Ваз 2114 щелкает реле бензонасоса ваз
В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.
Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.
Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.
Неисправности электрической цепи, питания стартера:
Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.
Кратко об устройстве и о принципе работы
Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).
При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле. Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя. Который через бендикс начинает вращать маховик.
Что делать, если не заводится стартер и не крутит на ВАЗ-2114
Даже опытные автомобилисты жалуются на то, что ВАЗ-2114 не заводится, а стартер не крутит. В чем причины такой проблемы и как ее можно решить? Чтобы разобраться в этом, прочитайте нашу статью, в которой даны развернутые советы специалистов по решению описанной проблемы.
Что собой представляет стартер на ВАЗ-2114
Пусковой стартер представляет собой один из главных элементов двигателя внутреннего сгорания. Его функция – приводить в движение коленвал в силовой установке. Он производит это до тех пор, пока не произойдет возгорание топливной смеси. Как только это случится, сразу же распредвал станет раскручиваться самостоятельно, а автомобиль заведется.
В обычном режиме стартер ВАЗ-2114 начинает свою работу, как только водитель повернет ключ. Весь процесс может занять меньше минуты – около пятнадцати секунд. Если этот механизм будет испытывать повышенные нагрузки во время эксплуатации транспортного средства, то он может быстро выйти из строя и не завестись. Поэтому очень важно следить за тем, чтобы электростартер находился в исправном состоянии и был правильно закреплен к блоку двигателя.
Возможные причины, по которым стартер не крутит, и способы их устранения
Специалисты называют несколько причин, в результате которых стартер перестает крутить, а автомобиль заводиться. Первая, наиболее часто встречающаяся, когда разряжается аккумуляторная батарея (АКБ). Она может разрядиться во многих случаях. Например, если водитель не выключил приборы для освещения в транспортном средстве на достаточно длительный период. Особенно часто такую ситуацию можно встретить в период зимы, когда темнеет рано и приходиться пользоваться дополнительным освещением в автомобиле.
Если проделать поочередно все названные процедуры, то в одном из случаев автомобиль обязательно заведется.
Подобные действия помогут стартеру возобновить свои функции, он станет крутиться, а автомобиль заведется.
Причины механического характера, почему стартер может выйти из строя
Выше перечисленные проблемы, связанные с работой стартера, носят электрический характер. Но специалисты отмечают и ряд других причин выхода этой автомобильной детали из строя. Они в основном носят механический характер. К ним относят износ следующих деталей:
- Шестерни приводной (а именно ее зубьев).
- Обгонной муфты.
- Зубчатого венца маховика.
Объединяют эти неисправности одна общая характерная черта – металлический треск во время запуска двигателя внутреннего сгорания. Подобное явление специалисты объясняют следующим образом: в исправном состоянии электростартер раскручивает маховик практически без каких-либо сторонних звуков. Водитель не услышит ни скрипов, ни свистов. Как только случиться износ названных деталей, стартер, раскручивая энергично маховик для запуска клапанно-поршневой группы, начнет издавать посторонние звуки, что должно насторожить водителя и заставить задуматься о ремонте транспортного средства.
Советы специалистов: проверяем работу стартера
Для выявления причины, почему стартер не крутит, специалисты советуют воспользоваться следующей инструкцией:
- Проверяем контакты проводов и на стартере, и на АКБ на наличие окисления проводки:
- очищаем выводы АКБ;
- очищаем контакты электростартера.
- Проверяем заряд батареи аккумулятора:
- замеряем емкость банок;
- ее стандартный показатель – от 1,25;
- если показатель ниже, то АКБ просто заряжаем.
- Проверяем втягивающую электрообмотку реле, есть ли между ее витками КЗ:
- меняем реле с испорченной электрообмоткой на новое.
- Проверяем проводку, подводящую электрический ток к реле на стартере, на наличие разрывов:
- сначала диагностируем штекер электродвигателя;
- потом диагностируем штекер выключателя зажигания.
- Проверяем легкость вращения якоря электростартера (это можно сделать вручную):
- если в его обмотке произошло замыкание, заменяем.
- Проверяем, нет ли подгорания коллектора:
- заменяем вышедшую из строя деталь.
Чтобы ВАЗ-2114 всегда исправно заводился, водителю необходимо своевременно проводить профилактику АКБ и электростартера, которые отвечают за бесперебойную работу транспортного средства.
2114 не крутит стартер, не вкл бензонасос
Опции темы
При включении зажигания в 2114 (2004 г.в.) — не щёлкает реле бензонасоса, при попытке крутить стартером — не крутит, но загорается воскл знак в кружке на приборке. Ставил жукок в реле стартера — крутить начинал, но опять же не включается бензонасос. Вообще ни одно реле из тех что возле ЭСУД не щёлкает.
Пробовал тестером — не подходит плюс на контакт что включает реле зажигания.
ЭСУД Bosch M7.9.7. (2111-1411020-80 B103EQ09). Попытался подключиться ромокабелем к через диагностический разъём, но никаких данных от него не приходит. Но это, возможно, я что-то неправильно делаю, т.к. впервые пользуюсь ромокабелем.
Машина после лобовой аварии, но внутри салона всё целое было.
Подскажите пожалуйста в какую сторону рыться. Заранее спасибо!
Owwlow
ту 134
tundra95
malagar
barmaleyach
malagar
montik
ЭСУД вроде как живой, т.к. я его снял и на столе подключал на диагностику — соединяется и диагностирует, прочитать флэш и еепром не получается, но это, как я понял, особенность не перепаяных бошей 797.
Иммо (если верить смс-диагностик) отключен. Да и нет на ключах чипа, так что думаю что его не было.
Предохранители и релешки естественно проверил, всё в норме.
СТО — это слишком просто
Чувствую что да, не подходит питание на ЭСУД, попробую завтра проверить как раз 12 и 13 пин, и массу. А то слесари накрутить могли.
Спасибо большое за советы Завтра, надеюсь, расскажу в чём всё таки была проблема.
Не крутит стартер ВАЗ 2114, причины, как устранить неисправность
В статье рассмотрены причины почему не крутит стартер на автомобилях серии ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и способы их устранения.
Также для лучшего восприятия материала были рассмотрены вопросы устройства, принципа работы, схемы подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Нижеизложенный материал подойдет и для владельцев вышеуказанных моделей авто.
Стартер не крутит, что делать?
В жизни владельцев ВАЗ-2114, и других автомобилей, приближенных к этой линейки (смотрите выше), иногда возникает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, но вот завести силовую установку не представляется возможным по причине того, что стартер не крутит маховик двигателя.
И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз особо-то долго не покопаешься в поисках неисправности. А для того, чтобы быстро устранить поломку, необходимо знать, где ее искать.
Как быстро завести машину в мороз, смотрите ниже.
Устройство стартера, принцип его работы
Стартер автомобиля ВАЗ-2114 (заводской индекс – 5712.3708) – это силовой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оснащенный обгонной муфтой с шестеренкой (бендикс) и втягивающим реле.
Принцип его работы очень прост: при включении зажигания напряжение поступает на втягивающее реле. За счет создания магнитного поля в нем происходит втягивание якоря, соединенного с вилкой.
Эта вилка перемещает бендикс по валу ротора электродвигателя и вводит в зацепление шестеренку с зубчатым венцом маховика.
При этом якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже подается на сам электродвигатель, который включается в работу.
В задачу обгонной муфты входит также защита электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестеренки. Получается обратное действие – уже маховик крутит шестерню.
И чтобы усилие не передавалось обратно, после превышения скорости вращения электродвигателя, шестеренка начинает свободно вращаться на валу до тех пор, пока водитель не отключит питание втягивающего реле, после чего пружина вернет бендикс в исходное положение, выведя из зацепления шестерню.
Схема подключения
Теперь о том, как производится подключение стартера к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.
Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других авто – силовой, то потребляется значительное количество энергии, которое подается от АКБ. По сути, устройство является основным потребителем.
Этот провод идет от клеммы АКБ на один из выводов втягивающего реле.
Второй вывод этого реле соединен с электромотором. Чтобы электродвигатель работал только когда нужно, между этими выводами имеется разрыв цепи.
Тот в свою очередь после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия поступает на электродвигатель.
Причины и способы устранения неисправностей
Разберем причины почему не крутит стартер на ВАЗ-2114.
Причины неисправности могут крыться не только в нем, но и в остальных элементах, задействованных в цепи.
Причем поведение самой цепи при замыкании может подсказать, где искать поломку.
При повороте ключа все контрольные лампы горят.
Если при повороте ключа все контрольные лампы горят, но даже реле не срабатывает, то это может указывать на:
- Перегорание предохранителя цепи питания, ведущей на замок зажигания или недостаточного контакта в местах соединения. При этом напряжение от АКБ не будет поступать на замок, и соответственно, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при надобности заменить его, а также проверить все места соединения;
- Подгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не будет замыкаться и реле не сработает. Проверить это можно достаточно просто – нужно отверткой соединить между собой выводы на втягивающем реле (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом стартер начнет крутить, значит, причина в замке. Дополнительно можно проверить путем отсоединения проводов от замка и замыканием тех, которые ведут на реле (но для этого нужно знать, где какой провод). Если замыкание приведет к включению стартера, то неисправность точно кроется в замке и устранить ее можно путем замены сгоревшего элемента на новый;
- Замыкание обмотки втягивающего реле. В результате последнее перестает выполнять свои функции. Проверить это можно путем все того же замыкания контактов на нем отверткой. Если выявлено, что реле не работает, то последнее заменяется.
- Заклинивание якоря. Магнитное поле не может его втянуть и цепь не замыкается. Проверка делается как обычно – замыканием выводов. Устраняется же все разборкой реле и чисткой.
Это основные причины почему стартер не крутит. Если последовательно проверить все элементы цепи, то неисправность можно будет выявить очень быстро.
Иные неисправности
Есть и другие виды поломок, которые могут произойти с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждая из них имеет свои признаки:
- Если стартер крутит даже после отключения его на замке, чаще всего виной является заклинивание якоря реле во втянутом положении. В таком случае остановить стартер можно только путем отключения АКБ от бортовой сети (снятием одной из клемм). Устраняется все путем переборки реле или его заменой;
- Если стартер самовольно включается в работу, вероятно, что крышка реле повреждена. В результате пружина якоря, которая его удерживает в отжатом положении, теряет упор и сам якорь может самовольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Путем замены втягивающего можно устранить такую неисправность;
- Стартер включается в работу, но маховик не раскручивает, при этом слышен треск. Причин у этой неисправности две. Первая – послабились болты крепления стартера поэтому последний отошел и перекосился. В результате шестерня не может войти в зацепление, но при этом она крутится и контактирует с маховиком (отсюда и треск). Вторая – зубья шестерни выкрошились или стерлись, в результате нет зацепления. Для устранения сначала следует проверить затяжку болтов, если она в норме, то нужно снимать узел и осматривать состояние шестеренки;
- Стартер включается, но маховик не крутит, и сторонних звуков нет. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять по какой причине это произошло, придется тоже снимать стартер и проводить осмотр.
Как видно, чаще всего проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами – реле и бендиксом.
Возникнуть неисправности могут и из-за других элементов, включенных в цепь – замок, предохранители, а также от состояния мест соединения проводки.. Посмотрите видео почему не крутит стартер на ВАЗ 2114.
Всем привет! Ребят, может кто сталкивался или кто знает куда копать. Суть в том, что вот утром сел я в машину, запустил ее, стоит прогревается все нормально, стоит мне только поехать, начинаются свистопляски, а именно начинается постоянное щелканье реле бензонасоса и соответственно дрыгание машины, но стоит мне допустим минут 30 непрерывно поездить, допустим вышел на трассу так позже все нормально становится, то есть я заметил, что как-то от прогрева зависит это все. Машина 99 инжектор.
электрический
Бывалый
Для начала пробовать заменить релюшку. Если не помогает, нужно определить чего не хватает обмотке реле- плюса с главного реле или управляющего минуса с мозгов. Надеюсь что неисправность со стороны плюса. Как вариант передёрнуть фишку ЭБУ. Из высокоточного оборудования придется раздобыть контрольную лампочку 12в (не светодиодную.) Обычно ещё в цепь управления реле топливного насоса подключают блокировку сигнализации, тоже как вариант.
Lamaco
Молодой-зеленый
с пол года назад прокинул новый плюсовой кабель от реле к насосу и под задним сиденьем сделал землю саморезом в корпус.
Как вариант передёрнуть фишку ЭБУ. Из высокоточного оборудования придется раздобыть контрольную лампочку 12в (не светодиодную.)
электрический
Бывалый
с пол года назад прокинул новый плюсовой кабель от реле к насосу и под задним сиденьем сделал землю саморезом в корпус.
Этот провод на щелчки реле не влияет, это силовой выход, а у Вас неисправность по управлению обмоткой реле. Лампочка, при правильном использовании, подскажет - по плюсу или по минусу происходит сбой. Цепляете провода от лампочки(в данном случае лампочку лучше использовать не мощнее 10Ватт) один конец на кузов, другой на плюс - приходящий на обмотку реле топливного насоса с главного реле. Катаемся или тарахтим до появления щелчков и наблюдаем за лампочкой, если подмигивает в такт щелчкам - значит неисправность по плюсу, если продолжает непрерывна гореть, то тот конец лампочки который был подключен на кузов перекидываем на минусовой контакт обмотки реле топ. насоса. Снова добиваемся возникновения неисправности и смотрим за поведением лампочки. Если Вы правильно определили источник щелчков, то в одной из позиций лампочка будет подмигивать указывая дальнейшее направление поиска неисправности. Каким образом определили что щёлкает именно реле насоса?
Привет всем. Ребят такая проблема пытаюсь завести авто, поворачиваю зажигание и начинают щелкать релюшки зажигания и насоса без перестанно, а машина не заводиться да и насос признаки жизни не дает((( Подскажите что делать?
2 Ответ от sergo9531 2016-03-10 21:14:46
djsairus90, попробуй исправный, заряженный АКБ поставить
3 Ответ от Alevtina.Trofimova 2016-03-10 21:29:35
Конкретно не скажу, но на эбу М73 и на авто 2114 было у знакомого такое, подкл. Эбу зажигание, щелкают релюшки и не останавливаются, съездил в ремонтную, сказали сгорел микроконтроллер.
P.S. Как можно найти Герцева Владимира (electrovovik)?
Всем спасибо! Завелась! 🙂 Ура!
Причиной незаводки стала AKБ! За 2 недели прилично разрядилась (постоянно езжу с фарами), плотность была меньше 1,19.
P.S. А вольтметр штатно на приборке не помешал бы. Почему они на многие машины не ставят – фиг знает 🙁
P.S.S. И что там всё-таки трещало, реле какое-нить? Но звук страшный (ТАЗовский такой) ну думал. всё. опять как на Оке, 2 раза менял эти гребаные стартеры 🙁
Тойота не ломается! (тьфу*3)
Ломается. если постараться как следует. =)))))
Было такое года 3 назад. У меня МКПП, в обоих разах заводили с толкача и дальше баг самоликвидировался.
Скорее всего контакт на стартере. Приметить ВДшку, пошевелить и вперед.
Тойота не ломается!
но в Вашей ситуации имхо есть смысл помимо вышесказанного посмотреть вот на что (в порядке простоты осмотра):
мож быть отказало/сгорело то устройство, которое отвечает за введение муфты стартёра (на тазах называется бендикс) в зацепление с маховиком. Это должна быть крупная по размеру электрическая штуковина, находящаяся в районе стартёра. Может быть она сделана за одно целое со стартёром. Кончину можно увидеть по внешнему виду девайса (на тазах называется "втягивающее реле").
мож быть то же, в отношении реле, которое должно тоже существовать на Тойоте, и отвечать за подачу напряжения на силовое (вышеупомянутое мною). Кончина тоже определится по внешнему виду, но сама релюха мелкая по размерам, надо знать где она находится. Или проследить по проводке.
Для облегчения поиска можно попросить кого-нибудь крутнуть ключ, а сам пока смотри – не искрит ли где-нибудь.
В случае сгорания маленького реле машину можно завести просто перемкнув управляющие провода (не забудь снять машину с передачи). (После заводки управляющие провода надо разомкнуть, иначе стартёр погибнет).
Далее более грустные варианты (по механической части):
муфта стартёра зацепляется за маховик только уголками зубьев, может она просто глюкнула. Надо попробовать как она ходит – не заедает ли. (Хм, для этого возможно надо снимать стартёр).
зубья на муфте стартёра и/или на маховике (что гораздо хуже) износились и/или один или несколько зубьев поломался(лись). (Тот же хм, но можно попробовать поставить машину на 5-ю передачу, прокатить силой 20-50 см, и попробовать заводиться снова).
в двух последних есть шанс попасть на замену запчасти.
НО. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ СЕЙЧАС ДОЛЖНА ПОМОЧЬ ЗАВОДКА С БУКСИРА.
Грустно. Значит, Тойоты тоже ломаются. 🙁
Да, ещё: генератор можно не смотреть – он не имеет отношения к вопросу. Аккумуль можно бы просто проверить посмотрев на напряжёметр, но его наверное на Тойотах нету. Оцени его состояние по силе дальнего света: если светит нормально, то аккумуль исправен. Если он мёртв, то ждать 30-40 минут смысла нет – то это его не спасёт.
Если разбираться на месте нет возможности (что скорее всего), то заводись с буксира, и в путь. Но не знаю что вот насчёт автоматической коробки – можно ли с ней заводиться на буксире.
Аналогично, после совка я тоже так предполагал. что попал на стартер, серьезно, треск был будь здоров, типа КЗ внутри стартера 🙁 только что горелым не воняло ;)))
Опции темы
Поиск по теме
щелкает реле топливного насоса №372
господа подскажите в чем трабл: при включении зажигания трещит реле топливного насоса 372 частота где то 5-10 герц. Снял предохранитель – не трещит! потом снял фишку с насоса – не трещит!! замер напряжения показал что приходит порядка 8,5В (что мне кажется маловато ).
Подскажите что еще смотреть или только замена насоса.
ну странность, при включении зажигания, релюха трещит и двери блокируются. Как тут оказался завязан блок комфорта хз.
Еще снял реле на нее исправно приходят 12 В, а на 28 пред-ле только 8,5 .
Ребят помогайте авто на работе, ездить нада
подскажите кто знает. Где находится точка заземление Е29 (от ЭБУ)
УСЕ проблема решена.
оказался прохой контакт заземления!!
Е29 – находится под расширительным бачком, на моторном отсеке.
НА БУДУЩЕЕ СИМПТОМЫ, при включении зажигания:
1. Щелкает непрерывно реле топливного насоса №372
2. Блокируюся двери.
3. Спидометр – показывает скорость 25-30 км/ч.
4. Напряжение на предохранителе №28 порядка 8,5В
5. При отключении насоса либо снятии его предохранителя щелчки реле прекращаются
При затруднённом запуске двигателя, а также других неполадках, многие владельцы задаются вопросом, где находится реле бензонасоса на ВАЗ 2114. В данной статье рассказывается, как найти и проверить эту деталь, а также приводятся основные признаки её поломки.
Где находится реле бензонасоса на ВАЗ 2114?
Это реле является электроэлементом и обеспечивает нормальную работу топливного насоса. Оно заставляет его включаться после поворота ключа. Без этой детали или при её поломке насос не заработает. И, соответственно, мотор не сможет запуститься, так как не будет обеспечена подача топлива.
Чтобы добраться до него, необходимо снять боковую крышку. Она держится на саморезах. Там установлено три релюшки. Реле бензонасоса расположено вверху. Также в этом месте установлен и предохранитель топливного насоса.
Как проверить реле бензонасоса?
Зная, где находится реле бензонасоса ВАЗ 2114, важно понимать, как его проверить. Ведь похожие неисправности могут возникать также при выходе из строя предохранителя и даже самого топливного насоса. Но начинать поиск причины поломки всё-таки рекомендуется с проверки плавкого элемента.
Протестировать предохранитель, если он не имеет внешних дефектов, несложно. Следует просто взять такой же элемент на 15 Ампер и поставить на его место. Если топливный насос начнёт функционировать, значит, перегорел именно он. А иногда повреждения этой детали видны невооружённым глазом.
Если это не помогло, необходимо проверить реле. Для проверки этой детали у ВАЗ 2114 нужно просто повернуть ключ в замке зажигания. При исправности элемента раздастся характерный щелчок. При его отсутствии следует заменить деталь. Бывает, что диагностировать неисправность детали помогает внешний осмотр. На ней могут присутствовать трещины, отломанные элементы или прогары. Тогда сразу понятно, что её нужно поменять.
Если замена элемента не решила проблему, значит, придётся тестировать контакты, проводку или проводить диагностику бензонасоса. Все эти процедуры можно выполнить самостоятельно.
Причин, по которым не работает топливный насос, много. Но чаще всего выходят из строя реле или предохранитель. Поэтому и начинать диагностику всегда следует именно с них. Ведь проверить и заменить их легко, ла и стоят детали недорого.
Симптомы выхода из строя реле топливного насоса
Заподозрить неисправность данного элемента можно по следующим признакам:
- Двигатель не заводится. Иногда он может не запускаться вообще или заводиться плохо, не с первого раза. При этом аккумулятор заведомо исправен и заряжен; . Нестабильную работу силового агрегата легко услышать;
- После кратковременной работы, двигатель глохнет. Даже если машина завелась, она может заглохнуть через непродолжительное время. Это происходит, как на холостых оборотах, так и в движении;
- После поворота ключа не слышен характерный щелчок. Звук топливного насоса знаком каждому водителю. Он раздаётся при каждом запуске мотора. Его отсутствие часто указывает на выход из строя этой детали; заметно упало. Нормой для двигателей объёмом 1,5 литра считается значение в 300 кПа, а для 1,6 л – примерно 380 кПа.
Обычно указанные выше симптомы говорят о поломке релюшки или предохранителя топливного насоса, но нельзя исключать и другие причины. Это – плохие контакты, проводка или бензонасос. Чаще всего найти виновника не составит труда самому автомобилисту. Поэтому обращаться на СТО с этой проблемой приходится лишь в крайних случаях, когда ничего не помогает.
Цена реле топливного насоса
У автолюбителей иногда возникает вопрос, как проверить питание бензонасоса ВАЗ 2114. Начинать нужно с простого. Для этого необходимо повернуть ключ зажигания и прислушаться, есть ли характерный щелчок. Он знаком каждому водителю. С этим звуком всегда запускается топливный насос.
Если звука не последовало, нужно проверить реле и предохранитель. Они находятся со стороны пассажира, под боковой панелью. Чтобы добраться до электрических элементов, следует снять пластиковую накладку с пассажирской стороны.
Для проверки предохранителя необходимо взять заведомо исправный плавкий элемент и поставить на его место. Если всё заработало, значит, причина была в нём. На неисправность реле может указать отсутствие щелчка при повороте ключа. На этих электроэлементах иногда встречаются внешние повреждения, заметные невооружённым глазом. Но, если и замена реле не помогла, то следует искать причину дальше.
Чтобы понять, почему не идёт питание, необходимо выполнить следующие действия:
- Поднять заднее сидение и найти люк бензобака. Он держится на саморезах;
- После снятия люка будут видны три клеммы, две из которых плюсовые и одна – минусовая;
- Проверяем питание, замыкая концы обоих проводов поочерёдно на плюс и минус. Если лампочка светит, значит, питание есть. При негорящей лампе оно отсутствует.
Если лампа горит, а насос не функционирует, нужно проверить напряжение. Для запуска бензинового насоса ВАЗ 2114 необходимо напряжение 10 вольт и более. Измерения проводятся тестером в режиме вольтметра.
Пониженное напряжение указывает на:
- Разряд аккумулятора. Поэтому нужно проверить уровень его заряда;
- Проблемы с генератором. Но они обычно сопровождаются рядом симптомов, которые должны были быть замечены ранее;
- Окисление разъёмов. Это можно заметить при визуальном осмотре. Очистка легко решит эту проблему;
- Обрыв проводки. Её придётся прозванивать тестером, чтобы найти место повреждения. Если самостоятельно найти обрыв сложно, следует обратиться в автосервис.
Если предохранитель и реле исправны, напряжение нормальное и нет обрывов, следует проверить бензонасос. Эта деталь не ремонтируется. В случае поломки, её меняют. Также нельзя исключать блокировку насоса автосигнализацией или подобным дополнительным оборудованием, если оно установлено. Проверку таких устройств лучше доверить автоэлектрику.
Отсутствует масса
Масса может отсутствовать по разным причинам. Её необходимо проверить таким образом:
- Снять защитный кожух около ручника;
- Вынуть массу и зачистить контакты;
- Поставить.
Массу нередко повреждает или сдвигает с места сам водитель при использовании ручного тормоза. Также она может пропасть из-за вибраций. Нужно открутить массовый провод, зачистить контакты и крепко затянуть её.
Нелишним будет зачистить контакты и около лючка бензобака. Если после этого насос не заработал, нужно искать обрыв проводки, прозванивая тестером. Иногда место обрыва видно и при осмотре. Чтобы насос снова заработал, нужно устранить повреждение проводки.
Отсутствует плюс
Основными причинами отсутствия плюса могут быть такие, как:
- Неисправность предохранителя или реле. Как проверить, было описано выше. При выходе из строя этих деталей достаточно просто заменить их;
- Окислены или повреждены контакты. Увидеть это можно невооружённым глазом. После очистки от загрязнений, топливный насос должен заработать;
- Обрыв проводки. Необходимо найти место обрыва и устранить его;
- Блок управления двигателем блокирует бензонасос. Могут присутствовать различные ошибки на бортовом компьютере или при диагностике сканером, а также иные симптомы некорректной работы;
- Неправильно работает автосигнализация блокирует насос.
Большинство неполадок легко обнаружить и устранить самостоятельно. Но последние две требуют вмешательства грамотного автоэлектрика. Ремонт своими руками лишь усугубит проблему.
Читайте также: