.к. гранату бьет туда-сюда.
вывод: разбирать-собирать гранату нужно по меткам; наличие смазки и неразрушенного игольчатого подшипника еще не говорит о том, что граната исправна - дефектом является выработка; амплитуда вибрации от привода такая же как и от балансировки колес; определится какому приводу хана: смотреть чехлы гранат, масло из сальника коробки, биение вала привода при вывешенных колесах при малой частоте вращения около 1000 об/мин держа вал рукой, может еще кляцканье какое будет, и естественно болтая туда-сюда вал-гранату, но тут надо навык.
У знакомого на короне премио 215, вибрация при езде накатом, свыше 50км начинается и вплоть до конца. Иногда при 70-75 вибрация пропадает, но это непостоянно. При разгоне наоборот все ровно. В чем дело может быть? Балансировка, развал-схождение норм, привода проверяли - вроде тоже норм.
kest82, думается мне также, если бы реально диффу был капец то масло бы оттуда лилось всяко, но там сухо. Попробую заехать ещё в один сервис. Также уломать магазин попробовать поставить привод - если поможет заберу, если нет то сдать обратно.
Вот жеж проблема то.. узнать качественно, что менять.
Сменил диски с резиной, лето было 185/65 R14, зиму поставил 175/70 R14, машина стала динамичнее намного и вибрация менее заметна, но таки разогнал до 120 вибрация есть и очень даже чувствуется.
У меня на короне тоже вибрация на определенной скорости была, при разгоне и при движении более 100 км. ч., был заклинен палец тормозного суппорта впереди, одна из колодок постоянно давила на диск, стал разбираться увидел, что колодки стерты не равномерно на одном колесе, диск тормозной стерт с одной стороны больше, и еще из за этого подшипник накрылся ступичный, т.к. с такой поломкой ездил долго. Заменил полностью ступицу в сборе контрактную, все исчезло.
А еще однажды, колодка ручника, какая точно не знаю, после снятия с ручного тормоза не разклинилась и притормаживала, тоже вибрация была при разгоне, ручником подергал, посмотрел, что машина катится нормально, после этого вибрации больше небыло. Но это было пару раз всего. Ручным тормозом редко пользуюсь.
Всем привет! Все началось год назад. Появилась вибрация на кузове. После 110км/с и далее появляется вибрация по всему кузову и на руле. На маленькой скорости ощущение как будто машина подхрамывает или на колёсах восьмерка. И при этом не имеет значения газ в пол, накат или торможение, вибрация только от 110. Может она появляется раньше, но особо не чувствуется.
Я в подвески ничего все это время не менял, кроме стоек и втулок стабилизатора. Ничего не беспокоит, не шумит, не брякает, не долбит ну ничего. Мягко и комфортно!
Колеса ровные и резина хорошая. Много комплектов поменял, это точно не от них. Если смотреть на колёса при вращение видно, что колесо подпрыгивает. На станке они идеальны.
Тормозные диски тоже проверял на биение, все ок. Суппорта работают, направляющие не заклинили.
Был на трёх сервисах! Сказали все ок! А проблема есть. Столько человек смотрели, но никто ничего дельного не сказал.
Лично мои предположения:
1. Дифференциал
2. Приводные валы
3. Ступицы
Дифференциал стоит 80000р
Валы: правый 30-50000р левый 15-25000р
Все остальное до 10000р
Я решил менять самое дешевое. Колесо крутиться на ступице, а ступица на подшипнике. Цена 1300 р
Перепресовка 500р
Делал сам! Снял две ступицы и отнёс в сервис. Подшипники не гудели и не издавали никакого звука. Думаю, может просто выработка за такой пробег.
После извлечения подшипников, на них был ощутимый металический скрежет. В смазке была грязь. Металический сальник одноразовый и был выбит грубо. Но стоять он там должен, так как щель огромная и туда будет попадать грязь, а там подшипник и датчик АВС. Пришлось ставить ступицы без сальника и работу надо будет повторить, так как сальник вещь редкая и в наличии не было. Надо было заказывать сразу. Мастер удивился, так как на Camry он такого не видел. Все таки lexus:)
Пока снимал ступицы, повредил рулевые наконечники и шаровые опоры с двух сторон. Так как все прикипело. Но успокаивает, что люфт у всех был огромный и без усилия.
Вывод! Это были не ступичные подшипники, вибрация осталась! Радует, что это на много лет сделано и можно забыть. 2600 подшипники и 1000 работа. Одну шаровую купил и успел поставить+1100р
Народ, ситуация такая, гудел подшипник ступицы, правый передний. Заехал сегодня поменял. Выезжаю - тишина, красота, но не долго. С 22 до 45 кмч наступает такой колотун бабай, что обшивы дверей норовят отвалиться, вернулся к этим додикам, посмотрели говорят у тебя диски неотцентрованы. Нашел проставки - отцентровал, отбалансировал, поменял по осям. Нифига не изменилось! Звоню ругаюсь, он говорит что ступица никак на вибрацию не влияет (да ну? она наверно и не крутится, и вообще колесо не к ней привернуто?).
Вибрация не в руль! вибрация именно от передней оси. Когда едешь стабильно то вибрации нет. Помогите, куда копать. Я одного не понимаю, почему до замены этими "мастерами" ступичного, вибраций не было, а после полная ОПА наступила? Тут явно их руки замешаны.
вибрация сильно похожа на износ внутренней гранаты, или нарушение центрации приводного вала, когда снимают ступицу, то вытаскивают наружнюю гранату, вот может каким-нибудь макаром они и привод сам вытаскивали? и нарушили его центрацию? вытащили подшипник трипоид и поставили не так как стоял?! просто почему говорю, уменя на висте 30ой неделю назад была точно такая же вибрация, все прошло после замены приводного вала (длинного с подвесным) на контрактный в сборе.
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
а я тоже ступичные подшипники поменял, было тихо, потом попал в яму всеми 4 колесами и сснова вой какой то.
мои предположения: не затянута гайка на гранате, закисшие направляющие суппорта, а вообще пускай поднимают на подьемнике, садят вас за руль селектор на драйв и поехали, только так.
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
_________________
Toyota Gaia, 2000, SXM15, 3S-FE, AT, 4WD
Грыж нет, направляющие суппортов меняны 2 месяца назад. Еще предположения? я теперь склоняюсь к тому, что они трогали гранату и то ли собрали не так, то ли закосячили чего то, вообщем гранаты надо смотреть.
Я так понимаю если менять то контракт искать?
если раньше небыло вибрации такой, а после сервиса она появилась, то контракт смысла нет брать, а если и раньше она присутствовала, то конечно лучше поменять!
друг на короне бочке решил поменять пыльники на приводе, снял, разобрал привод, помыл, перед разбором метки не поставил, собрал не так и поехал, вибрация при наборе скорости, так он три раза снимал привод и переворачивал вал с трипойдом, что во внуренней гранате, пока не попал как раньше было, итог вибрация ушла.
_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,
Машины меняются, друзья и форум остаются.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
посмотрели сегодня в 6 глаз с мастером и слесарем. Вердикт- внутренняя правая граната цена космос, ждать 2 недели. В ней есть очевидный люфт, когда теребишь, остальные по нулям. Видимо после замены ступичного, ей ничего не осталось как вибрацию на кузов давать, а так видимо все вместе со ступицей и рычагом ходило, хотя мне кажется что могли просто разобрать и собрать неправильно.
Я вот раньше уже говорил, что при разборе внутренних гранат (при замене пыльников), намеренно ставлю триподы не так как стояли раньше, а в уже другие пазы, ни разу никакой вибрации не было.
Linkin, а во каково состояние и крепление подвесного подшипника привода ? Мастеровые не трогали его ?
Удивляет то, что до ремонта вибрации не было, а сразу после ремонта она появилась.. Если даже граната и люфтит, пусть даже и сильно, то почему до ремонта вибрации не было ? Откуда она так внезапно появилась то ??
Последний раз редактировалось VikSalik 17 окт 2012, 13:55, всего редактировалось 1 раз.
народ каковы последствия не быстрой езды в течении полутора недель с такой вибрацией?
трогали - тоже болтается. Если говоришь что это не трипод, тогда получается подвесной чтоли? может попробовать его поменять?
Думаю, что такая сильная вибрация снова может привести в кончине подшипника и еще чего-нить ..
Вряд ли ты ее не заметил бы даже в усмерть убитых сайлентах и воющего подшипника..
подвесной тоже болтается, они сказали что эта граната в сборе с ним идет и так и есть. Только стоит почти 9000.
Подвесной щас нашел, в городе есть, думаю рискнуть поменять и его? авось пройдет? мне тоже слабо верится что граната даст такую вибрацию, только остается открытым вопрос чего бы вдруг подвесному умирать? ну да ладно.
Итак народ: менять подвесной или подождать и поменять в сборе привод на контракт?
К нам на СТО частенько приезжают с различного рода вибрациями, которые мы успешно находим, чаще всего. Спору нет, бывает и так, что вибрация на руль, на холостых или на определенной скорости мы найти не можем, ну извините, не семь пядей во лбу. Соответственно, денег не берем.
Ступица на автомобиле - это часть, которая впрессовывается во внутреннюю обойму ступичного подшипника. Она вращается вместо с колесом, которое к ней и прикручивается. Ступица приводится в движение приводом и гранатой (ШРУСом).
Ступица на автомобиле - это часть, которая впрессовывается во внутреннюю обойму ступичного подшипника. Она вращается вместо с колесом, которое к ней и прикручивается. Ступица приводится в движение приводом и гранатой (ШРУСом).
Вчера приехал клиент с жалобой на вибрацию на скорости. Она начиналась на 100 и продолжалась до бесконечности. Тестовый разгон до 190 км/ч на подъемнике не показал никакой вибрации. Помимо всего прочего, при разгоне был слышен тактовый свист, который учащался пропорционально разгону колес.
Для начала было решено опросить клиента на предмет прошлых проверок. Он сказал, что проверяли балансировку и резину на шишки. Мы еще раз просмотрели все колеса, ничего не нашли.
Начали копать глубже. Разогнали машину на подъемнике без колес. Тут показался кривой тормозной диск, который телепал суппорт достаточно прилично. Пошли дальше, сняли суппорт и тормозной диск, снова разонгали машину. Вот тут-то мы и увидели, что ступица просто напросто крива. Честно сказал, я на СТО работаю почти 7 лет, шеф уже больше 15. За все время практики - такое впервые.
Краткие признаки кривой ступицы на автомобиле:
Может слегка бить в педаль тормоза. Но это, скорее всего, будет неощутимо, особенно на машинах с АБС, а вакуумный усилитель тормозов есть везде.
P.S Если статья была полезной, а неисправность действительно новой, то обязательно лайкните ее или поделитесь в соц. сетях. Заранее спасибо!
Читайте также: