Антикоррозийная обработка шкода кодиак
Добрый день. В FAQ не нашел.
Собственно вопрос- надо ли запариваться? Или заводскорй подготовки кузова хватает для нашего климата?
Под нашем климатом-имел ввиду Северо-Западный регион
Skoda Fabia 2007 Sport 1.4 MT (белая) - до марта 2012
Skoda Octavia A5 FL 2012 Elegance WR6 1.8TSI 6AT (и снова белая) - сейчас
rZr писал(а): Кузов полностью оцинкованный, гарантия лет 12, если не ошибаюсь. Даже если Вашу машину поцарапают, ржавчины не дождетесь Проверено на своем и опыте брата на Октавии
. от сковозной коррозии (от дырки в полу то бишь). Царапину ,если не заниматься ей, все таки ржа погложет немного.
. от сковозной коррозии (от дырки в полу то бишь). Царапину ,если не заниматься ей, все таки ржа погложет немного.
Это если процарапать краску, грунтовку (а она держится крепко, проверено) и цинковку. Правда, от такого антикор ничем не поможет.
Дно и полости уже обработаны чем нужно с завода. Разбирал двери - они обработаны чемто бесцветным типа парафина.
В мануале написано, что этот парафин на весь срок службы закладывается и не требует ухода.
Но перекладывая на российскую действительность, думаю все же надо проверять (ИМХО).
Сам отъездил зиму с 3 сколами, ттт, все ок.
1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5
Тоже задавался этим вопросом и вот что мне ответил представитель оф. дилера:
" Дополнительная обработка антикорром автомобилей Шкода не требуется.
P.S. Ниже приведена выдержка из гарантийных обязательств производителя.
Гарантия на лакокрасочное покрытие и кузов
Помимо положений об ответственности производителя за недостатки предмета покупки и условий 2-летней гарантии на новые автомобили, дается гарантия:
3-летняя гарантия на дефекты лакокрасочного покрытия кузова
Octavia, Fabia, Superb, Roomster
12-летняя гарантия без ограничения пробега на отсутствие сквозной коррозии
Octavia, Fabia, Superb, Roomster
Право на гарантию утрачивается, если:
повреждение было вызвано внешним воздействия или недостаточным уходом
дефект лакокрасочного покрытия и кузова связан с тем, что он не был своевременно устранен согласно предписаниям производителя.
сквозная коррозия связана с несоблюдением указаний производителя при ремонте кузова.
Многочисленные тесты SkodaAuto® подтвердили, что дополнительная обработка полостей отрицательно влияет на срок службы соответствующих деталей.
Дополнительные отверстия могут стать местом возникновения коррозии. При наличии следов данной дополнительной обработки право на гарантию по лакокрасочному покрытию и кузову аннулируется."
rZr писал(а): Кузов полностью оцинкованный, гарантия лет 12, если не ошибаюсь. Даже если Вашу машину поцарапают, ржавчины не дождетесь
+1 Именно так все и есть.
. от сковозной коррозии (от дырки в полу то бишь). Царапину ,если не заниматься ей, все таки ржа погложет немного.
Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko
Решил в эту тему написать. В общем словил камешек (писал в соседней теме), после тщательного осмотра следов не обнаружил, но зато нашёл на швах под передними дверьми ( ребро, за которое поднимают в сервисе ) до металла продавленный антигравий, сзади всё нормально. Ребро, видимо при подъёме, прорезало его по торцу и теперь видно металлическую полосочку, покрытую какой то белой блестящей краской. Записался на осмотр днища к дилеру и кое что отрегулировать. Рёбра эти осмотрели - сказали заделывать не будут, ибо это нормально, и даже если заделают, то первый осмотр на подьёмнике опять всё покрытие продавит. Скажите, те это действительно нормальное явление для авто?
ПС это мой первый автомобиль, поэтому такие дурацкие вопросы.
ser9e писал(а): Решил в эту тему написать. В общем словил камешек (писал в соседней теме), после тщательного осмотра следов не обнаружил, но зато нашёл на швах под передними дверьми ( ребро, за которое поднимают в сервисе ) до металла продавленный антигравий, сзади всё нормально. Ребро, видимо при подъёме, прорезало его по торцу и теперь видно металлическую полосочку, покрытую какой то белой блестящей краской. Записался на осмотр днища к дилеру и кое что отрегулировать. Рёбра эти осмотрели - сказали заделывать не будут, ибо это нормально, и даже если заделают, то первый осмотр на подьёмнике опять всё покрытие продавит. Скажите, те это действительно нормальное явление для авто?
ПС это мой первый автомобиль, поэтому такие дурацкие вопросы.
Фото давай - тогда скажем. Лучше один раз увидеть.
Упс, а я уже покрасил красочкой родной из восстановительного набора
Да и мне просто интересно, нормальное ли это явление - повреждение лкп в местах контакта с подъемником.
Упс, а я уже покрасил красочкой родной из восстановительного набора
Да и мне просто интересно, нормальное ли это явление - повреждение лкп в местах контакта с подъемником.
По-хорошему, никаких повреждений быть не должно.
На подъемники в местах контакта с кузовом обычно стоят резиновые подушки, которые никаких следов не оставляют. ИМХО.
Упс, а я уже покрасил красочкой родной из восстановительного набора
Да и мне просто интересно, нормальное ли это явление - повреждение лкп в местах контакта с подъемником.
По-хорошему, никаких повреждений быть не должно.
На подъемники в местах контакта с кузовом обычно стоят резиновые подушки, которые никаких следов не оставляют. ИМХО.
Ну да, были резиновые подушки, сам видел. Но, видимо, авто под своим весом спереди продавило таки анти-гравий. Сейчас у знакомого на ярисе посмотрел подобные рейки на днище - они у него как раз покрыты только белой краской (не в цвет кузова) но не покрашены и антигравия нет. Видимо, это норма.
Как хорошо обрабатывают новые автомобили различные производители? Этот вопрос мы задаем всегда, когда видим покинувшее стены салона новенькое транспортное средство. Куда поехал его владелец: на антикоррозийную обработку или по своим делам, оставив сохранность машины на совести тех, кто ее построил? Увы, ответит здесь только время, а результат не всегда обрадует владельца. Впрочем, к бренду Skoda это не вполне относится — даже сильно подержанные чешские иномарки, которые мы осматривали вместе со специалистами центра антикоррозийной подготовки, выглядели достойно. Сегодня мы посмотрим, как подготовлен к эксплуатации свежий на рынке кроссовер Kodiaq.
Машина на каждый день
| В дверях Skoda Kodiaq скрыты зонтики. Так производитель намекает, что этот кроссовер подготовлен ко всему |
Наружный осмотр
Когда автомобиль оказался на парковке центра KROWN, вышедший навстречу Сергей Сорока принялся наглядно изучать его кузов. Эта традиционная стадия была интересна и специалисту, и непосредственному владельцу машины — модель на рынке относительно новая и база данных о ее болезнях еще не сформировалась. Поэтому при осмотре важно все: качество сборки, материалы защитных накладок, слабые места в аэродинамике кузова, которые с течением времени могут стать очагами проблем…
Затем специалист открывает капот, на ходу отмечая, что его кромка — ловушка для влаги. Дренажное отверстие при этом в нем только одно, строго посередине. Соответственно, в полости по краям капота будет скапливаться конденсат, который со временем начнет коррозировать. Процесс этот небыстрый (для своего модельного ряда Skoda использует кузовной металл хорошего качества) и будет напрямую зависеть от того, как хорошо владелец позаботится о своем авто.
Оставив в покое носовую часть кроссовера, наконец переходим к осмотру дверей. Так, область под ручками тоже благоразумно оклеена бронепленкой. Сами ручки имеют удобный хват и уплотнительную резинку, не позволяющую пластику царапать металл. Странно было бы увидеть здесь что-то другое — машина все-таки не из бюджетных вариантов.
После тщательного осмотра мы пришли к выводу, что эта проблема устранена: снизу обнаружилось несколько технических отверстий, которые не просто заметить. Сначала мы решили, что выходы дренажной системы закрыты пластиком, но потом все-таки отыскали искомые отверстия в самих накладках.
Кстати, владелец не раз хвалил шумоизоляцию своей новой машины. Вот только за каждым меломаном и любителем качественного автозвука сидит злой кузовщик, который регулярно латает им двери. Сергей Сорока пояснил, что качественный шумоизоляционный материал имеет тканевую основу, помимо звука охотно впитывающую еще и влагу. В результате появляется постоянная точка росы, которая приводит к коррозии.
Осмотр днища
Заработал гидравлический подъемник — и уже через полминуты обнажилось днище флагманского кроссовера Skoda: как и положено дорогому автомобилю, почти полностью оно было скрыто под пластиком.
О состоянии сварных швов говорить пока рано. Появится там ржавчина или нет — напрямую зависит от того, как машина хранится. Наш герой считает, что лучше всего держать авто под открытым небом. И Сергей Сорока с ним солидарен: теплое гаражное хранение вкупе с резкими перепадами температур ускоряет процесс образования коррозии в разы.
Затем наши взгляды упираются в заднюю подвеску. Минимальная ржавчина на ее элементах уже есть (хотя машина минувшую зиму почти и не видела), но горевать об этом не будем, ведь иные из них живут дольше самого автомобиля.
av.by выражает благодарность авторизованному центру антикоррозийной защиты KROWN за помощь в подготовке материала
Со временем заводская антикоррозийная защита теряет свою эффективность. Даже слабый, безвредный удар или царапина на шасси или краске может привести к коррозии. Поверхность, подверженная коррозии, будет увеличиваться, угрожая целостности конструкции автомобиля. Это особенно важно в случае автомобилей после аварийного ремонта. Также стоит помнить, что гарантия, предоставляемая производителями автомобилей, распространяется только на производственные дефекты, а не на повреждения из вне.
решение:
Продукция на основе воска обеспечивает комплексную защиту от коррозии автомобиля как снаружи, так и изнутри. Твердый воск создает чрезвычайно прочное покрытие на шасси автомобиля, которое защищает от окисления и коррозии. Благодаря специальной формуле это покрытие остается гибким, адаптируется к форме кузова и защищает от ударов камней, гравия или мусора. Кроме того, он подавляет шум в салоне автомобиля.
В свою очередь Waxoyl Professional в течение многих лет также защищает замкнутые профили изнутри, такие как внутренние двери, пороги, капот, крышка багажника и колесные арки. Благодаря высокой эффективности он поможет сохранить целостность конструкции автомобиля, продлить его срок службы и замедлить уже существующие процессы коррозии.
Антикоррозийные средства Waxoyl представляет собой совершенно новое качество обработки кузова в сочетании с высокой эффективностью. Нет необходимости тщательно чистить поверхность или обезжиривать ее. Средства могут наноситься даже на слегка влажные поверхности без потери качества защиты. Продукты не требуют использования в специальных изолированных помещениях мастерской, не протекают, не вызывают вредных загрязнений. В случае случайного разлива они легко удаляются как с лака, так и с пола. Продукты не содержат минеральных кислот и оснований, соединений свинца, хрома и цинка, а также силиконов или фторуглеродов, благодаря чему не оказывают негативного влияния на последующие покрасочные работы.
Простота применения сочетается с его высочайшей эффективностью. Вы получите долговременную защиту высокого класса, благодаря которой автомобили будут долго сохранять свой внешний вид, а снижение их стоимости будет происходить гораздо медленнее.
Тест драйв Skoda Kodiaq в условиях сурового российского климата помог выявить целый ряд недостатков нового кроссовера. Они в странах с мягким климатом и качественными дорогами не всплывали. Данная информация безусловно окажется ценной для поклонников данного бренда, готовых стать счастливыми владельцами чешского красавца Шкода Кадьяк.
Ране заслужено были сказаны лестные слова о Skoda Kodiaq, пришло время рассмотреть и минусы нового кроссовера. Критичными имеющиеся недостатки трудно назвать, но ознакомится с правдивой информацией перед приобретением далеко не дешевого автомобиля будет бесспорно полезно.
Для тест драйва использовалась топовая версия Skoda Kodiaq в подкапотном пространстве которой прописан бензиновый турбированный движок объёмом 2.0 литра и мощностью 180 лошадок. Рассмотрим 10 главных минусов Skoda Kodiaq, выявленных в ходе проведенного тест драйва.
Подводя итоги можно отметить, что Skoda Kodiaq тест прошла достойно, а имеющиеся минусы не являются критичными и сполна компенсируются многочисленными плюсами. Технические характеристики Шкода Кодиак, качество сборки и используемые отделочные материалы заслуживают высокой оценки. Прогресс наблюдается во всех аспектах однозначно.
Skoda Kodiaq не относиться к автомобилям премиум класса, но и бюджетником однозначно не является. Чешским конструкторам и дизайнерам удалось создать современный конкурентно способный автомобиль с эффектным внешним видом и инновационным оснащением. Компания возлагает огромные надежды на Skoda Kodiaq, которые кроссоверу под силу оправдать.
Читайте также: