Веста троит двигатель потеря мощности
Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 - пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.
Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.
Заранее спасибо за ответы.
если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Форсунки моют. Или меняют. В твоём случае можно поступить как с катушкой- поменять форсунки местами. Если проблема в форсунке ,ошибка должна уйти в другой цилиндр
Блин.
Провода надо поменять, это точно.
А вот клапана или форсунка как может влиять на пропуск зажигания именно на холодную? Если бы клапан прогоревший, он наверное бы всегда троил?
Форсунка. Ее чистят или меняют?
Клапан может подвисать от нагара, форсунка может от старости выработаться внутри, или засра ться плохим бензом . но у тебя пробег всего 35- это просто ни о чём .
Я бы сначала проверил электрику .
Клапан может подвисать от нагара, форсунка может от старости выработаться внутри, или засра ться плохим бензом . но у тебя пробег всего 35- это просто ни о чём .
Я бы сначала проверил электрику .
Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.
Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?
Я не понял. А почему когда я создавал тему про Весту, про то что не едет, тут такая пена поднялась! и дЭбил. И васян. Кто этому водятлу руль доверил. АЛЕНЬ. Весточка пушечка гоночка. Ты всё врёшь.
А тут смотрю чего то подсказывать начали. Э, ТС ты нас тут за лохов не держи! Веста пушечка гоночка. ))))) Ты всё выдумал! Помогать тебе тут никто не будет. Та как ты всё врёшь.
Что именно проверять? Провода?
Там проверять то особо нечего вроде.
Просто логически.
Если форсунка, тогда бы она троила бы всегда наверное, но на горячую, все ровненько, пропусков нет.
Если клапан? Впускной залипает и заливает свечи, опять же, тогда бы он всегда бы лил бы и т.п.?
Гидрики, может сливается масло, и при заводке клапана открыты и льет бенз на свечу и лезет ошибка? (сменить масло? какое лучше?)
Или не правильно мыслю?
Неправильно. Слив масла из гидрика не приводит к открытию клапана. Да и клацать он должен ,пока маслом не набьется.
Неправильно. Слив масла из гидрика не приводит к открытию клапана. Да и клацать он должен ,пока маслом не набьется.
В июля гарантия кончилась, покупал с рук.
Само собой такую проблему просто не увидел, т.к. смотрел прогретую машину.
Всем доброго времени суток.
Подскажите, куда копать. Веста 1.6
На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек.
Ошибки P0363, P1301 - пропуски зажигания и отключение цилиндра.
Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял.
На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет.
Только на холодную такая ерунда.
Бензин 95 с разных заправок.
Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.
Заранее спасибо за ответы.
если заглушить тут же и завести, чек тухнет, троение вроде бы пропадает. или немного меньше.
Она у тебя на гарантии.
Пусть официалы разбираются, нет?
А так-то правильно выше написали "вброс".
В июля гарантия кончилась, покупал с рук.
Само собой такую проблему просто не увидел, т.к. смотрел прогретую машину.
Та нормальный пробег, видел, у которых под 100т км пробег, разница заметная.
НУ и онлайн сервисы и страховые и диллер подтвердили.
Просто косяк где то, надо починить, но как бы менять сразу мотор не вижу смысла :)
Если не свечи и не ИКЗ, то подсос воздуха.
Искать подсос воздуха:
Дунуть во впуск дымом на заглушенной. Дымогенератор: бутылка/банка + 1-2 соска от безкамерки + шланг обратки ОЖ + сигареты + насос/компрессор + руки.
Либо хотя бы завести и заткнуть ладонью впускной рукав от фильтра к ДУ и слушать где подсос, если подсоса нет, то заглохнет, если есть то будет тянуть.
Либо обрызгивать водичкой на заведенной по "потенциальным местам" (вход форсунок в блок, стык впуска в блок, мало вероятно но прокладка ДУ к впуску).
Так же может КПА мозг делать и через него воздух гнать, поэтому его от впуска отключить, на впуске штуцер заглушить(кусок шланга+болт), хотя когда он мозг делает обычно на горячую на ХХ обороты проваливаются, но зависит от прошивки мозгов.
Если найдешь подсос в впуске не вздумай покупать новые прокладки БРТ/ростеко (черная или белая резина) или ехать к официалам, иначе через 2 месяца с тем же будешь мучиться! Заказываешь/покупаешь прокладки на впуск ПТП64 синии или белые(гугл в помощь), колечки на форсы бош и дальше меняешь (сам или нет, тут уж как сможешь).
Вчера, 4 июля, вёз жену с ребёнком с больницы домой. Буквально через 5 минут после начала движения заметил, что машину как-то потряхивает, гляжу, а на приборке ошибка двигателя горит. ((( Троить стало… Вариантов мало, до дома ещё ехать, ребёнку 4 месяца, ему тяжело в машине ездить туда-сюда.
Перебираю в голове варианты, но всё же решил потихоньку доехать. В общем доехал до дома, заглушил аппарат и думал заснять это на видео. И что вы думаете? Завожу и … ээээ… всё нормально, не троит!
В голове сразу три варианта:
— свечи;
— катушка зажигания;
— датчик коленвала.
Поскольку ехать к дилеру без ошибки бесполезно — это 100%. Если есть неопытные владельцы гарантийных авто, запомните, что с вас снимут деньги за диагностику и скажут "Всё нормально. Мы ошибок не обнаружили.". Это будет просто пустая трата ваших денег!
Решил начать с простого — свечи. Купил комплект свечей NGK BCPR6E, купил свечной ключ, комбинированную отвёртку. Я думал, что этого хватит. ;) Оказалось, что нет. Для того, чтобы заменить свечи, надо отвинтить 4 болта, которые крепят катушку зажигания к двигателю. Тут я столкнулся с проблемой наличия необходимого инструмента. Головка болта оказалась звёздочкой и весьма небольшого размера.
Я объехал три ближайших магазина автозапчастей в поисках необходимого ключа, но ни в одном из них таких маленьких головок (насадок) да ещё и со звёздочкой не оказалось. Купил в итоге рядом в К-РАУТЕ но под обычные шестигранные головки.
В одном видео видел, как люди меняли свечи и ругались. Полностью с ними согласен — "Автоваз делает всё, чтобы вы не могли починить машину вне сервисного центра." Вот навернуться у вас свечи от плохого топлива, например, где-нибудь в глуши и всё, вызывай эвакуатор, поскольку в окрестных деревнях вы скорее всего не найдёте нужного инструмента.
В итоге мне помог мой коллега, у него есть набор инструмента, правда там так же не оказалось насадок под звёздочку, но мы набили насадку на 6 на эту звёздочку молотком и спокойно открутили. Так что этот, как сейчас модно говорить, "лайфхак" может кому-то пригодится.
Вот так выглядит насадка, которую мы набили на звёздообразную головку болта:
Итак, свечи поменял, теперь буду ждать проявлений проблемы. Если проявится, то дело было не в свечах.
Расскажу про Ладу Весту СВ Кросс 2018 года выпуска. Пробег на сегодня составляет почти 120 тысяч, двигатель 1.8, трансмиссия механическая. Может кому-то это будет интересно.
В последнее время стал замечать, что двигатель троит на холодную. Также иногда на горячую. Это может быть связано как со свечами, так и с катушкой зажигания. Были 2 раза пропуски зажигания, когда ехал под нагрузкой на подъем, давал газу.
Сегодня решил установить иридиевые свечи. Не знаю, оригинальные это или нет. Кто знает, напишите в комментариях.
Катушку буду устанавливать Бош. Я двигатель мою Керхером. Мне до этого писали, что из-за этого может накрыться катушка. Но я сомневаюсь.
Написано, что изготовлена в Словении. Сам ставить не буду, поеду в автосервис. На улице прохладно, ветер дует.
Посмотрим состояние старых свечей. Сейчас установлены обычные свечи Денсо. Если катушка выходит из строя, то воняет горелой обмоткой. Расход на холостых оборотах сейчас показывает 0.7-0.9 литра. Это еще зависит от прошивки.
Заменил свечи зажигания, двигатель стал идеально ровно работать. Также заменил катушку. На СТО не стал фотографировать, мастера там стали смущаться.
Во всех цилиндрах было сухо, без воды. В первом цилиндре было немного масла в свечном колодце. На холостых расход не изменился, но двигатель стал работать мягче.
Вот эта свеча стояла во втором цилиндре.
Видно, что контакт немного подгорел, увеличился зазор. По самой свече не видно никаких следов, что она пробивала.
Катушка вроде как исправна, нет посторонних запахов. Не знаю, какие были проблемы с пропуском зажигания. Если вы что-то можете подсказать, напишите в комментариях.
Это родная катушка, которая стояла изначально с завода. Пусть она пока лежит в запасе. Посмотрим остальные свечи. Они примерно в таком же состоянии.
Из-за чего были пропуски зажигания, так и непонятно. Еще подолью масла, после последней замены проехал уже почти 4700 км. За это время подлил всего 0.5 литра. До этого я подливал на 1000 км где-то 250 г. За 7000 км я доливал примерно 1.5 литра масла. Осталось поездить на моей Весте, посмотреть, как она будет себя вести.
Я немного прокатился, поездил на оборотах. Каких-то особых улучшений пока не заметил. Машина стала получше заводиться, едет примерно так же. По расходу пока ничего сказать не могу. Некоторые говорят, если ставишь иридиевые свечи, то увеличивается мощность. Я такого не заметил.
Но машина стала работать мягче, обороты стабильнее. Раньше стрелка тахометра все равно немного дергалась, а сейчас стоит на месте. Пока это единственный плюс, который я заметил.
Жду ваши комментарии, высказывайте свое мнение. Напишите, нравится ли вам автомобиль Лада Веста, что вы в нем видите положительного или плохого, какие проблемы были со свечами или другими деталями.
Небольшой обзор про Ладу Весту, больше для новичков, но и для бывалых веставодов может оказаться интересным. Это двигатель 1.6 литра. Для 1.8 тоже данный совет подойдет. Для предлагаемого способа вам потребуется всего 30 секунд времени.
Что делать, если появились провалы и подергивания? Казалось бы, новый автомобиль. Или вы купили бэушную Весту и не можете понять, почему холостой ход нестабильный, двигатель плохо работает. Иногда при переключении передач появляется легкая задумчивость и подергивания автомобиля.
Данный способ помог моему подписчику, и я решил им с вами поделиться, потому что он простой. Не нужно иметь специальный инструмент, какое-либо оборудование. Просто можете проверить сами перед тем как поехать в сервис.
Этот способ – адаптация нуля дроссельной заслонки. Коротко расскажу, что это такое. У нас есть дроссель, иногда он загрязняется. Его можно снять, почистить.
У вас мог полностью разрядиться аккумулятор, либо вы перепрошили электронный блок управления двигателем, или что-то в ЭБУ не в порядке. Тогда появляются провалы работы мотора, когда вы переключаете передачи.
На Ладе Весте эту процедуру легко провести. Я сейчас все расскажу. Если у вас появились провалы, нестабильный ход, то я советую начать именно с этого. Итак, показываю адаптацию нуля дроссельной заслонки для Весты.
- Включаем зажигание на 30 секунд.
- Ждем. Если будем прокручивать двигатель, или автомобиль будет двигаться, либо нажмем педаль акселератора, то процедура адаптация нуля дроссельной заслонки прервется.
- Выключаем зажигание.
- Ждем, когда отключится главное реле.
Адаптация двигателя произведена. Если какой-то глюк ЭБУ, либо вы купили подержанный автомобиль, или кто-то снимал дроссель перед продажей, чтобы его почистить, и не проводил адаптацию, то подергивания, нестабильная работа могут быть.
Согласитесь, что редко, когда вы на 30 секунд включаете зажигание, но не заводите двигатель. По сути, если задуматься, то адаптацию заслонки надо делать хотя бы раз в месяц, чтобы ЭБУ понимал максимальное открытие и закрытие.
Но этого никто из нас не делает, поэтому со временем подергивания начинают возникать. В результате мы едем в сервис, платим кучу денег. Поэтому, если у вас такая проблема появилась, можно провести такую процедуру.
Напишите в комментариях, делали вы хотя бы раз данную операцию на своей машине или нет, какой был результат. Нравится ли вам Лада Веста и вообще, российский автопром или предпочитаете ездить на иностранных автомобилях, и почему.
Читайте также: