Ваз 2114 запуск в мороз
Как мы знаем Один Запуск в Мороз сокращает пробег двигателя на 500км, именно ко столько приравнивается износ двигателя при пуске в мороз. А на густом минеральном масле и тому больше наверно. Ну я как бы дабы не насиловать двигатель в мороз лишний раз установил подогреватель Альянс.
Ну вот в один из морозных дней хотел я опробовать данное устройство.
Пока чистил снег около гаража машину воткнул в розетку, закипело зашуршало там все, почистил снег подошёл трогаю ГБЦ под нагрелась заметно. Пока еще полазил по гаражу решил заводить, выдернул с розетки, сажусь в тачилу, поворачиваю ключ зажигания… по БК вижу двиг 35 градусов. А точнее не двиг а ГБЦ с патрубком верхним где и стоит датчик. Ну далее пытаюсь завести, стартер крутит тяжеловато? Ну правильно мороз же за ночь промерзла машинка, схватывает и сразу хлохнет, при чем так схватывала и глохло разов 8, на газ не реагировала. А все почему? а потому что дозировка топлива идет для 35 градусов температуры двигателя. А это далеко не так! Низ то так и есть ледяной и масло также, вот и бедная смесь не дает завести авто. В общем кое как схватила, газом поймал её, по БК температура двигателя стремительно начала падать вниз, почему? все правильно помпа начала прокачивать систему, и ДТОЖ начал быстро остывать. И тут сразу у меня загорелся ДЧЕКИ ЧАН, врубился вентилятор, мотор весь колбасит.
Подрубаю я телефон через ELM327 БляТуз
Ошибки можно было и на БК глянуть но что то тупанул.
В общем лезу в раздел ошибки, ошибка — высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Правильно когда ДТОЖ начал омываться холодным тосолом, он начал быстро менять свое сопротивление, ЭБУ сразу занесло это в ошибку и вырубила его из работы.
Как система охлаждения прокачалась и нормализовалась температура, сбросил ошибку, карлосон затих, машин заработал ровно.
Вот тебе и подогреватель! Какой вывод? Такой подогреватель подходит только для карбовых двигателей, для Инжа надо подогреватель с циркуляцией жидкости!
Так и еще хотел немного осветить моей проблемки не особо хорошего пуска в мороз.
Стоит автозапуск, но с приходом морозов своего потенциала он не раскрывал, потому что тягостно машинка схватывала, с газком только. По диагнозе вроде проблем нет, давка топлива в норме, дроссель мыл и т.д., и плюс к тому же до 0 градусов завод идеальный. Пал взор на ЭБУ, как известно стоит у меня бош797+, в морозцы начал моросить запуск.
Сначала залил сток прошиву, начала заводиться получше, но все же тяжело, заводил в -25 температура двига, завелась но со второго раза с чуть нажатой педалью газа, думаю уже лучше чем авторская прошивка но не идеал опять таки, но как схватит пару секунд и мотор работает ровняком. Я не исключаю возможность забитых форсунок, плохого распыла топлива. Плюс бош797+ заводит мотор в Фазированном впрыске, так что мотор прокручивает полный оборот перед тем как делать пуск.
Думаю подкину как я Январь 7.2 и посмотрю…
В общем не снимая своего эбу, переткнул просто разъем ЭБУ на январь с прошивой I204DZ55
Ну далее запуск, завелась с пол оборота без всяких нажиманий газа. Январь заводит двиг в попарно параллельном впрыске, может изза этого пуск легче, и не делает мотор полного оборота как на боше 797+ а схватывает так сказать с пол оборота. Сильного минуса не было еще пока что, но чувствую уже лучше заводится, автозапуск заводит без проблем. Так что пуск стал уверенный. Но не исключаю возможности что бош не мог завести хорошо из за форсунок, там я еще не лазил) Но январь пока справляется с запуском без проблем, покатаюсь пока на нем.
Ну на этом все что я хотел рассказать Вам Драйвовцы! Всем Хороших наступающих выходных!
Подписывайтесь, будет еще много интересного я думаю) О замене щеток стеклоочистителя, о покупки вонючки за 30 рублей, о заливке полного бака в авто, о замене лампы поворотника и тому подобное=))))
Очень часто автолюбители, проживающие в центральных и, тем более, северных регионах, сталкиваются с тем, что ваз 2114 не заводится в мороз.Как завести ВАЗ 2114 в сильный мороз и запустить двигатель. Причин у этой проблемы может быть несколько, но самая частая из них — замерзание с последующим застыванием технических масел (трансмиссионного и моторного). Особенно часто это случается у водителей, использующих летние варианты этих масел круглогодично.
Следующей, довольно частой, причиной затрудненного пуска в мороз, может являться севший от холода аккумулятор. Причем, подобная неприятность случается не только с автомобилями, находящимися на открытом воздухе, но и с машинами, размещаемыми в неотапливаемых гараж.
Решается эта проблема довольно просто (об этом расскажем ниже), а чтобы ее вовсе избежать, достаточно заносить аккумулятор на ночь в теплое место (например — домой). Это поможет сохранить в нем достаточную степень заряда для быстрого пуска двигателя.
Кроме этого, важным условием исправной работы АКБ в зимнее время является состояние и плотность ее электролита. Последняя должна быть не менее 1.27 г/куб см, а для аккумуляторов, эксплуатируемых в северных регионах (при температурах ниже -30 С) — не менее 1.29 г/куб см. В случае, если плотность электролита меньше, следует провести ее корректировку (сделать это нужно еще до наступления холодов).
90% неудачных попыток запуска двигателя зимой можно устранить правильной предсезонной подготовкой автомобиля.
Как запустить двигатель в мороз?
Если ваш автомобиль отказывается запускаться в мороз — не стоит отчаиваться.
Для начала следует попробовать следующую процедуру пуска:
- сесть в автомобиль и, не включая никаких энергопотребляющих устройств, повернуть ключ зажигания;
- подождать не менее 15 секунд (пока топливонасос накачает необходимое количество бензина);
- включить дальний свет фар на 15-20 секунд (это запустит химическую реакцию в аккумуляторе и облегчит дальнейший пуск);
- зажимаем сцепление;
- делаем попытку завести двигатель (раскручиваем стартер не более 7 секунд!);
- если первая попытка пуска оказалась безуспешной, следует подождать 3-4 минуты (для небольшого самовосстановления аккумулятора). В противном случае его энергии может не хватить для следующих попыток;
- повторять попытки до тех пор, пока мотор не запустится (если кажется, что запуск почти произошел, можно слегка нажать на газ);
- после того, как двигатель завелся, отпускать сцепление не следует — лучше дать автомобилю некоторое время на прогрев.
В случае, если автомашина не завелась после 3-4 таких попыток, можно сделать вывод о наличии в ней серьезной неисправностей либо проблем со свечами/аккумулятором.
Как завести ВАЗ 2114 в сильный мороз: если запуск не удался
Так все-таки как завести 2114 в мороз, если попытка пуска в зимнем режиме не увенчалась успехом?
Для начала стоит знать, что причин у подобного отказа автомобиля может быть три:
- Сильное загустевание масла.
- Заливание свечей.
- Полная разрядка аккумуляторной батареи.
В холодное время аккумуляторную батарею следует снимать и заносить на ночь в теплое помещение — это защитит его от быстрой разрядки. Если же приходится оставлять аккумулятор в машине, можно применить специальный утепляющий мешок для АКБ, имеющийся в продаже.
Рассмотрим же их по порядку.
Если загустело масло (что, как уже говорилось, часто бывает при использовании летних масел зимой), то помочь может его подогревание. Способов тут существует масса, но далеко не все из них безопасные — понятно, что лезть с паяльной лампой под машину категорически не следует.
Самый лучший вариант — это установить под картером электрические обогреватели (использовать можно как обычные ТЭН-ы, так и более современные инфракрасные светильники). Обычно 30-ти минутного прогревания хватает для того, чтобы двигатель запустился быстро и без проблем.
Вторая частая причина (которая происходит в процессе зимнего пуска) — это заливание свечей. Ситуация это довольно частая, поэтому переживать тут не стоит — все решается довольно просто. Можно либо установить новые свечи либо прокалить залитые.
Третья причина — сильная разрядка аккумулятора. О том, как избежать подобной неприятности, было рассказано выше.
Но все-таки как заводить ваз 2114 в мороз, если АКБ уже разрядилась?
Во-первых, если спешить некуда, можно отнести аккумулятор домой или в гараж и спокойно зарядить его при помощи зарядного устройства. Можно сразу отметить, что подобное приспособление должно быть у каждого автолюбителя — ведь даже при соблюдении всех правил эксплуатации, аккумуляторную батарею в холодное время приходиться время от времени подзаряжать — ведь энергии, поступающей от генератора, зимой не хватает для ее полноценной зарядки.
Делается это по следующей схеме:
Как завести ВАЗ 2114 в сильный мороз.Что делать, если и это не помогло?
Выше мы рассмотрели все основные способы того, что нужно делать, если ваз 2114 плохо заводится в мороз. Но, порой бывают ситуации, когда даже одновременное применение всех этих способов не помогает и автомобиль категорически отказывается заводиться. Что остается делать в этой ситуации? Толкать и заводить!
И так, как завести ваз 2114 в мороз инжектор:
- находим людей, которые будут толкать, или ставим машину на уклоне (если таковой имеется);
- включаем 2 либо 3 передачу и зажимаем сцепление (зажигание включать не нужно);
- ждем, пока автомобиль удастся разогнать до 40 км/ч, после чего начинаем постепенно отпускать сцепление;
- параллельно с этим процессом включаем зажигание и делаем попытки запуска двигателя.
Если после 3-4 таких попыток автомобиль так и не завелся, значит в нем присутствует какая-то серьезная неисправность, устранить которую можно только ремонтом.
О том, как быстро обнаружить и устранить подобную неприятность, мы и поговорим в сегодняшней статье.
ВАЗ 2114 не заводится на холодную — основные причины
Наиболее частыми причинами того, что автомобиль не заводится на холодную, являются:
- проблемы с электрикой;
- проблемы, связанные с подачей топлива;
- неисправность блока управления.
Ниже рассмотрим все эти причины более подробно.
Проблемы, связанные с электрооборудованием
Если вы заметили, что ваш ваз 2114 плохо заводится, то в первую очередь стоит проверить основные электрические узлы и агрегаты, влияющие на его работу.
К ним относятся:
- стартер;
- свечи зажигания;
- дроссель;
- электронный блок управления.
Проверку в данном случае следует начать со свечей.
Перед тем, как приступать к поиску неисправностей, следует проверить состояние и заряд аккумуляторной батареи. Если она слишком разряжена, то именно это может стать причиной плохой работы стартера и, как следствие, трудностей при запуске двигателя.
Если же АКБ в полном порядке, то следует внимательно изучить свечи. Наличие на них масла, нагара, цветных пятен может говорить о том, что они неисправны. В данном случае есть два варианта решения проблемы — либо очистить имеющиеся свечи (например, прокалить их либо зачистить мелкой шкуркой с растворителем) либо заменить их на новые. Последний вариант наиболее предпочтительный, поскольку только он поможет точно узнать — виноваты свечи в неисправности или нет.
Следует помнить, что при замене свечей на новые следует заменять все 4 свечи. Делается это даже в том случае, если из строя вышла только одна свеча.
Если при проверке выяснилось, что со свечами все в порядке, то следует проверить высоковольтную катушку. Сделать это проще все ее заменой на новую, аналогичную. Если катушка (а точнее блок) зажигания исправен, то следует перейти к диагностике стартера.
Еще одной причиной того, почему ваз 2114 плохо заводится на холодную инжектор, может быть неисправность электронного блока управления. Проверить его в домашних условиях крайне проблематично, поскольку потребуется специальное диагностическое оборудование.
Именно поэтому стоит либо обратить в сервис для проверки ЭБУ либо попробовать заменить блок на другой и вновь попытаться завести автомашину. Если автомобиль заведется сразу, значит проблема была именно в блоке. В таком случае придеться или покупать новый ЭБУ или перепрошить уже имеющийся (для этого также понадобиться обратиться в автосервис).
Проблемы с системой подачи топлива
Очень часто плохо заводится в мороз ваз 2114 инжектор 8 клапанов по причине неисправности топливной системы. Чтобы проверить ее и выявить возможные неисправности, придется провести диагностику:
- Электронасоса.
- Топливного фильтра.
- Топливной магистрали.
Начать поиск неисправности следует с осмотра топливного насоса. Проверить его довольно просто — во включенном состоянии он должен гудеть, что и будет говорить о его работе. Если звука не слышно, значит насос неисправен и его придется заменить на новый, аналогичной модели.
Следующей частой причиной является засорение либо разрушение фильтра. Здесь также все просто — нужно лишь извлечь и осмотреть фильтр и, в случае его износа, заменить на новый.
Если же фильтр, как и топливный насос, окажется исправным, придется измерить давление внутри бензовопровода (для этого существуют как специальные приборы, так и целые тестеры, позволяющие выполнять диагностику всей топливной системы. Наиболее простой вариант такого устройства стоит чуть более 1.000 р.). Если и давление в магистрали оказалось в норме, значит следует задуматься о других возможных причинах.
Другие причины
Так, если вы заметили, что автомобиль стал плохо заводиться на холодную, то попробуйте заправляться на других АЗС (желательно не просто на других, а на заправках от других компаний). В некоторых ситуациях одного только этого может хватить для решения указанной проблемы. Это же относится и к маслу.
Если в холодное время используется летнее масло, то это также может привести к плохой работе двигателя в момент старта. Об этом стоит помнить и всегда заменять масло согласно текущему сезону.
Еще одним источником неприятностей могут стать электронные датчики, а чаще всего — датчик положения коленчатого вала. Именно он передает контроллеру сведения, на основании которых происходит управление зажиганием и впрыском топлива. Узнать о его неисправности очень просто — в этом случае на приборной панели загорится значок check engine. Для того, чтобы проверить состояние датчика или заменить его, придется обратиться в сервисную службу.
Не меньшие неприятности может принести и неисправный датчик объема забираемого воздуха. Его поломка может привести к серьезным проблемам с зажиганием вплоть до полной невозможности завести автомашину.
Выполнить проверку этого датчика очень просто своими руками — достаточно лишь отключить его и попробовать завести автомобиль. Если завести получится с первого раза, значит проблема была именно в этом датчике, и его придется поменять на новый.
Стаж работы автослесарем 12 лет. Прошел множество курсов повышения квалификации и имеет допуски к выполнению самых кропотливых работ по ремонту автомобиля разных марок. Последние несколько лет занимается только ремонтом и тюнингом отечественных автомобилей
Настоящая русская зима – очень сложный период для автомобилистов и для самих машин. Опыт и практика прошлой зимы показывает, что большинство автомобилистов не готовы к морозам, за что они и заплатили собственным зарядом аккумулятора.
История из жизни: Помню, как прошлой зимой я с друзьями всю ночь отдыхал в ночном клубе нашего города. И в этот момент, тихо мирно температура на улице -15 упала до -26 градусов. Уже 5 утра, я выхожу на парковку, где меня ждёт моя ласточка и вижу следующую картину: около 10 машин исчерпали попытки завести свой автомобиль и намертво стояли с замёрзшими движками. Я завёлся, прикурил пару авто, одну 99-ю завели с толкача, от дизелей я держался подальше. А ведь это было всего лишь – 26, а не -40, как бывает в большей части нашей страны.
Как правильно заводить автомобиль в мороз?
Итак, заводить автомобиль в мороз нужно следую определённому алгоритму:
- Садимся в автомобиль, не включая никаких энергопотребителей, проворачиваем ключ в зажигание.
- Ждём, пока топливный насос накачает топливо, и РХХ встанет в начальное положение (5-10 секунд).
- Далее включаем дальний свет фар на 10-15 секунд. В этот момент, в аккумуляторе начнут происходить химические процессы, что разогреет и повысит отдачу тока.
- Обязательно зажимаем сцепление.
- Пробуем завести двигатель, крутим стартер не более 7 секунд. (Лично у меня автомобиль заводился почти всегда с первой попытки, но стартер приходилось крутить до 5 секунд).
- Если автомобиль не заводится, подождите 2-3 минуты, иначе аккумулятора не хватит на вторую и третью попытку запуска двигателя.
- Запускаем двигатель и крутим не более 7-ми секунд. Повторяем ещё раз через 1-2 минуты.
- Если вы чувствуете что двигатель почти завёлся, но уже очень долго крутите стартер, то попробуйте нажать педаль газа.
- Если после 2-3 попыток, автомобиль не завёлся, то либо у вас не исправен автомобиль, либо вы залили свечи. Залило свечи, что делать?
- После запуска двигателя, не спешите отпускать сцепление, дайте двигателю немного прогреться. Когда будите отпускать сцепление, приготовьтесь, что ваш автомобиль может тронуться с места (даже если стоит на нейтральной передаче).
Чтобы повысить отдачу тока от аккумулятора, во время сильных морозов и длительной стоянки (на ночь), рекомендуется снимать и заносить аккумулятор домой.
Если же речь идет о холодном времени года — вы не завелись зимой, то здесь существует несколько нюансов, касающихся алгоритма запуска двигателя. Возможно, у вас залило свечи или еще что-нибудь. Чтобы конкретнее изучить этот вопрос, ознакомьтесь со статьей: Как заводить авто в мороз? Где описан алгоритм и, опять же, возможные причины неисправности.
Описывать проблемы будем по порядку проводимых действий: то есть начиная от вставленного ключа и заканчивая работой двигателя.
Не включается зажигание
Первым делом вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, должны загореться приборы и индикации на панели приборов: значок двигателя, уровень топлива, лампочки масла, стояночного тормоза и т. д. Если этого не происходит, идем в эту статью и изучаем причины данной неисправности.
Не качает бензонасос
Не крутит стартер
Значит, вставили ключ, провернули, бензонасос накачал, проворачиваем ключ, заводим, а в ответ тишина. Проблема: не крутит стартер. Если это происходит, переходим в статью: Не крутит стартер. Что делать?
Стартер крутит, но не схватывает
Стартер работает, двигатель крутится, но автомобиль не заводится
Итак, стартер, как и двигатель, поршни ходят, но мотор все никак не заводится. Здесь уже проблема, скорее всего, в топливно-воздушной смеси, возможно, метки соскочили и т. д.
Прежде чем грешить на это, первым делом нужно обратить внимание на датчики коленвала:
ДПКВ — при его неисправности очень тяжело запустить двигатель, причем заведенный, он работает неровно, с перебоями, мощность заметно падает.
Далее стоит обратить внимание на метки:
- Метка на шестерне распредвала ГРМ (фото).
- Метки на маховике под термостатом (фото).
Если метки не совпадают, скорее всего, просто соскочил ремень на один зуб. Возможно, изношена сама шестерня распредвала. Нужно регулировать и ставить правильно!
Далее речь уже пойдет о топливовоздушной смеси.
Заранее предупреждаю, что проще всего сделать компьютерную диагностику двигателя или посмотреть ошибки на бортовом компьютере.
Топливовоздушная смесь — это сочетание воздуха, бензина и искра, необходимая для его возгорания.
Подача воздуха
Как правило, неисправность в подаче воздуха не должна влиять на проблему пуска двигателя. Худо-бедно, но двигатель должен все равно работать. Тем не менее не будем обходить воздушную систему стороной.
За учет и подачу воздуха отвечают следующие датчики:
Искра
Вот здесь уже могут быть реальные причины нашей проблемы:
- Первым делом смотрим свечи. Выворачиваем их (Как снять свечи?), смотрим на их состояние. Нормальные должны иметь слегка кирпичный цвет, если они мокрые, соответственно, залило свечи. Нужно прочистить и продуть цилиндры, прокрутив вхолостую двигатель стартером с вывернутыми свечами. Если же залило один цилиндр — проблема локальная (высоковольтные провода, неисправная свеча, форсунка), залило все цилиндры — общая проблема (катушка зажигания, мозги, датчик кислорода, давление топлива в рампе).
- Далее, проверяем наличие искры. Чтобы ее проверить, ознакомьтесь со следующей статьей: Как проверить искру?
- Если искры нет на одном цилиндре — неисправная свеча, высоковольтный провод.
- Отсутствует на двух смежных цилиндрах (1-4 или 2-3), то проблема в катушке зажигания или в ЭБУ.
- Если искры нет нигде, проблема может крыться в катушке зажигания или ЭБУ, в не совпадающих метках ГРМ, нерабочем ДПКВ.
- Если же с наличием искры нет никаких проблем, то причина неисправности кроется в подаче топлива.
Подача топлива
Здесь очень важны два пункта:
- нормальное давление топлива;
- исправные форсунки.
Если же при повороте ключа в зажигание вы не слышите, как качает топливный насос, то в нем и кроется проблема. Первым делом, замеряем давление в топливной рампе (Как замерить давление?) и делаем соответствующие выводы.
Высокое давление вместе с нерабочим регулятором давления топлива могут вмиг залить двигатель.
На автомобилях с электронной педалью газа ко всему прочему добавляется еще и проблемная электронная педаль газа.
Что можно посоветовать на этот счет: обжать педали на клемме дрос. заслонки, прошить. Также запуску двигателя может мешать выключатель сигнала тормоза.
Читайте также: