Ваз 2114 трещины на стаканах
Вот сегодня заметил. Неделю назад под Уренём влетел в яму.
Сильно критично и что с этим можно сделать? Такую машину терь не продать?
Авто Калина.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
да в планах есть через пару месяцев сдать машину в трейд ин. Вот задумался будут ли теперь с этим проблемыи доезжу ли эти 2 месяца.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
-50 тысяч, ибо при попытке заварить-вечный учёт светит. То есть, последний хозяин сможет сдать эту бричку по программе утилизации, не более того.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
распорка не поможет
а вот специальные железячки между стойкой и кузовом крепкости добавляют хорошо. У меня после своевременной установки таких пластин трещины разрастаться перестали.
А у распорок смысла нет в этой роли.Замаскируют, но не остановят.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
что то мне кажется что такая хреновина мне уже не поможет. у меня трещина через болт крепления а значит смысл то какой? Она уж ничего держать не будет.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
ну да действительно! Сама стойка же упираеться в опору и держиться в дыре же. тогда да надо поставить таки. А развал собьёться получаеться?
С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.
Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.
С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.
Автор темы vok, 5.3.2010, 23:10
На Ваз 2109 89г.в. на переднем стакане образовались трещины, не снимая стойки полностью , а открутивши три верхних гайки опорного подшибника нажатием на переднее колесо поддомкраченго автомобиля опустил стойку вниз и проварил полуавтоматом трещины сверху стакана сплошным швом, стойка после этого была закреплена на место. Через пол года експлуатации , снова возле сварного шва начали проявляться трещины , Что делать ? Каким образом усилить стакан , ну чтоб сильно в глаза не кидалось. Можеть снять полностью стойку и снизу, точнее из нутри стакана приварить пластину круглой формы типа фланец из 1,5 -2,0 мм стали?
Эскизы прикрепленных изображений
Цитата(metrolog @ 5.3.2010, 22:13)
Цитата(Nikita_04_1989 @ 6.3.2010, 2:40)
именно так. Только вот со стороны, где набит номер лучше не приваривать эту пластину. Чтоб вопросов не было лишних.
И еще придется с другой стороны приделать точно такую же пластину. Там она будет, наверняка, полезной и скомпенсирует разность в высоте. Хотя там не больше 2 мм будет
Спасибо! буду приваривать 1,5мм круглую пластину типа фланец с тремя маленькими и одним большим по середине отверствиями.
Цитата(vok @ 7.3.2010, 3:57)
Спасибо! буду приваривать 1,5мм круглую пластину типа фланец с тремя маленькими и одним большим по середине отверствиями.
Еще вопрос : а может в этом фланце насверлить еще отверствий ( показаны синим) чтоб проварить через них фланец для лучшего сцепления со стаканом. ? И не повлияет ли эта 1,5мм пластина на разницу в высоте или на тех данные ходовой.
Зы. Стакан с левой стороны там где нет номера , посто я левша и мне так удобнее было нарисовать рисунок.
Эскизы прикрепленных изображений
Цитата(vok @ 7.3.2010, 0:11)
Еще вопрос : а может в этом фланце насверлить еще отверствий ( показаны синим) чтоб проварить через них фланец для лучшего сцепления со стаканом. ? И не повлияет ли эта 1,5мм пластина на разницу в высоте или на тех данные ходовой.
Зы. Стакан с левой стороны там где нет номера , посто я левша и мне так удобнее было нарисовать рисунок.
полтора мм думаю мало. брал бы край 2 или 2.5 и тогда можно было бы насверлтиь твои отверстия, но я бы сильно её не дырявил. вот количество синих отверстий уменьшил в 2 раза это раз, а во вторых там у тебя будет прижимать опорник. так что я бы может даже и не замарачивался с доп. сваркой.
^^Спасибо! буду приваривать 1,5мм круглую пластину типа фланец с тремя маленькими и одним большим по середине отверствиями.
спасибо кнопочка есть такая
vok, при варке этих дырочек проваришь краску на номерном. придется закрашивать, вот тогда будет попандос с гайцами. на номерном не должно быть не заводской краски.
Цитата(S_845 @ 9.3.2010, 15:11)
vok, при варке этих дырочек проваришь краску на номерном. придется закрашивать, вот тогда будет попандос с гайцами. на номерном не должно быть не заводской краски.
Подниму тему)) У меня на левом стакане тож трещины но не радиальные а по окружности возле той дырки где опорник выходит (там отбортовка небольшая под 90 градусов к стакану вот там и трещина. ). Понимаю что это изза того что стакан гнётся и скоро будут и радиальные трещины. ну эт не проблема приварю у знакомого сварщика пластину, усилю так сказать. но что сделать с правой стороной? она ведь тоже скоро пойдёт раз левая пошла. а там номер((( как усилить? Или не заморачиватся пока трещины не начнутся справа??
Пацантрэ, а для усиления стаканов (вернее, для уменьшения локальных нагрузок на стаканы) не имеет смысла сверху на них одеть мощную шайбу, которая будет притянута к шпилькам опор?
Для человека нет ничего невозможного, но цель должна оправдывать средства.
За дверью, в курилке, слышны голоса Васи Кравченко и Панина, Вася пытается пересказать какой-то сюжет, связывая слова и предложения союзом "бля".
Д. Корецкий, "Секретные поручения"
Пока тепло думаю подварить все.
Кто занимался таким ремонтом как лучше варить с двух сторон?
Из какого метала делать заплатку 1мм норм будет? Или все таки потолще взять?
Движок обязательно снимать или можно так заварить?
Места правда там мало!(((
Comments 40
Заводские швы не трогали
Привет.как решил вопрос с гаи?я тож варил стакан решил продать тачку вот думаю не вернёт ли покупатель машину обратно после того как его отправят на экспертизу
Отправили на экспертизу сами. ДПС остановио Сделали бесплатно дали справку что все гуд))) Краску только смывкой сняли…
Спасибо за информацию
На моем авто номерной стакан уже подварен прошлым владельцем. Как бы без справок и прочего. Даже нет наряда из сервиса. Швы заводские то не трогались, при оформлении даже особых отметок не ставилось.
В крайнем случае — в задней части матрех номер дублируется.
А так, на счет подварки — стоит заплатка из 2 мм металла, проварена с двух сторон. При работах придется снимать стойку. Мотор снимать не надо, подлезть можно, но мотор стоит укрыть.
Знакомая картина. На моей Десятке тоже стакан прогнил (тот, на котором номер кузова выбит и номер двигателя набит). По-хорошему — лучше стакан переварить. Но тогда надо оформлять как-то это дело — из-за выбитого номера. Поэтому мы будем делать заплатку. Но у знакомого узнаем — надо ли отчитаться перед ментами, что стакан подлатали.
Частенько любители отечественных авто сталкиваются с проблемными кузовами. К примеру, купили вы поддержанный ВАЗ 2109. На первый взгляд вроде бы все хорошо, но когда дело доходит до кузова — вы понимаете, что не все так гладко, возникают даже мысли о замене кузова целиком. Но не стоит бояться этой проблемы.
При помощи нужных инструментов и ровных рук можно избавиться от сгнившей арки, днища или порога. В этой статье мы опишем поэтапный процесс ремонта кузова.
Проблема отечественных авто
Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).
ВАЗ 2109
Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.
Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.
Снятие прогнивших частей
Начинаем ремонт со снятия гнилых, ржавых и деформированных частей. Я буду описывать процесс на примере автомобиля, ВАЗ 2109, который мне поручено было отремонтировать. Приведу для начала свои проблемные места в машине. У автомобиля полностью прогнил передний пол со всеми поддомкратниками и усилителями. И использовать домкрат только можно было с подмоторной балкой. Задний пол тоже сгнил. Коррозия задела и двери автомобиля. В общем, днище почти отсутствовало. Крылья были не в лучшем состоянии.
Я подробно описываю состояние своего автомобиля, чтобы автолюбители определили схожие поломки в своем и сделали правильные выводы. После того как необходимый инструмент для ремонта кузова автомобиля под рукой начинаем монтаж.
Монтаж и работа с инструментом
Шаг 1
Сначала проводим разборку в моторном отсеке: сливаем тосол, а затем снимаем и сам радиатор. Двери тоже нужно убрать, если там все прогнило окончательно, то его можно просто оторвать, срезаем отбортовки болгаркой, к которым был приварен телевизор.
Шаг 3
Для выполнения следующих операций, мне потребовалось взгромоздить автомобиль на опрокидыватель. Восстановление геометрии кузова автомобиля займет достаточно времени. Выполняется эта процедура при помощи стапеля, на который крепится сам автомобиль. Специальные зажимы обеспечивают надежное крепление, а силовые стойки задают определенное усилие для выравнивания. Выполнять эту часть лучше в автомастерской.
Шаг 4
Переходим к варке днища. Используем заплаты и крепим их на передний и задний пол при помощи сварочного аппарата. Привариваем все поддомкратники, соединители и усилители пола. Толщина металла кузова автомобиля значительно влияет на процесс варки, и для каждой модели требуется отдельно подбирать время. При помощи мовильницы покрываем все полости машина антикоррозионной смесью.
Правильное нанесение виниловой наклецки на автомобиль — непростая задача. Наша статья имеет подробное описание данного процесса.
Шаг 5
В моем случае арки сгнили полностью. Механики советуют не мучиться и не переваривать их, а попросту купить и установить новые элементы кузова. Но если вы настроены на починку, то это тоже сделать вполне реально. Смола с отработкой является хорошим покрытием для арок, но даже она не спасет их в будущем. Ржавчина проберется и сквозь нее. Также существуют и другие смеси для антикора. Выбор зависит от бюджета и от опыта работы с тем или иным материалом.
Надеемся эта инструкция поможет и вам в ремонте кузова вашего автомобиля и после завершающего этапа — покраски, он засияет как новый.
Похожие статьи
54 comments on “ Сгнили стаканы. Прогнил задний стакан на ваз 2110 сколько будет стоить работа ”
это вообще как так. какого года машина?
10 рублей ,в районе этого . у тебя небось лонжерон еще стух?
Дмитрий, епт.твою же мать,ты давно ее купил?
Алексей, 3 года ездию вот сегодня как застучала думал стоика сначало а потом посмотрел сам удивился
Дмитрий, это пиздец конечно,много придется отгрохать,чтобы заварили…антикорозийку хоть раз лил на днище?
а подкрылки были у тебя?
тысяч то за 4-5 переварят
Алексей, нет я второй хозяин
Ты другую строну тоже посмотри, там теперь тоже не айс! Делать так сразу обе, а лучше конечно поменять авто!
Антон, небыло я думаю так лет 10 точно без подкрылок ездила
Дмитрий, это плохо,ибо кузов у вазов даже новых полная хуета…не знаю,возьмется кто нибудь за такое вообще или нет,и мне кажется что там и раме пизда,и лонжеронам тоже,смотри все днище с отверткой даже наверное…а то может уже проще кузов найти новый
Дмитрий, тогда понятно почему так сгнили, тут же металл 1мм и все из под колес туда летит, смотри лонжероны надейся что они целые тогда не оч дорго встанет
Антон, лонжероны смотрели нормальные а вторая сторона посвежее
Дмитрий, ну если лонжероны норм то тут не все так страшно как пишут в коментах, срежут наврят где не к чему варить латки сделают, не дороговыйдет
Сварка не дорого, за 2000 тебе все сделают и покрасят в цвет. Но тогда лучше сразу вторую подстраховать сторону — если надо проварить и подкрасить.
не жалко вам свои жизни на таком ездить! Авто это не назовёшь
Я за это берусь редко но если попросит хорошо то взял за работу не меньше 5 т.р
Эту гниль никто варить не будет
Избавься от машины, пока все не прогнило .
Она походу вся такая в топку ее.
к чему варить только если к бензобаку проще ее выкинуть
мне наложили заплаты но и уменя не так было не много получше
Макс, сколько заплатил
Антон, причём тут подкрылки?
Дмитрий, я много чего делал переваривал полностью пороги,переднее днище, поддамкратники, заднее крыло,передние крылья,провари ланджероны задние,полностью обливали , со все материалом и работой обошлось 52 а еще промавили
что было и что стало
сделать всё можно, если есть желание)))
Макс, не путайте с ржавчиной бывает и приваривать не к чему
Сергей, как бы если их нет то вся грязь и вода летит именно на стакан стойки поэтому так быстро и сгнило, у меня на 09 к примеру подкрылки стоят и стойки за 13 лет в норме
Антон, я снял подкрылки у себя, а там куча грязи…теперь сниму…во всяком случае видно что происходит с обработкой..
Сергей, ты лучше зачисти все и заново намаж, так верней будет, подкрылки саморезами прикручены к аркам?
Антон, были прикручены…я кузов переваривал…всю перешкурил до метала грунтанул, гравитексом вскрыл, осталось замовилить и буду собирать)))
Сергей, я бы посоветовал к аркам не саморезами прикручивать, а просверлить дырки 2 мм примерно, вставить перемычки типа не помню как называются и к ним прикрутить саморез, часто бывает что через пару лет саморез только с куском металла выкрутить и так гниет быстрей
Антон, а саморез мовилем или на крайняк смазкой намаж и ничего не будет проверено
Михаил, спс попробую, а то потом еще раз арки переваривать не хочется
Антон, я решил подкрылки не ставить…
Сергей, мне кажется напрасно все таки вся грязь будет лететь на стаканы
Антон, зато мыть легче…я по гравитексу прошёлся ещё и краской так что попробую…поставить их на место не долго
Сергей, антигравием тогда еще обработай)
Антон, так это он и есть гравитекс
Сергей, ааа, я думал это что то другое)
Антон, там всё нормально…долго и упорно консультировался…
продай ее нахрен вари не вари все равно вырвет
Алексей, отдал в сервис машину будут обе стороны менять 12000тысяч плюс два стакана 2400 делать в любом случае пришлось бы заехал в автоваз мне запросили за одну сторону 20 тысяч откуда такие цены берут
Дмитрий, охохо,вот это ты залетел…КУзов весь просмотрели?
Алексей, да там все нормально кроме стаканов ну это еще дешево по сравнению с 20 тысячами за одну сторону где сказали 15тысяч к другим заехал 7 т ну короче везде по разному
Дело в следующем. На автомобиле ВАЗ-2109 возле номера кузова образовались трещины. В этом месте правая стойка упирается в кузов. Понятно, что манипуляции с деталью, несущей на себе номер кузова наводят на размышления: а не было ли злого умысла в деяниях? Но в данном случае я владею этой машиной 20 лет от ее рождения и кроме меня на ней никто не ездил, следов замены"стакана" естественно нет. Там, где стойка крепится к "стакану" возле трех отверстий и образовались трещины.
Сначала я заехал на самую главную вазовскую СТО в городе Тольятти на ул Юбилейной. Приезжал туда три раза. Разговаривал и с "начальством" и с "подчиненными". Вердикт один: это твоя печаль. И даже в "частном порядке" заварить нельзя.
Тогда я поехал в ГАИ. Задал свой вопрос человеку. Тот мне ответил примерно следующее: выкинь свою машину на свалку, никому ты ее не продашь, ты ее вечный владелец, а если заваришь, мы же из тебя все жилы и вынем, на каждой "проверке документов" ты будешь ездить на экспертизу номера.
Вопрос: Я ни у кого ничего не украл. Как мне заварить трещины в стакане?
профоткай весь процесс с начала до конца и если уж начнут докапываться у тебя будут доказательства, а ещё вспомни, сколько раз за последнее время у тебя чтото там проверяли.
увы, если заваришь - ОБЯЗАТЕЛЬНО. останутся следы = постоянным проверкам на угон с полным геморроем и штрафстоянкой. Может попытаться выйти из ситуации инсценировав дтп с повреждением элемента?
Замени на фирменном СТО полностию подрамник .возьми справку и старую деталь и едь в Гаи дальще это их головная боль. откажутся делать запись жалуйся по инстанции
Завари и не парься. Вспомни сколько раз у тебя сверяли номер во время проверок! Я думаю ни разу!! !
НО продать и в самом деле будет тяжело. Любой покупатель побоится связаваться с тобой!
Я и не буду продавать. Но пожалуй заварю. Хрен с ними с гаишниками, значит будем по судам таскаться. Новую машину мне купить не на что.
Да дружище печальная история. Надеюсь выход ты найдешь. К сожалению я не могу ничего посоветовать. Могу только сопереживать.. .
Может просто заварить и аккуратненько подкрасить? авось пронесет, а с трещинами ездить не дело :(
Да я, пожалуй, заварю, как посоветовал "мозг отключен за неуплату". Сфотографирую "до", "в процессе", и "после". А там уж если придется, будем бодаться.
Читайте также: